सुपरचार्जरवर उच्च चार्जिंग पॉवरसह जुने टेस्ला मॉडेल. 100 kW पेक्षा कमी ते सुमारे 140 kW • इलेक्ट्रिक कार

वापरलेले टेस्ला मॉडेल S किंवा X खरेदी करताना, [सुमारे] 75, 90 आणि 100 kWh च्या बॅटरी असलेली वाहने पहा. ते 140kW पर्यंत जास्तीत जास्त चार्जिंग पॉवर गाठू देतात, जरी ते काही काळासाठी 1°C पर्यंत वेग वाढवतात (मॉडेल X P95DL साठी 90kW पर्यंत).

टेस्ला मॉडेल S/X 75, 90, 100 140 kW पर्यंत चार्जिंगसह

जुन्या टेस्ला मॉडेल S आणि X मॉडेल्समध्ये अंगभूत मर्यादा होती ज्यामुळे कमाल चार्जिंग पॉवर हळूहळू कमी होते. बॅटरी मॅनेजमेंट मेकॅनिझम, BMS ने वेगवान चार्जेस मोजले आणि उर्जेची भरपाई अशा प्रकारे नियंत्रित केली की मशीन्स, अनेक वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, 1C च्या वरच्या पातळीवर पोहोचल्या. त्याच्या जुन्या, आधीच विकल्या गेलेल्या मॉडेल X P90DL ("ऑप्टिमस प्राइम") मध्ये नायलँडच्या बाबतीतही असेच घडले - त्याच्या कारमधील बॅटरी बदलल्यानंतर माहितीची पुष्टी झाली.

Optimus Prime, किंवा Tesla Model X P90D Bjorn Nyland

त्यानंतरच्या सॉफ्टवेअर अद्यतनांपैकी एकासह काही काळापूर्वी मर्यादा नाहीशी झाली. आता नायलँडला त्याच्या जुन्या कारची कमाल लोड क्षमता मोजता आली. असे दिसून आले की कार 140 kW ची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे, जी 82 kWh च्या निव्वळ शक्तीसह, म्हणजे 1,7 ° C पेक्षा जास्त आहे:

वर वर्णन केलेले टेस्ला 10 ते 40 टक्के श्रेणीमध्ये सर्वाधिक चार्जिंग पॉवर प्रदान करते. (हिरवी रेषा), नंतर चार्जिंगची गती मूळ कामगिरी (निळी रेषा) च्या खाली येते. त्यामुळे आम्ही वेळेची काळजी घेतल्यास, आम्ही ~10 टक्के कमी करू आणि बॅटरीची पातळी जास्तीत जास्त 40, 50 टक्क्यांपेक्षा जास्त होणार नाही याची खात्री करू - मग प्रवास सर्वात वेगवान होईल.

"85" चिन्हांकित बॅटरीसह अद्यतनाचा टेस्लावर परिणाम झाला नाही. (उपयुक्त शक्ती ~ 77,5 kWh). असे दिसते की त्यांनी जुने रसायन वापरले जे जलद क्षीण होते. त्यामुळे, सुपरचार्जर्स/फास्ट चार्जरवर या पर्यायांनी अचानक उच्च चार्जिंग क्षमतेपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा केली जाऊ नये.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: