वास्तविक जेंडरमेरी बाइकर व्हा
11 आठवड्यांचे प्रशिक्षण, अथक चाचण्या, प्रमाणीकरण दर 6 वर्षांनी पुनरावृत्ती होते
फॉन्टेनब्लू नॅशनल हायवे सेफ्टी ट्रेनिंग सेंटरला आमची भेट (७७)
तुमचे बहुतेक दिवस मोटारसायकलवर घालवा आणि पैसे मिळवा: एक स्वप्न पूर्ण झाले, बरोबर? यासाठी अनेक उपाय आहेत: प्रथम, मोटोजीपी रेसर बनण्यासाठी, परंतु आपण वस्तुनिष्ठपणे हे मान्य केले पाहिजे की निवडून आलेले अधिकारी मोजके आहेत. दुसरा: कुरियर. ते छान आहे, कुरिअर. तुमच्या घड्याळावर आणि व्होईलामध्ये केवळ 200 टर्मिनल्ससह एक धाडसी होंडा NTV शोधा, रिंग रोडचा आनंद तुम्हीच ठरवा! तिसरा: एक मोटारसायकल पत्रकार, परंतु या मैत्रीपूर्ण अॅक्रोबॅट कामाच्या पडद्यामागे तुम्ही तुमच्या कार्यकर्त्यांना निराश करू शकता. जर तुम्ही नॅशनल जेंडरमेरीमधून चमकणाऱ्या कारमधून परेडमधून अभिमानाने चालत असाल, तर तुमच्या प्रतिष्ठेला पुन्हा गती मिळेल.
Fontainebleau (77) मधील सेंटर फॉर रोड सेफ्टी ट्रेनिंग (CNFSR) येथे बैठकीच्या दिवसानिमित्त, डेने यांनी मोटरसायकल कॉन्स्टेबल होण्यासाठी अटींबद्दल अद्यतन प्रदान केले. केव्हा, कसे, किती, का आम्ही तुम्हाला सर्व काही समजावून सांगतो...
11 आठवडे प्रशिक्षण, 480 तास, 3500 किलोमीटर
चला चांगल्या बातमीने सुरुवात करूया: मोटरसायकल कॉन्स्टेबल होण्यासाठी, तुम्ही आधीपासूनच लिंगधारी असणे आवश्यक आहे. होय... तथापि, परवानगी असण्याची गरज नाही. आणि म्हणून, जेंडरमे होण्यासाठी, तुम्हाला एक स्पर्धा तयार करावी लागेल, ती उत्तीर्ण करावी लागेल आणि फ्रान्समधील 5 जेंडरमेरी शाळांपैकी एकामध्ये एक वर्ष घालवावे लागेल. आणि मग आपण थेट बाईकवर बसू? हॅलो खूप गोंडस लहान पोनी! मोटारसायकल चालवणारे लिंग हे पात्र आहे. म्हणून, शालेय वर्षाच्या शेवटी, योग्य लिंग म्हणून तुमची क्षमता तुमच्या रक्तात वाहत असल्यास, तुम्हाला मोबाईल ब्रिगेड किंवा विभागीय ब्रिगेडमध्ये नियुक्त केले जाईल. लक्षात ठेवा की कॉन्स्टेबल मानव संसाधन व्यवस्थापन हे नॉन-कमिशनड अधिकार्‍यांसाठी प्रादेशिक आणि अधिकार्‍यांसाठी राष्ट्रीय आहे. एक महत्त्वाची बारकावे, कारण जर तुम्ही माघार घेतली तर तुमचे करिअर व्यवस्थापन प्रादेशिक स्तरावर केले जाईल. आणि मोटारसायकल जेंडरम बनण्यासाठी, तिला तिच्या कार्यबलाचे नूतनीकरण किंवा विस्तार करणे आवश्यक आहे. असे दिसते की उत्तर फ्रान्सचे क्षेत्र दक्षिण फ्रान्सच्या प्रदेशांपेक्षा जास्त मागणी आहेत ... मनोरंजक, बरोबर?
थोडक्‍यात बोलायचे. जागा उघडल्यावर, तुम्ही उमेदवार असणे आवश्यक आहे. हे शक्य आहे, जर शालेय वर्षाच्या 31 डिसेंबरपर्यंत तुमचे वय 35 वर्षांपेक्षा कमी असेल (काही लहान तर्कसंगत विचलन शक्य आहेत) आणि मुलींसाठी देखील किमान 170 सेमी उंची असेल. प्रशिक्षणासाठी सर्व उमेदवार मोटारसायकल सरावाच्या दृष्टीने एक आठवडा पूर्व-प्रशिक्षण घेतात आणि CNFSR ने आधीच बाईक बनवलेल्या उमेदवारांपेक्षा पूर्णपणे नवशिक्या उमेदवारांना उडणारे रंग आणि चांगले दिसतात. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण कधीकधी वाईट सवयी सुधारण्यापेक्षा सुरवातीपासून शिकणे सोपे असते.
या आठवड्याच्या शेवटी तुमच्याकडे प्राथमिक इंटर्नशिप आहे आणि शक्य असल्यास, तुम्ही दोन वर्षांच्या कालावधीसाठी अभ्यास करण्यास पात्र आहात. हे 11 आठवडे टिकते आणि गंभीर प्रकार आहे. स्क्वॉड्रन चीफ ब्रॉसार्ड म्हणाले, “आम्हाला आमच्या प्रशिक्षणार्थींमध्ये झोपायला कोणतीही समस्या नाही. “प्रशिक्षण शारीरिक आहे आणि जेव्हा काही आम्हाला 11 आठवड्यांनंतर सोडतात तेव्हा ते खूप थकलेले असतात. हेच आम्हाला प्रशिक्षणाच्या अत्यंत कठोर पातळीची हमी देते." 2016 मध्ये, सुमारे 80 उमेदवारांच्या सहभागासह दोन प्रशिक्षणे होतील.
अशा प्रकारे, 11 आठवडे 480 तासांचे प्रशिक्षण वर्ग आणि मोटरसायकल सराव मध्ये अर्ध्या भागात विभागले गेले, सर्व विभागांप्रमाणेच, पठारापासून ते एक्सप्रेसवेपर्यंत (ला फर्टे गौचर पासून) प्रसिद्ध पॉलीगोन मार्गे, ज्याचा अभिमान आहे. CNFSR.
या 11 आठवड्यांमध्ये, एक महत्त्वाकांक्षी मोटरसायकल जेंडरम सुमारे 3500 किलोमीटरचा प्रवास करेल. विद्यार्थी आणि शिक्षक यांच्यातील संवाद सक्षम करण्यासाठी हेल्मेट ब्लूटूथ® चॅनेलसह सुसज्ज आहेत.
असे म्हणायचे आहे की 1930 मध्ये मोटारसायकल फोर्समध्ये दिसू लागल्या, परंतु 1952 मध्ये लिंगधारींना प्रशिक्षण देण्यात आले. त्या वेळी तो एक आठवडा चालला आणि मेसन्स-अल्फोर्टमध्ये झाला. 1963 मध्ये मोटारसायकल कर्मचार्‍यांसाठी राष्ट्रीय प्रशिक्षण केंद्र अधिकृतपणे ले मुरो (78) या हसणार्‍या शहरात, चार वर्षांनंतर फॉन्टेनब्लू (77) येथे स्थायिक होण्यापूर्वी अधिकृतपणे स्थापन करण्यात आले. Fontainebleau School चे 2004 मध्ये CNFSR असे नामकरण करण्यात आले, जर आपल्याला हे लक्षात असेल की चिराक सरकारने 2002 मध्ये रस्ता सुरक्षा हे एक महान राष्ट्रीय कारण घोषित केले आहे.
आणि एकदा पेटंट मंजूर झाल्यावर, आत जा, आम्हाला थेट एफजेआर मिळेल का? आतापर्यंत, नाही, कारण प्रथम तुम्हाला मोटार चालवलेल्या ब्रिगेडमध्ये बदली करावी लागेल आणि हे हस्तांतरण पुन्हा प्रादेशिक मानव संसाधन विभागाच्या सद्भावनेवर अवलंबून आहे. हे काही दिवसांपासून अनेक आठवडे टिकू शकते.
तांत्रिकता प्रथम येते
सैद्धांतिक अभ्यासक्रम, खेळ, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, मोटरसायकल सराव: मोटरसायकल पोलिस पूर्णपणे प्रशिक्षित आहे. त्याच्याकडून आवश्यक असलेल्या सर्व कौशल्यांपैकी मोटरसायकलचे तांत्रिक कौशल्य आहे. CNFSR प्रशिक्षकांना देखील एक विशिष्ट संज्ञा आहे: मोटारसायकलकडे पाहण्याचा दृष्टीकोन "तंत्र" आहे. CNFSR चे कमांडर लेफ्टनंट कर्नल जीन-पियरे रेनॉड म्हणतात, “त्याला ज्या सर्व मोहिमा पार पाडायच्या आहेत त्यामध्ये, मोटारसायकल जेंडरने त्याच्या मोटरसायकलकडे एक साधे कार्य साधन म्हणून पाहिले पाहिजे. “त्याला त्याच्या कारकडे दुर्लक्ष करावे लागेल. जेव्हा तो कठीण प्रदेशात लोकांना शोधण्याच्या मोहिमेवर असतो, तेव्हा मोटारसायकल चालवणे ही उपजत असणे आवश्यक आहे आणि त्याची सर्व संसाधने त्याच्या शोध मोहिमेसाठी एकत्रित केली पाहिजेत. कारण मोटारसायकलस्वारांचे लिंग सर्व लिंगांपेक्षा वरचढ राहते."
म्हणूनच प्रशिक्षणात प्रशिक्षण मैदान इतके महत्त्वाचे आहे. अर्थात, रस्त्याचा सराव देखील लक्षणीय आहे, आणि लिंगर्म्स मार्गक्रमणाची एक विशेष भावना विकसित करतात, ज्यामुळे त्यांना सर्वोत्तम दृश्यमानता आणि चांगली सुरक्षा परिस्थिती मिळते; अर्थात ते ट्रॅकवर थोडा वेळ घालवतात, परंतु जास्त वेगाने वाहन चालवण्यापासून त्यांना परावृत्त करण्यासाठी जास्त नाही.
कोणत्याही परिस्थितीत, बहुतेक कौशल्ये बहुभुजावर आत्मसात केली जातात, त्याचे 6 हेक्टर पेक्षा जास्त पसरलेले 80 किलोमीटरचे पायवाट, तिची तीव्र चढण, वालुकामय विस्तार आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, विकृतींची विस्तृत श्रेणी! दाट वळणे, खड्डे, "मृत्यूची भिंत", वळणे, अडथळे: कोणतीही गोष्ट जी तुम्हाला भयंकर स्वप्न बनवू शकते ते एका ध्येयाने या प्रशिक्षण मैदानात उपस्थित आहे: औपचारिकता मिळवण्यासाठी.
स्कीइंग प्रमाणे, विविध उतार रंग-कोडेड आहेत. CNFSR ने आम्हाला हिरव्या, तपकिरी रंगात फिरायला नेले आणि वालुकामय समुद्रातून जात, Yamaha WR 250 R मधून इस्टेटमध्ये फिरलो. भविष्यातील मोटारसायकल चालवणार्‍यांना प्रशिक्षण देण्यासाठी परिस्थिती अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी.
तुम्ही तुमचा JPR व्यवस्थापित न केल्यास, तुम्ही मृत आहात!
एका कॉन्स्टेबलला स्टंपच्या नोटबुकप्रमाणेच परिवर्णी शब्द आवडतात. हे सांगणे पुरेसे आहे की जेव्हा तो आमच्याशी JPR बद्दल बोलतो, तेव्हा आम्ही प्रथम व्यावसायिक सुट्टीचा विचार करतो (मोटरसायकल पत्रकार हा हार्डवेअरचा एक भाग असतो, अन्यथा त्याने खरी नोकरी निवडली असती!). बरं, अजिबात नाही. JPR हेच तुम्हाला PEFEHSTFPTGEDB सह ADLD न करण्याची परवानगी देते (स्टेजवर जा / s / नुकसान आणि अपघात आणि तीन पिढ्यांसाठी तुमच्या कुटुंबाला लाज वाटेल, एक प्रकारचा baltringue).
प्रुव्हिंग ग्राउंड हा वेग नसून कौशल्याचा आहे. बहुतेक धावपट्ट्या काही सेकंदात (250 पैकी, पहिला 600) वेगाने हलतात, क्लच आणि ब्रेकला टचडाउन नसतात. गॅस स्ट्रोकचा वापर फक्त दोन अडचणींमधील काही मीटर हलविण्यासाठी किंवा संतुलन पुनर्संचयित करण्यासाठी केला जातो.
या प्रकरणात, शिल्लक कायदे कोणत्याही अपवादाने ग्रस्त नाहीत: आपण मोटरसायकलसह एक असणे आवश्यक आहे. तो तुमच्या इच्छेचा विस्तार असू द्या. पाय नीट गुंफलेले आहेत, पाय टाकीच्या विरुद्ध नीट बसतात, लवचिक आणि मोबाइल वरच्या शरीराची गुरुकिल्ली आहे. देखावा उल्लेख नाही: त्याशिवाय, हे गॅरंटीड ऑफ-पिस्ट मोड आहे. येथे, सर्वकाही मिलीमीटरपर्यंत खेळले जाते आणि अचूकतेची कारागिरी विल्किन्सन रेझरमधून येत नाही, तर जेपीआरमधून येते. JPR: थ्रो करण्यायोग्य हँडल गेम. मूलत: ते हँडलवर आपला हात ठेवून प्रवेगक केबलच्या थ्रॉटलशी लढण्याबद्दल आहे जेणेकरून प्रत्येक मायक्रो-रोटेशन प्रभावी होईल.
जे लोक लॉगर्ससारखे वेग वाढवतात आणि जेपीआर नॅनोमीटर अचूकतेला पाइप वाटतात त्यांच्यासाठी: तुम्ही कधीही मोटारसायकलचे लिंग बनू शकणार नाही. कारण या प्रशिक्षण मैदानावरील सर्व कार्यक्रम वास्तविक परिस्थिती प्रतिबिंबित करतात: अनुक्रम तुमच्या चपळता कौशल्याची चाचणी घेतात; टायरच्या ढिगाऱ्याभोवती स्लॅलोम, पाठलाग किंवा अडथळा झाल्यास इंटरलॉक करण्याची तुमची क्षमता वळते; खड्डे मोटारींच्या ओळींमधून जाणे, अडथळे आणि इतर अडचणी हे सुनिश्चित करतात की एखादी अनपेक्षित घटना घडल्यास, मोटारसायकल चालवणारा लिंगर्मे JPR चा चांगला ताबा तुम्हाला उतारांवर वक्र असलेला फ्लॅट केक चालविण्यास अनुमती देईल, शरीराचा वरचा भाग 60 ° मागे वळवला जाईल. शिल्लक राखण्यासाठी पुरेशा गॅससह, पुढील अडचणींचा अंदाज लावणे. आणि बहुभुज येथे पूर्ण मेनू दिल्यास, यात काही शंका नाही: मोटारसायकल चालक जेंडरमकडे त्याच्या कारचा पवित्र ताबा आहे!
मोटारसायकल चालक लिंग, त्याचे जीवन, त्याचे कार्य
एकदा पात्र झाल्यानंतर, मोटारसायकल चालवणाऱ्या जेंडरमचे आयुष्य अनेक वास्तविकता व्यापू शकते. हे सर्व असाइनमेंट टीमवर अवलंबून आहे, आणि त्याआधी, 17 जुलै रोजी चॅम्प्स एलिसीजवर शीर्ष 14 विद्यार्थी परेड करतील, हा सन्मान CNFSR बाइकर्सने 2012 पासून उपभोगला आहे. 2012, जेव्हा बाईकर्स पाषाणयुगातून आधुनिकतेकडे किंवा शर्टपासून एअरबॅगकडे वळले, तेव्हा त्यांच्या ध्येयाच्या वास्तविकतेनुसार स्वतःला (शेवटी!) एक पोशाख घातला.
मोटार चालवलेल्या ब्रिगेडचे लिंग जोड्यांमध्ये कार्य करतात. मग जर आम्ही तुम्हाला "पादचारी" (CNFSR भाषेत नॉन-मोटरसायकलस्वार) वर चिकटवले तर नशीब: रेनॉल्ट मेगेन किंवा फोर्ड फोकस डिझेलमध्ये गस्त घालण्याचा आनंद तुमच्यावर अवलंबून आहे! जर तुम्ही मोटारसायकल क्रूमध्ये असाल तर तुम्ही जास्त सायकल चालवाल. किती? एका मोटारसायकलस्वाराचे जेंडरम सरासरी विस्थापन (12 पेक्षा कमी), 000 मोठ्या (BMW R 1000 आणि Yamaha FJR 17) सह वर्षाला 000 किलोमीटर अंतर कापते.
मोटारसायकलस्वार जेंडरम हा इतर कोणत्याही प्रमाणेच एक जेंडरम असतो: त्याचा पगार समान असतो (अधिकृत घरांसह सुमारे € 1800 पासून सुरू होतो) आणि मोटारसायकलस्वाराला जोखीम किंवा क्रियाकलाप बोनस मिळत नाही. प्रशिक्षकांच्या मते, सुमारे 70% मोटरसायकल जेंडरम्स देखील खाजगी बाईकर्स आहेत आणि त्यांच्यापैकी बहुतेकांना व्यावसायिक वापरातील योग्यतेची जाणीव झाल्यानंतर नागरी जीवनात एअरबॅगमध्ये रूपांतरित केले गेले आहे.
कौशल्यांना दर 6 वर्षांनी आव्हान दिले जाते: प्रत्येक बाइकर कॉन्स्टेबल नंतर 2,5 दिवसांच्या मूल्यांकनासाठी फॉन्टेनब्लूला परत येतो, ज्यामध्ये तीन वेगवेगळ्या प्रशिक्षकांद्वारे मूल्यांकन केलेल्या 450 किमीचा कोर्स समाविष्ट असतो. गेल्या वर्षी 700 पैकी फक्त 5 अयशस्वी झाले आणि त्यांना इतर कामांमध्ये झोकून देण्यासाठी त्यांच्या बाईक सोडण्यास भाग पाडले गेले. मोटारसायकल चालवणारा जेंडरम सहसा वयाच्या ५९ व्या वर्षी निवृत्त होतो.
त्याच्या संपूर्ण कारकिर्दीत, सुरक्षा ही पहिली चिंता आहे. हे लक्षात घेऊनच CNFSR येथे दरवर्षी JNMM (National Motorcycle and Biker Days) या विषयावर मोटरसायकलची आवड सर्वसामान्यांना सांगण्यासाठी आयोजित केली जाते. तिसरी आवृत्ती 25 आणि 26 जून 2016 रोजी होईल.
CNFSR बद्दल अधिक जाणून घ्या
- 109 फील्ड आणि रोड बाइक्स: 48 Yamaha XJ6 N आणि 61 Yamaha FZ 600
- 127 रोड बाइक्स: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 अश्वशक्ती.
- श्रेणीसाठी 144 मोटरसायकल: 24 यामाहा 250 टीटीआर, 43 यामाहा 600 टीटीआरई, 77 यामाहा 250 डब्ल्यूआरआर
- 2015 मध्ये, सर्व CNFSR मोटारसायकलींनी 1 किलोमीटर अंतर कापले.
- विदेशी कायद्याची अंमलबजावणी करणार्‍या एजन्सी (कतार, लेबनॉन, गिनी, जर्मनी, स्वित्झर्लंड, मोनॅको ...) किंवा त्यांच्या कर्मचार्‍यांना सुरक्षित ठेवू इच्छिणार्‍या संस्थांकडून (बायकर फ्रान्स टेलिव्हिजन, ASO - Amaury Sport) 100 हून अधिक इंटर्नसह दरवर्षी 1300 इंटर्नशिपचे आयोजन संस्था - जी टूर डी फ्रान्सचे अनुसरण करते).
- 1300 प्रशिक्षणार्थींपैकी दरवर्षी सुमारे पंधरा घटनांची नोंद होते.
- इंटर-एजन्सी हायवे सेफ्टी प्रतिनिधी इमॅन्युएल बार्ब, एक सराव बाइकर, CNFSR येथे इंटर्नशिप करेल.
- लँडफिलमध्ये 6 किलोमीटरचा ट्रॅक आणि 80 हेक्टरवर "वाळूचा समुद्र" आहे.
- 1967 मध्ये त्याची स्थापना झाल्यापासून, फॉन्टेनब्लू जेंडरमेरी स्कूल 150 च्या शरद ऋतूमध्ये त्याचे 2016 वे मोटरसायकल जेंडरमे प्रशिक्षण सुरू करेल.
- फ्रान्समधील 100 जेंडरमपैकी 000 मोटारसायकलस्वार आहेत.
- 2016 मध्ये, 162 नवीन मोटरसायकल जेंडरम्सना प्रशिक्षित केले जाईल.
