तुमच्या कारचे डायग्नोस्टीशियन व्हा (भाग २)

कार डायग्नोस्टिक्सशिवाय पुढील अंकात, ड्रायव्हिंग करताना आपल्याला जाणवणाऱ्या काही लक्षणांमागे काय दडले आहे, अंडरकेरेज अपूर्णता टायर्सवर आपली छाप कशी सोडू शकते आणि अनावश्यक खेळणे किती सोपे आहे हे आपण शोधू.

संशयास्पद क्लच

क्लच स्लिप (इंजिनच्या गतीमध्ये वाढ, वाहनाच्या गतीमध्ये प्रमाणानुसार वाढ होत नाही, विशेषत: उच्च गीअर्समध्ये बदलताना) - ही घटना क्लचमधील घर्षण पृष्ठभागांच्या अपर्याप्त दाबामुळे किंवा त्यांच्या घर्षण गुणांकात कमी झाल्यामुळे उद्भवते आणि कारणे असू शकतात: विकृत किंवा जाम क्लच नियंत्रणे (उदाहरणार्थ, केबल), खराब झालेले स्वयंचलित क्लच ट्रॅव्हल ऍडजस्टर, जास्त परिधान क्लच डिस्क आणि गीअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट गीअर्स गीअर्समधील स्प्लाइन कनेक्शन, क्लच डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचा जास्त किंवा पूर्ण पोशाख, क्रॅन्कशाफ्ट मागील तेल सील किंवा गिअरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट ऑइलच्या नुकसानीमुळे क्लचच्या घर्षण पृष्ठभागांना तेल लावणे शिक्का.

क्लच पूर्णपणे बंद होत नाही, जे सहसा कठीण गियर शिफ्टिंगद्वारे प्रकट होते - संभाव्य कारणांच्या यादीमध्ये, इतरांबरोबरच, बाह्य क्लच नियंत्रण यंत्रणेतील बिघाड, मध्यवर्ती स्प्रिंग सेगमेंटचे जास्त पोशाख किंवा विकृतीकरण, मार्गदर्शकावर रिलीझ बेअरिंग चिकटविणे, रिलीझ बेअरिंगचे नुकसान, टोकाला चिकटणे यांचा समावेश आहे. गीअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट त्याच्या बेअरिंगवर, उदा. क्रँकशाफ्टच्या गळ्यात. हे देखील जाणून घेण्यासारखे आहे की गीअर्स शिफ्ट करताना अडचणी खराब झालेले सिंक्रोनायझर्स, गिअरबॉक्समध्ये अनुपयुक्त आणि खूप चिकट तेल आणि उच्च निष्क्रिय गतीमुळे देखील होऊ शकतात.

जेव्हा क्लच गुंतलेला असतो तेव्हा स्थानिक वाढीव प्रतिकार - नियंत्रण यंत्रणेच्या अंतर्गत घटकांचे नुकसान सूचित करते, जसे की मार्गदर्शकासह रिलीझ बेअरिंग, सेंट्रल स्प्रिंग सेगमेंट्सचे टोक, रिलीझ फोर्कसह बेअरिंग हाउसिंगचे कनेक्शन.

क्लच पेडल सोडताना धक्का बसतो - या प्रणालीमध्ये, हे अंतर्गत नियंत्रण यंत्रणेच्या घटकांच्या जॅमिंगमुळे किंवा घर्षण अस्तरांना तेल लावल्यामुळे होऊ शकते. अशा प्रकारचे धक्के देखील ड्राइव्ह कुशनच्या नुकसानाचा परिणाम असतील.

क्लच पेडल दाबताना आवाज येतो - हे परिधान किंवा रिलीझ बेअरिंगचे नुकसान होण्याचे लक्षण आहे मध्य स्प्रिंगच्या टोकाशी संवाद साधणारे त्याचे जंगम घटक कॅप्चर करणे समाविष्ट आहे.

निष्क्रिय, स्थिर, गियरच्या बाहेर श्रवणीय आवाज - या प्रकरणात, मुख्य संशयित सामान्यतः क्लच डिस्कमधील टॉर्शनल कंपन डँपर असतो.

रफ ड्रायव्हिंग

कार हालचालीची दिशा ठेवत नाही - हे होऊ शकते, उदाहरणार्थ, टायरचा असमान दाब, चुकीची चाक भूमिती, स्टीयरिंग गियरमध्ये जास्त खेळणे, स्टीयरिंग गियर जॉइंट्समध्ये खेळणे, स्टॅबिलायझरचे चुकीचे ऑपरेशन, निलंबन घटकाचे नुकसान.

गाडी एका बाजूला खेचते - याला कारणीभूत असलेल्या कारणांपैकी, उदा. टायरचे वेगवेगळे दाब, चुकीचे संरेखन, समोरील सस्पेंशन स्प्रिंग्सपैकी एक कमकुवत होणे, एका चाकाचे ब्रेक ब्लॉक करणे.

गाडी चालवताना स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपन जाणवते. - ही घटना बहुतेकदा कारच्या स्टीयर चाकांमधील असंतुलनामुळे होते. एक किंवा दोन्ही पुढच्या चाकांच्या डिस्कचे वळण आणि स्टीयरिंग नोड्समध्ये जास्त खेळणे यासह एक समान लक्षण असेल.

ब्रेक लावताना स्टीयरिंग व्हील कंपन - बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, हे ब्रेक डिस्कच्या जास्त प्रमाणात रनआउट किंवा वार्पिंगमुळे होते.

टायरच्या खुणा

ट्रेडचा मधला भाग घातला जातो - जास्त फुगलेल्या टायर्सच्या दीर्घकाळ वापराचा हा परिणाम आहे.

साइड ट्रेडचे तुकडे एकाच वेळी झिजतात - हे, या बदल्यात, कमी फुगलेल्या टायरसह वाहन चालवण्याचा परिणाम आहे. एक दुर्मिळ केस, कारण ड्रायव्हरने त्याकडे अजिबात लक्ष दिल्याशिवाय इतका कमी दाब लक्षात न येणे अशक्य आहे.

आजूबाजूला केकच्या आकाराच्या पोशाखांची चिन्हे - त्यामुळे जीर्ण झालेले शॉक शोषक कारच्या टायरवर परिणाम करू शकतात.

एकतर्फी जीर्ण झालेली बाजू - या देखाव्याचे कारण चुकीचे चाक संरेखन (भूमिती) मध्ये आहे.

स्थानिक ट्रेड पोशाख - हे इतर गोष्टींबरोबरच, चाकांच्या असंतुलनामुळे किंवा तथाकथित ब्रेकिंगमुळे होऊ शकते, उदा. जोरदार ब्रेकिंग दरम्यान चाक लॉकिंग. ड्रम ब्रेकच्या बाबतीत, ब्रेक ड्रमच्या अपारदर्शकतेसह समान लक्षण असेल.

चाकांवर विनामूल्य

ते शोधणे खूपच सोपे आहे. फक्त कार जॅक करा आणि नंतर एक साधी नियंत्रण चाचणी करा. आम्ही चाक आमच्या हातांनी घेतो आणि ते हलवण्याचा प्रयत्न करतो. स्टीअरेबल चाकांच्या बाबतीत, आम्ही हे दोन विमानांमध्ये करतो: क्षैतिज आणि अनुलंब. दोन्ही विमानांमध्ये एक लक्षात येण्याजोगा खेळ बहुधा थकलेल्या हब बेअरिंगला श्रेय दिले जाऊ शकते. दुसरीकडे, स्टीयरिंग व्हीलच्या फक्त क्षैतिज प्लेनमध्ये उद्भवणारे प्ले सामान्यतः स्टीयरिंग सिस्टममधील दोषपूर्ण कनेक्शनमुळे होते (बहुतेक वेळा ते टाय रॉडच्या शेवटी खेळले जाते).

मागील चाकांची चाचणी करताना, आम्ही फक्त एका विमानात प्ले तपासू शकतो. त्याची उपस्थिती बहुतेक वेळा चुकीचे व्हील बेअरिंग दर्शवते. या प्रकरणात, आणखी एक चाचणी करणे योग्य आहे, ज्यामध्ये चाचणी चाक घट्टपणे फिरवणे समाविष्ट आहे. जर यासह विशिष्ट गुंजन आवाज असेल, तर हे चिन्ह आहे की बेअरिंग बदलण्यासाठी तयार आहे.

मार्गदर्शकाचा पहिला भाग देखील पहा "तुमचे कार निदान तज्ञ व्हा"