SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi कम्फर्ट

SsangYong सर्वात विदेशी कार ब्रँडपैकी एक आहे. ट्रक उत्पादक ते कार उत्पादक असा त्याचा प्रवासही नुकताच सुरू झाला आहे. टिवोली हे त्यांचे पहिले अधिक आधुनिक आणि आतापर्यंतचे सर्वात लहान मशीन आहे. 2010 मध्ये महिंद्रा या जपानी कंपनीने दिवाळखोरी प्रक्रियेद्वारे हा जपानी कारखाना विकत घेतल्यानंतर याची कल्पना आली. आता त्याने पारंपारिक इटालियन डिझाइन हाउस पिनिनफेरिन खरेदी करण्यासही होकार दिला आहे.

महिंद्रा आणि SsangYong कबूल करतात की "काही" इटालियन डिझाइन हाउसने त्यांना टिवोली विकसित करण्यास मदत केली. सध्याच्या घडामोडींवर आधारित, आम्ही अंदाज लावू शकतो की त्यांनी टिवोली येथे कोणत्या प्रकारची मदत वापरली. हे त्याचे स्वरूप (बाह्य आणि आतील) अतिशय मनोरंजक का आहे याचे एक कारण आहे, हे निश्चितपणे "धडकणारे" आहे, जरी प्रत्येकाला खात्री नाही. टिव्होलीचे स्वरूप इतके असामान्य आहे की आम्ही ते खरेदी करण्याबद्दल विचार करणार्या बर्याच लोकांना त्याचे श्रेय देऊ शकतो. खरेदी करण्याचे आणखी एक कारण निश्चितपणे किंमत आहे, कारण SsangYong त्याच्या बेस मॉडेलसाठी (बेस), फक्त चार मीटरपेक्षा जास्त लांबीचे क्रॉसओवर चार हजार युरो आकारते.

ज्याच्याकडे खूप श्रीमंत पॅकेज आहे, कम्फर्ट लेबल आणि 1,6-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे, त्याची किंमत दोन हजार जास्त आहे आणि ग्राहकाला मिळणाऱ्या सर्व उपकरणांची यादी आधीच खात्रीलायक आहे. अशा राइड्स आहेत ज्या फक्त SsangYong ऑफर करतात. सर्वात मनोरंजक तीन स्वयंचलित एअर कंडिशनर मेमरी सेटिंग्जचे संयोजन होते. ड्रायव्हर ताब्यात घेत असताना ऑपरेटिंग निर्देशांशी परिचित असल्यास, तो सेटिंग्जचा देखील सामना करण्यास सक्षम असेल. केबिनमधील सामग्रीचा वापर, विशेषत: डॅशबोर्डवरील काळा पियानो लाह, देखील तुलनेने ठोस छाप पाडते. जवळून तपासणी केल्यास कमी खात्रीलायक तपशील दिसून येतात, परंतु एकूणच, टिव्होलीचे आतील भाग पुरेसे घन आहे.

जे तुलनेने कमी लांबीची योग्य जागा शोधत आहेत ते समाधानी होतील. 423 लिटर व्हॉल्यूमच्या अधिकृत संकेतासाठी, आम्ही आमचे हात आग लावू शकत नाही कारण मापन युरोपियन तुलनात्मक मानकांनुसार केले गेले होते. तथापि, आम्ही केबिनमध्ये पाचही जागा घेतल्या तरीही पुरेसे सामान ठेवण्यासाठी ते समाधानकारक असल्याचे दिसते. समृद्ध उपकरणांसह, आमच्याकडे ड्रायव्हरच्या सीटची अचूक स्थिती नव्हती, कारण सीट उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य नाही आणि स्टीयरिंग व्हील रेखांशाच्या दिशेने फिरत नाही. तिवोली संपूर्ण नवीन बांधकाम आहे. हे दोन्ही उपलब्ध इंजिनांना देखील लागू होते. आमच्या चाचणी नमुन्याला चालना देणारे गॅसोलीन इंजिन अगदी नवीनतम डिझाइन असल्याचे दिसत नाही.

दुर्दैवाने, आयातकर्ता पॉवर आणि टॉर्क वक्र वर डेटा प्रदान करण्यात अक्षम होता. आपण ऐकू शकतो आणि अनुभवू शकतो की इंजिन कमी रेव्हसवर विश्वासार्ह टॉर्क विकसित करत नाही, ते थोडे जास्त रेव्हवर चालते. परंतु 160 rpm वर 4.600 Nm चा पीक टॉर्क ही खात्रीशीर कामगिरी नाही आणि हे मोजलेले प्रवेग आणि इंधन अर्थव्यवस्था या दोन्हीमध्ये स्पष्ट होते. याव्यतिरिक्त, उच्च रेव्हसवर इंजिन अप्रियपणे गोंगाट करते. इंजिनाप्रमाणेच, SsangYong लाईट कारच्या चेसिसचाही पहिला प्रयत्न होताना दिसत आहे. सोई सर्वात खात्रीशीर नाही, परंतु रस्त्यावरील त्याच्या स्थानाबद्दल त्याची प्रशंसा केली जाऊ शकत नाही. सुदैवाने, जेव्हा तुम्ही खूप वेगाने जाण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कॉर्नरिंगच्या मार्गात येतो, त्यामुळे कमीतकमी येथे कार खूप वेगवान किंवा अविवेकी असलेल्यांना खूप समस्या निर्माण करणार नाही.

आमच्याकडे कोणतीही माहिती नाही की EuroNCAP ने आधीच चाचणी टक्कर आयोजित केली आहे. तथापि, इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा उपकरणांची उपलब्धता मर्यादित असल्याने टिवोली निश्चितपणे सर्वोच्च गुण मिळवू शकणार नाही. ABS आणि ESP तरीही EU मध्ये विक्रीसाठी मंजूर आहेत आणि नंतरचे Tivoli द्वारे सूचीबद्ध केलेले नाही. सर्वात शेवटी, हे टायर प्रेशर मॉनिटरिंगवर लागू होते - TPMS, परंतु SsangYong हे उपकरण अजिबात देत नाही (बेस). ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी दोन एअरबॅग्स व्यतिरिक्त, अधिक सुसज्ज आवृत्तीमध्ये किमान साइड एअरबॅग तसेच बाजूचा पडदा आहे. कमी किमतीच्या श्रेणीतील कारसाठी पुरेसा आराम आणि उपकरणे उपलब्ध करून देणारी टिवोली निश्चितच वेगळी आहे.

इतरांना भरीव आणि समृद्ध हार्डवेअरसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील, तर टिवोली याउलट दिसत आहे: मूळ किंमतीमध्ये आधीपासूनच भरपूर हार्डवेअर आहे. पण नंतर गाडी निवडणाऱ्याचे काही वेगळेच घडते. काही मैल गेल्यानंतर, तो स्वतःला एक जुनी कार चालवताना दिसला. त्यामुळे SsangYong ने SsangYong ला अतिरिक्त खर्चात आधुनिक कारची अनुभूती द्यावी अशी त्याची इच्छा आहे: एक शांत राइड, अधिक प्रतिसाद देणारी पकड, कमकुवत इंजिन, स्मूद ब्रेक्स, रस्त्याशी अधिक स्टीयरिंग व्हील संपर्क. मात्र, तिवोली येथून यापैकी काहीही खरेदी करता येणार नाही. तसेच नजीकच्या भविष्यात, डिझेल इंजिन आणि अगदी चार-चाकी ड्राइव्हचे वचन दिले आहे. दुर्दैवाने, कोरियामध्ये बनवलेले उत्पादन केवळ निरीक्षणाखाली नसून वापरात असतानाही कारसारखे वागावे अशी अपेक्षा आम्ही करू शकत नाही!

तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच

SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi कम्फर्ट

मास्टर डेटा

विक्री:	KMAG dd
बेस मॉडेल किंमत:	13.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	17.990 €
शक्ती:	94kW (128 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,1 सह
कमाल वेग:	181 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,3l / 100 किमी
हमी:	सामान्य हमी 5 वर्षे किंवा 100.000 किमी मायलेज.
पद्धतशीर पुनरावलोकन	सेवा अंतर 15.000 किमी किंवा एक वर्ष. किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	911 €
इंधन:	6.924 €
टायर (1)	568 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	7.274 €
अनिवार्य विमा:	2.675 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	5.675 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 24.027 0,24 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 76 × 88 मिमी - विस्थापन 1.597 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - कमाल पॉवर 94 kW (128 hp) 6.000 piton rpm वर - सरासरी कमाल शक्ती 17,6 m/s वर गती - विशिष्ट शक्ती 58,9 kW/l (80,1 hp/l) - 160 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.600 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (साखळी) - प्रति सिलेंडर 4 वाल्व - सेवन मॅनिफोल्डमध्ये इंधन इंजेक्शन .
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढील चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - I गियर प्रमाण 3,769; II. 2,080 तास; III. 1,387 तास; IV. 1,079 तास; V. 0,927; सहावा. 0,791 - विभेदक 4,071 - रिम्स 6,5 J × 16 - टायर 215/55 R 16, रोलिंग सर्कल 1,94 मी.
क्षमता:	टॉप स्पीड 181 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 12,8 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 6,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 154 g/km.
वाहतूक आणि निलंबन:	क्रॉसओवर - 5 दरवाजे - 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक ट्रान्सव्हर्स रेल, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, एबीएस, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,8 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.270 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.810 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.000 किलो, ब्रेकशिवाय: 500 किलो - अनुज्ञेय छप्पर लोड: एनपी
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.195 मिमी - रुंदी 1.795 मिमी, आरशांसह 2.020 मिमी - उंची 1.590 मिमी - व्हीलबेस 2.600 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.555 - मागील 1.555 - ग्राउंड क्लिअरन्स 5,3 मी.
अंतर्गत परिमाण:	अनुदैर्ध्य समोर 860-1.080 मिमी, मागील 580-900 मिमी - समोरची रुंदी 1.400 मिमी, मागील 1.380 मिमी - डोक्याची उंची समोर 950-1.000 मिमी, मागील 910 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 510 मिमी, मागील सीट 440 मिमी, मागील आसन 423 mm. 1.115 l - हँडलबार व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 47 l.

आमचे मोजमाप

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / टायर्स: नेक्सन विनगार्ड 215/55 R 16 एच / ओडोमीटर स्थिती: 5.899 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,1
शहरापासून 402 मी:	18 वर्षे ( 119 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,1 (IV)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,2 (वी)
चाचणी वापर:	9,0 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	80,2m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,2m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB

एकूण रेटिंग (299/420)

• SsangYong Tivoli ही या कोरियन निर्मात्याच्या अद्ययावत वैशिष्ट्यांची फक्त सुरुवात आहे, त्यामुळे कार अपूर्ण वाटते.

• बाह्य (12/15)

  छान आणि आधुनिक देखावा.

• आतील (99/140)

  योग्य अर्गोनॉमिक्ससह प्रशस्त आणि वाजवीपणे आयोजित.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (48
  
  
  / ४०)

  रोबोट मोटर, असंवेदनशील क्लच.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (47
  
  
  / ४०)

  स्टीयरिंग व्हीलचा रस्त्यासह खराब संपर्क आणि प्रतिसादाचा अभाव, गियर लीव्हरची अयोग्यता आणि असंवेदनशीलता.

• कामगिरी (21/35)

  इंजिनची रिस्पॉन्सिबिलिटी फक्त उच्च रिव्ह्सवर असते, तर ती जोरात आणि फालतू असते.

• सुरक्षा (26/45)

  EuroNCAP च्या निकालांवर अद्याप कोणताही डेटा नाही, ते पुरेसे एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत.

• अर्थव्यवस्था (46/50)

  संबंधित वॉरंटी कालावधी, सरासरी वापर तुलनेने जास्त आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

आतील देखावा आणि चव

बऱ्यापैकी श्रीमंत उपकरणे

प्रशस्तता आणि लवचिकता (प्रवासी आणि सामान)

मोबाइल संप्रेषण आणि आउटलेटची संख्या

चोरलेले इंजिन

इंधनाचा वापर

ड्रायव्हिंग आराम

स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकशिवाय

तुलनेने लांब थांबण्याचे अंतर