SsangYong Musso XLV 2019 पुनरावलोकन

2019 SsangYong Musso XLV ही ब्रँडसाठी मोठी बातमी आहे. खरं तर, ते फक्त मोठे आहे.

Musso XLV ची नवीन लांब आणि अधिक कार्यक्षम डबल कॅब आवृत्ती खरेदीदारांना पैशासाठी अधिक ऑफर करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. हे सध्याच्या SWB आवृत्तीपेक्षा मोठे आणि अधिक व्यावहारिक आहे, परंतु तरीही पैशाच्या मूल्याचा विचार केल्यास सर्वोत्तम आहे.

"XLV" बिट म्हणजे काय याचा विचार करत असाल तर, ती "अतिरिक्त लांब आवृत्ती" आहे. किंवा "राहण्यासाठी एक मजेदार कार". किंवा "मूल्यात खूप मोठे." 

नावाचा अर्थ काहीही असला तरी, Musso आणि Musso XLV जोडी ही विभागातील एकमेव कोरियन ऑफर आहे - ज्याला कंपनी म्हणते की ह्युंदाई आणि Kia अलिकडच्या वर्षांत भरभराट होत आहेत.

पण ती केवळ एक कोरियन कार आहे इतकेच वैशिष्ट्यपूर्ण नाही - ती त्याच्या विभागातील काही कारांपैकी एक आहे ज्यात कॉइल-स्प्रिंग किंवा लीफ-स्प्रंग रिअर सस्पेंशनचा पर्याय आहे.

व्हिक्टोरियाच्या थंड आणि बर्फाच्छादित मेरीसविले येथील स्थानिक प्रक्षेपणात तो कसा गेला ते येथे आहे. 

Ssangyong Musso 2019: EX
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	2.2 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	8.6 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$21,500

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

तुम्ही माझ्याशी सहमत असाल किंवा मला वाटेल की मी वेडा आहे, परंतु माझ्या मते जास्त काळ XLV अधिक परिपूर्ण दिसतो. सुंदर नाही, परंतु SWB मॉडेलपेक्षा नक्कीच अधिक सौंदर्यदृष्ट्या आनंददायक आहे. 

हे सध्याच्या SWB मॉडेलपेक्षा खूप लांब आहे आणि टाकीवरील नितंबांचे वक्र ही वस्तुस्थिती अधोरेखित करतात. हे मित्सुबिशी ट्रायटन, फोर्ड रेंजर किंवा टोयोटा हायलक्सपेक्षा लांब आहे.

मग ते किती मोठे आहे? येथे परिमाणे आहेत: 5405 मिमी लांब (3210 मिमीच्या व्हीलबेससह), 1840 मिमी रुंद आणि 1855 मिमी उंच. काही संदर्भासाठी, विद्यमान Musso SWB 5095mm लांब (3100mm व्हीलबेसवर), तितकीच रुंदी आणि किंचित लहान (1840mm) आहे.

समोरच्या आरशांची रचना रेक्सटन एसयूव्ही (मुसो हे मूलत: त्वचेखालील रेक्सटन आहे), परंतु मागील दरवाज्यांसह गोष्टी वेगळ्या आहेत. खरं तर, मागील दाराच्या वरच्या बाजूला कडा असतात ज्या तुम्हाला पार्किंगच्या कडक ठिकाणी पकडू शकतात. तरुणांनीही याचे भान ठेवायला हवे.

Musso XLV सह अनेक दुहेरी कॅबची शरीराची उंची बऱ्यापैकी जास्त असते, ज्यामुळे लहान लोकांना आत जाणे आणि बाहेर जाणे कठीण होते, तसेच जड भार उचलणे कठीण होते. दुर्दैवाने, फोर्ड रेंजर किंवा मित्सुबिशी ट्रायटन प्रमाणे अद्याप कोणताही मागील बम्पर नाही - आम्हाला सांगण्यात आले की कधीतरी एक दिसेल.

ट्रेची परिमाणे 1610 मिमी लांब, 1570 मिमी रुंद आणि 570 मिमी खोल आहेत आणि ब्रँडनुसार, याचा अर्थ ट्रे त्याच्या विभागातील सर्वात मोठा आहे. SsangYong म्हणते की मालवाहू क्षेत्राची क्षमता 1262 लीटर आहे, आणि XLV ची SWB मॉडेलपेक्षा जास्त 310mm ट्रे लांबी आहे. 

सर्व मॉडेल्समध्ये हार्ड प्लास्टिक केस आणि 12-व्होल्ट आउटलेट आहे, जे अनेक स्पर्धकांकडे नाही, विशेषत: या किंमत श्रेणीमध्ये.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

Musso XLV मध्ये रेग्युलर मॉडेल प्रमाणेच केबिन स्पेस आहे, जे वाईट नाही - मागच्या सीटच्या आरामाचा विचार केल्यास हा सर्वात उदार पर्यायांपैकी एक आहे.

माझ्या स्थितीत ड्रायव्हरची सीट सेट केल्यामुळे (मी सहा फूट किंवा 182 सें.मी.), मला मागच्या सीटवर भरपूर जागा होती, गुडघा, डोके आणि पायाची खोली चांगली होती आणि मागची रांग देखील छान आणि रुंद आहे - तीन ट्रायटन किंवा हायलक्सपेक्षा ओलांडणे अधिक सोयीचे आहे. मागील सीटवर एअर व्हेंट्स, मॅप पॉकेट्स, फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमध्ये कप होल्डर आणि दारांमध्ये बाटली होल्डर आहेत.

सर्वात मोठी ड्रॉप-डाउन मागील सीट - सध्या - एक मधला सीट बेल्ट आहे जो फक्त गुडघ्यांना स्पर्श करतो. SsangYong लवकरच पूर्ण वाढ झालेला तीन-बिंदू हार्नेस येण्याचे आश्वासन देत आहे. खालील सुरक्षा विभागात याबद्दल अधिक.

समोर, चांगली एर्गोनॉमिक्स आणि योग्य स्टोरेज स्पेससह एक छान केबिन डिझाइन, ज्यामध्ये सीटच्या दरम्यान कप होल्डर आणि दरवाजांमधील बाटली होल्स्टरचा समावेश आहे. मध्यभागी एक छान स्टोरेज बॉक्स आहे आणि शिफ्टरच्या समोर तुमच्या फोनसाठी जागा आहे - जर तो त्या मेगा-मोठ्या स्मार्टफोनपैकी एक नसेल.

स्टीयरिंग व्हील पोहोचण्यासाठी आणि रेकसाठी समायोज्य आहे, ज्याची अनेक मोटरसायकलमध्ये कमतरता आहे आणि उंच आणि लहान प्रवाशांसाठी सीट समायोजन सोयीस्कर आहे.

8.0-इंच टचस्क्रीन मीडिया सिस्टीममध्ये Apple CarPlay आणि Android Auto, USB इनपुट, ब्लूटूथ फोन आणि ऑडिओ स्ट्रीमिंगचा समावेश आहे - येथे कोणतेही sat-nav नाही, जे ग्रामीण खरेदीदारांसाठी महत्त्वाचे असू शकते, परंतु ही एक चांगली प्रणाली आहे ज्याने चांगली कामगिरी केली आहे. मी चाचण्यांमध्ये … होम बटण नसणे हे थोडे त्रासदायक आहे.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

SsangYong Musso XLV च्या किंमती सध्याच्या SWB मॉडेलपेक्षा वाढल्या आहेत - तुम्हाला अधिक व्यावहारिकतेसाठी पैसे द्यावे लागतील, परंतु मानक वैशिष्ट्ये देखील वाढली आहेत.

ELX मॉडेलची किंमत मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह $33,990 आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह $35,990 आहे. सर्व मॉडेल्सना ABN मालकांसाठी $ 1000 सूट मिळेल.

ELX वरील मानक उपकरणांमध्ये 17-इंच अलॉय व्हील, स्टार्ट बटण असलेली एक स्मार्ट की, स्वयंचलित हेडलाइट्स, स्वयंचलित वायपर, क्रूझ कंट्रोल, Apple CarPlay आणि Android Auto सह 8.0-इंच टचस्क्रीन मीडिया सिस्टम, क्वाड-स्पीकर स्टिरिओ, ब्लूटूथ फोन यांचा समावेश आहे. . आणि स्ट्रीमिंग ऑडिओ, स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ कंट्रोल्स, कापड सीट्स, मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल, आणि रीअरव्ह्यू कॅमेरा असलेले सेफ्टी किट, लेन डिपार्चर वॉर्निंगसह ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB), आणि सहा एअरबॅग्ज.

लाइनअपमधील पुढील मॉडेल अल्टिमेट आहे, जे केवळ कारसाठी आहे आणि त्याची किंमत $39,990 आहे. यात टायर प्रेशर मॉनिटरिंगसह 18" ब्लॅक अॅलॉय व्हील, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, रिअर फॉग लाइट्स, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, गरम आणि कूल्ड फॉक्स लेदर फ्रंट सीट्स, लेदर स्टीयरिंग व्हील, सहा-स्पीकर स्टिरिओ, 7.0 लिटर इंजिन आहे. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट आणि लेन चेंज असिस्टच्या स्वरूपात एक इंच ड्रायव्हर माहिती डिस्प्ले आणि अतिरिक्त सुरक्षा गियर.

श्रेणीमध्ये अव्वल स्थान आहे अल्टिमेट प्लस, ज्याची किंमत $43,990 आहे. हे HID हेडलाइट्स, स्पीड-सेन्सिंग स्टीयरिंग, 360-डिग्री कॅमेरा सिस्टम, ऑटो-डिमिंग रीअरव्ह्यू मिरर, पॉवर फ्रंट सीट समायोजन आणि अस्सल लेदर सीट ट्रिम जोडते.

जे खरेदीदार अल्टीमेट प्लस पर्यायाची निवड करतात ते सनरूफ (सूची: $2000) आणि 20-इंच क्रोम अलॉय व्हील (सूची: $2000) देखील निवडू शकतात, जे $3000 च्या पॅकेजसाठी एकत्रित केले जाऊ शकतात. 

Musso XLV श्रेणीसाठी रंग पर्यायांमध्ये सिल्की व्हाइट पर्ल, ग्रँड व्हाइट, फाइन सिल्व्हर, स्पेस ब्लॅक, मार्बल ग्रे, इंडियन रेड, अटलांटिक ब्लू आणि मरून ब्राऊन यांचा समावेश आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 6/10

Musso XLV ला 2.2-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर डिझेल इंजिनमुळे पॉवरमध्ये थोडी वाढ मिळते. 133 kW चे पीक पॉवर आउटपुट (4000 rpm वर) अपरिवर्तित राहते, परंतु SWB मॉडेल्समधील 420 Nm च्या तुलनेत टॉर्क 1600 Nm (2000-400 rpm वर) पर्यंत पाच टक्क्यांनी वाढला आहे. डिझेल वर्गात ते अजूनही स्केलच्या तळाशी आहे - उदाहरणार्थ, होल्डन कोलोरॅडोमध्ये स्वयंचलित वेषात 500Nm टॉर्क आहे. 

सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन (केवळ बेस मॉडेल) आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (आयसिनमधून व्युत्पन्न, मध्यम-श्रेणी आणि उच्च-एंड मॉडेल्सवर मानक) आहे आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये विकली जाणारी सर्व मॉडेल्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह असतील.

Musso XLV वजन निलंबनाच्या प्रकारावर अवलंबून असते. लीफ स्प्रिंग व्हर्जनचे क्लेम कर्ब वेट 2160 किलो आहे, तर कॉइल स्प्रिंग व्हर्जनचे क्लेम कर्ब वेट 2170 किलो आहे. 

Musso XLV ला 2.2-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर डिझेल इंजिनमुळे पॉवरमध्ये थोडी वाढ मिळते.

उदाहरणार्थ, लीफ स्प्रिंग रिअर सस्पेंशनसह 2WD मध्ये 3210kg GVW आहे, तर कॉइल-स्प्रिंग व्हर्जन 2880kg आहे, याचा अर्थ मालवाहू क्षमतेच्या दृष्टीने ते निश्चितपणे कमी सक्षम आहे, परंतु कदाचित दररोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये अधिक आरामदायक आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीचे एकूण वजन शीट्ससह 4 किलो किंवा कॉइलसह 3220 किलो आहे.

लीफ स्प्रिंग व्हर्जनसाठी ग्रॉस ट्रेन वेट (GCM) 6370 kg आणि कॉइल स्प्रिंग व्हर्जनसाठी 6130 kg आहे. 

लीफ स्प्रिंग XLV ची पेलोड क्षमता 1025kg आहे, तर कॉइल स्प्रिंग XLV ची पेलोड क्षमता 880kg आहे. संदर्भासाठी, SWB कॉइल स्प्रिंग मॉडेलचा पेलोड 850 किलो आहे.

SsangYong ऑस्ट्रेलियाने सांगितले आहे की Musso XLV ची टोइंग क्षमता 750 kg (ब्रेक न लावलेल्या ट्रेलरसाठी) आणि 3500 kg ग्राउंड बॉल वजनासह 350 kg (ब्रेक केलेल्या ट्रेलरसाठी) आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

जेव्हा मुसो XLV चा विचार केला जातो, तेव्हा इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेसाठी फक्त दोन आकडे आहेत आणि ते सर्व मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिकमध्ये येतात.

ELX-केवळ मॅन्युअल 8.2 लिटर प्रति 100 किलोमीटर इंधन वापराचा दावा करते. हे स्वयंचलित पेक्षा थोडे चांगले आहे, जे घोषित 8.9 l / 100 किमी वापरते. 

लाँचच्या वेळी आम्हाला योग्य इंधन वापर वाचण्याची संधी मिळाली नाही, परंतु मी राइड केलेल्या टॉप परफॉर्मन्स मॉडेलवरील डॅशबोर्ड रीडिंगने हायवे आणि सिटी ड्रायव्हिंगमध्ये 10.1L/100km दर्शविले.

Musso XLV इंधन टाकीचे प्रमाण 75 लिटर आहे. 

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

माझ्यासाठी आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे लीफ स्प्रिंग्स ड्रायव्हिंगचा अनुभव किती बदलतात… आणि त्याशिवाय, लीफ स्प्रिंग रिअर एंडसह ड्रायव्हिंगचा अनुभव कसा अधिक चांगला होतो.

ELX ला अल्टीमेट आवृत्तीपेक्षा अधिक मजबूत अनुभव आहे, एक कडक मागील एक्सल आहे जो रस्त्याच्या पृष्ठभागावर लहान अडथळ्यांमुळे हलण्याची शक्यता कमी आहे. त्यापैकी काही 17-इंच चाके आणि उच्च प्रोफाइल टायर्समुळे देखील आहेत, अर्थातच, परंतु आपण सुधारित स्टीयरिंग कडकपणा देखील अनुभवू शकता - लीफ स्प्रिंग आवृत्तीवर चाक आपल्या हातात जास्त धक्का देत नाही. .

खरंच, राइड आराम प्रभावी आहे. पाठीमागे भार टाकून सायकल चालवण्याची संधी मिळाली नाही, पण भार न लावताही ती व्यवस्थित लावलेली होती आणि कोपरे व्यवस्थित हाताळले होते.

स्टीयरिंग कमी वेगाने खूप हलके आहे, ज्यामुळे वळणावळणाची त्रिज्या थोडीशी वाढली असली तरीही घट्ट जागेत युक्ती करणे सोपे होते (SsangYong चे आकृती सूचित केले गेले नाही, परंतु ते फक्त भौतिकशास्त्र आहे). 

जर तुम्ही विचार करत असाल की उच्च टोकाच्या आवृत्त्यांमध्ये कॉइल का असतात, ते चाकाच्या आकारामुळे आहे. खालच्या श्रेणीच्या आवृत्तीमध्ये 17" रिम्स मिळतात, तर उच्च श्रेणींमध्ये 18" किंवा अगदी 20" रिम्स असतात. ही एक लाजिरवाणी गोष्ट आहे, कारण अन्यथा ELX खरोखरच प्रभावी आहे, परंतु त्यात तुम्हाला हवे असलेले काही छान स्पर्श नाहीत - चामड्याच्या जागा, गरम जागा आणि यासारखे.

मी अल्टिमेट प्लस देखील चालवला, ज्यामध्ये 20-इंच चाके बसवली गेली होती आणि परिणामी ते कमी आनंददायक होते, मी शपथ घेत असतानाही रस्त्यावर बरेच छोटे अडथळे उचलले. .

तुम्हाला कोणतेही मॉडेल मिळत असले तरीही, पॉवरट्रेन सारखीच आहे - एक शुद्ध आणि शांत 2.2-लिटर टर्बोडीझेल जे कोणतेही हॉर्सपॉवर पुरस्कार जिंकणार नाही, परंतु निश्चितपणे मोठे, लांब, जड Musso XLV मिळवण्याची घृणा आहे. हलवून ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन स्मार्ट आणि गुळगुळीत होते आणि ELX मध्ये, हलके क्लच अॅक्शन आणि सहज प्रवासासह, मॅन्युअल शिफ्टिंग सहज होते.

आमच्या सुरुवातीच्या राइडवर एक ऑफ-रोड पुनरावलोकन घटक होता आणि Musso XLV ने खूप चांगले प्रदर्शन केले.

दृष्टिकोन कोन 25 अंश आहे, बाहेर पडण्याचा कोन 20 अंश आहे आणि प्रवेग किंवा वळण कोन 20 अंश आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स 215 मिमी आहे. यापैकी एकही क्रमांक वर्गात सर्वोत्तम नाही, परंतु आम्ही जास्त त्रास न करता चाललेल्या चिखलाच्या आणि निसरड्या पायवाटा हाताळल्या. 

आम्ही मोठ्या नद्यांवर रॉक क्लाइंब किंवा फोर्ड केले नाही, परंतु Musso XLV ची एकूण लवचिकता, आराम आणि हाताळणी आत्मविश्वास वाढवण्यासाठी पुरेशी होती, अगदी काही राइड्सनंतरही ट्रॅक डळमळू लागला.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

7 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

SsangYong Musso ला ANCAP क्रॅश चाचणी रेटिंग मिळालेले नाही, परंतु ब्रँड पंचतारांकित ANCAP स्कोअर मिळविण्यावर काम करत आहे. जोपर्यंत CarsGuide ला माहीत आहे, Musso ची क्रॅश चाचणी नंतर 2019 मध्ये केली जाईल. 

सैद्धांतिकदृष्ट्या, त्याने कमाल रेटिंग गाठली पाहिजे. हे काही सुरक्षा तंत्रज्ञानासह येते ज्याचे अनेक प्रतिस्पर्धी जुळू शकत नाहीत. 

सर्व मॉडेल्स ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB), फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग आणि लेन डिपार्चर वॉर्निंगसह येतात. उच्च श्रेणींमध्ये ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, मागील क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग आहे.

SsangYong पंचतारांकित ANCAP स्कोअर मिळविण्यावर काम करत आहे परंतु या वर्षी अद्याप क्रॅश चाचणी झालेली नाही.

मागील पार्किंग सेन्सर्ससह रिअर व्ह्यू कॅमेरा विस्तृत रेंजमध्ये ऑफर केला आहे आणि शीर्ष आवृत्तीमध्ये सराउंड व्ह्यू कॅमेरा सिस्टम आहे.

परंतु तेथे कोणतेही सक्रिय लेन-कीप सहाय्य नसेल, कोणतेही अनुकूली क्रूझ नियंत्रण नसेल - त्यामुळे ते वर्गातील सर्वोत्तम (मित्सुबिशी ट्रायटन आणि फोर्ड रेंजर) कमी आहे. तथापि, Musso अजूनही बहुतेक स्थापित ब्रँडपेक्षा अधिक संरक्षणात्मक गियर ऑफर करते.

शिवाय, हे फोर-व्हील डिस्क ब्रेकसह येते, तर अनेक प्रतिस्पर्धी ट्रक्समध्ये अजूनही मागील बाजूस ड्रम ब्रेक असतात. मागील सीटच्या पडद्याच्या एअरबॅगसह सहा एअरबॅग्ज आहेत. 

ड्युअल ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर पॉइंट्स आणि तीन टॉप टिथर चाइल्ड सीट अँकरेज आहेत, परंतु सध्याच्या पिढीतील सर्व Musso मॉडेल्समध्ये मध्यम गुडघा-मात्र सीट बेल्ट आहे, जो आजच्या मानकांनुसार खराब आहे - म्हणून त्यात 2019 आणि 1999 तंत्रज्ञान आहे. सीट बेल्टची स्थापना. आम्ही समजतो की या समस्येचे निराकरण करणे अपरिहार्य आहे आणि वैयक्तिकरित्या मी मुसोची अंमलबजावणी होईपर्यंत खरेदी करणे टाळेन.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 10/10

SsangYong ऑस्ट्रेलिया त्याच्या सर्व मॉडेल्सना सात वर्षांच्या, अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह पाठीशी घालते, ज्यामुळे ते व्यावसायिक वाहन विभागामध्ये अग्रगण्य बनले आहे. सध्या, इतर कोणतेही वाहन या पातळीच्या वॉरंटी कव्हरेजसह येत नाही, जरी मित्सुबिशी ट्रायटनवर सात वर्षांची/150,000 किमी (कदाचित कायमस्वरूपी) प्रमोशनल वॉरंटी वापरते.  

SsangYong ची सात वर्षांची मर्यादित-किंमत सेवा योजना देखील आहे, ज्यामध्ये Musso ने उपभोग्य वस्तू वगळून $375 प्रति वर्ष सेट केले आहेत. आणि कंपनीचा "सेवा किंमत मेनू" दीर्घकाळासाठी मालकांना किती खर्च येईल याची स्पष्टता देते. 

SsangYong सात वर्षांसाठी रस्त्याच्या कडेला सहाय्य देखील ऑफर करते - आणि ग्राहकांसाठी चांगली बातमी, मग ते व्यावसायिक खरेदीदार असोत, फ्लीट्स असोत किंवा खाजगी मालक असोत, ही तथाकथित "777" मोहीम सर्वांना लागू होते.

निर्णय

Musso XLV मॉडेल ग्राहकांमध्ये लोकप्रिय होईल यात मला शंका नाही. हे अधिक व्यावहारिक आहे, तरीही उत्कृष्ट मूल्य आहे, आणि पान किंवा कॉइल स्प्रिंग्सच्या निवडीसह, ते मोठ्या प्रेक्षकांना पूर्ण करते आणि माझी वैयक्तिक निवड ELX असेल... मला आशा आहे की ते चामड्याच्या आणि गरम आसनांसह ELX प्लस बनवतील, कारण, देवा, तुमच्याकडे असताना तुम्ही त्यांच्यावर प्रेम करता!

तो भार कसा हाताळतो हे पाहण्यासाठी आम्ही ट्रेडी गाईड कार्यालयातून ते मिळविण्याची प्रतीक्षा करू शकत नाही... आणि होय, आम्ही याची खात्री करू की ही लीफ स्प्रिंग आवृत्ती आहे. यासाठी आमच्यासोबत रहा. 

XLV Musso तुमच्या रडारवर परत येईल का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.