सुबारू फॉरेस्टर 2.0 डी सीव्हीटी स्पोर्ट अमर्यादित

आमच्या फॉरेस्टरच्या नावावर, सुबारू फॉरेस्टरला थोड्या परिचयाची आवश्यकता आहे. त्यात सुबारूसाठी प्रसिद्ध असलेले सर्व काही आहे: त्याच्या स्वत: च्या आवाजासाठी एक बॉक्सर (टर्बोडीझल) इंजिन, ऑफ-रोडिंग आणि टिकाऊपणासाठी सममितीय ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि जपानी कारसाठी देखील बेंचमार्क आहे. पण आतापासून ते आणखीच वाढले आहे!

पीडीएफ चाचणी डाउनलोड करा: सुबारू सुबारू फॉरेस्टर 2.0 डी सीव्हीटी स्पोर्ट अमर्यादित

साशा कपेटानोविच

आपण प्रथम कारच्या आक्रमक पुढच्या टोकाला लक्षात येईल, त्यानंतर दिवसा चालणारे दिवे आणि टेललाइट्स मध्ये एलईडी तंत्रज्ञान. जुन्या सिद्ध पूर्वजांची सर्व वैशिष्ट्ये सुबारूमध्ये जपली गेली असली तरी वनपाल अजूनही खूप लक्ष वेधून घेतो. सर्व चाचणी कक्षाप्रमाणे सुसज्ज आहेत. आम्ही सुबारू येथे योग्य इन्फोटेनमेंट इंटरफेससाठी बराच काळ वाट पाहिली असताना, स्टारलिंक प्रणाली योग्य उत्तर होती.

हे चांगले कार्य करते कारण उन्हाळ्यातील सूर्य देखील दृश्यात व्यत्यय आणत नाही, त्याला फोनशी कनेक्ट करणे आवडते आणि नेव्हिगेशन समाधानकारक होण्यापेक्षा त्याचे कार्य करते. हर्मन-कार्डन स्पीकर्स संगीत झोपायला आणतात, तर पुढच्या सीटवरील अतिरिक्त गरम केल्याने नितंबांवर चरबी आनंदाने वितळते. छान मुली असतील ना? मागचा दरवाजा इलेक्ट्रिकली जंगम आहे, मागचा बेंच, जो एक तृतीयांश मध्ये विभागला जाऊ शकतो, ट्रंकमधील बटण वापरून बॅकरेस्टस् स्विच करण्यास देखील अनुमती देतो आणि उलट करताना अतिरिक्त कॅमेरा मदत करतो. विशेषत: ऑफ रोड चालवताना. जरी फॉरेस्टरमध्ये कायमस्वरूपी सममितीय चार-चाक ड्राइव्ह आहे, म्हणून त्याला साठवलेला गिर्यारोहक म्हटले जाऊ शकते, ड्रायव्हरला क्लासिक आंशिक भिन्न लॉकऐवजी इलेक्ट्रॉनिक सहाय्य केले जाते. त्यांनी त्याला XMODE म्हटले आणि आवश्यक असल्यास, ते इंजिन, स्थिरता प्रणाली आणि, अर्थातच, ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनवर परिणाम करते. अनुभवी रायडर्सदेखील डोळे उघडत असताना हे चढावर आणि उतारावर दोन्ही मार्गांनी प्रयत्न करण्यास मदत करते.

काळजी करू नका, फॉरेस्टर अजूनही एक उत्तम ऑफ-रोड वाहन आहे जे योग्य टायर्ससह, तुमच्या अपेक्षेपेक्षा बरेच काही करू शकते. बरं, आम्हाला गीअरबॉक्सबद्दल थोडे अधिक सूचित करायचे आहे, आमच्या बाबतीत एक अनंत CVT ज्याला सुबारू लाइनरट्रॉनिक म्हणतो. हा पहिला CVT आहे ज्यामध्ये मी सहज टिकून राहू शकलो, जरी मी या तत्त्वनिष्ठ तंत्राचा अगदी चाहता नसलो तरी ते नेहमी योग्य गियर गुणोत्तर प्रदान करते. चांगल्या मूडचे कारण म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक ट्यून केलेले गीअर्स जे क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनची नक्कल करतात, आवाज कमी करतात आणि क्लच घसरण्याची अप्रिय भावना कमी करतात. बरं, चांगल्या साउंडप्रूफिंगबद्दल धन्यवाद, सुबारूने हे वैशिष्ट्य इतके मर्यादित केले आहे की ते यापुढे त्रासदायक नाही, किमान सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये. इतर गाणे, तथापि, पूर्ण थ्रॉटल जाते, या टप्प्यावर आम्ही अजूनही चांगल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनला प्राधान्य देऊ. इंजिन, म्हणीप्रमाणे, चांगले आहे, भरपूर टॉर्क दाखवते आणि सेवन केल्यावर थोडी कमी तहान लागते.

अतिशय संथ गतीने आमची सरासरी चाचणी 7,6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर होती आणि सामान्य लॅपवर आम्ही सरासरी 1,4 लिटरने कमी करण्यात यशस्वी झालो. ते अधिक चांगले असू शकते - सीट्सपेक्षा अधिक चांगले असू शकते, कारण तुलनेने सपाट आसन पृष्ठभाग आणि लेदर अपहोल्स्ट्रीसह, त्यांना सह-ड्रायव्हरने डायनॅमिक उजव्या वळणावर तुमच्या मांडीवर उतरणे आवश्यक आहे. जे, त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने, आम्ही सुरक्षितपणे कोपऱ्यातून गेलो असतो तर चांगले झाले असते. सुबारू फॉरेस्टर शेतात अपरिहार्य आहे, परंतु शहरी जंगलात अधिक मजा आहे. अलीकडे त्याने केलेले बदल अपेक्षित आहेत, परंतु आनंददायी आणि इष्ट आहेत.

Alyosha Mrak फोटो: साशा Kapetanovich

सुबारू फॉरेस्टर 2.0 डी सीव्हीटी स्पोर्ट अमर्यादित

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	41.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	42.620 €
शक्ती:	108kW (148 किमी)

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - बॉक्सर - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.998 cm3 - कमाल पॉवर 108 kW (148 hp) 3.600 rpm वर - 350–1.600 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.400 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - ट्रान्समिशन व्हेरिएटर - टायर 225/55 R 18 V (ब्रिजस्टोन ड्युलर एच / एल).
क्षमता:	कमाल वेग 188 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 9,9 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 6,3 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 163 ग्रॅम/किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	रिकामे वाहन 1.645 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.000 kg.
मासे:	लांबी 4.595 मिमी – रुंदी 1.795 मिमी – उंची 1.735 मिमी – व्हीलबेस 2.640 मिमी – ट्रंक 505–1.592 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 11.549 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,4
शहरापासून 402 मी:	17,9 वर्षे ( 125 किमी / ता)
चाचणी वापर:	7,6 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,2m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	61dB

मूल्यांकन

• काळजी करू नका, फॉरेस्टर अजूनही सर्व तांत्रिक वैशिष्ट्ये ऑफर करते जे सध्याच्या फॅशन ट्रेंडमध्ये राहताना ते उत्कृष्ट बनवते. थोडक्यात: तो योग्य मार्गावर आहे, आणि तो भंगार किंवा डांबर असेल की नाही हे आपल्यावर अवलंबून आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

सममितीय चार-चाक ड्राइव्ह

टर्बो डिझेल बॉक्सर इंजिन

XMODE प्रणाली

किंमत

इंधनाचा वापर

असीम परिवर्तनशील Lineartronic

अपुऱ्या पार्श्व समर्थनासह जागा