सुबारू आउटबॅक 2021 पुनरावलोकन

असे कधी झाले नाही. कुटुंबे स्टेशन वॅगन किंवा स्टेशन वॅगन निवडत असत कारण ती बॉडी स्टाइल ही सर्वात हुशार निवड होती. ही सर्वात इष्ट निवड असू शकत नाही, परंतु स्टेशन वॅगन्स नेहमीच व्यावहारिक होत्या आणि आहेत.  

आणि मग एसयूव्ही घटनास्थळी दाखल झाल्या. लोकांना वाटले की त्यांना ट्रॅफिकमध्ये जास्त बसण्यासाठी आणि त्यांची "वीकेंड योद्धा" प्रतिमा जगण्यासाठी या शैलीबद्ध हॅचबॅकची गरज आहे. अरे, ते "सक्रिय जीवनशैली" प्रकार. आणि अगदी अलीकडे, SUV लोकप्रिय झाल्या आहेत, 2020 मधील सर्व नवीन कार विक्रीपैकी निम्म्या आहेत.

पण 2021 सुबारू आउटबॅक त्या ऑफ-रोड व्हॅनाब्सचा सामना करण्यासाठी त्याच्या स्वत: च्या उच्च श्रेणीतील वाहनांसह आहे. कबूल आहे की, सुबारूचा SUV फॉर्म्युलाकडे जाणारा आउटबॅक दृष्टिकोन नवीन नाही - ही उच्च-स्वारी, आदरणीय स्टेशन वॅगनची सहाव्या पिढीची आवृत्ती आहे, परंतु हे नवीन मॉडेल नेहमीपेक्षा अधिक SUV असल्याचे दिसते. सुबारू ऑस्ट्रेलियाने त्याला "रक्तात चिखल असलेला एक वास्तविक निळा XNUMXWD" असेही म्हटले आहे. 

त्यामुळे गर्दीत उभे राहण्यासाठी जे काही लागते ते त्याच्याकडे आहे का? जरा खोलात जाऊन शोधूया.

सुबारू आउटबॅक 2021: ऑल-व्हील ड्राइव्ह
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.5L
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	7.3 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$37,600

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

ज्या ग्राहकांना त्यांच्या पैशासाठी भरपूर कार हव्या आहेत त्यांच्यासाठी सुबारूचा आउटबॅक लाइनअप मूल्य-चालित पर्याय आहे. 

सहाव्या पिढीच्या वेषात याची किंमत अजूनही $XNUMX पेक्षा कमी आहे, जरी जुन्या मॉडेलच्या तुलनेत किमती किंचित वाढल्या आहेत, जे सुबारू म्हणतात की अतिरिक्त उपकरणे आणि सुरक्षा तंत्रज्ञानाद्वारे न्याय्य आहे.

ज्या ग्राहकांना त्यांच्या पैशासाठी भरपूर कार हव्या आहेत त्यांच्यासाठी सुबारूचा आउटबॅक लाइनअप मूल्य-चालित पर्याय आहे. 

सर्व मॉडेल्स समान पॉवरट्रेन सामायिक करतात, म्हणून तीन पर्याय पूर्णपणे उपकरणे आणि वस्तूंद्वारे वेगळे केले जातात: प्रवेश-स्तरीय आउटबॅक AWD ($39,990), मध्य-श्रेणी AWD स्पोर्ट ($44,490) आणि टॉप-ऑफ-द-रेंज AWD टूरिंग ( $47,490). या किमती MSRP/सूची किमती आहेत, प्रवास शुल्क वगळून.

आता, येथे श्रेणीचा सारांश आहे.

बेस मॉडेल AWD 18" अलॉय व्हील आणि पूर्ण-आकाराचे अलॉय स्पेअर, मागे घेण्यायोग्य छतावरील रॅक बारसह छतावरील रेल, एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी फॉग लाइट्स, पुश बटण स्टार्ट, कीलेस एंट्री, इलेक्ट्रिक पार्क ब्रेक, सेन्सर वायपर्स रेनसह येते. गरम आणि पॉवर साइड मिरर, फॅब्रिक सीट ट्रिम, लेदर स्टीयरिंग व्हील, पॅडल शिफ्टर्स, पॉवर फ्रंट सीट्स, मॅन्युअल टिल्ट रिअर सीट्स आणि ट्रंक रिलीज लीव्हरसह 60:40 स्प्लिट रियर सीट.

एंट्री-लेव्हल ऑल-व्हील-ड्राइव्ह कार - आणि वरील दोन्ही पर्यायांमध्ये - नवीन 11.6-इंच पोर्ट्रेट टचस्क्रीन मीडिया स्क्रीन आहे ज्यामध्ये Apple CarPlay आणि Android Auto स्मार्टफोन मिररिंग तंत्रज्ञान समाविष्ट आहे. मानक म्हणून सहा स्पीकर आहेत, तसेच चार USB पोर्ट आहेत (2 समोर, 2 मागील).

लाइनअपमधील पुढील मॉडेल AWD स्पोर्ट आहे, जे फॉरेस्टर स्पोर्टप्रमाणेच, सौंदर्यात्मक बदलांच्या मालिकेतून जात आहे जे त्याला त्याच्या भावंडांपासून वेगळे ठेवण्यास मदत करते.

यामध्ये मॉडेल-विशिष्ट गडद 18-इंच चाके, काळा बाह्य ट्रिम बदल, निश्चित छतावरील रेल, पॉवर लिफ्टगेट, ग्रीन स्टिचिंगसह वॉटर-रेपेलेंट इंटीरियर ट्रिम, गरम केलेल्या पुढील आणि आउटबोर्ड मागील सीट, स्पोर्ट पेडल्स, प्रकाश-संवेदनशील हेडलाइट्स (स्वयंचलितपणे / बंद ). बंद) आणि ते देखील मीडिया स्क्रीनचा भाग बनते. हा वर्ग लो स्पीड पार्किंग/ड्रायव्हिंगसाठी फ्रंट व्ह्यू आणि साइड व्ह्यू मॉनिटरचे देखील मूल्यांकन करतो.

टॉप-ऑफ-द-लाइन AWD टूरिंगमध्ये पॉवर मूनरूफ, नप्पा लेदर इंटीरियर, गरम स्टीयरिंग व्हील, ऑटो-डिमिंग पॅसेंजर-साइड साइड व्ह्यू मिरर, ड्रायव्हरसाठी मेमरी सेटिंग्ज यासह इतर वर्गांपेक्षा अनेक अतिरिक्त लक्झरी-केंद्रित वैशिष्ट्ये आहेत. सीट, मॅट फिनिशसह साइड मिरर. , चांदीच्या छतावरील रेल (मागे घेता येण्याजोग्या क्रॉसबारसह) आणि चकचकीत चाके. 

इंटीरियर या वर्गातील स्टिरिओला नऊ स्पीकर, एक सबवूफर आणि एक सीडी प्लेयरसह हरमन/कार्डन सेटअपमध्ये अपग्रेड करते. सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये DAB+ डिजिटल रेडिओ देखील समाविष्ट आहे.

सर्व ट्रिम्समध्ये सुरक्षितता तंत्रज्ञानाचा भरपूर समावेश आहे, ज्यामध्ये ड्रायव्हर मॉनिटरिंग सिस्टीम आहे जी तुम्हाला तुमचे डोळे रस्त्यावर ठेवण्यासाठी आणि तंद्रीच्या लक्षणांवर लक्ष ठेवण्यासाठी सतर्क करेल आणि शीर्ष मॉडेलमध्ये चेहऱ्याची ओळख आहे जी सीट आणि साइड मिरर समायोजित करू शकते. तुमच्यासाठी

टॉप-ऑफ-द-लाइन AWD टूरिंगमध्ये सिल्व्हर रूफ रेलचे वैशिष्ट्य आहे (प्रतिमा: AWD टूरिंग).

सर्व मॉडेल्स रीअर व्ह्यू कॅमेरा, सुबारूच्या आयसाइट फ्रंट कॅमेरा सिस्टमसह येतात ज्यात AEB, लेन कीपिंग, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि बरेच काही समाविष्ट आहे. खालील विभागात सुरक्षा प्रणाली आणि त्यांच्या ऑपरेशनचे संपूर्ण तपशील दिले आहेत.

कोणत्याही आउटबॅक ट्रिममधून काय गहाळ आहे? वायरलेस फोन चार्जिंग असणे चांगले होईल आणि पारंपारिक पार्किंग सेन्सर देखील नाहीत.

एकूणच, इथल्या विविध वर्गांबद्दल आवडण्यासारखे बरेच काही आहे.

तुम्हाला रंगांमध्ये स्वारस्य असल्यास (किंवा तुम्ही प्राधान्य दिल्यास रंग), तर तुम्हाला हे जाणून घेण्यात रस असेल की नऊ रंग उपलब्ध आहेत. AWD स्पोर्ट एडिशनमध्ये दोन पर्याय नाहीत - स्टॉर्म ग्रे मेटॅलिक आणि क्रिमसन रेड पर्ल - परंतु ते उर्वरित रंगांमध्ये तसेच इतर ट्रिम्समध्ये उपलब्ध असू शकतात: क्रिस्टल व्हाइट पर्ल, मॅग्नेटाइट ग्रे मेटॅलिक, आइस सिल्व्हर मेटॅलिक. , क्रिस्टल ब्लॅक सिलिका, गडद निळा मोती आणि शरद ऋतूतील ग्रीन मेटॅलिक आणि ब्रिलियंट ब्रॉन्झ मेटॅलिकच्या नवीन शेड्स.

सर्वोत्तम बातमी? कोणत्याही रंग पर्यायासाठी आपल्याला अतिरिक्त पैसे लागणार नाहीत!

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

ही एकदम नवीन कार आहे. ते तसे दिसत नाही, आणि खरं तर, माझ्या मते, ते पाचव्या पिढीच्या मॉडेलसारखे आकर्षक नाही, जे निरुपद्रवी असण्यात तज्ञ होते, जेथे या मॉडेलमध्ये आणखी काही डिझाइन बदल आहेत जे मत विभाजित करू शकतात.

तुम्ही आउटबॅक व्यतिरिक्त इतर कशासाठीही चुकणार नाही, कारण त्यात विशिष्ट खडबडीत, उंच-स्लंग वॅगन लूक आहे ज्याची आम्हाला अपेक्षा आहे. पण ती जवळजवळ फेसलिफ्टसारखी आहे, अगदी नवीन कार नाही.

2021 च्या आउटबॅकमध्ये ठराविक खडबडीत, हाय-राईडिंग वॅगन लूक आहे ज्याची आम्हाला अपेक्षा आहे (इमेज: AWD टूरिंग).

उदाहरणार्थ, शाब्दिक अर्थाने - सर्व वैशिष्ट्ये पुढच्या बाजूला मागे खेचली गेली आहेत, आणि अधिक लक्ष वेधण्यासाठी चाकांच्या कमानींचा आकार बदलला आहे ... हे अक्षरशः तरुण दिसण्यासाठी वय नाकारणाऱ्या नागरिकांच्या दृष्टिकोनासारखे आहे. खूप बोटॉक्स? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.

परंतु तरीही विचारपूर्वक डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत, जसे की एकात्मिक रॅकसह छतावरील रेल ज्या बेस आणि टॉप मॉडेलमध्ये ठेवल्या जाऊ शकतात / तैनात केल्या जाऊ शकतात, तर मिड-रेंज मॉडेलमध्ये निश्चित छतावरील रॅक सिस्टम आहे. 

सर्व मॉडेल्समध्ये परिमितीभोवती एलईडी लाइटिंग आहे ही वस्तुस्थिती चांगली आहे, आणि 18-इंच चाके… बरं, त्यापैकी एकही माझ्या आवडीनुसार नाही. माझ्यासाठी, कारचे इतर काही घटक स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न करत आहेत त्याप्रमाणे ते तरुण नाहीत.

मागील शेवटच्या कामाचे काय? बरं, हे एकमेव ठिकाण आहे जिथे तुम्ही दुसर्‍या कारमध्ये गोंधळ घालण्याची शक्यता आहे... आणि तो डॉपेलगेंजर फॉरेस्टर असेल.

आत, तथापि, काही खरोखर छान डिझाइन बदल आहेत. खाली आतील फोटो पहा.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

सुबारूने आउटबॅकच्या इंटीरियरची पुनर्रचना करताना काही मोठी पावले उचलली आहेत, ज्यामध्ये सर्वात लक्षणीय बदल समोर आणि मध्यभागी आहे, 11.6-इंच टचस्क्रीन असलेली एक मोठी नवीन इन्फोटेनमेंट प्रणाली आहे.

हे खरोखरच मनोरंजक दिसणारे तंत्रज्ञान आहे आणि आउटबॅकच्या विद्यमान मीडिया स्क्रीनप्रमाणेच ते कुरकुरीत, रंगीबेरंगी आणि जलद प्रतिसाद वेळ देते. ही अशी गोष्ट आहे जी थोडी अंगवळणी पडते - फॅन कंट्रोल डिजिटल आहे, उदाहरणार्थ, परंतु तापमान नियंत्रित करण्यासाठी स्क्रीनच्या दोन्ही बाजूला बटणे आहेत - परंतु एकदा तुम्ही त्यावर थोडा वेळ घालवला की तुम्हाला आश्चर्य वाटेल. सर्वकाही किती अंतर्ज्ञानी आहे.

11.6-इंच टचस्क्रीन असलेली नवीन इन्फोटेनमेंट प्रणाली अतिशय मनोरंजक दिसते (प्रतिमा: AWD टूरिंग).

ऍपल कारप्लेने उत्कृष्ट कार्य केले, कोणत्याही समस्येशिवाय कनेक्ट केले. आणि हे वायरलेस कारप्ले नसतानाही, आम्ही अद्याप या तंत्रज्ञानासह कारची चाचणी केलेली नाही जी योग्यरित्या कार्य करते... त्यामुळे हुर्रे, केबल्स!

स्क्रीनच्या खाली दोन USB पोर्ट आहेत, तसेच मागील सीटच्या मध्यभागी दोन अतिरिक्त चार्जिंग पोर्ट आहेत. ते चांगले आहे, परंतु कोणतेही वायरलेस चार्जिंग नाही, जे चांगले नाही.

आणि मोठ्या स्क्रीनने जुन्या कारमधील मल्टी-स्क्रीन लेआउट आणि बटणांचा गोंधळ दूर केला आहे, तरीही नवीन कारमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवर काही बटणे आहेत ज्यांना पकडणे देखील सोपे आहे. मला फ्लॅशर स्विचशी जुळवून घेण्यात काही अडचण आली कारण इंडिकेटरचा वन-टच ट्रिगर काहीवेळा सक्रिय करण्यासाठी खूप क्लिष्ट वाटत होता. हे एक शांत "टिकर" देखील आहे, म्हणून मी अनेक वेळा इंडिकेटर चालू ठेवून ते लक्षात न घेता चालवत आहे.

चारही दरवाजांमध्ये बाटली धारक आणि स्टोरेज पॉकेट्स तसेच पुढच्या सीटच्या दरम्यान कप होल्डरची जोडी (तुम्ही थोडी कॉफी घेण्यास प्राधान्य दिल्यास ते थोडे मोठे आहेत) सह आउटबॅकमधील स्टोरेजचा विचार केला जातो. आणि मागे. कप धारकांसह फोल्डिंग सेंटर आर्मरेस्ट आहे.

समोरील बाजूस मीडिया स्क्रीनच्या खाली एक लहान स्टोरेज क्षेत्र देखील आहे (वाइडस्क्रीन स्मार्टफोनसाठी पुरेसे मोठे नाही), तसेच मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये एक कव्हर केलेला स्टोरेज बॉक्स आहे आणि डॅश डिझाइन RAV4 द्वारे प्रेरित केले गेले असावे कारण तेथे थोडे रबराइज्ड आहे. प्रवाशासमोर शेल्फ जेथे तुम्ही तुमचा फोन किंवा वॉलेट ठेवू शकता. 

प्रवासी जागेच्या बाबतीत, उंच लोक पुढील किंवा मागील बाजूस चांगले काम करतील. मी 182 सेमी किंवा 6'0" आहे आणि आरामदायी ड्रायव्हिंग स्थिती शोधण्यात यशस्वी झालो आणि माझे गुडघे, पायाची बोटे आणि डोक्यासाठी पुरेशी जागा घेऊन मी मागे बसू शकलो. रुंदी देखील उत्कृष्ट आहे, केबिनमध्ये भरपूर जागा आहे. मी तिघे सहज शेजारी बसू शकतो, परंतु जर तुम्हाला मुले असतील, तर तुम्हाला हे जाणून आनंद होईल की मुलांसाठी दोन ISOFIX पॉइंट्स आणि तीन टॉप टिथर पॉइंट्स आहेत.

मागील सीटच्या प्रवाशांनी खूश व्हावे कारण सर्व ट्रिम्समध्ये दिशात्मक व्हेंट्स आहेत आणि शीर्ष दोन स्पेसमध्ये गरम मागील आऊटबोर्ड सीट देखील समाविष्ट आहेत. चांगले.

मागच्या सीटवर बसणाऱ्या प्रवाशांसाठी इतरही छान स्पर्श आहेत, ज्यामध्ये सीटबॅकवर बसणे समाविष्ट आहे आणि सीट बेल्ट्स सेट केले आहेत त्यामुळे तुम्ही मागच्या जागा कमी केल्यावर त्यांना कधीही अडचण येऊ नये (60:40 विभाजित). ट्रंक क्षेत्रामध्ये ट्रिगर्सद्वारे सक्रिय फोल्डिंग).

ट्रंकबद्दल बोलायचे तर, त्यात भरपूर आहे. नवीन आउटबॅक 522 लिटर (VDA) किंवा पेलोड क्षमता देते, पूर्वीपेक्षा 10 लिटर अधिक. याव्यतिरिक्त, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, 1267 लीटर सामान सामावून घेण्यासाठी जागा दुमडल्या जातात. 

आउटबॅकच्या जवळपास किंमत असलेल्या समतुल्य मध्यम आकाराच्या SUV व्यावहारिकतेसाठी ते जुळू शकत नाहीत आणि केबिनचे स्वरूप आउटगोइंग मॉडेलच्या तुलनेत मोठ्या प्रमाणात सुधारले आहे. वेळ घालवण्यासाठी हे खूप चांगले ठिकाण आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

सर्व 2021 सुबारू आउटबॅक मॉडेल्सचे इंजिन हे “90 टक्के नवीन” 2.5-लिटर चार-सिलेंडर बॉक्सर पेट्रोल इंजिन आहे.

इंजिन 138 kW (5800 rpm वर) आणि 245 Nm टॉर्क (3400-4600 rpm पासून) वितरित करते. जुन्या आउटबॅकच्या तुलनेत ही एक माफक वाढ आहे - 7 टक्के अधिक पॉवर आणि 4.2 टक्के अधिक टॉर्क. 

हे फक्त Lineartronic च्या "प्रगत" स्वयंचलित सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (CVT) सह उपलब्ध आहे, परंतु सर्व ट्रिम पॅडल शिफ्टर्ससह मानक म्हणून येतात जेणेकरून तुम्ही गोष्टी आपल्या हातात घेऊ शकता - सुबारू म्हणतात की "आठ-स्पीड मॅन्युअल" आहे. "

सर्व 2021 सुबारू आउटबॅक मॉडेल्सचे इंजिन हे “90 टक्के नवीन” 2.5-लिटर चार-सिलेंडर बॉक्सर पेट्रोल इंजिन आहे.

आउटबॅकसाठी टोइंग क्षमता ब्रेकशिवाय ट्रेलरसाठी 750 किलो आणि ब्रेकसह ट्रेलरसाठी 2000 किलो, तसेच ट्रेलरच्या अडथळ्यासाठी 200 किलो आहे. मूळ ऍक्सेसरी म्हणून तुम्ही टॉवर निवडू शकता.

आता आउटबॅकचा हत्ती - किंवा हत्ती - हा हायब्रीड पॉवरट्रेनने सुरू होत नाही, याचा अर्थ तो वर्ग नेत्यांपेक्षा मागे आहे (होय, आम्ही टोयोटा RAV4 च्या आवडीबद्दल बोलत आहोत, परंतु फॉरेस्टरला देखील हायब्रीड पॉवरट्रेन पर्याय!).

आणि जुने डिझेल इंजिन गेले आहे, शिवाय सहा-सिलेंडर पेट्रोल पर्याय नाही जो मागील मॉडेलमध्ये होता.

याव्यतिरिक्त, इतर बाजारपेठांमध्ये टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर इंजिन (2.4kW आणि 194Nm सह 375L) ऑफर करताना, आमच्याकडे हा पर्याय नाही. तर, हे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन किंवा बस्ट आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

अधिकृत एकत्रित इंधन वापराचा आकडा हा दावा केलेली इंधन अर्थव्यवस्था आहे जी ब्रँडच्या म्हणण्यानुसार तुम्ही एकत्रित ड्रायव्हिंगमध्ये साध्य केली पाहिजे – 7.3 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे.

ते खूप चांगले आहे, आणि याला इंजिनच्या स्टार्ट-स्टॉप तंत्रज्ञानाने मदत केली आहे, ज्यामध्ये रीडआउट देखील आहे जे तुम्हाला सांगते की ते सक्रिय असताना तुम्ही किती मिलीलीटर इंधन वाचवत आहात. मला ते आवडते.

आमच्या वास्तविक चाचणीमध्ये, आम्ही हायवे, शहर, बॅककंट्री आणि ट्रॅफिक जॅम चाचणीमध्ये - पंपावर - 8.8L/100km चा परतावा पाहिला. ते वाईट नाही, परंतु टोयोटा आरएव्ही 4 या संकरित राईडमध्ये मी सुमारे 5.5 एल / 100 किमीची बचत पाहिली.

आम्ही असे गृहीत धरतो की सुबारू ऑस्ट्रेलिया कधीतरी आउटबॅकची प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती जोडेल (जसे XV हायब्रीड आणि फॉरेस्टर हायब्रीडसह होते), परंतु आतासाठी, पेट्रोल इंजिन ही तुमची एकमेव निवड आहे.

इंधन टाकीची क्षमता 63 लीटर आहे आणि 91 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह नियमित अनलेडेड गॅसोलीन भरू शकते.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

जर तुम्ही मागील पिढीचा सुबारू आउटबॅक चालवला असेल, तर तुम्हाला हा अपरिचित प्रदेश आहे असे वाटणार नाही.

कारण ही आवृत्ती सूत्राला चिकटलेली आहे. जरी तुम्ही नवीन फॉरेस्टर चालवला असेल, तो कदाचित परिचित वाटेल.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनवर बरेच काही अवलंबून असते. 2.5-लिटर चार-सिलेंडर बॉक्सर इंजिन शक्तिशाली आहे परंतु ठोस नाही. बर्‍याच भागांमध्ये, तो चांगला प्रतिसाद आणि सुरळीत पॉवर डिलिव्हरी ऑफर करतो आणि जर तुम्ही तुमचा पाय खाली ठेवला तर ते तुम्हाला सीटवर परत ढकलेल, परंतु गॅस-इलेक्ट्रिक हायब्रीड किंवा टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर प्रमाणे नाही.

स्टीयरिंग थेट आहे आणि चांगले वजन आणि प्रतिसाद देते (प्रतिमा: AWD टूरिंग).

आणि तरीही तुम्हाला सुबारूच्या "बॉक्सिंग" चे काही आवाज ऐकू येत असले तरी, जेव्हा तुम्ही सामान्य परिस्थितीत गाडी चालवत असाल तेव्हा ते एक अतिशय शांत ठिकाण आहे. जर तुम्ही जोरात गती वाढवली तर तुम्हाला इंजिन अधिक ऐकू येईल आणि हे CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या वर्तनामुळे होते.

काही लोक त्याचा तिरस्कार करतील कारण ते CVT आहे, परंतु सुबारू त्या ट्रान्समिशनला चांगल्या प्रकारे हाताळते आणि आउटबॅकमध्ये ते दिसते तितके निरुपद्रवी आहे. आणि हो, जर तुम्हाला बाबी स्वतःच्या हातात घ्यायच्या असतील तर पॅडल शिफ्टर्ससह मॅन्युअल मोड आहे, परंतु बहुतांश भागांसाठी, तुम्हाला याची गरज नाही.

स्टीयरिंग थेट आहे आणि चांगले वजन आणि प्रतिसाद देते, कोपऱ्यात चांगले वळते आणि तुम्ही पार्क करता तेव्हा कार वळवणे देखील सोपे करते. स्टीयरिंग फारसे प्रतिसाद देणारे नाही, परंतु ही कार त्यासाठी नाही, आणि कृतज्ञतापूर्वक, सुबारूची ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता म्हणजे इतर काही SUV पेक्षा पार्क करणे सोपे आहे. 

राइड मुख्यतः चांगली आहे, एक लवचिक वर्ण आहे ज्याचा इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा आरामशी जास्त संबंध आहे. हे काही लोकांना आवडेल त्यापेक्षा थोडे अधिक मऊ स्प्रिंग लोड केलेले आणि थोडेसे ओलसर आहे, याचा अर्थ रस्त्यावर अवलंबून ते थोडेसे वळवळू शकते किंवा वळवळू शकते, परंतु मला वाटते की हे वाहनाच्या हेतूसाठी योग्य संतुलन आहे - फॅमिली स्टेशन वॅगन/एसयूव्ही काही संभाव्य ऑफ-रोड चॉप्स.

शेवटी, ही एक ऑल-व्हील-ड्राइव्ह कार आहे, आणि सुबारूची X-मोड सिस्टीम आहे ज्यामध्ये बर्फ/चिखल आणि खोल बर्फ/चिखल मोड आहेत. मी आउटबॅकला थोडासा हलका खडी लावला आणि मला 213mm ग्राउंड क्लीयरन्स भरपूर असल्याचे आढळले आणि सस्पेंशन खूपच चांगले आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

2021 आउटबॅक लाइनमध्ये अद्याप ANCAP क्रॅश चाचणी सुरक्षा रेटिंग नाही, परंतु त्यात बरेच तंत्रज्ञान आणि फायदे आहेत जे ग्राहकांना फॅमिली SUV किंवा स्टेशन वॅगन खरेदी करताना अपेक्षित आहेत. 

सुबारू एका EyeSight स्टिरीओ कॅमेरा प्रणालीसह मानक आहे जी पुढे रस्ता वाचते आणि 10 ते 160 किमी/ताशी वेगाने चालणाऱ्या वाहनांसाठी फॉरवर्ड/रिव्हर्स ऑटोनॉमस इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB) सक्षम करते. पादचारी AEB (1 किमी/तास ते 30 किमी/ता) आणि सायकलस्वार आणि AEB डिटेक्शन (60 किमी/ता किंवा त्याहून कमी), तसेच आपत्कालीन लेन केपिंगसह लेन ठेवण्याचे तंत्रज्ञान आहे जे कारशी टक्कर टाळण्यासाठी कार वळवू शकते, लोक किंवा सायकलस्वार (अंदाजे 80 किमी/ता किंवा कमी). लेन डिपार्चर प्रिव्हेंशन 60 ते 145 किमी/ता या दरम्यान सक्रिय आहे.

सर्व ट्रिम्समध्ये मागील क्रॉस-ट्राफिक अलर्ट, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ड्रायव्हर पाळत ठेवणारा कॅमेरा आणि ड्रायव्हर रस्त्याकडे लक्ष देत नसल्यास किंवा झोपायला लागल्यास त्यांना सावध करतो. याच्या आवृत्तीमध्ये तुमच्या चेहऱ्यावर आधारित सीट आणि आरसे समायोजित करण्यासाठी मेमरी देखील समाविष्ट आहे!), तसेच स्पीड साइन ओळख.

सर्व श्रेणींमध्ये मागील दृश्य कॅमेरा आहे तर शीर्ष दोन चष्म्यांमध्ये फ्रंट आणि साइड व्ह्यू कॅमेरे आहेत, परंतु कोणाकडेही 360-डिग्री सराउंड व्ह्यू कॅमेरा नाही. सर्व मॉडेल्समध्ये मागील AEB देखील असते, सुबारू ही प्रणाली रिव्हर्स ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग (RAB) कॉल करते जी कार थांबवू शकते जर तुम्ही बॅकअप घेत असता तेव्हा कारच्या मागे काहीतरी आढळल्यास. हे सर्व वर्गांसाठी रिव्हर्सिंग सेन्सर म्हणून देखील काम करते, परंतु त्यापैकी कोणत्याही समोर पार्किंग सेन्सर नाहीत.

सर्व आउटबॅक मॉडेल्स रिव्हर्सिंग कॅमेराने सुसज्ज आहेत (प्रतिमा: AWD टूरिंग).

या व्यतिरिक्त, सुरक्षा मॅट्रिक्समध्ये वाहन सुरू होण्याची चेतावणी (कॅमेरे तुम्हाला समोरचे वाहन कधी निघून जात आहे हे सांगतात) आणि लेन सेंटरिंग (म्हणून तुम्ही तुमच्या लेनच्या मध्यभागी राहा) यासह इतर घटक आहेत, जे दोन्हीपासून अंतरापर्यंत काम करतात. 0 किमी/तास आणि 145 किमी/ता, तसेच सर्व वर्गांमध्ये अनुकूली उच्च बीम.

आउटबॅकसाठी एअरबॅगची संख्या आठ आहे, ज्यामध्ये दोन समोर, पुढची बाजू, ड्रायव्हरसाठी गुडघा एअरबॅग, मध्यभागी प्रवासी आणि पूर्ण-लांबीचे पडदे आहेत.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

सुबारू मुख्य प्रवाहातील वर्गात अपेक्षेप्रमाणे जगते, पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह जी आता सामान्य आहे.

या ब्रँडची सेवा दर 12 महिन्यांनी किंवा 12,500 किमी (बहुतेक अंतराल 15,000 किमी आहेत) शेड्यूल केलेली सेवा काहींपेक्षा कमी आहे.

देखभालीचा खर्चही तितकासा कमी नाही. सुरुवातीच्या मोफत तपासणीनंतर एक महिन्यानंतर सेवांची किंमत: $345 (12 महिने/12,500 किमी); $595 (24 महिने/25,000 351 किमी); $36 (37,500 महिने/801 किमी); $48 (50,000 महिने/358 किमी); आणि $60 (62,500 महिने/490 XNUMX किमी). हे सरासरी प्रति सेवा सुमारे $XNUMX आहे, जे एक उच्च आकडा आहे. 

सुबारू आउटबॅक पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येते.

तुम्हाला त्या खर्चाचे वार्षिक नियोजन करण्याबद्दल काळजी वाटत असल्यास, तुम्ही तुमच्या निधीमध्ये देखभाल योजना समाविष्ट करू शकता - तुम्ही मला विचारल्यास एक स्मार्ट मूव्ह. दोन पर्याय उपलब्ध आहेत: तीन-वर्षे/37,500 किमी योजना आणि पाच-वर्षे/62,500 किमी योजना. तुम्ही जाता-जाता पगारावर तुमचे पैसे वाचवत नाहीत, परंतु या योजनांमध्ये रस्त्याच्या कडेला असलेली तीन वर्षांची मदत आणि तुमच्या स्वतःच्या आउटबॅकची सेवा करण्याची वेळ आल्यावर विनामूल्य कार कर्जाचा पर्याय देखील समाविष्ट आहे. आणि तुम्ही विक्री करण्याचे ठरविल्यास, तुम्ही ही देखभाल योजना पुढील मालकाकडे हस्तांतरित करू शकता.

 तुम्ही तुमची विंडशील्ड फोडत नाही याची खात्री करा - काचेमध्ये तयार केलेली कॅमेरा प्रणाली म्हणजे नवीन विंडशील्डची किंमत $3000 आहे!

निर्णय

2021 सहाव्या पिढीतील सुबारू आउटबॅकने सुधारित सुरक्षा तंत्रज्ञान, अधिक शक्तिशाली इंजिन आणि एक स्मार्ट केबिन यासह अनेक महत्त्वाच्या पायऱ्यांसह मोठ्या SUV वॅगनमध्ये हळूहळू सुधारणा केली आहे. टर्बोचार्ज्ड किंवा हायब्रिड पॉवरट्रेन करार आणखी गोड करेल.

तुम्हाला बेस आउटबॅक AWD मॉडेलपेक्षा अधिक काही हवे आहे की नाही हे मला माहित नाही, जे खरोखरच एक चांगले डील आहे. रेंजमधून ही आमची निवड असेल.