बांधकामाधीन आणि नियोजित मेगाप्रोजेक्ट. मोठ्या आणि महागड्या गोष्टी ज्या जगाला चकित करतील

कोट्यवधींचे प्रकल्प प्रभावित झाले ते दिवस गेले. लाखो लोक सुद्धा आता हलत नाहीत. आज, यासाठी अब्जावधींची गरज आहे आणि सर्वात मोठ्या प्रकल्पांची किंमत शेकडो अब्जांपर्यंत पोहोचते. याला महागाई काही प्रमाणात कारणीभूत आहे, परंतु या प्रचंड संख्येचे ते सर्वात महत्त्वाचे कारण नाही. XNUMXव्या शतकातील सर्वात मोठे प्रकल्प आणि योजना केवळ व्याप्तीमध्ये प्रचंड आहेत.

मेगाप्रोजेक्टचे पारंपारिक क्षेत्र म्हणजे मोठे पूल आणि बोगद्यांचे दर्शन. यंग टेक्निशियनने अनेक वेळा लिहिल्याप्रमाणे या प्रकारच्या काही प्रभावी इमारती जगात बांधल्या गेल्या आहेत आणि बांधल्या जात आहेत. कल्पनारम्य, तथापि, अद्याप समाधानी नाही. ते यापुढे “मेगा” नव्हे तर “गीगा” देखील प्रकल्प काढतात. असे एक दृश्य आहे, उदाहरणार्थ, बेरिंग सामुद्रधुनी ओलांडून पूल (१), म्हणजे उत्तर अमेरिका आणि आशियामधील रस्ते दुवे, थोडे कमी पण तरीही डॅरियनच्या इस्थमसला बायपास करण्यासाठी महत्त्वाकांक्षी पूल उत्तर आणि दक्षिण अमेरिका दरम्यान, जे सध्या कोणत्याही वाहनाने जाऊ शकत नाही आणि ते समुद्रमार्गे हलवले जाणे आवश्यक आहे, जिब्राल्टर आणि आफ्रिका दरम्यान पूल आणि बोगदा, स्वीडन आणि फिनलँडला जोडणारा बोगदा, फेरी न वापरता किंवा बोथनियाच्या आखाताला बायपास न करता, जपान आणि कोरियाला जोडणारा बोगदा, चीन ते तैवान, लाल समुद्राखालील इजिप्त ते सौदी अरेबियाला जोडणारा बोगदा आणि जपानला रशियाला जोडणारा सखालिन-होक्काइडो बोगदा. .

हे असे प्रकल्प आहेत जे गिगा म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकतात. या क्षणी ते बहुतेक कल्पनारम्य आहेत. लहान तराजू, i.e. अझरबैजानमध्ये तयार केलेला कृत्रिम द्वीपसमूह, इस्तंबूलमध्ये तुर्कीचा एक मोठा जीर्णोद्धार प्रकल्प आणि सौदी अरेबियातील मक्का मस्जिद अल-हरममध्ये नवीन मशिदीचे बांधकाम शंभर अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. या धाडसी कल्पनांच्या अंमलबजावणीत अनेक समस्या असूनही मेगा प्रकल्पांची यादी उलट, ते लांब आणि लांब होईल. ते का स्वीकारले जातात याची अनेक भिन्न कारणे आहेत.

त्यापैकी एक आहे महानगर वाढ. जसजसे लोक ग्रामीण भागातून शहरांकडे जातात आणि लोकसंख्या केंद्रे वाढत जातात, तसतसे पायाभूत सुविधांमध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूकीची गरज वाढते. त्यांनी वाहतूक आणि दळणवळण, पाणी व्यवस्थापन, सीवरेज, ऊर्जा पुरवठा या गोष्टी हाताळल्या पाहिजेत. शहरांमध्ये केंद्रित असलेल्या लोकसंख्येच्या गरजा ग्रामीण भागात विखुरलेल्या लोकसंख्येच्या गरजांपेक्षा लक्षणीय आहेत. हे केवळ मूलभूत गरजांबद्दलच नाही तर मोठ्या शहराच्या आकांक्षा, प्रतीकांबद्दल देखील आहे. बाहेर उभे राहण्याची आणि उर्वरित जगाला प्रभावित करण्याची इच्छा वाढत आहे. मेगाप्रोजेक्ट्स ते राष्ट्रीय अभिमानाचे स्त्रोत बनतात आणि विकसनशील अर्थव्यवस्थांसाठी स्थितीचे प्रतीक बनतात. मुळात, येथे मोठ्या उद्योगांसाठी सुपीक जमीन आहे.

अर्थात, काही अधिक तर्कशुद्ध आर्थिक हेतूंचा एक गट देखील आहे. मोठे प्रकल्प म्हणजे अनेक नवीन नोकऱ्या. बेरोजगारी आणि अनेक लोकांच्या अलिप्ततेच्या समस्यांचे निराकरण करणे महत्वाचे आहेआश्रयस्थान विकसित करणे. बोगदे, पूल, धरणे, महामार्ग, विमानतळ, रुग्णालये, गगनचुंबी इमारती, विंड फार्म, ऑफशोअर ऑइल रिग्स, अॅल्युमिनियम स्मेल्टर्स, दळणवळण यंत्रणा, ऑलिम्पिक खेळ, हवाई आणि अंतराळ मोहिमा, कण प्रवेगक, अगदी नवीन शहरे आणि इतर अनेक प्रकल्पांमध्ये मोठी गुंतवणूक . संपूर्ण अर्थव्यवस्थेला चालना देते.

अशा प्रकारे, 2021 हे लंडन क्रॉसरेल प्रकल्प, विद्यमान मेट्रो प्रणालीचे मोठ्या प्रमाणात अपग्रेड, युरोपमध्ये आतापर्यंत हाती घेतलेला सर्वात मोठा बांधकाम प्रकल्प, कतारमधील एलएनजी विस्तार, देशातील सर्वात मोठा एलएनजी प्रकल्प यासारख्या मोठ्या गुंतवणुकीच्या मालिकेचे वर्ष आहे. प्रतिवर्षी 32 दशलक्ष टन क्षमता असलेले जग, तसेच मोरोक्कोच्या अगादीर शहरात 2021 मध्ये जगातील सर्वात मोठ्या समुद्री जल डिसॅलिनेशन प्लांटचे बांधकाम यासारखे अनेक मोठे प्रकल्प सुरू करणे.

लक्ष आकर्षित

भारतीय-अमेरिकन ग्लोबल स्ट्रॅटेजिस्टच्या मते, पराग खन्ना, आपण जागतिक स्तरावर जोडलेली सभ्यता बनत आहोतकारण तेच आपण बांधतो. “आम्ही तीन अब्ज लोकसंख्येसाठी तयार केलेल्या पायाभूत सुविधांपासून दूर राहतो कारण आमची लोकसंख्या नऊ अब्जांच्या जवळ आहे,” हॅना एका मुलाखतीत म्हणते. "मूलत:, आम्हाला ग्रहावरील प्रत्येक अब्ज लोकांसाठी मूलभूत पायाभूत सुविधांवर सुमारे एक ट्रिलियन डॉलर खर्च करावे लागतील."

असा अंदाज आहे की सर्व मेगाप्रोजेक्ट्स सध्या नियोजित आणि प्रगतीपथावर आहेत, आम्ही मागील 40 वर्षांपेक्षा पुढील 4 वर्षांमध्ये पायाभूत सुविधांवर अधिक खर्च करण्याची शक्यता आहे.

ठळक दृश्यांची उदाहरणे शोधणे सोपे आहे. मेगाप्रोजेक्ट्स जसे ग्रँड कालवा निकाराग्वा, जपानमधील टोकियो-ओसाका मॅग्नेटिक रेल्वे, आंतरराष्ट्रीय प्रायोगिक फ्यूजन अणुभट्टी फ्रान्समधील [ITER], अझरबैजानमधील जगातील सर्वात उंच इमारत, भारतातील दिल्ली-मुंबई औद्योगिक कॉरिडॉर आणि सौदी अरेबियातील राजा अब्दुल्ला यांचे शहर. आणखी एक प्रश्न - केव्हा आणि कोणत्या प्रकरणांमध्ये - हे दृष्टान्त अजिबात खरे ठरतील. तथापि, सामान्यत: मेगाप्रोजेक्टच्या नुसत्या घोषणेचा महत्त्वपूर्ण प्रचार प्रभाव आणि शहर, प्रदेश आणि राज्याभोवती प्रसारमाध्यमांच्या लक्ष एकाग्रतेमध्ये वाढलेल्या रूचीमुळे एक मूर्त आर्थिक परिणाम होतो.

लक्ष वेधून घेण्याच्या आशेने, बहुधा भारताने अनेक वर्षांपूर्वी सुरुवात केली जगातील सर्वात उंच पुतळा बांधत आहे, स्वतंत्र भारताचे पहिले गृहमंत्री आणि उपपंतप्रधान असलेले सरदार पटेल यांचा १८२ मीटरचा पुतळा. तुलनेने, दक्षिण डकोटामधील चीफ क्रेझी हॉर्सचा पुतळा, जो अनेक दशकांपासून बांधकामाधीन आहे, फक्त 182 मीटर लांब असावा. या दोन्ही इमारती जगात प्रसिद्ध आहेत आणि असंख्य प्रकाशनांमध्ये त्यांचा उल्लेख आहे. त्यामुळे कधी कधी एक मोठा पुतळा पुरेसा असतो, आणि तो पूर्ण करणे आवश्यक नसते.

त्यानुसार Benta Flivbjerg ला, ऑक्सफर्ड विद्यापीठातील व्यवस्थापनाचे प्राध्यापक, मेगाप्रोजेक्ट्समध्ये गुंतलेल्या अर्थव्यवस्थेचा वाटा सध्या जगाच्या सकल देशांतर्गत उत्पादनाच्या 8% आहे. खरं असूनही भरपूर मेगाप्रोजेक्ट खर्चापेक्षा जास्त आहे, आणि त्यापैकी बहुतेकांना नियोजित पेक्षा जास्त वेळ लागतो, ते आजच्या जागतिक अर्थव्यवस्थेचा मुख्य भाग आहेत.

Flivbjerg ने असेही नमूद केले आहे की प्रकल्प व्यवस्थापक अपेक्षित फायद्यांचा अतिरेक करतात, खर्च कमी लेखतात आणि भविष्यातील सामाजिक आणि आर्थिक फायद्यांना अतिशयोक्ती देतात. तथापि, गोष्टी चुकीच्या झाल्या तरीही, लोक सहसा काळजी करत नाहीत. चुकीचे मोजलेले खर्च-लाभाचे दावे, वाया गेलेले पैसे किंवा हिरवा कंदील मिळविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या राजकीय भांडणाची त्यांना पर्वा नाही. त्यांना फक्त त्यांच्या समुदायात किंवा प्रदेशात काहीतरी अर्थपूर्ण घडावे असे वाटते, जे जगाचे लक्ष वेधून घेते.

तथापि, या क्षेत्रातील रिक्त मेगालोमॅनिया कमी होत आहे. ऐतिहासिकदृष्ट्या मेगाप्रोजेक्टजसे की इजिप्तमधील पिरॅमिड आणि चीनची ग्रेट वॉल मानवी कर्तृत्वाची साक्ष देत आहेत, मुख्यत्वे त्यांच्या निर्मितीमध्ये गेलेल्या मानवी श्रमांच्या अविश्वसनीय प्रमाणामुळे. आज तो प्रकल्पाचा आकार, पैसा आणि महत्त्व यापेक्षा जास्त आहे. मेगाप्रोजेक्ट्सना वास्तविक आर्थिक परिमाण वाढत आहे. पराग खन्ना यांनी वर नमूद केल्याप्रमाणे, जर जगाने पायाभूत सुविधांवरचा एकूण खर्च $9 ट्रिलियनपर्यंत वाढवला तर अर्थव्यवस्थेतील मेगाप्रोजेक्ट्सचे महत्त्व सध्याच्या 8% वरून वाढेल. सर्व साइड इफेक्ट्स लक्षात घेऊन जागतिक जीडीपी जवळजवळ 24% पर्यंत. अशा प्रकारे, उत्कृष्ट कल्पनांच्या अंमलबजावणीचा जागतिक अर्थव्यवस्थेचा जवळजवळ एक चतुर्थांश वाटा असू शकतो.

मेगाप्रोजेक्ट्सच्या अंमलबजावणीतून राजकीय आणि सामाजिक, गैर-आर्थिक फायद्यांव्यतिरिक्त इतर जोडणे शक्य आहे. हे तंत्रज्ञानाच्या प्रेरणांचे संपूर्ण क्षेत्र आहे जे नावीन्य, तर्कसंगतता इत्यादींमधून उद्भवते. या प्रकारच्या प्रकल्पांमध्ये अभियंत्यांसाठी, तांत्रिक क्षमता आणि ज्ञानाच्या सीमांना कल्पकतेने पुढे ढकलण्यासाठी बढाई मारण्यास जागा आहे. हे विसरता कामा नये की अशा अनेक महान प्रयत्नांमुळे सुंदर गोष्टींची निर्मिती होते, मानवी भौतिक संस्कृतीचा शाश्वत वारसा.

समुद्राच्या खोलीपासून खोल जागेपर्यंत कल्पनारम्य

मोठमोठे पूल, बोगदे, उंच इमारती, संपूर्ण नवीन शहरांच्या प्रमाणात वाढणारी इमारत संकुले यांच्या व्यतिरिक्त, मीडिया आज प्रसारित होत आहे. भविष्यकालीन डिझाइनज्यांना निश्चित व्याप्ती नाही. ते एका विशिष्ट तांत्रिक संकल्पनेवर आधारित आहेत जसे की हायपरलूप व्हॅक्यूम बोगद्यांमध्ये असंख्य रेल्वे बांधकाम प्रकल्पयाचा सामान्यतः प्रवासी वाहतुकीच्या संदर्भात विचार केला जातो. ते मेल, पार्सल आणि पार्सल यांच्या प्रसारण आणि वितरणासाठी जगभरातील नेटवर्कसारख्या नवीन कल्पनांना प्रेरणा देतात. वायवीय टपाल प्रणाली आधीच XNUMX व्या शतकात ज्ञात होती. ई-कॉमर्सच्या विकासाच्या युगात, संपूर्ण जगासाठी वाहतूक पायाभूत सुविधा निर्माण केल्या तर?

2. स्पेस लिफ्टची दृष्टी

स्थित आहेत राजकीय विचार. चीनचे नेते शी जिनपिंग यांनी जवळपास दशकभरापूर्वी या प्रकल्पाची घोषणा केली होती. रेशमी रस्ता, ज्याने यूरेशियाच्या देशांसोबत चीनचे व्यापार मार्ग पुन्हा परिभाषित केले पाहिजेत, जिथे जगातील जवळपास निम्मी लोकसंख्या राहते. जुना रेशीम मार्ग चीन आणि पाश्चात्य देशांदरम्यान रोमन काळात बांधला गेला होता. हा नवीन प्रकल्प $900 अब्ज अंदाजे खर्चासह सर्वात मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांपैकी एक मानला जातो. तथापि, नवीन सिल्क रोड म्हणता येईल असा कोणताही विशिष्ट प्रकल्प नाही. हे वेगवेगळ्या मार्गांनी गुंतवणुकीचे संपूर्ण संकुल आहे. त्यामुळे, सु-परिभाषित पायाभूत सुविधा प्रकल्पापेक्षा ही राजकीय योजना मानली जाते.

काही सामान्य आकांक्षा आणि दिशानिर्देश आहेत, विशिष्ट प्रकल्प नाहीत सर्वात भविष्यकालीन अंतराळ दृश्ये. स्पेस मेगाप्रोजेक्ट चर्चेच्या क्षेत्रात राहतात, अंमलबजावणी नाही. यामध्ये, उदाहरणार्थ, स्पेस रिसॉर्ट्स, लघुग्रहांवर खाणकाम, ऑर्बिटल पॉवर प्लांट्स, ऑर्बिटल लिफ्ट्स (2), आंतरग्रहीय मोहिमा इ. या प्रकल्पांबद्दल काहीतरी प्रत्यक्षात आणण्यासारखे बोलणे कठीण आहे. उलट, विविध वैज्ञानिक अभ्यासांच्या चौकटीत, असे परिणाम आहेत जे या ऑन-ड्यूटी व्हिजनच्या पूर्ततेसाठी संभाव्य परिस्थिती निर्माण करतात. उदाहरणार्थ, पृथ्वीवर परिभ्रमण करणार्‍या सौर अॅरेमधून ऊर्जेच्या यशस्वी हस्तांतरणाविषयी अलीकडील खुलासे.

3. झाहा हदीद आर्किटेक्ट्सकडून फ्लोटिंग स्वयंपूर्ण तरंगत्या निवासी संरचनेची संकल्पना.

आकर्षक क्षेत्रात, परंतु आतापर्यंत फक्त व्हिज्युअलायझेशन विविध पाण्याचे दर्शन (3) आणि पाण्या खाली, तरंगणारी बेटे - पर्यटन रिसॉर्ट्स, स्थलीय वनस्पती आणि महासागरातील मत्स्यपालनासाठी तरंगते शेत, उदा. पाण्याखालील सागरी वनस्पती आणि प्राणी, नौकानयन किंवा पाण्याखालील निवासी संकुल, शहरे आणि अगदी संपूर्ण देशांची लागवड.

भविष्यवादाच्या क्षेत्रात देखील आहे megaclimate आणि हवामान प्रकल्पउदाहरणार्थ, चक्रीवादळ आणि चक्रीवादळ, गारपीट आणि वाळूचे वादळ आणि भूकंप व्यवस्थापन यासारख्या अत्यंत हवामानाच्या घटनांवर नियंत्रण. त्याऐवजी, उप-सहारा आफ्रिकेतील "ग्रेट ग्रीन वॉल" (4) द्वारे उदाहरण दिल्याप्रमाणे आम्ही वाळवंटीकरण "व्यवस्थापित" करण्यासाठी भव्य प्रकल्प हाती घेत आहोत. अनेक वर्षांपासून सुरू असलेला हा प्रकल्प आहे. कोणत्या प्रभावांसह?

4. आफ्रिकेतील ग्रेट ग्रीन वॉल प्रकल्प

सहाराच्या विस्तारामुळे अकरा देशांना धोका - जिबूती, इरिट्रिया, इथिओपिया, सुदान, चाड, नायजर, नायजेरिया, माली, बुर्किना फासो, मॉरिटानिया आणि सेनेगल यांनी शेतीयोग्य जमिनीचे नुकसान थांबवण्यासाठी वृक्षारोपण करण्याचे मान्य केले आहे.

2007 मध्ये, आफ्रिकन युनियनने संपूर्ण खंडात सुमारे सात हजार किलोमीटरचा अडथळा निर्माण करण्याचा प्रस्ताव मांडला. या प्रकल्पामुळे 350 हून अधिक रोजगार निर्माण होणार होते. रोजगार आणि 18 दशलक्ष हेक्टर जमीन वाचवा. मात्र, प्रगती मंदावली आहे. सन 2020 पर्यंत, सहेलच्या देशांनी केवळ 4 टक्के पूर्ण केले होते. प्रकल्प इथिओपियामध्ये हे सर्वोत्तम आहे, जिथे 5,5 अब्ज रोपे लावली गेली आहेत. बुर्किना फासोमध्ये केवळ 16,6 दशलक्ष रोपे आणि रोपे लावली गेली, तर चाडमध्ये केवळ 1,1 दशलक्ष रोपे लावली गेली. प्रकरण आणखी वाईट करण्यासाठी, लागवड केलेल्या झाडांपैकी 80 टक्के पर्यंत कदाचित मरण पावले.

या मेगाप्रोजेक्टमध्ये सामील असलेले देश गरीब आहेत आणि अनेकदा सशस्त्र संघर्षात अडकले आहेत या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, हे उदाहरण दर्शवते की जागतिक हवामान आणि पर्यावरण अभियांत्रिकी प्रकल्पांची कल्पना किती भ्रामक आहे. एक स्केल आणि एक साधी कल्पना पुरेशी नाही, कारण पर्यावरण आणि निसर्ग व्यवस्था व्यवस्थापित करणे खूप जटिल आणि कठीण आहे. म्हणूनच, उत्साहाने विकसित पर्यावरणीय मेगा-प्रोजेक्ट्सच्या तोंडावर, त्यावर अंकुश ठेवला पाहिजे.

स्कायस्क्रॅपर ब्रेक रेस

असे सहसा मानले जाते सर्वात आधुनिक मेगाप्रोजेक्ट, आधीच बांधलेले किंवा नियोजित आणि बांधकामाधीन, आशिया, मध्य पूर्व किंवा सुदूर पूर्व मध्ये स्थित आहे. यात काही तथ्य आहे, पण ठळक दृश्ये इतरत्र जन्माला येत आहेत. उदाहरण - तयार करण्याची कल्पना क्रिस्टल बेट, मॉस्को (2) मध्ये एकूण 500 m² क्षेत्रफळ असलेल्या उंच आणि विस्तीर्ण टॉवरच्या वर्णासह एक विशाल मेगा-स्ट्रक्चर. 000 मीटर उंचीसह, ही जगातील सर्वात उंच इमारतींपैकी एक असेल. ती फक्त गगनचुंबी इमारत नाही. संग्रहालये, चित्रपटगृहे आणि चित्रपटगृहांसह एका शहरातील स्वतंत्र शहर म्हणून प्रकल्पाची संकल्पना करण्यात आली आहे. असे मानले जाते की हे मॉस्कोचे जिवंत, क्रिस्टल हृदय आहे.

5. मॉस्कोमधील क्रिस्टल बेटाची दृष्टी

एक रशियन प्रकल्प असू शकतो. कदाचित नाही. सौदी अरेबियाचे उदाहरण, शेवटी जगातील एक किलोमीटरपेक्षा जास्त उंच इमारत जी पूर्वी किंगडम टॉवर म्हणून ओळखली जात होती, हे दर्शवते की बांधकाम आधीच सुरू झाले असले तरीही ते वेगळे असू शकते. सध्यासाठी, जगातील सर्वात उंच गगनचुंबी इमारतीतील अरब गुंतवणूक रोखून धरण्यात आली आहे. प्रकल्पानुसार, गगनचुंबी इमारतीची लांबी 1 किमी पेक्षा जास्त होती आणि तिचे वापरण्यायोग्य क्षेत्र 243 m² आहे. या इमारतीचा मुख्य उद्देश फोर सीझन हॉटेलचा होता. ऑफिस स्पेस आणि लक्झरी कॉन्डोमिनियम देखील नियोजित होते. टॉवरमध्ये सर्वात उंच (पार्थिव) खगोलशास्त्रीय वेधशाळा देखील असायला हवी होती.

याला सर्वात प्रभावशाली, परंतु अद्याप बांधकाम प्रकल्पांपैकी एक म्हणून दर्जा आहे. फाल्कन सिटी ऑफ वंडर्स दुबईत. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की 12 m² व्यवसाय आणि मनोरंजन संकुलात जगातील आणखी सात आश्चर्ये असतील, ज्यात आयफेल टॉवर, ताज महाल, पिरॅमिड, पिसाचा झुकता मनोरा, बॅबिलोनच्या हँगिंग गार्डन्स, चीनची महान भिंत (6). याव्यतिरिक्त, शॉपिंग मॉल्स, थीम पार्क, फॅमिली सेंटर्स, क्रीडा सुविधा, शैक्षणिक संस्था आणि 5 पेक्षा जास्त निवासी युनिट्स असतील ज्यांचे डिझाइन, स्थान आणि आकार भिन्न असेल.

6. दुबईतील फाल्कन सिटी ऑफ वंडर्स प्रकल्पात जगातील आश्चर्यांचा संग्रह

बांधकाम झाल्यापासून बुरुज खलिफामोठ्या घोषणा असूनही, उंचावरील शर्यत थोडी मंदावली आहे. अलिकडच्या वर्षांत सुरू झालेल्या इमारती, अगदी चीनमध्ये, जे आता जगाच्या मध्यभागी गगनचुंबी इमारती आहेत, काहीसे कमी आहेत. उदाहरणार्थ, अलीकडेच सुरू केलेला शांघाय टॉवर, जो केवळ शांघायमधीलच नव्हे तर संपूर्ण चीनमधील सर्वात उंच गगनचुंबी इमारत आहे, त्याची उंची 632 मीटर आहे आणि एकूण क्षेत्रफळ 380 m² आहे. उंच इमारतींच्या जुन्या राजधानी, न्यूयॉर्कमध्ये, सात वर्षांपूर्वी, 000 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (पूर्वीचे फ्रीडम टॉवर) 1 मध्ये नष्ट झालेल्या वर्ल्ड ट्रेड सेंटरच्या जागेवर 541 मीटर उंच उभारले गेले. आणि यूएसए मध्ये अद्याप काहीही तयार केले गेले नाही.

जगाच्या एका टोकापासून दुसऱ्या टोकापर्यंत Gigantomania

मेगाप्रोजेक्ट्सवर खर्च केलेल्या पैशांच्या बाबतीत त्यांचे वर्चस्व आहे. पायाभूत सुविधा प्रकल्प. सध्या सुरू असलेला हा जगातील सर्वात मोठा बांधकाम प्रकल्प मानला जातो. दुबईमधील अल मकतूम आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (7). ते पूर्ण झाल्यानंतर, विमानतळाला एकाच वेळी 200 वाइड-बॉडी विमाने मिळू शकतील. केवळ विमानतळ विस्तारीकरणाच्या दुसऱ्या टप्प्याचा खर्च अंदाजे $32 अब्ज पेक्षा जास्त आहे. मुळात बांधकाम 2018 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित होते, परंतु विस्ताराचा अंतिम टप्पा लांबला आहे आणि पूर्ण होण्याची कोणतीही विशिष्ट तारीख नाही.

7. दुबईतील महाकाय अल मकतूम विमानतळाचे व्हिज्युअलायझेशन.

शेजारच्या सौदी अरेबियात बांधले. जबाइल II औद्योगिक प्रकल्प 2014 मध्ये सुरू झाला. पूर्ण झाल्यावर, प्रकल्पामध्ये 800 घनमीटर डिसॅलिनेशन प्लांट, किमान 100 औद्योगिक प्लांट आणि किमान 350 घनमीटर उत्पादन क्षमता असलेली तेल शुद्धीकरण कारखाना समाविष्ट असेल. प्रतिदिन बॅरल, तसेच मैल रेल्वे, रस्ते आणि महामार्ग. संपूर्ण प्रकल्प 2024 मध्ये पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे.

जगाच्या एकाच भागात उद्भवते दुबईलँड मनोरंजन आणि मनोरंजन कॉम्प्लेक्स. $64 बिलियन प्रकल्प 278 किमी 2 साइटवर स्थित आहे आणि सहा भागांचा समावेश असेल: थीम पार्क, क्रीडा सुविधा, पर्यावरण पर्यटन, वैद्यकीय सुविधा, विज्ञान आकर्षणे आणि हॉटेल्स. कॉम्प्लेक्समध्ये 6,5 खोल्या असलेले जगातील सर्वात मोठे हॉटेल आणि जवळपास एक दशलक्ष चौरस मीटरचे शॉपिंग सेंटर देखील समाविष्ट असेल. 2025 मध्ये प्रकल्प पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे.

चीन सध्या सुरू असलेल्या दक्षिण-उत्तर जल हस्तांतरण प्रकल्प (8), स्थापत्य आणि पायाभूत सुविधांच्या मेगाप्रोजेक्ट्सच्या दीर्घ सूचीमध्ये जोडत आहे. 50% लोकसंख्या उत्तर चीनमध्ये राहते. देशाच्या लोकसंख्येच्या, परंतु ही लोकसंख्या केवळ 20 टक्के आहे. चीनचे जलस्रोत. जिथे गरज आहे तिथे पाणी मिळवण्यासाठी, चीन देशातील सर्वात मोठ्या नद्यांचे पाणी उत्तरेकडे आणण्यासाठी सुमारे 48 किलोमीटर लांबीचे तीन मोठे कालवे बांधत आहे. हा प्रकल्प 44,8 वर्षात पूर्ण होणे अपेक्षित आहे आणि दरवर्षी XNUMX अब्ज घनमीटर पाणी पुरवठा करेल.

8. चीनी उत्तर-दक्षिण प्रकल्प

ते चीनमध्येही बांधले जात आहे. विशाल विमानतळ. एकदा पूर्ण झाल्यावर, बीजिंग आंतरराष्ट्रीय विमानतळ दुबई अल मकतूम आंतरराष्ट्रीय विमानतळाला मागे टाकण्याची अपेक्षा आहे, जे बांधकाम खर्च, मजल्यावरील जागा, प्रवासी आणि विमान क्रमांकाच्या बाबतीत अद्याप बांधलेले नाही. प्रकल्पाचा पहिला टप्पा 2008 मध्ये पूर्ण झाला होता, पुढील विस्तार 2025 पर्यंत पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे.

असे दिसते की इतर आशियाई देश अरबी द्वीपकल्प आणि चीनच्या अशा प्रभावशाली स्केलचा हेवा करीत आहेत आणि ते मेगा प्रोजेक्ट्स देखील सुरू करत आहेत. वीस औद्योगिक जिल्हे, आठ स्मार्ट शहरे, दोन विमानतळ, पाच ऊर्जा प्रकल्प, दोन जलद संक्रमण प्रणाली आणि दोन लॉजिस्टिक हब बांधून दिल्ली-मुंबई इंडस्ट्रियल कॉरिडॉर या लीगमध्ये नक्कीच आहे. प्रकल्पाचा पहिला टप्पा, भारतातील दोन सर्वात मोठ्या शहरांना जोडणारा एक मालवाहतूक कॉरिडॉर, विलंब झाला आहे आणि 2030 पर्यंत तयार होणार नाही, अंतिम टप्पा 2040 मध्ये पूर्ण होणार आहे.

लहानानेही मोठ्या उपक्रमांच्या श्रेणीतील स्पर्धेत भाग घेतला. श्रीलंका. कोलंबो राज्याच्या राजधानीजवळ बांधले जाईल. बंदर, हाँगकाँग आणि दुबईला टक्कर देणारे नवीन आर्थिक केंद्र. चिनी गुंतवणूकदारांनी निधी दिला आणि 2041 पूर्वी पूर्ण होणार नसलेल्या या बांधकामासाठी $15 अब्ज खर्च येऊ शकतो.

दुसरीकडे, आपल्या हाय-स्पीड रेल्वेमार्गांसाठी प्रसिध्द असलेला जपान एक नवीन बांधकाम करत आहे. चुओ शिंकानसेन चुंबकीय रेल्वेमार्गजे तुम्हाला आणखी जलद प्रवास करण्यास अनुमती देईल. ही ट्रेन ताशी ५०५ किलोमीटर वेगाने प्रवास करेल आणि प्रवाशांना टोकियो ते नागोया किंवा २८६ किलोमीटर अंतर ४० मिनिटांत घेऊन जाईल. 505 पर्यंत हा प्रकल्प पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे. नवीन टोकियो-नागोया लाईनचा सुमारे 286 टक्के भाग भूमिगत असेल, ज्यासाठी अनेक नवीन लांब बोगदे बांधावे लागतील.

यूएस, जी त्याच्या आंतरराज्यीय महामार्ग प्रणालीसह, सर्वात महागड्या मेगाप्रोजेक्ट्सच्या यादीत निर्विवादपणे शीर्षस्थानी आहे, अलीकडे अशा नवीन मेगाप्रोजेक्ट्ससाठी ओळखले जात नाही. मात्र, तेथे काहीच घडत नाही, असे म्हणता येणार नाही. कॅलिफोर्नियामध्ये हाय-स्पीड रेल्वेचे बांधकाम, जे 2015 मध्ये सुरू झाले आणि 2033 पर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे, कॅलिफोर्नियाच्या दहा मोठ्या शहरांपैकी आठ, निश्चितपणे लीगमध्ये जोडली जावीत.

बांधकाम दोन टप्प्यात केले जाईल: पहिला टप्पा लॉस एंजेलिसला सॅन फ्रान्सिस्कोशी जोडेल आणि दुसरा टप्पा सॅन दिएगो आणि सॅक्रामेंटोपर्यंत रेल्वेमार्गाचा विस्तार करेल. ट्रेन इलेक्ट्रिक असतील, जे यूएस मध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण नाही, आणि पूर्णपणे अक्षय उर्जा स्त्रोतांद्वारे समर्थित असेल. वेग युरोपियन हाय-स्पीड रेल्वे सारखा असावा, म्हणजे. 300 किमी/तास पर्यंत. नवीनतम अंदाज असा आहे की कॅलिफोर्नियाच्या नवीन हाय-स्पीड रेल्वे नेटवर्कची किंमत $80,3 अब्ज असेल. लॉस एंजेलिस ते सॅन फ्रान्सिस्को प्रवासाचा वेळ दोन तास 40 मिनिटांपर्यंत कमी केला जाईल.

ते UK मध्ये देखील बांधले जाईल. मेगाप्रोजेक्ट कोलेओवा. HS2 प्रकल्पाला शासनाने मान्यता दिली आहे. यासाठी 125 अब्ज डॉलर खर्च येईल. पहिला टप्पा, 2028-2031 मध्ये पूर्ण होणार आहे, लंडन ते बर्मिंगहॅमला जोडेल आणि सुमारे 200 किमी नवीन लाईन, अनेक नवीन स्टेशन्स आणि सध्याच्या स्थानकांमध्ये सुधारणा करणे आवश्यक आहे.

आफ्रिकेत, लिबिया 1985 पासून ग्रेट मॅन मेड रिव्हर (GMR) प्रकल्प राबवत आहे. तत्वतः, हा जगातील सर्वात मोठा सिंचन प्रकल्प होता, ज्याने 140 हेक्टरपेक्षा जास्त शेतीयोग्य जमिनीला सिंचन केले आणि बहुतेक लिबियन शहरी केंद्रांमध्ये पिण्याच्या पाण्याची उपलब्धता लक्षणीयरीत्या वाढवली. जीएमआरला त्याचे पाणी न्युबियन सँडस्टोन भूमिगत जलचरातून मिळते. 2030 मध्ये प्रकल्प पूर्ण होण्याची योजना होती, परंतु लीबियामध्ये 2011 पासून लढाई आणि संघर्ष सुरू असल्याने प्रकल्पाचे भविष्य अस्पष्ट आहे.

आफ्रिकेत, इतर देखील नियोजित किंवा बांधकामाधीन आहेत मोठे पाणी प्रकल्पजे अनेकदा वादाचे कारण बनतात आणि केवळ पर्यावरणीयच नाही. इथिओपियातील नाईलवरील महान पुनर्जागरण धरणाचे बांधकाम 2011 मध्ये सुरू झाले आणि आज आफ्रिकेतील सर्वात प्रभावी मेगा प्रकल्पांपैकी एक मानले जाते. हा प्रकल्प 2022 मध्ये पूर्ण झाल्यावर या जलविद्युत प्रकल्पातून सुमारे 6,45 गिगावॅट वीज निर्मिती अपेक्षित आहे. धरण बांधण्यासाठी सुमारे $5 अब्ज खर्च आला. प्रकल्पाच्या समस्या केवळ विस्थापित स्थानिकांसाठी अपुरी भरपाईमध्येच नाहीत तर इजिप्त आणि सुदानमधील नाईल नदीवरील अशांततेतही आहेत, इथिओपियन धरणामुळे जल व्यवस्थापनात व्यत्यय येण्याची भीती आहे.

इतर वादग्रस्त महान आफ्रिकन जलविद्युत प्रकल्प, काँगोच्या लोकशाही प्रजासत्ताकमधील इंगा 3 धरण. बांधल्यास ते आफ्रिकेतील सर्वात मोठे धरण असेल. तथापि, याला पर्यावरण संस्था आणि स्थानिक लोकप्रतिनिधींनी तीव्र विरोध केला आहे, ज्यांना प्रकल्पाची अंमलबजावणी करण्यासाठी स्थलांतरित करावे लागेल.

जुन्या शहरांचे जतन - नवीन शहरांचे बांधकाम

जगभरातील अनेक ठिकाणी अधिक स्थानिक पातळीवर मनोरंजक प्रकल्प होत आहेत. तथापि, ही अनेकदा असाधारण अभियांत्रिकी आणि धाडसी नियोजनाची उदाहरणे आहेत जी जगभरातील रस निर्माण करतात. उदाहरणे व्हेनिसचे पुरापासून संरक्षण करणाऱ्या संरचना. या धोक्याचा सामना करण्यासाठी, MOSE वर 2003 मध्ये काम सुरू झाले, एक प्रचंड $6,1 अब्ज अडथळा प्रणाली. 2011 मध्ये सुरू होणारा हा मेगा प्रोजेक्ट प्रत्यक्षात 2022 पर्यंत पूर्ण होणार नाही.

जगाच्या दुसऱ्या बाजूला, इंडोनेशियाची राजधानी जकार्ता येथे हळूहळू समुद्रात बुडण्याच्या समस्या आहेत, काहीसे व्हेनिसची आठवण करून देणारी. व्हेनिसप्रमाणेच, हे शहर प्रचंड तटबंदी बांधून या अस्तित्वाच्या धोक्याला प्रतिसाद देते. 35 किलोमीटर लांबीच्या या कॉम्प्लेक्सला म्हणतात मस्त गरुड (9) $2025 अब्ज खर्चून 40 पर्यंत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. तथापि, इंडोनेशियाच्या राजधानीला महासागराच्या पाण्यापासून वाचवण्यासाठी हा मेगा-प्रोजेक्ट पुरेसा मजबूत असेल की नाही यावर तज्ञांमध्ये मतभेद आहेत…

9. जकार्ता येथील गरूड प्रकल्प

मस्त गरुड इंडोनेशियाच्या नवीन राजधानीसारखे काहीतरी मानले जाते. इजिप्तलाही नवी राजधानी बांधायची आहे. प्रचंड आणि गजबजलेल्या कैरोच्या पूर्वेला चाळीस किलोमीटर अंतरावर, 2022 पर्यंत $45 अब्ज खर्चून एक नवीन स्वच्छ शहर बांधले जाईल. काळजीपूर्वक नियोजित आणि सौर ऊर्जेद्वारे समर्थित, ते अति-उंच गगनचुंबी इमारती, पॅरिस-शैलीतील अपार्टमेंट इमारती, न्यूयॉर्कच्या सेंट्रल पार्कच्या दुप्पट आकाराची हिरवीगार जागा आणि डिस्नेलँडच्या चौपट आकाराच्या थीम पार्कने प्रभावित करेल. तांबड्या समुद्राच्या पलीकडे, सौदी अरेबियाला निओम (१०) नावाच्या प्रकल्पात २०२५ पर्यंत संपूर्णपणे अक्षय उर्जेवर चालणारे एक नवीन स्मार्ट शहर तयार करायचे आहे.

10. लाल समुद्रावर नियोजित प्रमुख शहर NEOM

थर्मोन्यूक्लियर फ्यूजन आणि अत्यंत दुर्बिणी

सुमारे पासून.व्हॅली-आकाराचे मेघगर्जना करणारे सॅटेलाइट डिश, पृथ्वीच्या काठावर असलेल्या ध्रुवीय तळापर्यंत आणि आम्हाला अंतराळात जाण्यास मदत करणारी सर्वात प्रगत स्थापना - मेगा-विज्ञान प्रकल्प असेच दिसतात. येथे सुरू असलेल्या विज्ञान प्रकल्पांचे विहंगावलोकन आहे जे मेगाप्रोजेक्ट नावास पात्र आहेत.

चला कॅलिफोर्निया प्रकल्पापासून सुरुवात करूया नॅशनल इग्निटर, ज्यामध्ये जगातील सर्वात मोठे लेसर आहे, त्याचा वापर हायड्रोजन इंधन गरम करण्यासाठी आणि संकुचित करण्यासाठी केला जातो, ज्यामुळे परमाणु संलयन प्रतिक्रिया सुरू होते. अभियंते आणि कंत्राटदारांनी तीन फुटबॉल मैदानांच्या पृष्ठभागावर सुविधा बांधली, 160 55 घनमीटर पृथ्वी उत्खनन केली आणि 2700 घनमीटरपेक्षा जास्त भरली. काँक्रीटचे घनमीटर. या सुविधेवरील कामाच्या दहा वर्षांमध्ये, XNUMX हून अधिक प्रयोग केले गेले आहेत, ज्यामुळे आम्ही जवळ आलो आहोत. ऊर्जा कार्यक्षम संश्लेषण.

चिलीच्या अटाकामा वाळवंटात समुद्रसपाटीपासून तीन किलोमीटरपेक्षा जास्त उंचीवर स्थित $1,1 बिलियन सुविधा सध्या बांधकामाधीन आहे. अत्यंत मोठी दुर्बीण, ELT(11) होतो सर्वात मोठी ऑप्टिकल टेलिस्कोपजसे ते कधीही बांधले गेले आहे.

हे उपकरण त्यांच्यापेक्षा सोळा पट अधिक स्पष्ट प्रतिमा तयार करेल. युरोपियन सदर्न ऑब्झर्व्हेटरीद्वारे संचालित अत्यंत मोठी दुर्बीण, जी आधीच जवळच्या व्हेरी लार्ज टेलिस्कोप (VLT) येथे जगातील सर्वात मोठ्या खगोलीय वस्तूंपैकी एक चालवते, एक्सोप्लॅनेटचा अभ्यास करेल. ही रचना रोमन कोलोझियमपेक्षा मोठी असेल आणि पृथ्वीवरील सर्व विद्यमान खगोलशास्त्रीय उपकरणांना मागे टाकेल. त्याचा मुख्य आरसा, 798 लहान आरशांनी बनलेला, 39 मीटरचा अविश्वसनीय व्यास असेल. बांधकाम 2017 मध्ये सुरू झाले आणि आठ वर्षे लागतील अशी अपेक्षा आहे. प्रथम प्रकाश सध्या 2025 साठी नियोजित आहे.

11 अत्यंत मोठी दुर्बीण

फ्रान्समध्येही त्याचे बांधकाम सुरू आहे. ITERकिंवा आंतरराष्ट्रीय थर्मोन्यूक्लियर प्रायोगिक अणुभट्टी. 35 देशांचा समावेश असलेला हा एक मेगा प्रोजेक्ट आहे. या प्रकल्पाची अंदाजे किंमत अंदाजे $20 अब्ज आहे. कार्यक्षम थर्मोन्यूक्लियर ऊर्जा स्त्रोतांच्या निर्मितीमध्ये ही एक प्रगती असावी.

युरोपियन स्प्लिट सोर्स (ESS), 2014 मध्ये लुंड, स्वीडन येथे बांधले गेले, हे या क्षेत्रातील सर्वात प्रगत संशोधन केंद्र असेल. न्यूट्रॉन जेव्हा ते 2025 पर्यंत तयार होईल तेव्हा जगात. त्याच्या कामाची तुलना सबअॅटॉमिक स्केलवर काम करणाऱ्या सूक्ष्मदर्शकाशी करण्यात आली आहे. ESS मध्ये केलेल्या संशोधनाचे परिणाम सर्व इच्छुक पक्षांसाठी उपलब्ध असावेत - ही सुविधा युरोपियन ओपन सायन्स क्लाउड प्रकल्पाचा भाग बनेल.

येथे उत्तराधिकारी प्रकल्पाचा उल्लेख न करणे कठीण आहे जिनिव्हामधील लार्ज हॅड्रॉन कोलायडर, ज्याला फ्यूचर सर्कुलर कोलायडर म्हणतात आणि चिनी प्रवेगक डिझाइन सर्कुलर इलेक्ट्रॉन पॉझिट्रॉन कोलायडर एलएचसीच्या आकाराच्या तिप्पट आहे. पहिला 2036 पर्यंत आणि दुसरा 2030 पर्यंत पूर्ण व्हायला हवा. तथापि, हे वैज्ञानिक मेगाप्रोजेक्ट, वर वर्णन केलेल्या (आणि आधीच बांधकामाधीन) पेक्षा वेगळे, एक अस्पष्ट संभावना दर्शवतात.

मेगाप्रोजेक्ट्सची देवाणघेवाण अविरतपणे केली जाऊ शकते, कारण स्वप्ने, योजना, बांधकाम प्रकल्प आणि आधीच तयार केलेल्या वस्तूंची यादी, ज्यात, अर्थातच, बहुतेकदा व्यावहारिक कार्ये असतात, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सतत वाढत आहेत. आणि ते चालूच राहील कारण देश, शहरे, व्यापारी आणि राजकारणी यांच्या आकांक्षा कधीच कमी होत नाहीत.

आजवरचे जगातील सर्वात महागडे मेगा प्रोजेक्ट, अस्तित्वात असलेले आणि अद्याप तयार केलेले नाहीत

(टीप: खर्च सध्याच्या US$ किमतींमध्ये आहेत)

• चॅनल टनेल, यूके आणि फ्रान्स. 1994 मध्ये दत्तक घेतले. खर्च: $12,1 अब्ज.

• कानसाई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, जपान. 1994 मध्ये दत्तक घेतले. खर्च: $24 अब्ज.

• बिग डिग, डाउनटाउन बोस्टन, यूएसए अंतर्गत रस्ता बोगदा प्रकल्प. 2007 मध्ये दत्तक घेतले. खर्च: $24,3 अब्ज.

• Toei Oedo लाइन, टोकियो सबवेची 38 स्टेशन्स असलेली मुख्य लाईन, जपान. 2000 मध्ये दत्तक घेतले. खर्च: $27,8 अब्ज.

• Hinckley Point C, NPP, UK. विकसनशील. खर्च: $29,4 अब्ज पर्यंत.

• हाँगकाँग आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, चीन. 1998 मध्ये कार्यान्वित केले. खर्च: $32 अब्ज.

• ट्रान्स-अलास्का पाइपलाइन प्रणाली, यूएसए. 1977 मध्ये दत्तक घेतले. खर्च: $34,4 अब्ज.

• दुबई वर्ल्ड सेंट्रल विमानतळ, संयुक्त अरब अमिरातीचा विस्तार. विकसनशील. खर्च: $36 अब्ज

• महान मानव निर्मित नदी सिंचन प्रकल्प, लिबिया. अजूनही बांधकाम सुरू आहे. खर्च: $36 अब्ज पेक्षा जास्त.

• आंतरराष्ट्रीय व्यवसाय जिल्हा स्मार्ट सिटी सोंगडो, दक्षिण कोरिया. विकसनशील. खर्च: $39 अब्ज

• बीजिंग-शांघाय हाय-स्पीड रेल्वे, चीन. 2011 मध्ये दत्तक घेतलेली किंमत: $40 अब्ज

• तीन गॉर्जेस धरण, चीन. 2012 मध्ये दत्तक घेतलेली किंमत: $42,2 अब्ज

• इटाइपू डॅम, ब्राझील/पॅराग्वे. 1984 मध्ये दत्तक घेतले. खर्च: $49,1 अब्ज.

• युनिटी, जर्मनी या सामान्य नावाखाली रेल्वे, रस्ते आणि जल नेटवर्क एकत्र करणारे जर्मन वाहतूक प्रकल्प. अजूनही बांधकाम सुरू आहे. खर्च: $50 अब्ज.

• काशागन तेल क्षेत्र, कझाकस्तान. 2013 मध्ये कार्यान्वित केले. खर्च: $50 अब्ज.

• AVE हाय-स्पीड रेल्वे नेटवर्क, स्पेन. अजून विस्तारत आहे. 2015 पर्यंत मूल्य: $51,6 अब्ज

• सिएटल सिटी रेल विस्तार प्रकल्प, साउंड ट्रान्झिट 3, यूएसए. तयारीत. खर्च: $53,8 अब्ज

• दुबईलँड थीम पार्क आणि मनोरंजन संकुल, संयुक्त अरब अमिराती. तयारीत. खर्च: $64,3 अब्ज.

• होन्शु-शिकोकू ब्रिज, जपान. 1999 मध्ये दत्तक घेतले. खर्च: $75 अब्ज.

• कॅलिफोर्निया हाय-स्पीड रेल नेटवर्क प्रकल्प, यूएसए. तयारीत. खर्च: $77 अब्ज.

• दक्षिण ते उत्तर जल हस्तांतरण प्रकल्प, चीन. प्रगतीपथावर आहे. खर्च: $79 अब्ज.

• दिल्ली-मुंबई औद्योगिक कॉरिडॉर प्रकल्प, भारत. तयारीत. खर्च: $100 अब्ज.

• किंग अब्दुल्ला इकॉनॉमिक सिटी, सौदी अरेबिया. विकसनशील. खर्च: $100 अब्ज

• कृत्रिम बेटांवरील शहर फॉरेस्ट सिटी, मलेशिया. तयारीत. खर्च: $100 अब्ज

• मक्काची ग्रेट मशीद, मस्जिद अल-हरम, सौदी अरेबिया. प्रगतीपथावर आहे. खर्च: $100 अब्ज.

• लंडन-लीड्स हाय स्पीड रेल, हाय स्पीड 2, यूके. तयारीत. खर्च: $128 अब्ज.

• आंतरराष्ट्रीय अंतराळ स्थानक, आंतरराष्ट्रीय प्रकल्प. खर्च: $165 अब्ज

• लाल समुद्रावरील निओम शहराचा प्रकल्प, सौदी अरेबिया. तयारीत. खर्च: 230-500 अब्ज डॉलर्स.

• पर्शियन गल्फ रेल्वे, आखाती देश. विकसनशील. खर्च: $250 अब्ज.

• आंतरराज्य महामार्ग प्रणाली, यूएसए. अजून विस्तारत आहे. खर्च: $549 अब्ज