हँडब्रेकवर स्वयंचलित गिअरबॉक्स असलेली कार ठेवणे शक्य आहे का?

पार्किंग ब्रेक हा ब्रेक शूजला विशेष लवचिक केबलसह जोडलेला लीव्हर आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असले तरीही कारच्या शौकिनांनी ते का वापरावे याची काही कारणे पाहू या.

कार फिक्सिंगची विश्वसनीयता

जर तुम्ही टेकडीवर पार्क करत असाल, तर प्रश्न येतो की कोणते चांगले आहे: "पार्किंग" किंवा पारंपारिक हँडब्रेक. पार्किंग मोड वापरून वाहन या स्थितीत लॉक केले असल्यास, आघात किंवा बिल्ड-अपमुळे बंपर तुटू शकतो आणि वाहन उतारावर जाऊ शकते.

जरी कोणतेही बाह्य प्रभाव उद्भवले नसले तरीही, लक्षात ठेवा की मशीनचा मोठा भाग स्टॉपर आणि गीअर्सवर पडेल आणि ते जलद झीज होतील. जरी "कंपनीसाठी" आपण ब्लॉकरच्या यांत्रिक ड्राइव्हचा नाश करू शकता. हे ब्रेकडाउन किती काळ घडतील हा एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे, परंतु संभाव्य दुरुस्ती टाळण्यासाठी आणि पार्किंगमध्ये पार्किंग ब्रेक लागू करणे अद्याप चांगले आहे. कृपया लक्षात ठेवा: स्टॉप बदलण्यासाठी, तुम्हाला गिअरबॉक्स पूर्णपणे काढून टाकणे, ते उघडणे आणि घटक बदलणे आवश्यक आहे.

पार्किंग ब्रेक अधिक विश्वासार्ह आहे. हे विशेषतः अत्यंत भार सहन करण्यासाठी आणि उंच उतारांवरही मशीनला समर्थन देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अर्थात, ही देखील एक सापेक्ष वेळ आहे आणि आपल्या कारसाठी पार्किंग ब्रेकची “टेस्ट ड्राइव्ह” करणे ही चांगली कल्पना नाही.

उतारावर आणि सपाट जमिनीवर पुढील प्रक्रिया हा आदर्श पर्याय असेल: आम्ही कार थांबवतो, ब्रेक दाबतो, हँडब्रेक घट्ट करतो, सिलेक्टरला पी मोडमध्ये ठेवतो आणि त्यानंतरच ब्रेक सोडतो आणि इंजिन बंद करतो. त्यामुळे तुमची कार अधिक विश्वासार्हपणे दुरुस्त केली जाईल आणि तुम्हाला कमी समस्या येण्याचा धोका आहे. उतारातून बाहेर पडण्यासाठी: ब्रेक पेडल दाबा, इंजिन सुरू करा, निवडक "ड्राइव्ह" मोडमध्ये ठेवा आणि शेवटी, हँडब्रेक सोडा.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन ब्रेकडाउन संरक्षण

तुम्ही पार्किंग ब्रेकला “पार्किंग” मोडला प्राधान्य देण्याचे दुसरे कारण म्हणजे दुसरी कार चुकून आदळल्यास स्वयंचलित ट्रान्समिशनचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करणे. जर आघाताच्या क्षणी कार पार्किंग ब्रेकवर असेल तर, काहीही वाईट होणार नाही आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनला त्रास होत असल्यास (आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती महाग आहे) पेक्षा दुरुस्तीची किंमत खूपच कमी असेल.

सवय निर्मिती

जर तुम्ही स्वयंचलित मॅन्युअल ट्रान्समिशनला प्राधान्य देत असाल आणि बर्याच काळापासून ऑटोमॅटिकवर स्विच केले असेल, तर पार्किंग ब्रेकचा तिरस्कार करू नका. आयुष्य तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारमध्ये बदलण्यास भाग पाडू शकते: ती तुमची किंवा मित्राची असेल, हे इतके महत्त्वाचे नाही, परंतु थांबताना हँडब्रेक दाबण्याची सवय तुमच्या मालमत्तेचे आणि इतर लोकांच्या मालमत्तेचे सर्वात अप्रत्याशित संरक्षण करेल. परिस्थिती

पार्किंग ब्रेकपर्यंत पोहोचणे हे अजूनही लहानपणापासूनच ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये शिकवले जाते आणि योग्य कारणास्तव.

हँडब्रेक कसे वापरावे

हँडब्रेकमध्ये मूलत: एक यंत्रणा असते जी ब्रेकला सक्रिय करते, लीव्हर किंवा पेडलच्या स्वरूपात आणि मुख्य प्रणालीवर काम करणाऱ्या केबल्स.

हे कसे वापरावे?

लीव्हर हलवा जेणेकरून ते उभ्या स्थितीत असेल; तुम्हाला लॅच क्लिक ऐकू येईल. गाडीच्या आत काय झालं? केबल्स ताणलेल्या आहेत - ते मागील चाकांचे ब्रेक पॅड ड्रमवर दाबतात. आता मागची चाके लॉक झाल्यामुळे गाडीचा वेग कमी होतो.

पार्किंग ब्रेक सोडण्यासाठी, रिलीज बटण दाबा आणि धरून ठेवा आणि लीव्हर त्याच्या मूळ स्थितीत खाली करा.

पार्किंग ब्रेक प्रकार

ड्राइव्हच्या प्रकारानुसार, पार्किंग ब्रेक विभागले गेले आहेतः

• यांत्रिकी
• हायड्रॉलिक
• इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक (ईपीबी).

केबल पार्किंग ब्रेक

डिझाइन आणि विश्वासार्हतेच्या साधेपणामुळे पहिला पर्याय सर्वात सामान्य आहे. पार्किंग ब्रेक सक्रिय करण्यासाठी, फक्त हँडल आपल्या दिशेने खेचा. घट्ट केबल्स चाके अवरोधित करतात आणि वेग कमी करतात. गाडी थांबेल. हायड्रॉलिक पार्किंग ब्रेकचा वापर कमी वेळा केला जातो.

क्लचच्या प्रकारावर अवलंबून, पार्किंग ब्रेक आहे:

• पेडल (पाय);
• लीव्हर सह

फूट पार्किंग ब्रेक

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांवर, पेडल ऑपरेटेड पार्किंग ब्रेक वापरला जातो. अशा यंत्रणेतील हँडब्रेक पेडल क्लच पेडलऐवजी स्थित आहे.

ब्रेक यंत्रणेमध्ये पार्किंग ब्रेकच्या ऑपरेशनचे खालील प्रकार देखील वेगळे केले जातात:

• ड्रम;
• कॅम;
• स्क्रू;
• केंद्र किंवा प्रसारण.

ड्रम ब्रेक्स एक लीव्हर वापरतात जे, केबल ओढल्यावर, ब्रेक पॅडवर कार्य करण्यास सुरवात करते. नंतरचे ड्रमच्या विरूद्ध दाबले जातात आणि ब्रेकिंग होते.

जेव्हा सेंट्रल पार्किंग ब्रेक लावला जातो, तेव्हा ते ब्लॉक केलेले चाके नसून प्रोपेलर शाफ्ट असतात.

तेथे इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक देखील आहे जेथे डिस्क ब्रेक इलेक्ट्रिक मोटरशी संवाद साधतो.

जर तुम्ही तुमची कार नेहमी उतारावर उभी केली तर काय होईल

लॉजिक अनेक वाहनचालकांना सांगते की स्वयंचलित ट्रांसमिशन यंत्रणेला उतारावर सतत पार्किंगचा भार सहन करावा लागेल. यामुळे पिन अयशस्वी होईल. गाडी खाली पडेल.

लक्ष द्या! ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी मालकाची मॅन्युअल अननुभवी कार मालकाला उतारावर किंवा उतार असलेल्या भूभागावर हँडब्रेक वापरण्याचे लक्षात ठेवण्याचा सल्ला देतात.

होय, आणि सपाट पार्किंगमध्ये, पार्किंग ब्रेक वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. पार्किंग ब्रेकशिवाय पार्किंगमध्ये दुसरी कार क्रॅश झाल्यास, आपल्याला केवळ बम्परच नव्हे तर संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशनची दुरुस्ती करावी लागेल.

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल हँडब्रेकबद्दल अधिक जाणून घ्या

EPB डिव्हाइसचा विषय पुढे चालू ठेवून, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला देखील स्पर्श करूया. त्यात स्वतः कंट्रोल युनिट, इनपुट सेन्सर आणि एक अॅक्ट्युएटर समाविष्ट आहे. युनिटमध्ये इनपुट सिग्नलचे प्रसारण किमान तीन नियंत्रणांद्वारे नियंत्रित केले जाते: कारच्या मध्यवर्ती कन्सोलवरील बटणे, एक एकीकृत टिल्ट सेन्सर आणि क्लच ऍक्च्युएटरमध्ये स्थित क्लच पेडल सेन्सर. ब्लॉक स्वतःच, सिग्नल प्राप्त करून, ड्राईव्ह मोटरसारख्या वापरलेल्या डिव्हाइसेसना कमांड देते.

EPV चे स्वरूप चक्रीय आहे, म्हणजे, डिव्हाइस बंद होते आणि नंतर पुन्हा चालू होते. कार कन्सोलवर आधीच नमूद केलेली बटणे वापरून स्विच ऑन केले जाऊ शकते, परंतु शटडाउन स्वयंचलित आहे: कार हलताच, हँडब्रेक बंद केला जातो. तथापि, ब्रेक पेडल दाबून, तुम्ही संबंधित बटण दाबून EPB बंद करू शकता. जेव्हा ब्रेक सोडला जातो, तेव्हा ईपीबी कंट्रोल युनिट खालील पॅरामीटर्सचे विश्लेषण करते: क्लच पेडलची स्थिती, तसेच त्याच्या रिलीझची गती, प्रवेगक पेडलची स्थिती, वाहनाचा कल. हे पॅरामीटर्स लक्षात घेऊन, सिस्टम वेळेवर बंद केली जाऊ शकते - कार लोळण्याचा धोका, उदाहरणार्थ, उतारावर, शून्य होतो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कारमधील सर्वात सोयीस्कर आणि त्याच वेळी कार्यक्षम इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ईपीबी. मोठ्या शहरांमध्ये कार चालवताना हे चांगले कार्य करते, जेथे पर्यायी सुरू होते आणि थांबते. प्रगत प्रणालींमध्ये विशेष "ऑटो होल्ड" कंट्रोल बटण असते, जे दाबून तुम्ही कार मागे फिरवण्याच्या जोखमीशिवाय तात्पुरते थांबवू शकता. उपरोक्त शहरात हे उपयुक्त आहे: ब्रेक पेडल सतत सर्वात खालच्या स्थितीत धरून ठेवण्याऐवजी ड्रायव्हरला फक्त हे बटण दाबावे लागेल.

अर्थात, प्रगत इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक भविष्यवादी आणि अत्यंत सोयीस्कर दिसते. खरं तर, ईपीबीच्या लोकप्रियतेवर नकारात्मक परिणाम करणाऱ्या किमान 3 कमतरता आहेत. परंतु सिस्टमच्या फायद्यांना स्पर्श करूया:

• फायदे: कॉम्पॅक्टनेस, ऑपरेशनची अत्यंत सुलभता, समायोजनाची आवश्यकता नाही, स्टार्टअपवर स्वयंचलित शटडाउन, कार परत आणण्याची समस्या सोडवणे;
• तोटे: उच्च किंमत, बॅटरी चार्जवर अवलंबून राहणे (जेव्हा ते पूर्णपणे डिस्चार्ज होते, तेव्हा ते कारमधून हँडब्रेक काढण्यासाठी कार्य करणार नाही), ब्रेकिंग फोर्स समायोजित करण्याची अशक्यता.

EPB ची मुख्य कमतरता केवळ विशिष्ट परिस्थितींमध्ये दिसून येते. जर कार बर्याच काळासाठी निष्क्रिय असेल, तर बॅटरी डिस्चार्ज होण्यास वेळ लागेल; यामध्ये कोणतेही रहस्य नाही. धावत्या सिटी कारच्या मालकांसाठी, ही समस्या क्वचितच उद्भवते, परंतु जर वाहतूक खरोखरच काही काळ पार्किंगमध्ये सोडण्याची आवश्यकता असेल, तर आपल्याला चार्जर घेण्याची किंवा बॅटरी चार्ज ठेवण्याची आवश्यकता असेल. विश्वासार्हतेसाठी, सरावाने दर्शविले आहे की या पॅरामीटरमध्ये EPB अधिक परिचित हँडब्रेकपेक्षा निकृष्ट आहे, परंतु थोडेसे.

पार्किंग छळ उपकरणांचा उद्देश

पार्किंग ब्रेक (याला हँडब्रेक किंवा थोडक्यात हँडब्रेक देखील म्हणतात) हे तुमच्या वाहनाच्या ब्रेकवर एक महत्त्वाचे नियंत्रण आहे. वाहन चालवताना मुख्य प्रणाली थेट वापरली जाते. परंतु पार्किंग ब्रेकचे कार्य वेगळे आहे: जर ती एखाद्या झुकावावर थांबली असेल तर ती कार जागी ठेवेल. स्पोर्ट्स कारमध्ये तीक्ष्ण वळण घेण्यास मदत करते. पार्किंग ब्रेकचा वापर देखील सक्तीने केला जाऊ शकतो: मुख्य ब्रेक सिस्टम अयशस्वी झाल्यास, आपण आपत्कालीन, आपत्कालीन ऑर्डरमध्ये कार थांबविण्यासाठी पार्किंग ब्रेक लागू करता.

पार्किंग ब्रेक समस्या

ब्रेक सिस्टमची ऐवजी साधी रचना अखेरीस त्याची कमकुवतपणा बनली - बर्याच विश्वासार्ह घटक संपूर्ण सिस्टमला अविश्वसनीय बनवतात. अर्थात, मोटार चालवणाऱ्याला अनेकदा पार्किंग ब्रेकच्या खराबतेचा सामना करावा लागत नाही, परंतु आकडेवारी दर्शवते की कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, त्याच्या मालकाने किमान एकदा पार्किंग ब्रेक खराब होण्याच्या समस्येचा अभ्यास केला. तुमच्या लक्षात येऊ शकते ते येथे आहे:

• अग्रगण्य लीव्हरचा वाढलेला प्रवास. या पर्यायासह, खालीलपैकी एक निरीक्षण केले जाते: संबंधित ब्रेक सिस्टममध्ये रॉडची लांबी वाढली आहे किंवा ड्रम आणि शूजमधील जागा वाढली आहे. पहिल्या आणि दुसऱ्या प्रकरणात, समायोजन आवश्यक आहे, आणि दुसऱ्यामध्ये, पॅड बदलणे वैकल्पिक असू शकते;
• कोणताही प्रतिबंध नाही. पर्याय खालीलप्रमाणे आहेत: स्पेसर यंत्रणा जाम करा, पॅड “वंगण” करा, मागील परिच्छेदात दर्शविलेले सर्व काही. यासाठी यंत्रणांचे पृथक्करण आणि त्यांची साफसफाई आवश्यक असेल. पॅड समायोजित करणे किंवा बदलणे या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करेल;
• तेथे कोणतेही प्रतिबंध नाही. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ब्रेक खूप गरम होतात. ब्रेक यंत्रणा चिकटत आहे की नाही, अंतर योग्यरित्या सेट केले आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे आणि रिटर्न स्प्रिंग्स चांगल्या स्थितीत आहेत याची खात्री करणे देखील आवश्यक आहे. पृथक्करण, साफसफाई आणि अतिरिक्त घटकांची पुनर्स्थापना ब्रेक सोडण्याची समस्या सोडवेल.

वैयक्तिक दोष: ब्रेक चेतावणी प्रकाशासह समस्या. हे सर्व प्रकरणांमध्ये जळू शकते किंवा नाही. या प्रकरणात, समस्या बहुधा कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये तंतोतंत आहे. जर तुम्हाला पार्किंग ब्रेक यंत्रणेसह थेट काम करायचे असेल तर, पार्किंग ब्रेक केबल अगोदर विकत घेण्यासाठी तयार रहा. केवळ मूळ केबल बर्याच काळासाठी काम करते, परंतु बहुतेक ऑटोमेकर्स सर्वात प्रभावी संसाधन निर्धारित करत नाहीत - सुमारे 100 हजार किलोमीटर. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, आपल्याला किमान एकदा केबल पुनर्स्थित करावी लागेल किंवा त्याचा ताण समायोजित करावा लागेल.

पार्किंग ब्रेक तपासणे अगदी सोपे आहे: कार एका उतारावर ठेवा आणि नंतर लीव्हर संपूर्णपणे पिळून घ्या. वाहतूक हलू नये, परंतु पॅनेलवरील संबंधित प्रकाश उजळला पाहिजे. वरीलपैकी काहीही झाले नसल्यास, तुम्हाला चेकची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. परिणाम बदलत नसल्यास, पार्किंग ब्रेक सुधारित करणे किंवा विद्युत प्रणाली तपासणे आवश्यक आहे.

हँडब्रेकच्या डिझाइन आणि ब्रेकडाउनची वैशिष्ट्ये

सदोष पार्किंग ब्रेकसह वाहन चालवणे धोकादायक आहे. म्हणून, एखादी खराबी आढळल्यास, पात्र तज्ञांकडून मदत घेणे आवश्यक आहे. कोणी पार्किंगमध्ये पार्किंग ब्रेक वापरण्यास प्राधान्य देतो आणि कोणीतरी कार कमी गियरमध्ये ठेवतो.

तथापि, नंतरचा पर्याय वापरणे धोकादायक आहे जेव्हा ड्रायव्हर फक्त समाविष्ट केलेल्या गतीबद्दल विसरू शकतो आणि इंजिन सुरू केल्यानंतर, कार मागे किंवा पुढे झुकू शकते. पार्किंग ब्रेकचा वापर पार्किंगच्या ठिकाणी आणि उतारांवर केला जातो. स्टार्ट ऑफ आणि उतारावर ब्रेक मारण्यासाठी देखील ब्रेकचा वापर केला जातो. पार्किंग ब्रेकमध्ये एक यांत्रिक ड्राइव्ह आहे, जो दाबल्यावर सक्रिय होतो:

• मजबूत दाब चाके द्रुतपणे अवरोधित करते;
• हलक्या दाबाचा परिणाम मंद, नियंत्रित मंदावतो.

पार्किंग ब्रेकच्या डिझाइनवर अवलंबून, ते मागील चाके किंवा प्रोपेलर शाफ्ट अवरोधित करू शकते. नंतरच्या प्रकरणात, ते मध्यवर्ती ब्रेकबद्दल बोलतात. पार्किंग ब्रेक लागू केल्यावर, केबल्स समान रीतीने ताणल्या जातात, ज्यामुळे चाके लॉक होतात. पार्किंग ब्रेकमध्ये एक सेन्सर आहे जो सूचित करतो की पार्किंग ब्रेक बटण दाबले आहे आणि ब्रेक सक्रिय आहे.

वाहन चालवण्यापूर्वी, पार्किंग ब्रेक इंडिकेटर बंद असल्याची खात्री करा. पार्किंग ब्रेक समायोजित करणे त्याची कार्यक्षमता तपासण्यापासून सुरू होते. ही प्रक्रिया प्रत्येक 20-30 हजार किलोमीटर अंतरावर केली पाहिजे.

पार्किंग ब्रेक निर्दोषपणे काम करत असले तरीही, ते तपासणे आवश्यक आहे. पार्किंग ब्रेकची चाचणी घेण्यासाठी, पार्किंग ब्रेक पूर्णपणे दाबा आणि प्रथम गीअर लावा. मग आपल्याला हळूहळू क्लच पेडल सोडण्याची आवश्यकता आहे.

पार्किंग ब्रेकमध्ये कोणतीही समस्या नसल्यास, कारचे इंजिन बंद होईल. जर वाहन हळू हळू जाऊ लागले, तर पार्किंग ब्रेक समायोजित किंवा दुरुस्त करावा. पार्किंग ब्रेक केबल्स बदलणे हे एक उदाहरण आहे. हे केले पाहिजे जेणेकरून ब्रेक दाबण्याच्या शक्तीवर प्रतिक्रिया देईल आणि चाके अवरोधित होतील. पार्किंग ब्रेक समायोजित करण्यासाठी फूटरेस्ट किंवा लिफ्टचा वापर केला जाऊ शकतो. व्यावसायिकांना काम सोपवणे चांगले.