सुबारू BRZ 2022 पुनरावलोकन

छोट्या, रीअर-व्हील-ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कूपच्या चाहत्यांनी त्यांच्या भाग्यवानांचे, विशेषत: सुबारू लोगोवरील भाग्यवान सिक्सचे आभार मानले पाहिजेत की दुसऱ्या पिढीतील BRZ अस्तित्वात आहे.

अशी वाहने दुर्मिळ आहेत कारण त्यांची निर्मिती करणे महाग आहे, एकसंध करणे कठीण आहे, सुरक्षित करणे कठीण आहे आणि विशिष्ट प्रेक्षक आकर्षित करतात.

BRZs आणि Toyota 86s च्या मूळ जोडीप्रमाणेच त्यांना चांगला प्रतिसाद मिळाला आणि तुलनेने चांगली विक्री झाली असली तरीही, उच्च-विक्रीच्या SUV साठी संसाधने समर्पित करण्याच्या बाजूने इतिहासाच्या पुस्तकांमध्ये त्यांना वेळेपूर्वी पाठवले जाण्याची नेहमीच चांगली संधी असते. .

तथापि, सुबारू आणि टोयोटा यांनी BRZ/86 जोडीची दुसरी पिढी जाहीर करून आम्हा सर्वांना आश्चर्यचकित केले.

फक्त फेसलिफ्ट म्हणता येईल अशा देखाव्यासह, त्वचेखाली बरेच बदल झाले आहेत? नवीन आवृत्ती ड्रायव्हिंगपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे?

हे जाणून घेण्यासाठी आम्हाला 2022 BRZ ऑन आणि ऑफ द ट्रॅकवर चालवण्याची संधी ऑस्ट्रेलियामध्ये लॉन्च करताना देण्यात आली होती.

लहान, रीअर-व्हील-ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कूपच्या चाहत्यांनी त्यांच्या भाग्यवान स्टारचे आभार मानले पाहिजेत.

सुबारू BRZ 2022: (बेस)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.4L
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	8.8 ली / 100 किमी
लँडिंग	4 जागा
ची किंमत	$42,790

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

गेल्या दोन वर्षांतील बहुतेक मॉडेल्सप्रमाणे, नवीन BRZ ची किंमत वाढली आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही विचार करता की मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह बेस व्हर्जनची किंमत आउटगोइंग मॉडेलच्या तुलनेत केवळ $570 आहे, तर स्वयंचलित ची किंमत फक्त $2,210 आहे (लक्षणीय अधिक उपकरणांसह ) मागील मॉडेलच्या तुलनेत. 2021 आवृत्तीच्या समतुल्य, उत्साही लोकांसाठी हा एक मोठा विजय आहे.

श्रेणी किंचित सुधारित केली गेली आहे आणि आता दोन पर्याय उपलब्ध आहेत: मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित.

बेस कारची किंमत $38,990 आहे आणि त्यात लक्षणीयरीत्या सुधारित मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 18 टायर्समध्ये गुंडाळलेली 17-इंच मिश्रधातूची चाके, डॅशबोर्डमध्ये अधिक सौंदर्यदृष्ट्या आनंददायक क्लस्टरसह पूर्ण एलईडी बाह्य दिवे, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल यांचा समावेश आहे. , नवीन 4-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर डिस्प्ले, Apple CarPlay सह नवीन 7.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, Android Auto आणि अंगभूत sat-nav, सिंथेटिक लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील आणि शिफ्ट नॉब, कापडाने ट्रिम केलेल्या सीट्स, कॅमेरा रिअर व्ह्यू, कीलेस पुश-बटण इग्निशनसह एंट्री, आणि मागील बाजूच्या सेफ्टी किटमध्ये मोठे अपग्रेड, ज्याबद्दल आपण नंतर बोलू.

बेस मॉडेलमध्ये 18-इंच अलॉय व्हील आहेत.

ऑटोमॅटिक मॉडेल ($42,790) मध्ये समान चष्मा आहेत परंतु सहा-स्पीड मॅन्युअलच्या जागी टॉर्क कन्व्हर्टर आणि मॅन्युअल शिफ्ट मोडसह सहा-स्पीड स्वयंचलित आहे.

तथापि, मॅन्युअल आवृत्तीवरील अतिरिक्त किमतीतील वाढ सुबारूच्या ट्रेडमार्क फॉरवर्ड-फेसिंग ड्युअल-कॅमेरा "आयसाइट" सेफ्टी सूटच्या समावेशाने ऑफसेटपेक्षा अधिक आहे, ज्याला समाविष्ट करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण अभियांत्रिकी इनपुटची आवश्यकता असेल.

Apple CarPlay आणि Android Auto सह नवीन 8.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीनसह सुसज्ज.

कारचे प्लॅटफॉर्म, सस्पेंशन आणि मोठे, अधिक शक्तिशाली इंजिन ज्यासाठी चाहते पहिल्या दिवसापासून ओरडत आहेत, त्याबद्दलचे अपडेट्स विचारात न घेता इतकेच आहे, हे सर्व आम्ही या पुनरावलोकनात नंतर पाहू.

टॉप-ऑफ-द-लाइन एस आवृत्ती बेस कारच्या उपकरणांच्या सूचीला मिरर करते, परंतु सीट ट्रिमला सिंथेटिक लेदर आणि "अल्ट्रा स्यूडे" च्या मिश्रणात अपग्रेड करते आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी गरम करते.

S आवृत्तीची अतिरिक्त किंमत $1200 आहे, ज्याची किंमत मॅन्युअलसाठी $40,190 किंवा स्वयंचलितसाठी $43,990 आहे.

अशा लहान आणि तुलनेने सोप्या वाहनासाठी हे अद्याप थोडेसे वाटू शकते, परंतु श्रेणीच्या संदर्भात, हे पैशासाठी उत्कृष्ट मूल्य आहे.

त्याचा सर्वात स्पष्ट प्रतिस्पर्धी, Mazda MX-5, ची किमान MSRP $42,000 आहे आणि त्याच्या 2.0-लिटर इंजिनमुळे लक्षणीयरीत्या कमी कार्यक्षमता प्रदान करते.

जेव्हा BRZ सादर करण्यात आला तेव्हा त्याच्या नवीन स्टाइलने संमिश्र प्रतिक्रिया उमटल्या.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

जेव्हा BRZ सादर करण्यात आला तेव्हा त्याच्या नवीन स्टाइलने संमिश्र प्रतिक्रिया उमटल्या. मूळ मॉडेलच्या वेड्यावाकड्या रेषा आणि दुष्ट हेडलाइट्सपेक्षा ते खूपच परिपक्व दिसत असताना, मला जवळजवळ वाटले की त्याच्या नाकातून आणि विशेषत: त्याच्या मागील टोकातून नवीन सापडलेल्या वक्रतेबद्दल काहीतरी रेट्रो आहे.

हे अधिक जटिल डिझाइन असले तरीही ते सुंदरपणे एकत्र बसते. समोर आणि मागे ताजा दिसणारा.

डिझाइन समोर आणि मागे ताजे दिसते.

साइड प्रोफाईल हे कदाचित एकमेव क्षेत्र आहे जिथे तुम्ही ही कार त्याच्या पूर्ववर्ती कारशी किती समान आहे हे पाहू शकता, अगदी समान दरवाजा पॅनेल आणि जवळजवळ एकसारखे परिमाण.

तथापि, डिझाइन केवळ एक मोठे अपग्रेडपेक्षा अधिक आहे. खालच्या लोखंडी जाळीच्या वक्र नाकामुळे लक्षणीयरीत्या कमी ड्रॅग होते, असे म्हटले जाते, तर सर्व व्हेंट्स, पंख आणि स्पॉयलर पूर्णपणे कार्यक्षम असतात, अशांतता कमी करतात आणि कारभोवती हवा वाहू देते.

सुबारूचे तंत्रज्ञ म्हणतात कारण वजन कमी करणे खूप कठीण आहे (अपग्रेड करूनही, या कारचे वजन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा काही पौंड जास्त आहे), त्यामुळे ती जलद करण्यासाठी इतर मार्ग सापडले आहेत.

मला एकात्मिक मागील स्पॉयलर आणि स्पष्ट नवीन हेडलाइट्स विशेषत: आकर्षक वाटतात, या छोट्या कूपच्या रुंदीवर जोर देतात आणि ते चवीने एकत्र बांधतात.

BRZ मध्ये अगदी समान दार पॅनेल आहेत आणि त्याच्या पूर्ववर्ती सारखेच परिमाण आहेत.

अर्थात, सुबारू STI-ब्रँडेड अ‍ॅक्सेसरीज ऑफर करत असल्याने, अतिरिक्त पार्ट्ससह तुमची कार सजवण्यासाठी तुम्हाला तृतीय पक्षाकडे जाण्याची गरज नाही. साईड स्कर्ट्स, गडद मिश्रधातूची चाके आणि अगदी हास्यास्पद स्पॉयलर पासून सर्वकाही जर तुमचा कल असेल तर.

आत, मागील मॉडेलमधून वारशाने मिळालेले बरेच तपशील आहेत. सुधारित डॅशबोर्ड फॅसिआ पूर्वीपेक्षा अधिक ठोस वाटत असले तरी कारशी संपर्काचे मुख्य बिंदू, स्टीयरिंग व्हील, शिफ्टर आणि हँडब्रेक लीव्हर सारखेच आहेत.

आफ्टरमार्केट स्क्रीन, नेल-ऑन क्लायमेट कंट्रोल डायल्स, आणि खाली क्लंकी-फिनिश केलेले, सर्व काही अधिक लक्षवेधी तपशीलांसह बदलले आहे.

क्लायमेट कंट्रोल युनिट आणि स्मार्ट शॉर्टकट बटणांसह लोअर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल विशेषतः छान आहेत आणि ते पूर्वीसारखे गोंधळलेले दिसत नाहीत.

सीट्स त्यांच्या फिनिशच्या दृष्टीने बदलल्या गेल्या आहेत, परंतु सर्वसाधारणपणे त्यांची रचना समान आहे. हे समोरच्या प्रवाशांसाठी चांगले आहे, कारण मूळ कारमधील सीट आधीच उत्तम होत्या, रस्त्यावर आणि जेव्हा तुम्हाला ट्रॅकवर अतिरिक्त पार्श्व समर्थनाची आवश्यकता असते.

आत, मागील मॉडेलमधून वारशाने मिळालेले बरेच तपशील आहेत.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

मला वाटते की BRZ सारखी कार त्याच्या उत्कृष्ट व्यावहारिकतेमुळे कोणीही विकत घेत नाही, आणि जर तुम्ही येथे काही सुधारणेची अपेक्षा करत असाल, तर निराशेबद्दल क्षमस्व, सांगण्यासारखे बरेच काही नाही.

एर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट राहतात, जसे की आराम आणि पार्श्व समर्थनासाठी समोरच्या बकेट सीट्सप्रमाणेच, आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टमचा लेआउट थोडासा सुधारला गेला आहे, ज्यामुळे पोहोचणे आणि वापरणे थोडे सोपे झाले आहे.

हेच क्लायमेट युनिटसाठी आहे, ज्यात मूलभूत कार फंक्शन्स अधिक सरळ करण्यासाठी "मॅक्स एसी" आणि "एसी ऑफ" सारख्या शॉर्टकट बटणांसह मोठ्या, ऑपरेट-टू-ऑपरेट डायल आहेत.

दृश्यमानता चांगली आहे, समोरच्या आणि मागील खिडक्या अरुंद उघडल्या आहेत, परंतु बूट करण्यासाठी सभ्य आरशांसह पुरेशा बाजूच्या खिडक्या आहेत.

कमी आणि स्पोर्टी भूमिकेसह समायोजन सभ्य आहे, जरी उंच लोक अरुंद छतामुळे अडचणीत येऊ शकतात.

अर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट राहतात.

अंतर्गत स्टोरेज देखील लक्षणीय मर्यादित आहे. ऑटोमॅटिक मॉडेल्समध्ये मध्यवर्ती कन्सोलवर एक अतिरिक्त कप होल्डर असतो, एकूण दोन, आणि प्रत्येक डोर कार्डमध्ये लहान बाटली धारक असतात.

एक नवीन फोल्डिंग सेंटर कन्सोल ड्रॉवर जोडला, उथळ पण लांब. यात 12V सॉकेट आहे आणि यूएसबी पोर्ट हवामान कार्यांखाली स्थित आहेत.

दोन मागील सीट बहुतेक अपरिवर्तित आहेत आणि प्रौढांसाठी जवळजवळ निरुपयोगी आहेत. मुलांना, मला वाटतं, ते आवडतील आणि ते चिमूटभर उपयोगी पडतील. Mazda MX-5 सारख्या गोष्टींपेक्षा व्यावहारिकतेमध्ये थोडासा फायदा.

ते समोरच्या सीट सारख्याच सामग्रीमध्ये अपहोल्स्टर केलेले आहेत, परंतु पॅडिंगच्या समान पातळीशिवाय. मागच्या प्रवाशांसाठी कोणत्याही सुविधांची अपेक्षा करू नका.

खोडाचे वजन फक्त 201 लिटर (VDA) असते. आमच्या डेमो सामानाचा सेट काय बसतो हे पाहिल्याशिवाय या ठिकाणाच्या चांगुलपणाबद्दल बोलणे कठीण आहे, परंतु बाहेर जाणार्‍या कारच्या (218L) तुलनेत काही लिटर कमी झाले.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, BRZ पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर ऑफर करते आणि ब्रँड आम्हाला खात्री देतो की त्याला एक-पीस मागील सीट खाली दुमडलेल्या अलॉय व्हीलचा पूर्ण सेट बसवायचा आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

मागील BRZ मालकांसाठी काही सर्वोत्तम बातम्या येथे आहेत. सुबारूचे जुने 2.0-लिटर बॉक्सर इंजिन (152kW/212Nm) लक्षणीय पॉवर बूस्टसह मोठ्या 2.4-लिटर युनिटने बदलले आहे, आता ते आदरणीय 174kW/250Nm वर आहे.

इंजिन कोड FA20 वरून FA24 वर गेला असताना, सुबारू म्हणतो की ही केवळ कंटाळवाणी आवृत्तीपेक्षा अधिक आहे, ज्यामध्ये इंजेक्शन सिस्टम आणि कनेक्टिंग रॉड्समधील पोर्ट्स, तसेच इनटेक सिस्टीममधील बदल आणि सर्वत्र वापरले जाणारे विविध साहित्य.

ड्राइव्ह केवळ ट्रान्समिशनपासून मागील चाकांवर प्रसारित केला जातो.

टॉर्क वक्र सपाट करणे आणि वाढीव शक्ती हाताळण्यासाठी इंजिनचे भाग मजबूत करणे हे उद्दिष्ट आहे आणि इंधन कार्यक्षमता इष्टतम करते.

उपलब्ध ट्रान्समिशन, टॉर्क कन्व्हर्टरसह सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल देखील त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा बदलले गेले आहेत, सुरळीत स्थलांतर आणि अधिक शक्तीसाठी भौतिक सुधारणांसह.

वाहनाच्या सॉफ्टवेअरमध्ये ते चालणाऱ्या नवीन सिक्युरिटी किटशी सुसंगत करण्यासाठी सुधारित करण्यात आले आहे.

टॉर्सन सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियलद्वारे ड्राइव्ह केवळ ट्रान्समिशनपासून मागील चाकांपर्यंत प्रसारित केला जातो.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

इंजिन आकारात वाढ झाल्यामुळे, BRZ इंधनाचा वापर वाढवते.

अधिकृत एकत्रित वापर आता यांत्रिक आवृत्तीसाठी 9.5 l/100 km किंवा स्वयंचलित आवृत्तीसाठी 8.8 l/100 km आहे, पूर्वीच्या 8.4-liter मध्ये अनुक्रमे 100 l/7.8 km आणि 100 l/2.0 km.

अधिकृत एकत्रित वापर 9.5 l/100 किमी (मॅन्युअल मोडमध्ये) आणि 8.8 l/100 किमी आहे.

आम्ही लॉन्च झाल्यापासून सत्यापित क्रमांक घेतलेले नाहीत कारण आम्ही विविध प्रकारच्या परिस्थितींमध्ये अनेक वाहनांची चाचणी केली आहे.

मागील कारसाठी अधिकृत क्रमांक आश्चर्यकारकपणे जवळ होते की नाही हे पाहण्यासाठी फॉलो-अप पुनरावलोकनासाठी संपर्कात रहा.

BRZ ला अजूनही प्रीमियम अनलेडेड 98 ऑक्टेन इंधन आवश्यक आहे आणि 50-लिटर टाकी आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

सुबारूने चेसिस स्टिफनेस (लॅटरल फ्लेक्समध्ये 60% सुधारणा आणि इच्छूकांसाठी टॉर्शनल स्टिफनेसमध्ये 50% सुधारणा) यांसारख्या गोष्टींबद्दल बरेच काही सांगितले, परंतु खरोखर फरक जाणवण्यासाठी, आम्हाला जुन्या आणि नवीन कार पुढे मागे चालवण्याची ऑफर देण्यात आली. परत

परिणाम प्रकट झाला: नवीन कारची उर्जा पातळी आणि प्रतिसाद लक्षणीयरीत्या सुधारले असताना, नवीन सस्पेन्शन आणि स्टिफर फ्रेम, नवीन पायलट स्पोर्ट टायर्ससह एकत्रितपणे, संपूर्ण बोर्डमध्ये कार्यक्षमतेत तीव्र सुधारणा घडवून आणतात.

जुनी कार तिच्या चपळतेसाठी आणि सहजतेने ग्लाइडिंगसाठी ओळखली जात असताना, नवीन कार ती खेळीमेळीची भावना ठेवते आणि आवश्यकतेनुसार अधिक आत्मविश्वास जोडते.

याचा अर्थ तुम्ही अजूनही स्लेजवर डोनट्स सहजपणे बनवू शकता, परंतु ट्रॅकवरील एस-टर्नद्वारे उपलब्ध अतिरिक्त कर्षणामुळे अधिक वेग मिळवा.

ही कार अजूनही भावनांनी भरलेली आहे.

अगदी शांत देशाच्या रस्त्यावर कार चालवताना, फ्रेम किती कडक झाली आहे आणि नुकसान भरपाईसाठी निलंबन कसे समायोजित केले गेले आहे हे सांगणे सोपे आहे.

कार अजूनही अनुभवाने भरलेली आहे, परंतु सस्पेन्शन आणि डँपर ट्यूनिंगच्या बाबतीत आउटगोइंग मॉडेलइतकी ठिसूळ नाही. हुशार.

नवीन इंजिनला दावा केलेल्या प्रत्येक अपग्रेडचा अनुभव येतो, संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये अधिक सातत्यपूर्ण टॉर्क आणि प्रतिसादात लक्षणीय उडी.

उपनगरीय वेगाने इंजिन खूप दूर आहे, केवळ उच्च रेव्ह्सवर बॉक्सरचे वैशिष्ट्यपूर्ण कठोर स्वर प्रदान करते.

दुर्दैवाने, ही सुधारणा टायरच्या आवाजापर्यंत वाढवत नाही, ज्यापैकी बरेच आहेत.

सुबारूची ती गोष्ट कधीच नव्हती, आणि विशेषत: इथे, कार इतकी घन आणि जमिनीच्या अगदी जवळ, मोठ्या मिश्र धातु आणि कडक सस्पेंशनसह.

माझा विश्वास आहे की हा विचार सामान्य BRZ खरेदीदारासाठी प्राधान्य नाही.

नवीन कारची उर्जा पातळी आणि प्रतिसाद लक्षणीयरीत्या सुधारला आहे.

आतील साहित्य पूर्वीपेक्षा थोडे कमी गोंधळलेले आहे, परंतु टाइट-रेडियस स्टीयरिंग व्हील आणि सहज प्रवेश करण्यायोग्य शिफ्टर आणि हँडब्रेकच्या दृष्टीने समान मुख्य क्रिया बिंदूंसह, BRZ ला एर्गोनॉमिकली चालविण्याचा आनंद आहे. मशीन पूर्णपणे बाजूला असतानाही (फॅलेटवर...).

स्टीयरिंगची चाल इतकी नैसर्गिक आहे की टायर काय करत आहेत याच्या बरोबरीने तुम्हाला आणखीनच जाणवते.

नवीन आउटबॅकवर दिसणार्‍या सुबारूच्या विचित्र टच इंडिकेटर्सचा समावेश येथे एक विचित्र छोटासा दोष आहे. ते असे प्रकार आहेत जे तुम्ही वापरता तेव्हा जागेवर लॉक होत नाहीत.

BMW ने 00 च्या दशकाच्या मध्यात त्यांना लोकप्रिय करण्याचा प्रसिद्ध प्रयत्न केला (अयशस्वी) तेव्हा सुबारू त्यांचा परिचय का करतो हे मला माहित नाही.

मला खात्री आहे की आम्हाला या कारच्या रस्त्यांच्या क्षमतांबद्दल अधिक माहिती मिळेल जेव्हा आम्हाला एक लांब रस्ता चाचणी करण्याची संधी मिळेल, परंतु संदर्भात जुन्या आणि नवीन मागे, नवीन कार चालविण्यास सक्षम आहे.

त्यात तुम्हाला जुन्याबद्दल आवडलेले सर्व काही आहे, परंतु थोडे अधिक परिपक्व. मला ते आवडते.

स्टीयरिंग मेलडी जितकी नैसर्गिक आहे तितकीच नैसर्गिक आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

कमीत कमी स्वयंचलित BRZ प्रकारांवर सुरक्षितता सुधारली आहे, कारण सुबारू लहान स्पोर्टी कूपवर त्याचे सिग्नेचर स्टिरिओ-कॅमेरा-आधारित EyeSight सुरक्षा उपकरणे स्थापित करण्यात सक्षम आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही प्रणाली वैशिष्ट्यीकृत करणारे BRZ हे एकमेव टॉर्क कन्व्हर्टर ट्रान्समिशन वाहन आहे, कारण ब्रँडचे उर्वरित लाइनअप सतत बदलणारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरते.

याचा अर्थ पादचारी आणि सायकलस्वार ओळखणे, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, रियर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्टसह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रिव्हर्समध्ये ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि इतर अनेक वैशिष्ट्ये समाविष्ट करण्यासाठी वाहनासाठी सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्ये वाढवण्यात आली आहेत. इतर सुविधा जसे की लीड व्हेइकल स्टार्ट वॉर्निंग आणि ऑटोमॅटिक हाय बीम असिस्ट.

सुरक्षा दृष्टीकोनातून सुधारली आहे.

स्वयंचलित प्रमाणेच, मॅन्युअल आवृत्तीमध्ये सर्व मागील बाजूस सक्रिय उपकरणे समाविष्ट आहेत, म्हणजे मागील AEB, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग आणि मागील क्रॉस-ट्राफिक अलर्ट.

इतरत्र, BRZ ला सात एअरबॅग्ज (मानक समोर, बाजू आणि डोके, तसेच ड्रायव्हरचा गुडघा) आणि स्थिरता, ट्रॅक्शन आणि ब्रेक कंट्रोल्सचा आवश्यक संच मिळतो.

मागील पिढीतील BRZ चे कमाल पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग होते, परंतु जुन्या 2012 मानकांनुसार. नवीन कारसाठी अद्याप कोणतेही रेटिंग नाही.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

संपूर्ण सुबारू लाइनअपप्रमाणे, BRZ ला पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीचा पाठिंबा आहे, ज्यामध्ये रस्त्याच्या कडेला असलेल्या 12 महिन्यांच्या सहाय्याचा समावेश आहे, जो त्याच्या प्रमुख प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीने आहे.

हे निश्चित किंमत देखभाल कार्यक्रमाद्वारे देखील समाविष्ट आहे जे आता आश्चर्यकारकपणे पारदर्शक आहे, ज्यात भाग आणि श्रम खर्च समाविष्ट आहे.

सुबारू पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देते.

हे विशेषतः स्वस्त नाही, दुर्दैवाने, प्रति वर्ष स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेलसाठी पहिल्या 344.62 महिन्यांसाठी $783.33 ते $75,000 सरासरी $60/$494.85 पर्यंत सेवा शुल्क आहे. मार्गदर्शक निवडून तुम्ही थोडी बचत करू शकता.

86 च्या उत्तरार्धात रिलीज होणार्‍या BRZ 2022 ट्विनसाठी प्रसिद्ध स्वस्त सेवा लागू करून टोयोटा सुबारूला हरवू शकते का हे पाहणे मनोरंजक असेल.

निर्णय

बीआरझेडचा चिंताजनक टप्पा संपला आहे. नवीन कार उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कूप फॉर्म्युलाचे सूक्ष्म परिष्करण आहे. ते आत आणि बाहेर सर्व योग्य ठिकाणी सुधारित केले गेले आहे, ज्यामुळे ते अद्ययावत आणि अधिक प्रौढ उच्चारणासह फुटपाथवर हल्ला करू शकते. हे एक आकर्षक किंमत देखील राखते. तुम्हाला आणखी काय विचारायचे आहे?

टीप: CarsGuide या कार्यक्रमाला केटरिंग निर्मात्याचे अतिथी म्हणून उपस्थित होते.