कार डोलत असताना आणि ड्रायव्हिंग करत असताना समोरील निलंबनात ठोठावणे: कारणे
सामग्री
सर्वात तीव्र धक्के निःसंशयपणे शॉक शोषकच्या खराबीशी संबंधित असतील, कार पूर्णपणे लोड केल्यावर नॉक विशेषतः ऐकू येतात. बुशिंग्ज, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सकडे देखील लक्ष देणे योग्य आहे, जर आपण कारच्या स्प्रिंग सस्पेंशनबद्दल बोलत आहोत, तर सायलेंट ब्लॉक्स, स्प्रिंग बुशिंग्जचे निदान करणे, कानातले तपासणे, अँटी-क्रिक वॉशर बदलणे आणि एका घटकाच्या शीटच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा.
कारला रॉक करताना समोरील निलंबनात एक ठोका लक्षात आल्याने, प्रत्येक कार मालक खूप अस्वस्थ होऊ शकतो, कारण कारण ओळखणे कठीण आहे. परंतु चालू प्रणालीच्या सर्व नोड्स तपासून, दोषपूर्ण घटक निश्चित करणे अद्याप शक्य आहे. सर्व प्रथम, कार चालत असताना, अडथळे आदळत असताना आणि पूर्ण थांबताना त्यांना अप्रिय आवाज दिसला. त्यानंतर, आपण लीव्हर, शॉक शोषक, टाय रॉड, बेअरिंग्ज, बॉल बेअरिंग्स तसेच सीव्ही जॉइंटच्या तांत्रिक तपासणीकडे जावे. जेव्हा एखादी समस्या आढळली तेव्हा काय करावे, कार ब्रेकडाउनची कोणती अनैतिक चिन्हे अस्तित्वात आहेत, हे देखील विचारात घेण्यासारखे आहे.
गाडीच्या सस्पेंशनमध्ये का ठोठावतो
विचित्र नॉकिंग आवाजांचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे शॉक शोषक स्ट्रट्सची खराबी. निलंबन भाग ज्या बाजूने स्थापित केला आहे त्या बाजूने नॉक तंतोतंत दिसून येतो, आपल्याला फक्त चाकाजवळील कार बॉडीच्या क्षेत्रावर दबाव आणण्याची किंवा वेग मारण्याच्या वेळी घटकाचे वर्तन ऐकण्याची आवश्यकता आहे. दणका किंवा कोणतीही असमानता.
जागी गाडी rocking तेव्हा
चाचणीसाठी रस्ता न सोडता, आपण अनेक सामान्य दोष देखील सहजपणे ओळखू शकता जे नॉक दिसण्यासाठी जबाबदार असतील. आम्ही स्प्रिंगला जोडणार्‍या ब्रॅकेटच्या पोशाखाबद्दल किंवा शीट्स स्वतःच, कंट्रोल सिस्टमच्या लीव्हरपैकी एक खराब होणे, खराब फास्टनिंग किंवा जेट रॉडचे सैल बोल्ट याबद्दल बोलत आहोत. जेव्हा स्टीयरिंग व्हील वळते तेव्हा बॉल जॉइंट्स स्वतः प्रकट होतील, जेव्हा कार स्थिर असते, हायड्रॉलिक कार्य करण्यासाठी, आपल्याला इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे.
कार मध्ये अडथळे वर rocking तेव्हा
काही भागांच्या परिधानामुळे रस्त्याच्या असमान भागांवर मात करण्यासाठी गती कमी होत असताना, ब्रेक, स्टीयरिंग सिस्टम आणि कारचे रॅक खडखडाट होऊ लागतात. शरीराची समस्याग्रस्त बाजू ऐकणे आणि ओळखणे पुरेसे आहे, ज्यामधून एक अप्रिय आवाज येतो, त्यानंतर, खड्डा वापरून, व्हिज्युअल तपासणी करा, सिस्टमच्या नोड्स सोडविण्याचा प्रयत्न करा, सर्व घटक सुरक्षितपणे असले पाहिजेत. निश्चित
गाडी चालवताना
अशा परिस्थितीत, ऑटो मेकॅनिक्सला चेसिसमधून आवाज न ऐकण्याचा सल्ला दिला जातो, परंतु हाताळणीच्या गुणवत्तेचे निरीक्षण करावे, मार्गाच्या काही भागांवर मात करताना स्टीयर करणे आवश्यक आहे का, किंवा वाहन शक्य तितक्या सरळ मार्गावर जाते. स्वतः सपाट पृष्ठभाग. जर कोर्समधील विचलन आढळले तर, समोरच्या निलंबनाच्या खराबतेचा न्याय केला जाऊ शकतो आणि अशा प्रकटीकरणाची चूक बॉल बेअरिंग आणि कारचे इतर महत्त्वाचे भाग असू शकते.
ठोठावण्याची संभाव्य कारणे
कारने रस्ता चाचणी उत्तीर्ण केल्यावरच सर्वात अचूक निदान करणे शक्य होईल, लहान अडथळे असलेले कोटिंग निवडण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून वाहनाची उभारणी जाणवेल.
संरक्षण पासून समोर squeaking सीड
निघण्यापूर्वी, कारच्या मालकाने त्याच्या लोखंडी घोड्याभोवती सर्व बाजूंनी फिरणे आवश्यक आहे आणि हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की कोणताही भाग फास्टनिंगशिवाय शरीरावर लटकत नाही. समोरच्या निलंबनाची काळजीपूर्वक तपासणी करण्यासाठी कारखाली जाणे अनावश्यक होणार नाही, कदाचित या क्षणी ठोठावण्याचे कारण ओळखणे शक्य होईल.
निलंबन शस्त्रे मध्ये malfunctions
जर भागाच्या शरीरावर धातूचे क्रॅक किंवा विकृत रूप दृश्यमानपणे दिसत नसेल तर हे प्रकरण मूक ब्लॉक्समध्ये आहे, हे रबर उपभोग्य वस्तू आहेत जे बोल्टला सिस्टमच्या घटकास मशीन बॉडीवर विश्वासार्हपणे दाबू देत नाहीत. लीव्हर खराब स्थिर असल्याने, स्विंग करताना केबिनमध्ये आणि कारच्या जवळ एक नॉक पाहिला जाईल. समोरच्या निलंबनामध्ये अशीच समस्या, अप्रिय आवाजांव्यतिरिक्त, बर्याचदा कारच्या हाताळणीवर परिणाम करते; वेग वाढवताना, वाहन हलते आणि "प्ले" होते.
शॉक शोषक खराबी
जेव्हा मशीन कंटाळवाणा नॉकच्या स्वरूपात स्विंग करत असते तेव्हा कर्टोसिस स्वतः प्रकट होते, प्रत्येक चाक असलेल्या भागात वाहनाच्या शरीरावर सर्व वजन दाबून कारखान्याच्या वैशिष्ट्यांमधील विचलन ओळखणे शक्य होईल. समोरच्या सस्पेन्शनच्या सेवायोग्य शॉक शोषकांनी कोणत्याही बाह्य नॉकशिवाय कार सहजतेने मूळ स्थितीत परत केली पाहिजे. आपण बंपरवर डागांच्या उपस्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे, द्रवचे थेंब भागाचे अपयश दर्शवतील.
सुकाणू समस्या
या अंडरकॅरेज सिस्टम युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये विचलनांची उपस्थिती ओळखणे अगदी सोपे आहे, परंतु सोयीसाठी कारखाली क्रॉल करणे चांगले आहे. व्यावसायिक ऑटो मेकॅनिक्स फ्रंट सस्पेंशनच्या मुख्य स्टीयरिंग रॅककडे विशेष लक्ष देतात; बहुतेक कार मॉडेल्समध्ये, डाव्या बाजूचा भाग तुटतो आणि ठोठावतो. समस्या ओळखण्यासाठी, आपल्या हाताने रेल्वे स्विंग करणे पुरेसे आहे, अगदी लहान प्रतिक्रियेची उपस्थिती अस्वीकार्य आहे.
रॅकसाठी समर्थन
या भागाची तपासणी करण्यासाठी, आपल्याला हूड उघडणे आणि थ्रस्ट बाउलवरील अंतराचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे, कदाचित तीच एक अप्रिय खेळी करेल. विशेष उच्च-परिशुद्धता साधन वापरून मोजमाप केल्यानंतर, निर्देशक 1 सेमी पेक्षा जास्त नसावा किंवा विरुद्ध रॅकमधील फरक लक्षात घेतला पाहिजे.
सोलारिस मागील निलंबन
जर समोरचे सस्पेन्शन कालांतराने सॅग झाले असेल, तर लहान अडथळ्यांवर, कार डोलत असताना, झटके ओलसर होणे थांबतील, ज्यामुळे ठोठावले जातील.
समर्थन पत्करणे
जेव्हा आपण स्टीयरिंग व्हील फिरवता तेव्हा आपण या युनिटचे अपयश ठरवू शकता, जेव्हा अशी युक्ती केली जाते आणि कारला रॉक मारता तेव्हा अनेकदा अप्रिय आवाज येतो. स्टीयरिंग व्हीलवर, खराबी क्वचितच लक्षणीयरीत्या प्रतिबिंबित होते, परंतु वाहनाची नियंत्रणक्षमता लक्षणीयरीत्या खराब होते. रस्त्यांच्या सरळ भागांवर मात करताना, ठोठावण्याव्यतिरिक्त, सेट कोर्स ठेवण्यासाठी ड्रायव्हरला सतत टॅक्सीची सक्ती केली जाईल.
बॉल बीयरिंग्ज
स्टीयरिंग व्हील डावीकडे आणि उजवीकडे वळवल्याने या घटकाच्या बिघाडाचे निदान करण्यात मदत होईल; ऑटो मेकॅनिक्स समोरच्या निलंबनाच्या भागासह विनोद करण्याचा सल्ला देत नाहीत. घटक बिघाडाच्या प्रकटीकरणाकडे दुर्लक्ष करून, कार गंभीरपणे डोलत असल्यास ड्रायव्हरला थेट रस्त्यावरील चाकांपैकी एक गमावण्याचा धोका असतो. अशा प्रकारचे अतिरेक केवळ केबिनमध्ये बसलेल्यांसाठीच नव्हे तर सामान्य प्रवासी तसेच इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांसाठी देखील धोकादायक असतात.
स्थिर-वेग संयुक्त
SHRUS या संक्षिप्त नावाखाली असलेली रोटरी यंत्रणा अनेकदा कारच्या पुढील निलंबनात ठोठावते. खालील क्रियांचा अल्गोरिदम वापरून तुम्ही नोडचे आरोग्य तपासू शकता:
- गाडी खड्ड्यात टाका, वेग बंद करा, हँडब्रेक वापरा.
- खेळाच्या घटनेचे निरीक्षण करून, तुम्हाला सीव्ही जॉइंटच्या आत आणि मागे अर्धा शाफ्ट ढकलण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.
- सैल केलेले घटक आढळल्यास, भाग चुरा झाला आहे असे सुरक्षितपणे गृहीत धरले जाऊ शकते.
ब्रेकडाउनची असामान्य कारणे
काहीवेळा नॉकच्या अगदी वेगळ्या प्रकटीकरणामुळे कानाद्वारे दोषपूर्ण भाग निश्चित करणे अशक्य आहे. जेव्हा कार डोलते तेव्हा, समोरच्या निलंबनाची एक अनोखी क्रीक दिसू शकते आणि केवळ कोरड्या हवामानात, जेव्हा पाऊस पडतो तेव्हा हा अतिरेक अदृश्य होतो, नंतर पुन्हा दिसून येतो.
समोरच्या निलंबनात ठोठावत आहे
बॉल बेअरिंगमध्ये समस्या शोधली पाहिजे, याचा अर्थ वॉकरचे घटक कोरडे आहेत, अँथर्सच्या परिधानांमुळे वंगण बाहेर पडले आहे. काहीवेळा नॉक खराब फिक्स्ड प्लॅस्टिक व्हील आर्च लाइनर्स किंवा हँडब्रेक केबलमधून येतो जो फास्टनर्समधून सैल होतो आणि मागील एक्सलला जातो. अशा ध्वनींचा निलंबनाशी काहीही संबंध नाही, परंतु ते त्यांच्या अनैतिक प्रकटीकरणासह ड्रायव्हरची सहज दिशाभूल करू शकतात.
मागील निलंबन मध्ये knocking
सर्वात तीव्र धक्के निःसंशयपणे शॉक शोषकच्या खराबीशी संबंधित असतील, कार पूर्णपणे लोड केल्यावर नॉक विशेषतः ऐकू येतात. बुशिंग्ज, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सकडे देखील लक्ष देणे योग्य आहे, जर आपण कारच्या स्प्रिंग सस्पेंशनबद्दल बोलत आहोत, तर सायलेंट ब्लॉक्स, स्प्रिंग बुशिंग्जचे निदान करणे, कानातले तपासणे, अँटी-क्रिक वॉशर बदलणे आणि एका घटकाच्या शीटच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा.
निलंबन ठोठावल्यास काय करावे
चालताना किंवा उभ्या स्थितीत वाहन तयार करताना अप्रिय आवाज दिसू लागल्यास, ताबडतोब ऑटो मेकॅनिक्सची मदत घेणे चांगले. जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यापूर्वी, फास्टनर्समधून फाटलेल्या भागांसाठी आपल्या वैयक्तिक कारची काळजीपूर्वक तपासणी करा, ठोठावताना कारच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करणे सुरक्षित नाही. रबर उपभोग्य वस्तू, सायलेंट ब्लॉक्स किंवा फ्रंट हब बेअरिंग स्वतंत्रपणे बदलले जाऊ शकतात, परंतु विशिष्ट भाग खरेदी करण्यापूर्वी, ब्रेकडाउनचे नेमके कारण ओळखणे आवश्यक आहे आणि हे काम कधीकधी खूप वेळ घेते.
