मेघन 2031 मध्ये एक आख्यायिका बनेल का?

रेट्रो कारच्या प्रेमींच्या आत्म्याने नक्की काय कौतुक केले आहे?

नक्कीच तुम्ही ऐकले असेल की नवीन कार सुंदर, शक्तिशाली आणि सुरक्षित चालवतात, पण आत्माहीन ... हे केवळ (जुन्या, चांगल्या) काळासाठी नॉस्टॅल्जिया आहे, जे आता अस्तित्वात नाही, त्या काळातील निर्मात्यांना खरोखरच कसे तयार करावे हे माहित होते कार, ​​म्हणजे, चालक अधिक मानवी मार्गाने आत्म्याकडे वाढला? कदाचित आधुनिक कारची "असंवेदनशीलता" इलेक्ट्रॉनिक्सशी संबंधित आहे, जी ड्रायव्हरला त्याच्या मूळ समज आणि तंत्रज्ञानावरील नियंत्रणापासून वंचित ठेवते? शेकडो प्रश्न, किमान तितकीच उत्तरे. प्रकटीकरणाच्या मार्गामुळे कटरा आणि मला आमच्या मूळ किनाऱ्याकडे आणि नंतर जूरीकडे नेले.

रोमँटिक ट्रिप दरम्यान, आम्ही एक व्हिडिओ शूट केला ज्यामध्ये आम्हाला कळले की कटराकडे काय नाही. मेमरी फंक्शन, एअरबॅग आणि पडदे, पॉवर सनरूफ, स्थिरीकरण प्रणाली, लेदर सीटसह गरम जागा ...

संदेश वाचतो: ज्याला असे वाटते की आपल्याला चांगले जुने दिवस परत आणण्याची गरज आहे तो उज्ज्वल भविष्यावर विश्वास ठेवत नाही. संदिग्ध? कदाचित हे खरे आहे, कारण गोरेंज प्रदेशातून तुम्ही हजारो खर्चाच्या या उपकरणाशिवाय सहज समुद्रात जाऊ शकता आणि त्याच वेळी ड्रायव्हिंगपेक्षाही अधिक आनंद मिळवू शकता, उदाहरणार्थ, अक्षांश लिमोझिन.

परंतु जर तुम्ही आम्हाला विचारले की आम्ही वातानुकूलन, आरामदायक जागा आणि गोंगाटयुक्त इंजिनशिवाय धोकादायक बादलीसह दररोज वाहतूक करण्यास तयार आहोत का, तर उत्तर नाही असे आहे.

परंतु प्रत्येकजण आपल्याइतका बिघडलेला नाही (आणि उर्वरित 97 टक्के स्लोव्हेनियन ड्रायव्हर्स). शिरोव आणि त्याच्या भावाचे जॅन एमलिनर सुमारे 50 रेनो चौकार आहेत. संख्येत चढ -उतार होतो, कारण वेळोवेळी काही (किंवा एकाच वेळी अनेक) विकल्या जातात आणि नंतर नवीन गोदामाखाली आणल्या जातात.

मुलांनी जुन्या रेनोमध्ये उद्योजकतेच्या संधी शोधल्या आहेत कारण ते नूतनीकरण आणि विक्री करतात, विशेषत: परदेशात: इंग्लंड, नेदरलँड्स, फ्रान्स, इटली. जर्मनीमध्ये त्यांचे सर्वात जास्त कौतुक केले जाते, जेथे उत्तम प्रकारे जतन केलेल्या किंमती छायाचित्रांमध्ये नवीन मेगेनच्या किंमतीशी तुलना करता येतात.

मेगणे त्याच्या नाकात 1,6-लिटर पेट्रोल टाकून त्याने स्वतःची तुलना त्याच्या मोठ्या बहिणीशी केली आणि जेव्हा आम्ही जॅनला गाडी चालवण्यासाठी आमंत्रित केले तेव्हा तो अजिबात उत्साहित नव्हता: “मला नवीन कार आवडत नाहीत कारण तुम्ही त्यामध्ये इंजिन ऐकू शकत नाही , आणि चाकांखाली काय चालले आहे ते तुम्हाला वाटत नाही. सर्व काही मऊ आहे, उबदार चरबीसारखे. आणि ते अधिक मोडतात किंवा राखणे कठीण असतात. " तो फक्त कटरा किंवा त्यापैकी अनेक चालवतो; आवश्यक असल्यास फ्रान्सला देखील.

20 वर्षांची कार दररोज वापरता येईल का? होय. आज कार चांगल्या आहेत का? तर. दोन दशकांत मेघान कटराइतकीच महान होईल का? नाही.

आम्ही रेनॉल्ट 4 बद्दल लिहिले:

• R 4 TL स्पेशल हे सध्या खरेदीसाठी उपलब्ध असलेले एकमेव कटरा मॉडेल आहे. वितरण वेळ: 40 दिवस.
• 7.500 किलोमीटर नंतर, आम्ही सरासरी 8,3 लिटर प्रति 100 किलोमीटर इंधनाचा वापर मोजला, जो तीन वर्षांपूर्वी सुपरटेस्टच्या पहिल्या टप्प्यापेक्षा अर्धा लिटर कमी आहे.
• आणि थोडा आनंद: जेव्हा ड्रायव्हर त्यांना बंद करतो तेव्हा वायपर आपोआप त्यांच्या मूळ स्थितीत परत येतात.
• हे एक हाताळण्यायोग्य आणि सुरक्षित वाहन आहे जे सुरक्षेची चिंता न करता कोपऱ्यातून चालवता येते.
• बाजूकडील झुकाव चिंतेचा विषय आहे - रेनॉल्ट 4 ची कारच्या वर्गासाठी रस्त्यावर खूप चांगली स्थिती आहे.

(ऑटो मासिक 9/1977, मार्टिन केससेन)

समोरासमोर

मत्याज टोमाजिक

15 वर्षांपेक्षा थोड्या वेळापूर्वी, जेव्हा मी शाळेचे बेंच साफ करत होतो, तेव्हा कात्रका विद्यार्थ्यांच्या खिशासाठी एक उत्तम मशीन मानले जात असे. आज मी माझ्या वर्गमित्रांना सांगू शकत नाही, जे या कटराच्या वयाचे आहेत, ते लेखन बंद करण्यासाठी आहेत. मग कात्रामध्ये काहीतरी चूक का आहे?

सुमारे पाच लिटरचा वापर आणि साधनांचा मूलभूत संच, आम्ही जगाच्या समाप्तीची आशा करत होतो. आधुनिक कारच्या तुलनेत आज ज्याची कमतरता आहे ती पूर्णपणे अप्रासंगिक आहे, वस्तुस्थिती अशी आहे की ही आतापर्यंतच्या सर्वोत्तम रेनॉल्ट्सपैकी एक आहे. मला तिची आणि इतरांची आठवण येते.

अल्योशा मरक

मला कबूल करायला लाज वाटत नाही, खरं तर, मला खूप अभिमान आहे की माझी पहिली कार रेनॉल्ट 4 होती - आणि ती स्पेशल म्हणून S सह 850 क्यूबिक फूट TL होती. ही एक आदर्श विद्यार्थ्याची कार होती, जी मला काळजीवाहू वडिलांकडून वारसाहक्काने मिळाली (त्याने कारखान्यापेक्षा चांगले हात सोडले) आणि त्याचा मोठा भाऊ (ज्याने त्या वेळी ल्युब्लियानामध्ये त्याला प्रामाणिकपणे "मारले").

आठवणी मुख्यतः विस्मयकारक आहेत: माझ्याकडे देखभाल करताना अशी नम्र कार कधीच नव्हती आणि बहुधा मी ती पुन्हा कधीही पाहणार नाही. ड्रायव्हिंग करताना मला सर्वात जास्त थंड आणि असामान्य फॉगिंगची आठवण येते.

खराब वायुवीजन असूनही, ते नेहमी वारामय होते आणि हिवाळ्यात फार आनंददायी नसते, परंतु, दुसरीकडे, प्रवाश्यासमोर धारकासह एक काटा असावा लागतो जेणेकरून नियमितपणे ओलावा काढून टाकता येईल. हिवाळ्यात, बर्फ देखील (आणि विशेषतः!) आतून आहे!

तथापि, खुल्या बॉक्समध्ये अडकलेला व्हिला मला तितकाच स्पष्ट दिसत होता कारण आज आपण नवीन गाडीमध्ये वातानुकूलन किंवा एबीएसबद्दल बोलू. फेरीवाल्यांनी कधीही तक्रार केली नाही, जरी मी एक वळण घेतला त्यामुळे त्यांना उतारामुळे बाजूच्या खिडक्यांमधून डांबरा दिसू शकेल. मला खात्री नाही की मी त्यांच्यावर (चांगला) ठसा उमटवला.

सरतेशेवटी, जड अंतःकरणाने (आणि आळशी हात, कारण नांगराने त्याला बर्फाने पूर्णपणे झाकले) त्याला डब्यात ठेवले. असो, ही माझी पहिली कार होती आणि ती खरोखर चांगली होती, म्हणून मला ती आवडली. तोट्यांसह! आपण फक्त क्रॅश झाले नसावे कारण ते लगेचच तुटले.

माटेवे ग्रिबर, फोटो: एलेस पावलेटिक, एएम संग्रह