बॅटमोबाईल शैली: हे 2021 टेस्ला एस योक स्टीयरिंग व्हील आहे जे बेकायदेशीर असू शकते

टेस्लाने रिफ्रेश केलेल्या मॉडेल एसच्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये बदल करण्याचा निर्णय घेतला आणि एक योक स्टीयरिंग व्हील किंवा क्रॉप केलेले स्टीयरिंग व्हील जोडले, ज्यामुळे त्याच्या असामान्य डिझाइनमुळे सोशल मीडियावर खळबळ उडाली.

टेस्ला नेहमी कमीत कमी प्रयत्नात मोठा स्प्लॅश करण्याचा मार्ग शोधत असल्याचे दिसते आणि अशा प्रकारे सतत ट्रेंडमध्ये राहते. फर्मने नुकतेच अद्ययावत मॉडेल S आणि मॉडेल X लाँच करण्याची घोषणा केली होती, परंतु फर्मने आणखी एक तपशील जोडला ज्याची कोणालाही अपेक्षा नव्हती: एक "योक" स्टिअरिंग व्हील.

ब्रँडचे चाहते कट ऑफ व्हीलबद्दल ऑनलाइन बोलले आणि ते चांगले, वाईट किंवा अगदी कायदेशीर आहे की नाही याबद्दल आश्चर्यचकित झाले कारण ते कायदेशीर आहे की नाही हे NHTSA ला माहित नाही.

स्टीयरिंग व्हील, बॅटमोबाईलच्या स्टीयरिंग व्हीलसारखेच, परंतु वास्तविक जीवनात.

टेस्ला मॉडेल एस अपडेट्सचा फोकस काय असायला हवा होता की ती आतापर्यंतची सर्वात वेगवान उत्पादन कार असू शकते. त्याऐवजी, प्रत्येकजण क्रॉप केलेल्या स्टीयरिंग व्हीलवर लक्ष केंद्रित करत आहे.

टेस्लाने हा भाग अक्षरशः पुन्हा शोधून काढला, कमीतकमी असे दिसते, जरी असे दिसते की हे चाक विज्ञान कल्पनेतून घेतले गेले आहे, कारण ते आपल्याला प्रसिद्ध बॅटमोबाईलच्या स्टीयरिंग व्हीलची आठवण करून देते.

हे देखील लक्षात घ्यावे की कधीकधी कस्टम शो कार क्रॉप केलेल्या स्टीयरिंग व्हीलसह दिसल्या आहेत, परंतु आतापर्यंत क्रॉप केलेल्या स्टीयरिंग व्हीलसह एकही उत्पादन कार तयार केलेली नाही.

विमानांमध्ये या प्रकारचे स्टीयरिंग व्हील असते, परंतु उड्डाण आणि ड्रायव्हिंगची गतिशीलता खूप वेगळी असते. हे लक्षात ठेवणे देखील योग्य आहे की 1950 आणि 1960 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात क्रिस्लरकडे चौकोनी हँडलबार होते, जे त्या वेळी नवीन होते, परंतु जेव्हा ते वापरले जात होते तेव्हा ते गोल हँडलबारपासून फार दूर वाटत नव्हते. या प्रकारचा रडर सुस्पष्ट होता आणि काहीवेळा तो थोडा विचित्र दिसत होता, परंतु वापरात तो गोल रडरपेक्षा फारसा वेगळा नव्हता. सध्या, सुपरकारवर असे चौकोनी स्टीयरिंग व्हील पाहिले जाऊ शकते.

कट फ्लायव्हीलमुळे कोणत्या समस्या उद्भवू शकतात?

आम्हाला उघड्या डोळ्यांनी समस्या दिसत नाही, परंतु जर तुम्ही सहजतेने स्टीयरिंग व्हीलचा वरचा अर्धा भाग पकडला आणि ते तेथे नाही असे दिसून आले तर? तुमचे मन एखाद्या गोष्टीची वाट पाहत आहे जे ड्रायव्हिंग स्कूलपासून होते आणि आता ते गेले आहे.

या चिंता लक्षात घेता, NHTSA ने सांगितले की "यावेळी, NHTSA स्टीयरिंग व्हील फेडरल वाहन सुरक्षा मानकांची पूर्तता करते की नाही हे निर्धारित करण्यात अक्षम आहे. अधिक माहितीसाठी आम्ही ऑटोमेकरशी संपर्क साधू."

सामान्यतः, या प्रकारच्या उत्पादन भिन्नतेसाठी काही प्रकारची परवानगी आवश्यक असते. हेडलाइट आणि बंपर बदलणे फेडरल सरकारने अनिवार्य केले आहे आणि कंपन्यांनी काही मुदती पूर्ण करणे आवश्यक आहे. पण ते उलट आहे. टेस्ला हा बदल प्रस्तावित करत आहे, जरी हे शक्य आहे की टेस्लाने प्रथम फेड्ससह ते साफ केले पाहिजे.

गेल्या काही वर्षांत गाड्यांची दिशा बदलली आहे

आज बहुतेक कारना घट्ट वळण घेण्यासाठी कमीत कमी स्टीयरिंग प्रयत्न करावे लागतात. गेल्या काही वर्षांमध्ये दिशा एकदम बदलली आहे आणि लोकांना खरोखरच फरक लक्षात आलेला नाही. इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंगने पुढच्या चाकांचे यांत्रिक कनेक्शन काढून टाकले. ही एक मोठी गोष्ट आहे, परंतु आम्ही जे चालवले ते इतके दिसते की कोणाच्याही लक्षात येत नाही.

अधिक स्टीयरिंग फीडबॅकसाठी या कमी प्रयत्नामुळे, आम्ही अपेक्षा करतो की योक स्टीयरिंग व्हील अंगवळणी पडण्यासाठी थोडा वेळ लागेल. व्यवहारात, येणाऱ्या वळणावर चांगली सुरुवात करण्यासाठी हँडलबारवर जाण्याची गरज नाही.

जुन्या कार, विशेषत: मॅन्युअल, वेगळ्या आहेत. काहीवेळा तुम्हाला काही अतिरिक्त लीव्हरेजची आवश्यकता असते, जे तुम्ही फ्लायव्हीलच्या शीर्षापर्यंत पोहोचल्यास आणि त्यावर खेचल्यास तुम्हाला मिळेल. पण ते भूतकाळात आहे.

**********

:

-

-