कॅलेंडर पृष्ठ: 28 जानेवारी - 3 फेब्रुवारी

आम्ही तुम्हाला ऑटोमोटिव्ह इव्हेंटचा इतिहास पाहण्यासाठी आमंत्रित करतो, ज्याचा वर्धापनदिन या आठवड्यात येतो.

28.01.1999 जानेवारी XNUMX | फोर्डने व्होल्वोचा ताबा घेतला

1989 च्या उत्तरार्धापासून, फोर्ड युरोपमध्ये खरेदी करत आहे. त्याने प्रथम जग्वार आणि ॲस्टन मार्टिन (1999) ताब्यात घेतले आणि '28 मध्ये त्याने आणखी एक महागडे पाऊल उचलले. यावेळी निवड व्होल्वो पॅसेंजर कार विभागावर पडली, ज्याने जानेवारी 1999 मध्ये फोर्डला 6,45 अब्ज डॉलर्समध्ये विकत घेतले. प्रीमियम सेगमेंटमध्ये आमचे स्थान मजबूत करण्याच्या दिशेने हे आणखी एक पाऊल होते. अधिक प्रतिष्ठित ब्रँडपैकी, फोर्डकडे फक्त लिंकन होते.

अशा प्रकारे फोर्ड चिंतेच्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून स्वीडिश ब्रँडच्या विकासाचा दहा वर्षांचा इतिहास सुरू झाला. या कालावधीत, पहिल्या व्हॉल्वो स्मॉल कार (व्हॉल्वो सी30) चे उत्पादन तसेच सर्व विभागांमध्ये पूर्णपणे नवीन कार: S40, S60, S70 आणि C70, 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासूनचे पहिले कूप लॉन्च केले गेले. स्टॉक XC90 आणि नंतर लहान XC60.

स्वीडिश उत्पादक मार्च 2010 पर्यंत फोर्डच्या हातात राहिला, जेव्हा कंपनी चिनी कंपनी गीलीला विकली गेली.

29.01.1932 जानेवारी XNUMX | पहिली GAZ कार

सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या बांधकामात फोर्डचा मोठा वाटा होता, ज्याने यूएसएसआरमध्ये कार तयार करण्याचा परवाना विकण्याचा निर्णय घेतला आणि गोर्की (आज निझनी नोव्हगोरोड) येथे असलेल्या GAZ प्लांटच्या बांधकामातही भाग घेतला. मॉस्कोच्या पूर्वेस सुमारे 400 किमी.

1929 मध्ये यूएसएसआर आणि फोर्ड यांच्यातील करारावर स्वाक्षरी झाली आणि 1932 मध्ये नवीन प्लांटचे बांधकाम पूर्ण झाले. उत्पादनाची अधिकृत सुरुवात 29 जानेवारी 1932 रोजी झाली, जेव्हा NAZ-AA कार, जी नंतर GAZ-AA म्हणून ओळखली जाते, बांधली गेली. ही फोर्ड मॉडेल AA ची अचूक परवानाकृत प्रत होती, 1927 पासून मॉडेल A पॅसेंजर कारवर आधारित युनायटेड स्टेट्समध्ये उत्पादित हलका ट्रक.

अशा प्रकारे GAZ ब्रँडचा इतिहास सुरू झाला. 1932 च्या शेवटी, GAZ A, रशियन प्रवासी कार फोर्ड मॉडेल A च्या परवान्याअंतर्गत तयार केली जाऊ लागली. 1936 मध्ये, M1 मॉडेलने ती बदलली.

०१/३०/१९२० | मजदाचा जन्म झाला

माझदाने R360 सोल्यूशन्सवर आधारित पिकअप्स तसेच B1500 पिकअप (1961) सारख्या मोठ्या पिकअपसह व्यावसायिक वाहनांचा विकास सुरू ठेवला.

आज, Mazda दरवर्षी 1,5 दशलक्षाहून अधिक वाहनांचे उत्पादन करते, ज्यामुळे ते जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल उत्पादकांपैकी एक बनले आहे.

जानेवारी 31.01.2003, XNUMX | प्रीमियर मित्सुबिशी लान्सर इव्होल्यूशन VIII

जानेवारी 2003 च्या शेवटच्या दिवशी, लान्सर इव्होल्यूशन VIII मॉडेलचा जपानी प्रीमियर झाला, ज्याने त्याच्या पूर्ववर्तीऐवजी 2001 पासून उत्पादन केले होते. त्याच्या तुलनेत, कारमध्ये थोडासा ताजेतवाने फ्रंट ऍप्रन, नवीन शॉर्ट-शिफ्ट सहा-स्पीड ट्रान्समिशन (पर्याय म्हणून उपलब्ध), आणि सुधारित ट्रॅक्शन कंट्रोलसह सुधारित ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII तीन आवृत्त्यांमध्ये (6-स्पीड गिअरबॉक्ससह GSR, RS आणि RS) विक्रीसाठी निघाली आणि निर्मात्याला 5 युनिट्सची विक्री अपेक्षित आहे. या उत्क्रांतीचे उत्पादन 2005 पर्यंत चालू राहिले. जपानी प्रीमियरनंतर, मित्सुबिशीने कार युरोपियन आणि अमेरिकन मार्केटसाठी तयार केली.

1.02.1968 फेब्रुवारी XNUMX | मित्सुओका ब्रँड तयार केला

आम्ही जपानी मोटरायझेशनच्या विषयावर राहिलो, परंतु सुसुमु मित्सुओका यांनी 1 फेब्रुवारी 1968 रोजी जन्मलेल्या थोड्या कमी प्रसिद्ध ब्रँडकडे जाऊ. अगदी सुरुवातीपासून, कंपनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाशी संबंधित होती, परंतु 1981 पर्यंत स्वतःच्या कारचे उत्पादन केले नाही. 1982 मध्ये पहिला प्रकल्प पूर्ण झाला. हे एकल, लहान क्राफ्ट होते, ज्याला योग्यरित्या बुबु 501 असे नाव देण्यात आले होते, जे एका लहान 50cc इंजिनद्वारे समर्थित होते, एका विचित्र कॅप्सूल-आकाराच्या केसमध्ये पॅक केलेले होते. ते नंतरच बरे झाले. मित्सुओकाने 3 आणि 50 च्या दशकातील ब्रिटीश ऑटोमोटिव्ह उद्योगापासून प्रेरणा घेऊन प्रतिकृती आणि नंतरच्या कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली.

सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल निःसंशयपणे व्ह्यूट आहे, ज्याचा पुढचा भाग क्लासिक जग्वारची आठवण करून देतो. 1993 पासून उत्पादित कार, निसान मायक्रावर आधारित आहे - प्रथम K11, नंतर नवीन K12.

तिच्या कथेत, मित्सुओकाचा सुपरकारसह एक भाग देखील होता. ओरोची, या ब्रँडच्या उत्पादनास शोभेल अशी अविस्मरणीय शैली आहे आणि टोयोटा ड्राइव्ह सिस्टम समस्या-मुक्त ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे. 2006 ते 2014 पर्यंत ते कमी संख्येत बांधले गेले. सुमारे 400 उदाहरणे तयार केल्याचा अंदाज आहे.

आज, मित्सुओका अजूनही संस्थापक कुटुंबाच्या हातात आहे आणि चांगले काम करत आहे: ते क्लासिक मॉर्गन किंवा कॉर्व्हेटवर आधारित मॉडेलसह नवीन मॉडेल सादर करते.

२ फेब्रुवारी १९२३ | इथिलीनची विक्री सुरू झाली

कॅरोल केटरिंग, प्रसिद्ध अमेरिकन संशोधक, ज्यांचे आभार, आमच्याकडे इतर गोष्टींबरोबरच, इलेक्ट्रिक स्टार्टर, यांनी इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो वाढवण्यासाठी आणि विस्फोट दूर करण्यासाठी 2ऱ्या वर्षांत काम केले. थॉमस मिडग्ले यांच्यासमवेत त्यांनी असा निष्कर्ष काढला की टेट्राथिल शिसे जोडल्याने इंधनाची ऑक्टेन संख्या वाढेल आणि विस्फोट दूर होईल. परिणामी इंधनाला इथिलीन असे नाव देण्यात आले आणि फेब्रुवारी 1923 रोजी डेटन, ओहायो येथील एका स्टेशनवर त्याचे बाजारात पदार्पण झाले.

पुढील दशकांमध्ये इथिलीनचा मोठ्या प्रमाणावर वापर करण्यात आला. पोलंडमध्ये, ते नव्वदच्या दशकापर्यंत विकले गेले, जेव्हा ते 94 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह अनलेडेड गॅसोलीनने बदलले.

3.02.1994 फेब्रुवारी XNUMX | निसा उत्पादन समाप्त

1958 मध्ये, डिलिव्हरी वाहनाचे उत्पादन न्यासा येथे सुरू झाले, जे लुब्लिनमधील Żuk सह, पोलिश ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपचा एक महत्त्वाचा घटक बनला. हे कायद्याची अंमलबजावणी, शेती आणि उद्योगात वापरले गेले आहे. झुक प्रमाणे, ते FSO वार्सझावा निर्णयांवर आधारित होते.

निसाचे उत्पादन वर्षानुवर्षे वाढत गेले. ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह C-21 इंजिनसह कारला नवीन बॉडी पर्याय आणि तांत्रिक सुधारणा मिळाल्या. 1969 मध्ये, पहिले मोठे आधुनिकीकरण झाले - अशा प्रकारे Nysa 521 आणि 522 तयार केले गेले. या बॉडी व्हेरियंटमधील ही कार होती जी प्रत्यक्षात शेवटपर्यंत तयार केली गेली आणि गंभीर शैलीत्मक आधुनिकीकरण प्राप्त झाले नाही.

1989 पासून न्यासाची लोकप्रियता कमी होत आहे आणि 2 वर्षांच्या परिवर्तनानंतर, अप्रचलित वितरण वाहन विक्रीतून पूर्णपणे गायब झाले. वर्षाला काही हजार गाड्यांवरून उत्पादन काही हजारांवर घसरले. 1994 फेब्रुवारी 380 रोजी कार क्रमांक 575 सह उत्पादन संपले.

"Nysa" चे उत्पादन पूर्ण झाल्यानंतर कारखाना बंद झाला नाही. पोलोनेझ ट्रकचे उत्पादन न्यासा, सिट्रोएन सी 15 आणि बर्लिंगोमध्ये केले गेले. 2003 मध्ये वाहनांचे उत्पादन संपले.