नॉइज हायड्रॉलिक लिफ्टर्स लिक्वी मोली थांबवा. आम्ही disassembling न साफ
सामग्री
ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या नॉकची कारणे
हायड्रॉलिक कम्पेसाटर कॅमशाफ्ट कॅम आणि व्हॉल्व्ह स्टेम (पुशर) मधील अंतर स्वयंचलितपणे समायोजित करण्यासाठी कार्य करते. या डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे.
हायड्रॉलिक कम्पेसाटरमध्ये सशर्त दोन दंडगोलाकार भाग असतात, जे काही प्रकारचे प्लंगर जोडी असतात. म्हणजेच, एक भाग दुसऱ्यामध्ये प्रवेश करतो आणि कम्पेन्सेटरच्या शरीरात सीलबंद पोकळी तयार करतो. आतील पोकळीमध्ये चॅनेल आणि बॉल व्हॉल्व्हची एक प्रणाली आहे. हे चॅनेल आणि व्हॉल्व्ह हायड्रॉलिक कम्पेसाटरच्या अंतर्गत व्हॉल्यूममध्ये इंजिन तेल जमा करून ठेवतात.
कम्पेन्सेटरचा बाह्य भाग सिलेंडरच्या डोक्यात अचूकपणे बसवलेल्या पोकळीत बसतो आणि कॅमशाफ्ट कॅमला त्याच्या वरच्या भागासह संपर्क करतो. सिलेंडर हेडच्या पोकळीमध्ये इंजिनच्या मध्यवर्ती ओळीतून तेल पुरवठा करण्यासाठी एक चॅनेल आहे. कम्पेन्सेटरचा आतील (खालचा) भाग वाल्व स्टेमच्या विरूद्ध असतो. तेल हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची अंतर्गत पोकळी भरते आणि कॅमशाफ्ट कॅम आणि व्हॉल्व्ह स्टेम हेड (क्लिअरन्स काढून टाकते) यांच्यात थेट कनेक्शन तयार करण्यासाठी त्याचे भाग शक्य तितक्या दूर ढकलतात. हे गॅस वितरण यंत्रणेला त्याची कार्ये अचूकपणे पार पाडण्यास आणि ऑटोमेकरने निर्धारित केलेल्या मूल्यानुसार आणि काटेकोरपणे वाटप केलेल्या वेळेसाठी दहन कक्ष उघडण्यास अनुमती देते, वेळेचा पोशाख आणि इंजिन तापमान कितीही असले तरीही.
जेव्हा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे ऑपरेशन विस्कळीत होते, तेव्हा तीन भागांमध्ये अंतर दिसून येते: व्हॉल्व्ह स्टेम, कॅमशाफ्ट कॅम आणि हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर. प्रभाव कॅम वेळेच्या भागांवर कार्य करतो. यामुळेच ठोठावतो.
बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या समस्येच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात, तेल वाहिन्या अडकणे हे कारण आहे. या चॅनेल वेळेत साफ न केल्यास, नुकसान भरपाई देणारे पूर्णपणे अयशस्वी होतील (ते स्नेहन न करता शॉक लोडसह फक्त तुटतील किंवा थकतील). आणि यामुळे केवळ इंजिन अपयशी ठरेल, परंतु संपूर्ण वेळेच्या अपयशाच्या क्षणाला गती मिळेल.
हायड्रॉलिक लिफ्टर आवाज थांबवण्याचे काम कसे करते?
Liqui Moly ने अलीकडेच त्यांच्या ऑटो केमिकल्सच्या ओळीत एक नवीन उत्पादन सादर केले: नॉईज हायड्रॉलिक लिफ्टर्स थांबवा. निर्मात्याच्या मते, या रचनामध्ये खालील गुणधर्म आहेत:
- वापरलेल्या तेलाच्या गाळ आणि गुठळ्यांनी अडकलेल्या हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या अरुंद वाहिन्या हलक्या हाताने साफ करतात. गाळ हळूहळू वाहिन्यांमधून बाहेर पडतो, तुकड्यांमध्ये बाहेर पडत नाही आणि इंजिन ऑइल लाइनमधील इतर बिंदूंवर प्लग तयार होण्याचा धोका निर्माण करत नाही.
- तेलाची चिकटपणा वाढवते, ज्याचा हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या जीर्णोद्धारावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. उच्च-तापमानाच्या स्निग्धता निर्देशांकातील सुधारणेचा सामान्यतः ICE रबिंग भागांच्या संरक्षणावर चांगला परिणाम होतो.
इंजिनच्या मायलेजची पर्वा न करता, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसाठी स्टॉप नॉईज अॅडिटीव्ह कधीही जोडले जाऊ शकतात. सरासरी, 100-200 किमी धावल्यानंतर सकारात्मक परिणाम दिसून येतो. तेल बदलल्यानंतर, प्रभाव संरक्षित केला जातो, म्हणजेच, सतत ऍडिटीव्ह भरणे आवश्यक नसते. रचना 300 मिली कंटेनरमध्ये उपलब्ध आहे. व्यावसायिक नाव Hydro Stossel Additive आहे. एक बाटली 6 लीटर पर्यंत तेलाचे इंजिन भरण्यासाठी पुरेसे आहे.
वाहनचालकांचे पुनरावलोकन
लिक्वी मोली हायड्रो स्टोसेल अॅडिटीव्ह बद्दल ज्या वाहनचालकांनी ही रचना वापरून पाहिली आहे त्यांची पुनरावलोकने बहुतेक सकारात्मक आहेत. बर्याचदा, कार मालक खालील मुद्दे लक्षात घेतात:
- हायड्रॉलिक लिफ्टर्स रचना वापरल्यानंतर जवळजवळ लगेचच कमी आवाज करण्यास सुरवात करतात आणि बर्‍याच प्रकरणांमध्ये पहिल्या शंभर किलोमीटर नंतर नॉक पूर्णपणे अदृश्य होते;
- हायड्रो स्टोसेल अॅडिटीव्ह भरल्यानंतर इंजिन संपूर्णपणे शांत होते;
- प्रभाव बराच काळ टिकतो, म्हणजेच निर्माता कार मालकाला त्याच्या उत्पादनाशी बांधून ठेवण्याचा प्रयत्न करत नाही;
- जर ऍडिटीव्ह एकदाच वापरला गेला असेल तर, इंजिन स्पष्टपणे साफ केले जाते (किमान वाल्व कव्हरखाली, गाळ साठण्याचे प्रमाण कमी होते).
काही ड्रायव्हर्स रचनाच्या संपूर्ण निरुपयोगीपणाबद्दल बोलतात. परंतु येथे, बहुधा, हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या गंभीर पोशाखांवर परिणाम होतो. ऍडिटीव्ह केवळ तेल वाहिन्या साफ करते, परंतु यांत्रिक नुकसान पुनर्संचयित करत नाही. म्हणून, हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या नॉक दिसल्यानंतर लगेच ते वापरणे चांगले.
