तुम्ही तुमची बाईक तुमच्या कॅम्परसमोर झुकली पाहिजे का?
व्याख्या माहितीबद्दल बोलत असल्याने, ते ऑटोटूरिझम वातावरणात देखील कार्य करते की नाही याचा विचार करण्यासारखे आहे? मी एका कृष्णवर्णीय पर्यटकाच्या कथेची अपेक्षा करणार नाही, जो ब्लॅक व्होल्गाप्रमाणे, खोडकर मुलांचे अपहरण करून कॅम्पसाइट्सवर दहशत निर्माण करतो. त्याऐवजी, काही मिथकं आहेत ज्या थोड्या समजून घेतल्यास, दूर करणे खूप सोपे आहे.
एक म्हणजे कॅम्पर किंवा ट्रेलरच्या बेड किंवा भिंतीवर कॅम्पिंग गियर झुकवणे. बरोबर! घर्षणामुळे स्क्रॅच होतात, पेंट केलेल्या किंवा लॅमिनेटेड पृष्ठभागांना नुकसान होते आणि देखावा खराब होतो. जरी त्यांना पेंटमधून काढण्याचे मार्ग आहेत, तरीही ते पीव्हीसी सामग्रीमधून काढणे फार कठीण आहे. तुमच्या शिबिरार्थी किंवा ट्रेलरच्या विरोधात तुम्ही काहीही करू नये किंवा करू नये असे म्हणणारी एक विचारधारा आहे. जेव्हा कोणी आतमध्ये चालते किंवा उडी मारते तेव्हा कॅम्पर हलतो. स्कीच्या भिंतीकडे झुकलेले, आधार नेहमी उघडत नाहीत, अन्यथा खांब निश्चितपणे हलतील आणि शेवटी पडतील. विरोध करू नका! पण हे गृहीतक खरे आहे का? गरज नाही.
हे सर्व पृष्ठभागावरील उपकरणे तुमच्या टाचांसाठी प्युमिस स्टोनसारखे काम करतात की शरीर धुताना स्पंजसारखे काम करतात यावर अवलंबून असते... या संदर्भात पर्यटन उपकरणांचा सर्वात वादग्रस्त भाग म्हणजे सायकल. तर, कोणते घटक आपल्या वाहनाचे नुकसान करू शकतात ते शोधूया.
तुमच्या बाइकला किकस्टँड किंवा फोल्ड करण्यायोग्य स्टँड नसल्यास, सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे ती तुमच्या कारच्या भिंतीला टेकणे. ही क्रिया नॉन-आक्रमक राहते की नाही किंवा कुरूप चिन्हे सोडतात हे बाइकच्या प्रकारावर, वापरलेले फ्लेक्स हँडलबार आणि सॅडलच्या डिझाइनवर अवलंबून असते. बर्‍याचदा, आम्ही बाईक स्थिर करण्यासाठी एका विशिष्ट कोनात सॅडल आणि हँडलबारसह ठेवतो. आम्ही ड्रॉप हँडलबारसह रोड बाईक चालविल्यास परिस्थिती खूप सुरक्षित आहे. सायकल सारखी. येथे, बहुतेकदा, उपकरणांचे वजन कमी करण्यासाठी, खोगीर सजावटीच्या भागांपासून रहित असते आणि त्यावर लागू केलेल्या लवचिक कोटिंगसह केवळ सिलिकॉन किंवा इतर इन्सुलेशनच्या थराने झाकलेले असते. स्टीयरिंग व्हील तथाकथित केपने झाकलेले आहे, जे केवळ चांगली पकडच नाही तर गाडी चालवताना हाताला काही उशी देखील देते. हँडलबार योग्यरित्या समायोजित केले असल्यास, सायकल केवळ भिंतीच्या पृष्ठभागाचे नुकसान करणार नाही, परंतु "कॅनेल" च्या छोट्या हालचालींनी देखील टिपणार नाही. लक्षात ठेवा की ब्रेक आणि शिफ्ट लीव्हर कॅम्पर किंवा ट्रेलरला स्पर्श करू नयेत.
सरळ हँडलबारने सुसज्ज असलेल्या सायकलींमध्ये परिस्थिती वेगळी आहे. दुर्दैवाने, येथे उपकरणे सहजपणे स्थिरता गमावू शकतात, काहीवेळा - जर ते हलके असेल - अगदी वाऱ्याच्या जोरदार झोकाचा परिणाम म्हणून, ट्रेलर किंवा कॅम्परच्या हालचालींचा उल्लेख करू नका. मग हँडलला रबरच्या टिपा असतील आणि खोगीर सासूच्या सोफ्यासारखे मऊ असेल तर काय होईल. एक घसरणारी सायकल जवळजवळ निश्चितपणे एक्सल होल्डर किंवा इतर पसरलेल्या घटकांसह शरीरावर आदळते. अर्थात, जर हेड ट्यूबच्या टोकांना मऊ टोके नसतील, तर त्यांच्याखाली काही लवचिक सामग्री ठेवता येते, परंतु कॅप्सिंग होण्याचा धोका जास्त असतो.
तुमची बाईक (जर तुमच्याकडे असेल तर) स्टँडवर ठेवणे उत्तम आहे, जरी यात काही जोखीम देखील आहेत. मऊ जमीन, जसे की गवत किंवा धूळ, पातळ पायांना रस्ता देऊ शकते आणि दुचाकी घसरण्यास कारणीभूत ठरू शकते. इथे खूप जवळ आल्यास आमची गाडीही खराब होऊ शकते. सायकली “घर” पासून दूर, कठीण पृष्ठभागावर पार्क करणे चांगले. हे जाणून घेण्यासारखे आहे की समर्थन स्थापित करण्यासाठी भिन्न ठिकाणे आहेत. कधीकधी निर्माता त्यांना मागील चाक माउंटजवळ स्थापित करतो आणि काहीवेळा कॅरेजच्या अक्षाच्या जवळ - अक्ष ज्यावर पेडलसह कनेक्टिंग रॉड स्थापित केले जातात. तथापि, पहिली पद्धत वाईट आहे कारण ती जड सायकलींसाठी पुरेशा स्थिरतेची हमी देत नाही. पण ते सर्व नाही! सध्या, सायकलच्या पायांना समायोज्य हात आहे, ज्याची लांबी प्रायोगिकरित्या अशा लांबीवर सेट केली जाऊ शकते की "पार्क केलेल्या" सायकलची स्थिरता शक्य तितकी जास्त असेल.
जर ती MTB, एन्ड्युरो किंवा इतर सरळ हँडलबार स्पोर्ट्स बाईक असेल तर? येथे आपण स्वतंत्रपणे खरेदी केलेले विशेष व्हील स्टँड वापरू शकता. सर्वात स्थिर ते आहेत ज्यात समर्थन हब आणि फ्रेम दरम्यानच्या एक्सलच्या भागाला स्पर्श करते. येथे तुम्ही क्लासिक व्ही-ब्रेक किंवा डिस्क ब्रेकसह सायकलसाठी डिझाइन केलेल्या सपोर्ट “फोर्क” ची उंची आणि योग्य टोक दोन्ही सेट करू शकता. तथापि, जर आमच्याकडे असा आधार नसेल तर, जर आम्ही बाईक तिच्या बाजूला, गवतावर किंवा वेस्टिब्यूलमधील चटईवर एक मिनिटासाठी ठेवली तर ती आमच्यावर विशेषतः रागावणार नाही. तथापि, लक्षात ठेवा की ते नेहमी डाव्या बाजूला ठेवा. उजव्या बाजूला ड्राइव्हचे घटक आहेत - डिस्क, कॅसेट, स्विच, जे बचत करण्यासारखे आहेत. फ्रेमशी जोडणाऱ्या ड्रापआउटवर डीरेल्युअर जो दबाव टाकतो त्यामुळे तो वाकतो आणि शिफ्ट असेंब्ली खराब होऊ शकते. आणि सौंदर्याचा मूल्य - का स्विच स्क्रॅच करा आणि ते गलिच्छ करा?
त्यामुळे, सर्व बाईक सारख्या नसतात आणि कारच्या बाजूला झुकल्यावर प्रत्येक बाईक वेगळी कामगिरी करू शकते. सरळ किंवा स्पोर्ट्स हँडलबारसह, बास्केटसह किंवा त्याशिवाय - तुम्ही जे करत आहात त्यावर तुमचा नेहमीच विश्वास असला पाहिजे, हे साधे नियम लक्षात ठेवून, तात्पुरत्या सायकल स्टोरेजच्या समस्येकडे शहाणपणाने संपर्क साधा... मिथकांना बळी पडू नका. आणि वाऱ्याकडे लक्ष द्या! अ‍ॅल्युमिनियम सिटी बाईक याला अतिसंवेदनशील असण्याची शक्यता नाही, परंतु पेलोटॉनची PRO स्पोर्ट्स मशीन, जवळजवळ संपूर्णपणे कार्बनपासून तयार केली गेली आहे, त्यांचे वजन 6.8kg इतके कमी असू शकते, जी स्पर्धकांसाठी UCI द्वारे निर्धारित केलेली कमी मर्यादा आहे. कारवाँनिंगसाठी एक आदर्श सेटिंग... त्यांच्या खर्चासाठी नसल्यास. सर्वात महाग असलेल्यांची किंमत PLN 40 पेक्षा जास्त असू शकते. परंतु पूर्ण अनुज्ञेय वजन ओलांडू नये म्हणून आपण काय करावे!
