SsangYong Korando 2019 पुनरावलोकन

जर तुम्ही SsangYong Korando बद्दल कधीही ऐकले नसेल, तर काळजी करू नका, तुम्ही कदाचित एकटे नसाल.

पण विश्वास ठेवा किंवा नका ठेवू, ही तथाकथित Korando "C300" ही कंपनीच्या मिडसाईज क्रॉसओवरची पाचव्या पिढीतील आवृत्ती आहे - आणि ते येथे घरगुती नाव नसले तरी, तो ऑस्ट्रेलियामध्ये सर्वाधिक विकला जाणारा ब्रँड होता. 

SsangYong Korando मोठ्या नावाच्या कोरियन प्रतिस्पर्धी आणि निसान कश्काई आणि Mazda CX-5 सारख्या मॉडेल्सशी स्पर्धा करेल.

कंपनीने ऑस्ट्रेलिया सोडण्यापूर्वी हे होते, परंतु आता ती एका नवीन उद्देशाने, नवीन उत्पादनासह परत आली आहे आणि स्थानिक वितरकाऐवजी कोरियातील SsangYong च्या मुख्यालयाच्या नियंत्रणाखाली आहे. असे म्हणता येईल की या वेळी, ब्रँड खरोखर गोष्टी कार्यान्वित करण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहे.

यामुळे, 2019 च्या उत्तरार्धात ऑस्ट्रेलियन लाँच होण्यापूर्वी कोरियामध्ये सर्व-नवीन कोरांडो चालवण्याची संधी आम्ही गमावू नये. Kia Sportage आणि Hyundai Tucson - Nissan Qashqai आणि Mazda CX-5 सारख्या मॉडेलचा उल्लेख करू नका. तर होय, हे ब्रँडसाठी महत्त्वाचे वाहन आहे. 

चला आत जा आणि ते कसे स्टॅक करते ते पाहूया.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	1.6 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	6.4 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$27,700

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

नवीन पिढीच्या कोरांडोचे स्वरूप त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा खूप वेगळे आहे, परिणामी ते रस्त्यावर अधिक विस्तीर्ण आणि अधिक घन दिसते.

मागील आवृत्तीप्रमाणे, समोर सुंदर आहे, आणि प्रोफाइल इतके वाईट दिसत नाही. चाकांचा आकार 19 इंचांपर्यंत जातो जे त्यास मदत करते! LED डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि LED टेललाइट्स आहेत आणि LED हेडलाइट्स पूर्ण मॉडेल्समध्ये (खालील मॉडेल्सवर हॅलोजन प्रोजेक्टर) बसवले जातील.

पण मागचे डिझाईन जरा हटके आहे. SsangYong काही कारणास्तव ते हिप्स त्यांच्या कारवर घालण्याचा आग्रह धरतो आणि टेलगेट आणि मागील बंपर काहीसे अतिशयोक्तीपूर्ण आहेत. परंतु ते चांगल्या आकाराचे ट्रंक लपवते - खाली त्याबद्दल अधिक.

इंटीरियर डिझाईनसाठी, काही आकर्षक स्टाइलिंग संकेत आणि हाय-टेक ऑल-डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसह चॅलेंजर ब्रँडसाठी ते खूपच आकर्षक आहे. स्वतःसाठी पाहण्यासाठी सलूनचे फोटो पहा.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

SsangYong म्हणतात की कोरांडो "एक सक्रिय जीवनशैली शोधत असलेल्या तरुण कुटुंबांसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ज्यांना असे वाहन हवे आहे जे कौटुंबिक जीवनातील कठोरता हाताळू शकते, वाढत्या मुलांसाठी क्षेत्र-अग्रणी अंतर्गत जागा आणि मोठ्या ट्रंकसह, त्यांना आकर्षित करेल." विश्रांतीसाठी आणि दैनंदिन गरजांसाठी त्यांच्या सर्व उपकरणांसाठी.

या विधानाचा आधार घेत हे यंत्र प्रचंड आहे. पण ते 4450mm लांब (2675mm व्हीलबेससह), 1870mm रुंद आणि 1620mm उंचावर बऱ्यापैकी कॉम्पॅक्ट आहे - आणि ऑफरवर असलेल्या जास्तीत जास्त जागा बनवते.

SsangYong हे जवळपास Skoda सारखे आहे कारण ते एका छोट्या पॅकेजमध्ये बरेच काही पॅक करते. ही एक कार आहे जी Mazda CX-5 पेक्षा लहान आहे आणि Nissan Qashqai सारख्याच आकाराच्या जवळ आहे, परंतु 551 लिटर (VDA) च्या दावा केलेल्या बूट व्हॉल्यूमसह, तिचे वजन जास्त आहे. CX-5 मध्ये 442 hp आणि Qashqai मध्ये 430 hp आहे. 1248 लिटर सामानाची जागा मोकळी करण्यासाठी मागील सीट खाली दुमडल्या जाऊ शकतात.

आणि ब्रँडचा दावा आहे की कोरांडोकडे त्याच्या जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा "हेडरूम आणि मागील सीटची जागा चांगली आहे" आणि कोणासाठी तरी माझी उंची - सहा फूट उंच किंवा 182 सेमी - ते आरामदायक आहे, सहज पुरेशी दुसरी-पंक्ती जागा आहे. दोन प्रौढांसाठी. माझा आकार, आणि तुम्हाला गरज असल्यास तीन. 

तुमच्याकडे किशोरवयीन मुलं असतील पण तुम्ही कुठेतरी राहत असाल जिथे एखादी मोठी SUV बसत नसेल, तर तुमच्यासाठी कोरांडो हा एक उत्तम पर्याय असू शकतो. किंवा तुमच्याकडे लहान मुले असल्यास, कारण दोन ISOFIX चाइल्ड सीट अटॅचमेंट पॉइंट्स आणि तीन टॉप टिथर अटॅचमेंट पॉइंट्स आहेत.

मागील सीट व्हेंट्स नाहीत, परंतु उच्च-विशिष्ट मॉडेलमध्ये गरम मागील सीट, गरम आणि थंड केलेल्या पुढच्या जागा आणि ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग असेल. 

SsangYong चा दावा आहे की कोरांडोमध्ये त्याच्या जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा "चांगले हेडरूम आणि मागील सीट स्पेस" आहे.

स्पेसच्या "फील" साठी, हा SsangYong चा आतापर्यंतचा सर्वोत्तम प्रयत्न आहे. तुम्ही सांगू शकता की ब्रँडने ऑडी आणि व्होल्वो कडून प्रेरणा घेतली आहे, आणि वापरलेल्या साहित्याच्या बाबतीत ते ठळक किंवा मध्यम आकाराच्या SUV वर्गातील काही सुप्रसिद्ध स्पर्धकांसारखे परिष्कृत आणि मोहक नसले तरी. , त्यात काही खरोखरच छान घटक आहेत, जसे की तथाकथित "ब्लेज" कॉकपिटमधील इन्फिनिटी मूड लाइटिंग - हे XNUMXD प्रकाश घटक क्रियाशीलपणे पाहण्यासाठी व्हिडिओ पहा. 

10.25-इंचाचा डिजिटल ड्रायव्हर डिस्प्ले Peugeot 3008 मधून सरळ बाहेर काढल्यासारखा दिसतो, ही चांगली गोष्ट आहे - ती खुसखुशीत आणि वापरण्यास सोपी आहे आणि त्याचे काही छान उदाहरणात्मक प्रभाव देखील आहेत.

Apple CarPlay आणि Android Auto सह मीडिया 8.0-इंच टचस्क्रीनच्या स्वरूपात असेल आणि sat-nav कोणत्याही मॉडेलवर ऑफर केले जाणार नाही. हा ब्रँड एक पर्याय म्हणून ऑफर करेल, जे शहरवासीयांपेक्षा ग्रामीण खरेदीदारांसाठी वरवर पाहता अधिक महत्त्वाचे आहे आणि याचा अर्थ सर्व नवीनतम कनेक्टिव्हिटीसह 9.2-इंचाच्या टचस्क्रीनवर (धन्यवादाने भौतिक व्हॉल्यूम नॉबसह) जाणे असेल.

दिसण्यापेक्षा व्यावहारिकता तुमच्यासाठी महत्त्वाची असल्यास, तुम्हाला हे जाणून आनंद होईल की समोर दोन कप होल्डर आहेत (आणि दोन मागील बाजूस), तसेच चारही दरवाजांमध्ये बाटलीधारक आहेत आणि स्टोरेज कंपार्टमेंटची चांगली निवड आहे. समोर (डॅशबोर्ड आणि सीट दरम्यान ड्रॉवर) आणि मागे (नकाशा खिसे).

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

आम्हाला आत्ताच 2019 SsangYong Korando लाइनअपसाठी अचूक किंमत माहित नाही - कंपनीने वैशिष्ट्ये आणि उपकरणांच्या बाबतीत काय करण्याची योजना जाहीर केलेली नाही, परंतु आम्ही जेव्हा शक्य होईल तेव्हा किंमत आणि वैशिष्ट्यांचा इतिहास जारी करू.

आम्‍ही तुम्‍हाला सांगू शकतो की आकर्षक उपकरणे स्‍तर ग्राहकांना ऑफर करण्‍यात येतील, आणि - जर ब्रँडचे इतर लाइनअप कोणत्याही प्रकारचे क्रिस्टल बॉल असतील तर - तीन कोरांडो ग्रेड मिळण्याची शक्यता आहे: EX, ELX आणि Ultimate.

या क्षणी जर आम्ही अंदाज लावला तर, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह पेट्रोल FWD EX ची किंमत सुमारे $28,000 असण्याची शक्यता आहे, तर पेट्रोल EX FWD कारची किंमत $30,000 पेक्षा जास्त असू शकते. मिड-रेंज ELX पेट्रोल/ऑटोमॅटिक/फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पॉवरट्रेनसह सुमारे $35,000 मध्ये बाजारात येण्याची शक्यता आहे. टॉप-एंड अल्टिमेट डिझेल, ऑटोमॅटिक आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल आणि ते $40,000 च्या वर जाऊ शकते. 

हे खूप वाटू शकते, परंतु लक्षात ठेवा - समतुल्य टक्सन, स्पोर्टेज किंवा CX-5 शीर्ष चष्मा तुम्हाला पन्नास भव्य परत सेट करेल. 

एंट्री-लेव्हल मॉडेल्स 17-इंच चाके आणि कापडाच्या आतील ट्रिमसह येणे अपेक्षित आहे, तर मध्यम-श्रेणी आणि उच्च-श्रेणी मॉडेल्समध्ये मोठी चाके आणि लेदर ट्रिम असणे अपेक्षित आहे. 

एंट्री-लेव्हल मॉडेल 17-इंच चाकांसह येण्याची अपेक्षा आहे. चित्रात १९" चाके आहेत.

या 10.25-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसह उच्च श्रेणीतील मॉडेल्सना ब्रँडची सर्वोत्तम डिजिटल ऑफर मिळण्याची अपेक्षा आहे. Apple CarPlay आणि Android Auto, Bluetooth फोन आणि ऑडिओ स्ट्रीमिंगसह 8.0-इंच स्क्रीन मानक असेल.

आम्ही चाचणी केलेल्या कारमध्ये फक्त एक USB पोर्ट होता आणि स्मार्टफोनसाठी Qi वायरलेस चार्जिंग नाही, परंतु एक मागील आउटलेट (230 व्होल्ट) देऊ केले जाऊ शकते - आम्हाला आशा आहे की SsangYong हे AU प्लगसह फिट करेल कारण रेक्सटन कोरियन सॉकेटसह आलेली सुरुवातीची उदाहरणे!

टॉप-एंड डिझेल ऑल-व्हील-ड्राइव्ह अल्टिमेटमध्ये किचन सिंक, तसेच अनेक रंगांच्या पर्यायांसह सभोवतालची प्रकाशयोजना, तसेच पॉवर ड्रायव्हर सीट समायोजन, गरम आणि थंड झालेल्या पुढच्या जागा आणि गरम केलेल्या मागील सीटसह येणे अपेक्षित आहे. पॉवर टेलगेटप्रमाणेच सनरूफही कदाचित या वर्गात आहे. अल्टिमेट बहुधा 19-इंच चाकांवर चालेल.

उच्च श्रेणीतील मॉडेल्सना ब्रँडची सर्वोत्तम डिजिटल ऑफर मिळण्याची अपेक्षा आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

ऑस्ट्रेलियामध्ये, दोन भिन्न इंजिनांची निवड असेल.

पहिले इंजिन 1.5 kW (120 rpm वर) आणि 5500 Nm टॉर्क (280 ते 1500 rpm पर्यंत) असलेले 4000-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे. हे बेस मॉडेलमध्ये सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड आयसिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑफर केले जाईल, तर मध्यम श्रेणीचे मॉडेल केवळ स्वयंचलित असेल. ऑस्ट्रेलियामध्ये, हे केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह विकले जाईल.

दुसरा पर्याय म्हणजे सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 1.6-लिटर टर्बोडीझेल इंजिन, जे केवळ ऑस्ट्रेलियामध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती म्हणून विकले जाईल. ते 100 kW (4000 rpm वर) आणि 324 Nm (1500-2500 rpm) उत्पादन करते.

या वाजवी संख्या आहेत, परंतु ते त्यांच्या वर्गातील नेते नक्कीच नाहीत. काही वर्षे संकरित किंवा प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती नसेल, जर काही असेल. परंतु कंपनीने पुष्टी केली आहे की इलेक्ट्रिक कारचे "ऑल-इलेक्ट्रिक" मॉडेल विकले जाईल - आणि ते ऑस्ट्रेलियात येईल, शक्यतो 2020 च्या उत्तरार्धात.

ऑस्ट्रेलियामध्ये, दोन भिन्न इंजिनांची निवड असेल.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

कोरांडोच्या इंधनाच्या वापरावर अद्याप कोणताही अधिकृत डेटा नाही - मग ते पेट्रोल असो किंवा डिझेल. परंतु दोन्ही युरो 6d अनुरूप आहेत, याचा अर्थ जेव्हा ते वापराच्या बाबतीत येते तेव्हा ते स्पर्धात्मक असणे आवश्यक आहे. 

तथापि, मॅन्युअल पेट्रोल मॉडेलसाठी CO2 लक्ष्य (जे ऑस्ट्रेलियन श्रेणीचा आधार बनवेल) हे 154g/km आहे, जे सुमारे 6.6 लिटर प्रति 100km इतके असावे. FWD पेट्रोल कार किंचित जास्त वापरण्याची अपेक्षा आहे. 

मॅन्युअल ट्रान्समिशन डिझेल FWD, जे येथे विकले जाणार नाही, 130 g/km (सुमारे 4.7 l/100 km) असे रेट केले गेले आहे. डिझेल फोर-व्हील ड्राईव्ह सुमारे 5.5 l/100 किमी वापरेल अशी अपेक्षा करा.

टीप: आम्हाला मिळालेली पेट्रोल आवृत्ती युरो 6d अनुरूप असू शकते, याचा अर्थ ती उत्सर्जन धोरणाचा भाग म्हणून पेट्रोल पार्टिक्युलेट फिल्टरसह येते, परंतु आमच्या कारला हे कमी दर्जाचे ऑस्ट्रेलियन इंधन भरपूर प्रमाणात सल्फर असल्यामुळे मिळणार नाही. आम्ही SsangYong ला पुष्टी केली आहे की आमची पेट्रोल मॉडेल्स युरो 5 मानकांची पूर्तता करतील.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

हे मी आतापर्यंत चालवलेले सर्वोत्तम SsangYong आहे.

याचा अर्थ असा नाही की ते मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीसाठी नवीन बेंचमार्क सेट करत आहे. परंतु माझ्या चाचणी ड्राइव्हवर आधारित, ज्यामध्ये रिकाम्या रेस ट्रॅकच्या काही लॅप्स आणि प्रादेशिक कोरियामधील महामार्गावरील रहदारीचा समावेश होता, नवीन कोरांडो सक्षम आणि आरामदायक दोन्ही सिद्ध झाले.

त्यात Mazda CX-5 सारखा पॉलिश आणि पूर्णपणे उत्साह नाही आणि ऑस्ट्रेलियन रस्त्यांवर राइड आणि हाताळणी कशी असेल याबद्दल सस्पेन्सचा एक घटक आहे - कारण कोरियामध्ये आम्ही चालवलेल्या गाड्यांचे निलंबन आहे स्थानिक पातळीवर जे मिळते त्यापेक्षा वेगळे असण्याची शक्यता आहे. 

एक स्थानिक मेलडी आहे (त्या बाबतीत, मी स्थानिक ट्यूनिंगच्या आधी चालवलेल्या कोणत्याही कोरियन कारमध्ये मी केलेला कदाचित सर्वोत्तम पहिला प्रयत्न होता), परंतु एक युरोपियन मेलडी देखील असेल, जी आम्ही गृहीत धरतो. थोडा मऊ स्प्रिंग असेल, परंतु अधिक कडक ओलसर होईल. नंतरचे आम्हाला मिळण्याची शक्यता आहे, परंतु जर ते आमच्या अद्वितीय परिस्थितीशी जुळत नसेल, तर एक ऑस्ट्रेलियन-विशिष्ट ट्यून अनुसरण करेल.

नवीन कोरांडो सक्षम आणि वाहन चालविण्यास सोपे असल्याचे सिद्ध झाले.

कोणत्याही प्रकारे, या सुरुवातीच्या लक्षणांवर आधारित, सायकल चालवणे खूप चांगले होईल, कारण ते अडथळे आणि खड्डे चांगल्या प्रकारे हाताळतात आणि जेव्हा तुम्ही पटकन दिशा बदलली तेव्हा शरीर कधीही निराश झाले नाही. थोडासा बॉडी रोल होता, आणि ड्रायव्हरच्या सीटवरून तुम्ही सांगू शकता की ते अगदी हलके आहे - SsangYong ने मागील पिढी आणि या पिढीमध्ये जवळपास 150kg वजन उचलले.

थांबलेल्या आणि सभ्य प्रवेगातून पुरेशा खेचण्याच्या शक्तीसह, पेट्रोल इंजिन थोडेसे चवदार असल्याचे सिद्ध झाले. हे मुख्यतः सहा-स्पीड ऑटोमॅटिकने खाली सोडले होते, ज्याने मॅन्युअल मोडमध्ये अपशिफ्टिंगचा आग्रह धरला होता आणि अधिक उत्साही ड्रायव्हिंग प्रवासात ड्रायव्हरच्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी संघर्ष केला होता. यामुळे तुम्हाला काही फरक पडत नाही - ही एक मध्यम आकाराची SUV आहे, शेवटी - आणि चाचणी दरम्यान स्वयंचलित ट्रांसमिशनची एकूण कामगिरी खूपच चांगली वाटली.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह डिझेल इंजिन देखील प्रभावी होते. ही आवृत्ती बहुधा ऑस्ट्रेलियातील फ्लॅगशिप Korando मध्ये ऑफर केली जाईल आणि ती मजबूत मिडरेंज पुलिंग पॉवर ऑफर करते, जेव्हा तुम्ही आधीपासून चालत असाल तेव्हा बरे वाटेल कारण तुम्हाला कमी वेगात थोडे अंतर सहन करावे लागले, परंतु ते महत्त्वाचे नव्हते.

आम्‍हाला 90 mph आणि त्याहून अधिक वेगाने वाऱ्याचा आवाज दिसला आणि कठोर प्रवेगाखाली डिझेल किंचित खडबडीत वाटू शकते, परंतु एकूणच ड्रायव्हिंग अनुभवाप्रमाणे नवीन Korando ची गुणवत्ता पातळी स्पर्धात्मक आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

7 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

नवीन कोरांडोची अद्याप क्रॅश चाचणी होणे बाकी आहे, परंतु कंपनीचा दावा आहे की ते "विभागातील सर्वात सुरक्षित वाहनांपैकी एक" असेल आणि लाँचच्या वेळी माध्यमांसमोर सादरीकरणांमध्ये सर्वोच्च सुरक्षा रेटिंग दर्शविणारा बॅज प्रदर्शित करण्यापर्यंत मजल मारली आहे. . . एएनसीएपी आणि युरो एनसीएपी याबद्दल काय म्हणतात ते पाहू या - या वर्षाच्या शेवटी त्यांची चाचणी होईल अशी आमची अपेक्षा आहे. 

संपूर्ण श्रेणीतील मानक सुरक्षा गियरमध्ये फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, लेन कीपिंग असिस्ट आणि हाय बीम असिस्टसह ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB) समाविष्ट आहे.

SsangYong दावा करतो की कोरांडो "त्याच्या विभागातील सर्वात सुरक्षित वाहनांपैकी एक असेल."

याशिवाय, हाय-एंड मॉडेल्समध्ये ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, मागील क्रॉस-ट्रॅफिक अलर्ट आणि मागील ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग असेल. येथे आम्ही उच्च पातळीच्या संरक्षणात्मक उपकरणांबद्दल बोलत आहोत.

याशिवाय, सर्व मॉडेल्स रिव्हर्सिंग कॅमेरा, पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर्ससह येतील, सात एअरबॅग्ज (ड्युअल फ्रंट, फ्रंट साइड, पूर्ण-लांबीचा पडदा आणि ड्रायव्हरचा गुडघा) संपूर्ण लाईनमध्ये मानक असतील. याव्यतिरिक्त, दुहेरी ISOFIX अँकरेज आणि तीन टॉप-टिथर चाइल्ड सीट अँकरेज आहेत.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10

SsangYong त्‍याच्‍या सर्व मॉडेलला सात वर्षांची, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटीसह, ऑस्ट्रेलिया आणि कोरियाच्‍या Kia मधील शीर्ष मेनस्ट्रीम ब्रँडच्या अनुषंगाने पाठबळ देते. 

त्याच मर्यादित किंमतीतील सेवा कव्हरेज देखील आहे, आणि ग्राहक ब्रँडच्या लाइनअपमधील इतर मॉडेल्सवर आधारित वाजवी किंमतीची अपेक्षा करू शकतात, जे प्रति वर्ष सुमारे $330 असावे.

याव्यतिरिक्त, किंमतीमध्ये रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सात वर्षांच्या सहाय्याचा समावेश आहे, जर तुम्ही तुमची कार अधिकृत SsangYong डीलर्सकडे सेवा देत असाल.

येथे 10/10 नसण्याचे एकमेव कारण म्हणजे ते केवळ उपलब्ध असलेल्या सर्वोत्तम द्वारे जुळले आहे - ही एक अतिशय आकर्षक ऑफर आहे जी संपूर्ण लाइनअपमध्ये अनेक संभाव्य ग्राहकांना आकर्षित करू शकते.

निर्णय

ऑस्ट्रेलियामधील कोरांडोच्या किंमती आणि स्थितीबद्दल अजूनही काही प्रश्न आहेत - तुम्हाला अधिक माहितीसाठी लक्ष ठेवावे लागेल.

पण आमच्या पहिल्या राईडनंतर, आम्ही असे म्हणू शकतो की नवीन पिढीचे मॉडेल कोरांडोला घरोघरी नाव देण्यासाठी खूप पुढे जाईल - आणि केवळ कोरियामध्येच नाही. 

SsangYong ने तुम्हाला पारंपारिक जपानी SUV पेक्षा कोरांडोला प्राधान्य देण्यासाठी पुरेसे केले आहे का? आम्हाला त्याबद्दल टिप्पण्यांमध्ये कळवा.