कॅलेंडर पृष्ठ: डिसेंबर 31 - जानेवारी 6

आम्ही तुम्हाला ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील घटनांचे विहंगावलोकन करण्यासाठी आमंत्रित करतो, ज्याचा वर्धापनदिन या आठवड्यात येतो.

डिसेंबर 31.12.1953, XNUMX | सायरनचा एक प्राथमिक नमुना तयार केला

नोव्हेंबर 1951 मध्ये, युद्धानंतरच्या पहिल्या कारचे उत्पादन सुरू झाले, वॉर्सा. ही एक मोठी आणि महागडी कार होती जी सरासरी कोवाल्स्की फिरण्यासाठी डिझाइन केलेली नव्हती. सरकारी स्तरावर, शास्त्रज्ञ, पत्रकार आणि कामगार नेते चालवता येतील अशा लहान गॅसोलीन इंजिनद्वारे समर्थित एक लहान डिझाइन विकसित करण्याची गरज त्वरीत ओळखली गेली.

होय, 1953 मध्ये सायरनवर काम सुरू झाले, ज्याचे मुख्य गृहितक वॉर्सामधून शक्य तितके घटक वापरणे होते: चाके, ब्रेक डिस्क, शॉक शोषक, स्टीयरिंग सिस्टम, अंतर्गत ट्रिम आणि हेडलाइट्स.

कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, टू-स्ट्रोक इंजिन, एक मोठी ट्रंक आणि 4 ते 5 लोकांसाठी बसण्याची व्यवस्था असावी यावरही एकमत झाले. सुरुवातीला, कारला लाकडी चौकटीवर डर्मेटॉइड प्लेट्स लावण्याची योजना होती. अशाप्रकारे, पहिले काही प्राथमिक प्रोटोटाइप तयार केले गेले, त्यापैकी पहिले 31 डिसेंबर 1953 रोजी तयार झाले.

पुढील वर्षी, प्रकल्पाचा विकास चालू राहिला. शेवटी शीट मेटल बॉडी वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 1956 मध्ये, संपूर्ण उत्पादन दस्तऐवजीकरण आधीच तयार केले गेले होते आणि 1957 मध्ये पहिल्या शंभर कार एकत्र केल्या गेल्या. मालिका निर्मिती 1958 मध्ये सुरू झाली आणि जून 1983 पर्यंत चालू राहिली.

1.01.1975 | फाउंडेशन Iveco

इवेको, आज तथाकथित "बिग सेव्हन" ट्रक उत्पादकांपैकी एक, एक तुलनेने तरुण कंपनी आहे. हे फक्त 1975 मध्ये तयार केले गेले होते, म्हणजे. पहिल्या डीएएफ, रेनॉल्ट, मर्सिडीज आणि स्कॅनिया ट्रकच्या कित्येक दशकांनंतर.

इव्हेको जर सुरवातीपासून तयार केली गेली असती, तर मध्यभागी, जेव्हा तेलाचे संकट कोसळले होते, तर ते सोपे नसते. सुदैवाने, ब्रँड थोड्या वेगळ्या पद्धतीने तयार केला गेला. फियाटच्या संरक्षणाखाली, अनेक कंपन्या विलीन झाल्या आहेत: फियाट, लॅन्सिया, ओएम, युनिक आणि मॅगिरस-ड्युट्झचा जर्मन विभाग.

Iveco ची ऑफर पूर्ण होती, व्हॅन आणि लाइट ट्रकपासून ते ट्रॅक्टर आणि ट्रकपर्यंत विशेष विकासासाठी तयार केलेले. 1978 मध्ये, इवेको डेलीची स्थापना झाली आणि आजपर्यंत ती युरोपियन बाजारपेठेतील सर्वात महत्त्वाची व्हॅन आहे.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | फियाटने क्रिस्लरचा ताबा घेतला

2 जानेवारी 2014 रोजी, फियाटने 2009 मध्ये सुरू झालेल्या क्रिस्लरच्या संपादनाच्या पुढील चरणाची घोषणा केली. फियाटने सुरुवातीला 20 टक्के अमेरिकन ब्रँड विकत घेतले आणि 2012 मध्ये कंट्रोलिंग स्टेक मिळवला. इटालियन लोक तिथेच थांबले नाहीत. क्रिस्लरचे पूर्ण अधिग्रहण 2 जानेवारी 2014 रोजी झाले, जेव्हा उर्वरित 41,5 टक्के समभाग $3,65 बिलियन मध्ये खरेदी केले गेले. यामुळे एक नवीन चिंता शोधणे शक्य झाले. Fiat Chrysler Automobiles ची स्थापना 12 ऑक्टोबर 2014 रोजी झाली. 4,6 दशलक्ष वाहने विकून त्याचे पहिले पूर्ण वर्ष पूर्ण झाले.

३ जानेवारी १९२६ | Pontiac ब्रँडचा जन्म

२००० च्या मध्यापर्यंत, जनरल मोटर्सच्या पोर्टफोलिओमध्ये ब्रँड्सची लक्षणीय संख्या होती. शेवरलेट, ओल्डस्मोबाईल, कॅडिलॅक, जीएमसी, ओकलंड, लासेल आणि अर्थातच, ब्यूक होते, जिथून चिंतेचा इतिहास सुरू झाला. जनरल मोटर्स बोर्डाने ब्रिटीशांशी लढा देणाऱ्या भारतीय नेत्याच्या नावावरून पॉन्टियाक ब्रँड तयार करण्याचा निर्णय घेतला. कंपनीला ओकलँड कारचा स्वस्त पर्याय असायला हवा होता.

1931 च्या उत्तरार्धाच्या आर्थिक संकटाने महामंडळात बदल घडवून आणले. त्या वर्षी ओकलँड बंद झाला आणि पॉन्टियाक शेवरलेटशी अधिक जवळून जोडले गेले, ज्यामुळे उत्पादन खर्च कमी होऊ शकतो.

पॉन्टियाक बर्याच वर्षांपासून शांत ड्रायव्हरची कार आहे आणि तांत्रिकदृष्ट्या ती शेवरलेटपेक्षा वेगळी नव्हती, कारण ती त्याच्या ऑपरेशनच्या अगदी सुरुवातीस होती.

कंपनी पुढील आर्थिक संकटापर्यंत टिकली, ज्याने जनरल मोटर्सला गंभीरपणे कमी केले. 2009 मध्ये उत्पादन बंद करण्यात आले.

4.01.2011 | पारा ब्रँड बंद

हेन्री फोर्डचा मुलगा एडसेल याने पदभार स्वीकारल्यानंतर अनेक बदल झाले. 1922 मध्ये, फोर्डने लिंकनला सर्वात प्रतिष्ठित स्पर्धात्मक कारशी स्पर्धा करण्यासाठी विकत घेतले. स्वस्त फोर्ड आणि महाग लिंकन यांच्यामध्ये मध्यवर्ती ब्रँडचीही गरज होती. या प्रकरणात, नवीन कंपनी तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. बुधाची स्थापना 1938 मध्ये झाली. लष्करी कारणास्तव, सुरुवात आनंदी नव्हती, परंतु युरोप आणि पॅसिफिकमधील ऑपरेशन्स संपल्यानंतर विकास सुरू झाला.

फोर्डवर आधारित असलेल्या कारपेक्षा किंचित महागड्या होत्या, परंतु त्यांच्याकडे चांगली उपकरणे आणि थोडी अधिक शक्तिशाली इंजिन होती. स्टाइलिंगमध्ये बदल देखील केले गेले, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या पारा स्वस्त फोर्डवर आधारित होता. त्यानंतरच्या वर्षांत ब्रँडचा विकास चालू राहिला आणि नवीन सहस्राब्दीपर्यंत, जेव्हा बाजाराचा हिस्सा दरवर्षी कमी होत गेला तेव्हा गंभीर प्रतिगमन झाले नाही.

2000 मध्ये 359 हजारांची विक्री झाली. कार; 2005 मध्ये आधीच 195 हजार होते. एड कामाच्या शेवटच्या वर्षात निकाल 93 हजारांवर आला. वाहने, बाजारातील 1% वाटा. ब्रँडची अधिकृत समाप्ती 4 जानेवारी 2011 रोजी झाली.

5.01.1996 जानेवारी XNUMX | जनरल मोटर्सने आपल्या पहिल्या इलेक्ट्रिक कारची विक्री सुरू करण्याची घोषणा केली

जनरल मोटर्सची पहिली इलेक्ट्रिक कार, EV1, तेल कंपन्यांच्या षड्यंत्राने वेढलेली आहे ज्यांनी प्रकल्पाचा विकास रोखला आहे.

5 जानेवारी 1996 रोजी जनरल मोटर्सने त्याच वर्षी आपली इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करण्याची घोषणा केली. विशेष म्हणजे, ही जनरल मोटर्सचा लोगो असलेली कार होती, जी ग्रुपच्या इतर गाड्यांपेक्षा वेगळी होती, ज्यात GM द्वारे तयार केलेल्या किंवा विकत घेतलेल्या ब्रँडचे लोगो होते. EV1 हे संपूर्ण चिंतेच्या नाविन्यपूर्णतेचे प्रात्यक्षिक असायला हवे होते.

1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात मॉडेलवर काम सुरू झाले. पहिली संकल्पना कार 1994 मध्ये दर्शविली गेली आणि 1996 मध्ये प्रोटोटाइप दिसू लागले. 2003 च्या शरद ऋतूमध्ये, जनरल मोटर्सने कॅलिफोर्निया आणि ऍरिझोनामध्ये एक भाडेपट्टी कार्यक्रम जाहीर केला जो 1117 पर्यंत चालला. मॉडेलच्या 2003 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले आणि उत्कृष्ट वापरकर्ता पुनरावलोकने प्राप्त झाली. अनोळखी व्यक्ती हा वर्षासाठी कार्यक्रमाचा शेवट आणि उपकरणांचा मोठ्या प्रमाणावर नाश होता.

6.01.1973 जानेवारी 770 | मर्सिडीज-बेंझ XNUMXK विक्रमी रकमेत विकली गेली

मर्सिडीज-बेंझ 770K ही त्याच्या काळातील सर्वात आलिशान जर्मन कार आहे आणि त्याच वेळी अॅडॉल्फ हिटलरची कार्यकारी कार आणि थर्ड रीचच्या नेत्याचे सर्वात जवळचे सहकारी. त्यात केवळ भव्य स्वरूप आणि उत्कृष्ट फिनिशच नाही तर 7.6 लिटरपेक्षा जास्त विस्थापन असलेले उत्कृष्ट इंजिन देखील आहे, ज्याने 150 एचपी आणि कंप्रेसरच्या संयोजनात 230 एचपी देखील तयार केले.

ही अचूक कार जानेवारी 1973 मध्ये ॲडॉल्फ हिटलरचे वाहन म्हणून लिलावात विकली गेली. लिलाव $153 च्या विक्रमी रकमेसह संपला. त्या वेळी, कारवर कोणीही खर्च केलेली ही सर्वात मोठी रक्कम होती.

एक्झिक्युटिव्ह कार म्हणून, या कारमध्ये प्रबलित शरीर आणि 5,5-6 मिमी जाडीचा मजला आणि 40 मिमी जाड खिडक्या होत्या. चिलखताने वजन 4 टनांपर्यंत वाढवले ​​आणि कमाल वेग 170 किमी/ताशी कमी केला.

विशेष म्हणजे, रेकॉर्ड खरेदी केल्यानंतर एका आठवड्यानंतर असे दिसून आले की वापरकर्ता हिटलर नव्हे तर फिनलंडचा राष्ट्राध्यक्ष होता. एका खरेदीदाराने अवघ्या सहा महिन्यांनंतर ते विकण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा त्याचा पुढचा विक्रम गाठण्यापासून त्याला रोखले नाही.