सामग्री स्वयं-चालित तोफखाना माउंट SU-100 TTX टेबल SU-100 T-34-85 टाकीवर आधारित आहे शत्रूमध्ये अधिक आणि अधिक शक्तिशाली चिलखत असलेल्या टाक्या दिसण्याच्या संदर्भात, एसयू -34 पेक्षा टी -85 टाकीच्या आधारे अधिक शक्तिशाली स्वयं-चालित तोफखाना माउंट तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 1944 मध्ये, अशी स्थापना "SU-100" नावाने सेवेत आणली गेली. ते तयार करण्यासाठी, इंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिस आणि T-34-85 टाकीचे अनेक घटक वापरले गेले. शस्त्रास्त्रामध्ये SU-100 व्हीलहाऊस सारख्याच डिझाइनच्या व्हीलहाऊसमध्ये 10 मिमी डी-85एस तोफेचा समावेश होता. फरक एवढाच होता की SU-100 वर उजवीकडे, समोर, रणांगणासाठी निरीक्षण उपकरणांसह कमांडरच्या कपोलाची स्थापना. स्वयं-चालित तोफा सशस्त्र करण्यासाठी बंदुकीची निवड खूप यशस्वी ठरली: यात आगीचा वेग, उच्च थूथन वेग, श्रेणी आणि अचूकता यांचा उत्तम प्रकारे मिलाफ झाला. ते शत्रूच्या टाक्यांशी लढण्यासाठी योग्य होते: त्याच्या चिलखत-भेदक प्रक्षेपणाने 1000 मीटर अंतरावरुन 160-मिमी जाड चिलखत छेदले. युद्धानंतर, ही तोफा नवीन टी -54 टाक्यांवर स्थापित केली गेली. SU-85 प्रमाणेच, SU-100 टाकी आणि तोफखाना पॅनोरामिक साईट्स, 9P किंवा 9RS रेडिओ स्टेशन आणि TPU-3-BisF टँक इंटरकॉमने सुसज्ज होते. SU-100 स्वयं-चालित तोफा 1944 ते 1947 पर्यंत तयार केली गेली; महान देशभक्त युद्धादरम्यान, या प्रकारच्या 2495 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले. स्वयं-चालित तोफखाना माउंट SU-100 (“ऑब्जेक्ट 138”) 1944 मध्ये UZTM डिझाईन ब्युरो (Uralmashzavod) ने L.I. च्या सामान्य देखरेखीखाली विकसित केला होता. गोर्लित्स्की. मशीनचे प्रमुख अभियंता जी.एस. एफिमोव्ह. विकास कालावधी दरम्यान, स्वयं-चालित युनिटचे पदनाम "ऑब्जेक्ट 138" होते. युनिटचा पहिला प्रोटोटाइप UZTM येथे NKTP च्या प्लांट क्रमांक 50 सोबत फेब्रुवारी 1944 मध्ये तयार करण्यात आला. मशीनने मार्च 1944 मध्ये गोरोहोवेट्स ANIOP येथे फॅक्टरी आणि फील्ड चाचण्या उत्तीर्ण केल्या. मे - जून 1944 मधील चाचणी निकालांवर आधारित, a दुसरा प्रोटोटाइप बनवला गेला, जो सीरियल प्रोडक्शनचा प्रोटोटाइप बनला. UZTM येथे सप्टेंबर 1944 ते ऑक्टोबर 1945 या कालावधीत मालिका निर्मितीचे आयोजन करण्यात आले होते. सप्टेंबर 1944 ते 1 जून 1945 या काळात झालेल्या महान देशभक्त युद्धादरम्यान, 1560 स्व-चालित तोफा होत्या ज्या युद्धाच्या अंतिम टप्प्यावर लढायांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जात होत्या. सीरियल उत्पादनादरम्यान एकूण 2495 SU-100 स्व-चालित तोफा तयार केल्या गेल्या. स्वयं-चालित सेटिंग SU-100 T-34-85 मध्यम टँकच्या आधारे तयार केले गेले होते आणि जर्मन जड टाक्या T-VI "टायगर I" आणि टीव्ही "पँथर" शी लढण्याचा हेतू होता. ते बंद स्व-चालित युनिट्सच्या प्रकाराचे होते. स्थापनेचा लेआउट स्वयं-चालित तोफा SU-85 कडून घेतला गेला होता. डावीकडील हुलच्या धनुष्यातील कंट्रोल कंपार्टमेंटमध्ये ड्रायव्हर होता. फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये, तोफखाना बंदुकीच्या डावीकडे होता आणि वाहन कमांडर उजवीकडे होता. लोडरची सीट गनरच्या सीटच्या मागे होती. मागील मॉडेलच्या विपरीत, वाहन कमांडरच्या कामकाजाच्या परिस्थितीत लक्षणीय सुधारणा झाली होती, ज्याचे कामाचे ठिकाण फाइटिंग कंपार्टमेंटच्या स्टारबोर्ड बाजूला एका लहान स्पॉन्सनमध्ये सुसज्ज होते. कमांडरच्या सीटच्या वरच्या व्हीलहाऊसच्या छतावर, वर्तुळाकार दृश्यासाठी पाच दृश्य स्लॉटसह एक निश्चित कमांडरचा बुर्ज स्थापित केला गेला. अंगभूत MK-4 व्ह्यूइंग यंत्रासह कमांडरच्या कपोलाचे हॅच कव्हर बॉल चेसवर फिरले. याव्यतिरिक्त, पॅनोरामा स्थापित करण्यासाठी फायटिंग कंपार्टमेंटच्या छतावर एक हॅच बनविला गेला होता, जो दुहेरी-पानांच्या कव्हरसह बंद होता. डाव्या हॅच कव्हरमध्ये MK-4 निरीक्षण उपकरण स्थापित केले गेले. आफ्ट डेकहाऊसमध्ये पाहण्याची जागा होती. ड्रायव्हरचे कामाचे ठिकाण हुलसमोर होते आणि ते बंदराच्या बाजूला हलवण्यात आले होते. कंट्रोल कंपार्टमेंटचे लेआउट वैशिष्ट्य म्हणजे ड्रायव्हरच्या सीटच्या समोर गियर लीव्हरचे स्थान. चालक दल केबिनच्या छताच्या मागील बाजूस असलेल्या हॅचमधून कारमध्ये चढले (प्रथम रिलीझच्या मशीनवर - डबल-लीफ, आर्मर्ड केबिनच्या छतावर आणि आफ्ट शीटमध्ये स्थित), कमांडर आणि ड्रायव्हरचे हॅच. लँडिंग हॅच वाहनाच्या उजव्या बाजूला असलेल्या फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये हुलच्या तळाशी स्थित होते. मॅनहोलचे आवरण खाली उघडले. फायटिंग कंपार्टमेंटच्या वेंटिलेशनसाठी, केबिनच्या छतावर दोन एक्झॉस्ट फॅन बसवले होते, आर्मर्ड कॅप्सने झाकलेले होते. 1 - ड्रायव्हरची जागा; 2 - नियंत्रण लीव्हर्स; 3 - इंधन देण्याचे पेडल; 4 - ब्रेक पेडल; 5 - मुख्य क्लच पेडल; 6 - संकुचित हवेसह सिलेंडर; 7 - बोर्ड ऑफ कंट्रोल डिव्हाइसेसच्या प्रदीपनचा दिवा; 8 - नियंत्रण उपकरणांचे पॅनेल; 9 - पाहण्याचे साधन; 10 - हॅच उघडण्याच्या यंत्रणेचे टॉर्शन बार; 11 - स्पीडोमीटर; 12 - टॅकोमीटर; 13 - डिव्हाइस क्रमांक 3 टीपीयू; 14 - स्टार्टर बटण; 15 - हॅच कव्हर स्टॉपर हँडल; 16 - सिग्नल बटण; 17 - समोरच्या निलंबनाचे आवरण; 18 - इंधन पुरवठा लीव्हर; 19 - बॅकस्टेज लीव्हर; 20 - इलेक्ट्रिकल पॅनेल इंजिन कंपार्टमेंट लढाईच्या मागे स्थित होता आणि विभाजनाद्वारे त्यापासून वेगळे केले गेले. इंजिन कंपार्टमेंटच्या मध्यभागी, सब-इंजिन फ्रेमवर एक इंजिन स्थापित केले गेले ज्याने ते प्रदान केले. इंजिनच्या दोन्ही बाजूंना, कूलिंग सिस्टमचे दोन रेडिएटर्स एका कोनात होते, डाव्या रेडिएटरवर ऑइल कूलर बसवले होते. बाजूला, एक तेल कुलर आणि एक इंधन टाकी बसविण्यात आली. इंजिनच्या दोन्ही बाजूंच्या रॅकमध्ये तळाशी चार स्टोरेज बॅटरी स्थापित केल्या होत्या. ट्रान्समिशन कंपार्टमेंट हुलच्या मागील भागात स्थित होता, त्यात ट्रान्समिशन युनिट्स तसेच दोन इंधन टाक्या, दोन मल्टीसायक्लोन प्रकारचे एअर क्लीनर आणि एक स्टार्टर रिलेसह होते. स्व-चालित बंदुकीचे मुख्य शस्त्र 100 मिमी डी -100 मोड होते. 1944, एका फ्रेममध्ये आरोहित. बॅरलची लांबी 56 कॅलिबर्स होती. बंदुकीला अर्ध-स्वयंचलित यांत्रिक प्रकारासह क्षैतिज वेज गेट होते आणि ते इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आणि यांत्रिक (मॅन्युअल) अवतरणांसह सुसज्ज होते. इलेक्ट्रिक शटर बटण लिफ्टिंग यंत्रणेच्या हँडलवर स्थित होते. तोफेच्या झुलणाऱ्या भागाला नैसर्गिक संतुलन होते. अनुलंब पिकअप कोन -3 ते +20° पर्यंत, क्षैतिज - 16° सेक्टरमध्ये. तोफा उचलण्याची यंत्रणा ट्रान्सफर लिंकसह सेक्टर प्रकारची आहे, स्विव्हल यंत्रणा स्क्रू प्रकारची आहे. थेट गोळीबार करताना, बंद स्थितीतून गोळीबार करताना, टेलीस्कोपिक आर्टिक्युलेटेड दृश्य TSh-19 वापरण्यात आले, हर्ट्झ गन पॅनोरामा आणि साइड लेव्हल. थेट आग श्रेणी 4600 मीटर, कमाल - 15400 मीटर होती. 1 - तोफा; 2 - तोफखाना आसन; 3 - तोफा गार्ड; 4 - ट्रिगर लीव्हर; 5 - ब्लॉकिंग डिव्हाइस VS-11; 6 - बाजूकडील पातळी; 7 - तोफा उचलण्याची यंत्रणा; 8 - तोफा उचलण्याच्या यंत्रणेचे फ्लायव्हील; 9 - बंदुकीच्या रोटरी यंत्रणेचे फ्लायव्हील; 10 - हर्ट्झ पॅनोरामा विस्तार; 11- रेडिओ स्टेशन; 12 - अँटेना रोटेशन हँडल; 13 - पाहण्याचे साधन; 14 - कमांडरचा कपोला; 15 - कमांडरची जागा इन्स्टॉलेशन दारूगोळ्यामध्ये आर्मर-पीअरिंग ट्रेसर प्रोजेक्टाइल (BR-33 आणि BR-412B), एक सी फ्रॅगमेंटेशन ग्रेनेड (412-0) आणि एक उच्च-स्फोटक फ्रॅगमेंटेशन ग्रेनेड (OF-412) सह 412 एकात्मक राउंड समाविष्ट होते. 15,88 किलो वजनाच्या चिलखत-भेदक प्रक्षेपणाचा थूथन वेग 900 m/s होता. एफ.एफ.च्या नेतृत्वाखाली प्लांट क्रमांक 9 एनकेव्हीच्या डिझाईन ब्युरोने विकसित केलेल्या या तोफेचे डिझाइन. पेट्रोव्ह इतके यशस्वी ठरले की 40 वर्षांहून अधिक काळ ते युद्धानंतरच्या टी -54 आणि टी -55 टाक्यांवर विविध बदलांच्या सीरियलवर स्थापित केले गेले. याव्यतिरिक्त, दोन 7,62-mm PPSh सबमशीन गन 1420 राऊंड दारुगोळा (20 डिस्क), 4 अँटी-टँक ग्रेनेड आणि 24 F-1 हँड ग्रेनेड फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये साठवले गेले. चिलखत संरक्षण - अँटी-बॅलिस्टिक. आर्मर्ड बॉडी वेल्डेड आहे, 20 मिमी, 45 मिमी आणि 75 मिमी जाडीच्या गुंडाळलेल्या चिलखत प्लेट्सपासून बनविलेले आहे. उभ्यापासून 75° कलतेच्या कोनासह 50 मिमी जाडी असलेली फ्रंटल आर्मर प्लेट केबिनच्या पुढच्या प्लेटशी संरेखित केली गेली होती. गन मास्कमध्ये 110 मिमी जाडीचे चिलखत संरक्षण होते. आर्मर्ड केबिनच्या पुढच्या, उजव्या आणि मागच्या शीटमध्ये वैयक्तिक शस्त्रांमधून गोळीबार करण्यासाठी छिद्र होते, जे चिलखत प्लगने बंद होते. सीरियल प्रोडक्शन दरम्यान, नाकाची तुळई काढून टाकली गेली, फ्रंट प्लेटसह फ्रंट फेंडर लाइनरचे कनेक्शन "क्वार्टर" कनेक्शनमध्ये हस्तांतरित केले गेले आणि आर्मर्ड केबिनच्या आफ्ट प्लेटसह फ्रंट फेंडर लाइनर - "स्टडेड" वरून ” ते “बट” कनेक्शन. कमांडरच्या कपोला आणि केबिनच्या छताच्या दरम्यानचे कनेक्शन विशेष कॉलरसह मजबूत केले गेले. याव्यतिरिक्त, ऑस्टेनिटिक इलेक्ट्रोडसह वेल्डिंगमध्ये अनेक गंभीर वेल्ड्स हस्तांतरित केले गेले. 1 - ट्रॅक रोलर, 2 - बॅलेंसर, 3 - आयडलर, 4 - जंगम तोफा चिलखत, 5 - निश्चित चिलखत, 6 - रेन शील्ड 7 - गन स्पेअर पार्ट्स, 8 - कमांडरचे कपोला, 9 - फॅन आर्मर्ड कॅप्स, 10 - बाह्य इंधन टाक्या , 11 - ड्राइव्ह व्हील 12 - स्पेअर ट्रॅक, 13 - एक्झॉस्ट पाईप आर्मर कॅप, 14 - इंजिन हॅच, 15 - ट्रान्समिशन हॅच, 16 - इलेक्ट्रिकल वायरिंग ट्यूब, 17 - लँडिंग हॅच 18 - गन स्टॉपर कॅप, 19 - हॅच कव्हर टॉर्शन बार, 20 - पॅनोरामा हॅच, 21 - पेरिस्कोप , 22 - टोइंग कानातले, 23 - बुर्ज प्लग, 24 - ड्रायव्हरचा हॅच, 25 - सुटे ट्रॅक, 26 - फ्रंट फ्युएल टँक प्लग, 27 - अँटेना इनपुट, 28 - टोइंग हुक, 29 - बुर्ज प्लग, 30 - ड्रायव्हरचे सुटे भाग, 31 - स्लॉथ क्रॅंक स्टॉपर हॅच, 32 - क्रॅंक वर्म प्लग, 33 - हेडलाइट, 34 - सिग्नल , 35 - बुर्ज प्लग. छताची रचना आणि आर्मर्ड डेकहाऊसच्या आफ्ट वर्टिकल शीट, तसेच इंजिन कंपार्टमेंटसाठी स्वतंत्र छतावरील हॅच वगळता उर्वरित एसपीजी हुल डिझाइन SU-85 हुल डिझाइनसारखेच होते. युद्धभूमीवर स्मोक स्क्रीन सेट करण्यासाठी, दोन MDSh स्मोक बॉम्ब वाहनाच्या स्टर्नवर बसवण्यात आले होते. स्मोक बॉम्बचा फायरिंग लोडरद्वारे मोटर पार्टीशनवर बसवलेल्या MDSh शील्डवरील दोन टॉगल स्विच चालू करून करण्यात आला. पॉवर प्लांट, ट्रान्समिशन आणि चेसिसचे डिझाइन आणि लेआउट मुळात टी-34-85 टाकीसारखेच होते. चार-स्ट्रोक बारा-सिलेंडर व्ही-आकाराचे व्ही-2-34 डिझेल इंजिन कारच्या मागील बाजूस इंजिनच्या डब्यात एचपी 500 पॉवरसह स्थापित केले गेले. (368 किलोवॅट). कॉम्प्रेस्ड एअरसह ST-700 स्टार्टर वापरून इंजिन सुरू करण्यात आले; 15 HP (11 किलोवॅट) किंवा दोन एअर सिलेंडर्समधून संकुचित हवा. सहा मुख्य इंधन टाक्यांची क्षमता 400 लीटर, चार सुटे - 360 लीटर होती. महामार्गावरील कारची रेंज 310 किमीपर्यंत पोहोचली. ट्रान्समिशनमध्ये मल्टी-प्लेट ड्राय फ्रिक्शन मेन क्लचचा समावेश होता; पाच-स्पीड गिअरबॉक्स; दोन मल्टी-प्लेट साइड क्लच आणि दोन फायनल ड्राइव्ह. वळणाची यंत्रणा म्हणून साइड क्लचचा वापर केला गेला. नियंत्रण ड्राइव्ह यांत्रिक आहेत. व्हीलहाऊसच्या अग्रेषित स्थानामुळे, प्रबलित फ्रंट रोलर्स तीन बॉल बेअरिंगवर स्थापित केले गेले. त्याच वेळी, फ्रंट सस्पेंशन युनिट्स मजबूत केली गेली. मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या दरम्यान, मार्गदर्शक चाकासह ट्रॅकला ताणण्यासाठी एक उपकरण सादर केले गेले, तसेच मशीन अडकल्यावर स्वत: ची काढण्यासाठी एक उपकरण सादर केले गेले. मशीनचे इलेक्ट्रिकल उपकरण सिंगल-वायर योजनेनुसार बनवले गेले होते (आपत्कालीन प्रकाश - दोन-वायर). ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे व्होल्टेज 24 आणि 12 V होते. चार 6STE-128 रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी 256 Amph च्या एकूण क्षमतेसह मालिका-समांतर जोडलेल्या आहेत आणि 4563 kW च्या पॉवरसह GT-1-A जनरेटर आणि व्होल्टेज रिले-रेग्युलेटर RPA- 24F सह 24 V. विद्युत ऊर्जेच्या ग्राहकांमध्ये इंजिन सुरू करण्यासाठी ST-700 स्टार्टर, फायटिंग कंपार्टमेंटसाठी वेंटिलेशन प्रदान करणाऱ्या दोन MB-12 फॅन मोटर्स, बाहेरील आणि घरातील प्रकाश साधने, बाह्य ध्वनी अलार्मसाठी VG-4 सिग्नल, आणि तोफा गोळीबार यंत्रणेसाठी इलेक्ट्रिक ट्रिगर, दृष्टीच्या संरक्षणात्मक काचेसाठी एक हीटर, स्मोक बॉम्बसाठी इलेक्ट्रिक फ्यूज, रेडिओ स्टेशन आणि अंतर्गत इंटरकॉम, क्रू सदस्यांमधील टेलिफोन संप्रेषण साधने. बाह्य रेडिओ संप्रेषणासाठी, मशीनवर 9RM किंवा 9RS रेडिओ स्टेशन स्थापित केले गेले होते, अंतर्गत संप्रेषणांसाठी - एक TPU-Z-BIS-F टँक इंटरकॉम. बॅरलच्या मोठ्या प्रक्षेपणामुळे (3,53 मीटर) SU-100 SPG ला टँक-विरोधी अडथळ्यांवर मात करणे आणि बंदिस्त मार्गांमध्ये युक्ती करणे कठीण झाले. मागे - पुढे >>