सुबारू लेवॉर्ग, कॉम्पॅक्ट फॅमिली टेस्ट - रोड टेस्ट

सुबारू लेवॉर्ग, कॉम्पॅक्ट फॅमिली टेस्ट - रोड टेस्ट

WRX बहिण शैली आणि जड उचलण्याचा एक परिचित पर्याय.

पगेला

शहर 7/ 10 शहराबाहेर 8/ 10 महामार्ग 7/ 10

बोर्ड वर जीवन 7/ 10 सुरक्षा 7/ 10 किंमत आणि खर्च 6/ 10

Levorg ही चालवता येण्याजोगी कौटुंबिक कार आहे, आरामदायी आणि उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरतेसह प्लीएड्स ब्रँडच्या प्रगत पूर्ण-वेळ ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे धन्यवाद. एक पर्यायी प्रकार जो इतर सर्वांपेक्षा वेगळा आहे: सर्व प्रथम एक स्पोर्टी देखावा, नंतर CVT स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह बॉक्सर पेट्रोल इंजिन (विरोधक सिलेंडरसह). किंमत मनोरंजक आहे, परंतु खर्च जास्त आहे.

La सुबारू लेव्होर्ग तो लेगसीचा वारस आहे, हाऊस ऑफ प्लीएड्स कुटुंबातील एक आयकॉनिक सदस्य ज्याने नुकतेच स्टेजवरून बाहेर पडले आहे.

तथापि, वारस त्याच्या पूर्वजांपेक्षा खूप वेगळा आहे, इतके की त्याचे नाव LEgacy reVOlution touRinG चे संक्षेप आहे.

बाहय अतिशय स्पोर्टी आहे, समोरचा टप्पा अक्षरशः 300-अश्वशक्ती WRX STI मधून "चोरीला" गेला आहे, तरीही खरी कौटुंबिक जागा देत आहे.

इटलीमध्ये, ते केवळ टर्बोचार्ज्ड 1.6 पेट्रोल इंजिनसह 170 एचपी उत्पादन करणाऱ्या आवृत्तीमध्ये, स्वयंचलित सीव्हीटी ट्रान्समिशन आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आयात केले जाईल. 

शहर

हे जरी कुटुंब जवळजवळ 4,70 मीटर लांब, सुबारू लेव्होर्ग शहरात तो पाण्याबाहेरचा मासा नाही, मोठ्या काचेच्या पृष्ठभागामुळे चांगली दृश्यमानता मिळते, आणि मागील दृश्य कॅमेरा पार्किंगमध्ये मदत करतो.

त्याऐवजी, मर्यादित शॉक प्रवास आणि मानक म्हणून 18/225 टायर्ससह 45-इंच चाके.क्रीडा शैली सानुकूलन सांत्वन हे मुख्य ध्येय असल्यास ते विजयी संयोजन नाहीत. 17-इंच विनामूल्य चाकांसह ध्वनी शोषण कदाचित चांगले झाले असते.

Il बॉक्सर इंजिन सुपरचार्ज आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्हेरिएटर होय, रहदारीतून बाहेर पडण्यासाठी हे एक परिपूर्ण संयोजन आहे: महान कार्यक्षमतेसाठी फक्त प्रवेगक दाबा आणि आवश्यक असल्यास, काही स्वयंचलित ट्रान्समिशनच्या विपरीत, संकोच न करता ट्रॅफिक लाइटवर शूट करा. दुसरीकडे, 250 आरपीएमवर 1.800 एनएमचा टॉर्क आधीच प्राप्त झाला आहे.

शहराबाहेर

तिला डोंगराचा रस्ता द्या आणि लेव्होर्ग मी तुमचा gratefulणी राहीन. शेवटी, तुम्हीच तिचे आभार मानता, कारण हे कॉम्पॅक्ट स्टेशन वॅगन ती तिच्या बहिणीसारखी दिसते आहे, ज्याचे नाव WRX STi आहे. इतके टोकाचे न होता - शेवटी, ते कौटुंबिक कारचे आराम प्रदान करते - त्यात एक गतिशील वर्तन आहे जे अभिमानाने त्याचे मूळ प्रकट करते.

बॉक्सर इंजिन द्वारे मिळवलेले गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र, भरभरून अभिप्रायासह प्रतिसादात्मक स्टीयरिंग परंतु कोणतेही गुरुत्व, चमकदार कामगिरी आणि प्रगत कायम ऑल-व्हील ड्राइव्ह यामुळे ते चपळ, मजेदार आणि नेहमीच सुरक्षित अष्टपैलू बनते. प्रणाली फोर-व्हील ड्राईव्ह सक्रिय टॉर्क स्प्लिट ड्रायव्हिंग शैली आणि पकड पातळीनुसार वेळोवेळी समोर आणि मागील धुरा दरम्यान टॉर्कची योग्य टक्केवारी हस्तांतरित करून स्थिरता सुधारते.

पृष्ठभाग निसरडा असला तरीही आणि इंजिनला चांगले कर्षण असते, व्यावहारिकपणे शिवण नसतानाही तो रस्ता उत्तम प्रकारे धरतो. जेव्हा आपण चाबूक मारण्याचे ठरवता तेव्हा मर्यादा सपाट इंजिन डिलीव्हरीमध्ये आणि आत असतात व्हेरिएटर स्विच करा, सामान्य ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीमध्ये लक्षात येण्याजोगे, परंतु कठोरपणे दाबल्यावर मानवी-मशीन संप्रेषण फिल्टर करते. थोडक्यात, डिलिव्हरीमध्ये त्यात विशिष्टतेचा अभाव आहे, आणि सीव्हीटी स्पोर्टी वापरासाठी सर्वोत्तम नाही, परंतु तरीही ते खूप चांगले झाले आहे.

महामार्ग

La लेव्होर्ग अनुकूलीत क्रूझ कंट्रोलचा अभाव आणि स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग स्वतःसाठी दोन उपकरणांसह देय देते जे सुरक्षा वाढवते आणि परिणामी, आपल्याला अधिक आरामशीर वाहन चालविण्यास अनुमती देते.

दुसरीकडे, लेव्हॉर्गमध्ये एक शांत इंजिन आहे जे 130 किमी / ताशी फक्त 2.500 आरपीएमवर गुंफते आणि इंजिन पुनर्प्राप्ती सीव्हीटी गिअरबॉक्सचे हे उत्कृष्ट आभार आहे जे आदर्श इंजिन गती राखते.

60 लिटरची टाकी परवानगी देतेस्वायत्तता सतत वेगाने चालत असेल तर शक्यतो कमी, कारण मी वापर ते या जपानी कुटुंबातील सदस्याचे कमजोर बिंदू आहेत.

बोर्ड वर जीवन

समोरच्या सारखे, आतील पासून लेव्होर्ग ते WRX STi कडून घेतले गेले, नंतर त्यांना कमी टोकाचे करण्यासाठी सुधारित केले, परंतु काही तपशील आहेत. अशाप्रकारे फर्निचर आनंददायकपणे स्पोर्टी राहतात, त्याच काळ्या फॅब्रिकपासून बनवलेल्या आसनांपासून निळ्या स्टिचिंगसह जे आम्हाला फ्लॅट-बॉटमड स्टीयरिंग व्हील, गिअर लीव्हर बूट आणि दरवाजाच्या पॅनेलवर आढळतात. आणि मग तो छोटा डिस्प्ले आहे जो उत्साही लोकांसाठी मनोरंजक माहिती प्रदान करतो, जसे की टर्बो प्रेशर, इंजिन तेलाचे तापमान आणि इंजिन टॉर्क वितरण.

एकूणच भावना ठोस आहे, परंतु तपशीलाकडे किंवा साहित्याच्या परिष्काराकडे फारसे लक्ष नाही. डॅशबोर्ड डिझाइन सर्वात अद्ययावत नाही आणि कालबाह्य ग्राफिक्ससह 6,2-इंच इन्फोटेनमेंट सिस्टम खूप काही सोडते. तसेच कारण जीपीएस नेव्हिगेटर हे क्रीडा शैलीवर देखील मानक नाही.

प्रवाशांसाठी आणि सामानासाठी पुरेशी जागा आहे आणि केबिन खूप तेजस्वी आहे, दोन्ही मानक सनरूफ आणि मोठ्या काचेच्या पृष्ठभागामुळे, जे नवीन पिढीच्या वाहनांमध्ये शोधणे कठीण आहे, जे सीट बेल्ट लाईन वाढवतात. अधिक सुव्यवस्थित सिल्हूट असणे.

सुरक्षा

पर्यायांमध्ये सुबारू लेव्होर्ग कोणतीही ऑटोमॅटिक ब्रेकींग सिस्टीम नाही जी समोरच्या वाहनाशी टक्कर होण्याचा धोका असेल तेव्हा व्यस्त असते, असे उपकरण जे आता अनेक सी-सेगमेंट मॉडेल्सवर आहे आणि ज्यात अॅडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल देखील नाही. तथापि, या मॉडेलवर सुबारू मागील वाहन शोध जे अंध स्पॉट्सवरील वाहनांविषयी चेतावणी देते. 

रस्त्यावर, लेव्होर्ग हमी देतेइष्टतम पकड कमी गुरुत्वाकर्षण केंद्र आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हबद्दल धन्यवाद, सुधारित ट्रॅक्शन आणि कॉर्नरिंग करताना स्थिरतेसाठी दोन एक्सल (100% प्रति अॅक्सल) दरम्यान टॉर्क हस्तांतरित करण्यास सक्षम आहे. तथापि, सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, चित्र 60:40 आहे.

किंमत आणि खर्च

सेना लेव्होर्ग मोहक: 25.990 युरोसाठी, 170 एचपी आउटपुट असलेली कौटुंबिक कार गॅरेजमध्ये ठेवली जाऊ शकते. स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि फोर-व्हील ड्राइव्हसह. IN यादीइतर गोष्टींबरोबरच, हे दिशाभूल करणारे नाही कारण प्रवेशद्वारावर पुरेशी मानक उपकरणे आहेत. मुक्त (यात इतरांसह, ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण, 17-इंच मिश्रधातू चाके, पाऊस आणि संध्याकाळ सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, लेदर-रॅप केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि ब्लूटूथ सिस्टम समाविष्ट आहे) आणि पर्यायांची यादी व्यावहारिकपणे अस्तित्वात नाही.

4.000 युरो पेक्षा जास्त खरेदी करून, आपण मिळवू शकता लेव्होर्ग सानुकूलनात खेळ शैली आमच्या सारखे रस्ता चाचणीअगदी श्रीमंत आणि WRX STI कडून घेतलेल्या असंख्य स्पोर्टी तपशीलांसह सुसज्ज. विनामूल्य आवृत्तीच्या तुलनेत, स्पोर्ट स्टाईक आवृत्तीमध्ये 18-इंच अलॉय व्हील्स, इलेक्ट्रिक सनरूफ, मागील-दृश्य कॅमेरा, एलईडी हेडलाइट्स, कीलेस एंट्री सिस्टम आणि सुबारूची मागील वाहन शोध प्रणाली समाविष्ट आहे.

दुसरीकडे, ऑपरेटिंग खर्च जास्त आहे कारण लेव्होर्गच्या सहाय्याने तुम्ही ड्रायव्हिंग शैलीकडे लक्ष देताना सरासरी 10 किमी / ली, जास्तीत जास्त 12 चालवू शकता. दुसरीकडे, 170 एचपी वर. व्हेरिएटर गिअरबॉक्सच्या हुडखाली आणि कायम ऑल-व्हील ड्राइव्ह अपेक्षित नाही. वापर सामग्री.

दु: ख आहे की 2.0 डीझल इंजिन 150 एचपी सह. बॉक्सर इंजिन किंवा रूप लेव्होर्गसाठी उपलब्ध नाही. दुहेरी इंधन पेट्रोल / एलपीजीआपला प्रवास खर्च कमी ठेवण्यासाठी आणि त्याच वेळी या छोट्या सुपरचार्ज्ड बॉक्सरच्या फायद्यांचा फायदा घेण्यासाठी हा सर्वोत्तम उपाय असू शकतो.

आमचे निष्कर्ष

परिमाण

लांबी	4,69 मीटर
रुंदी	1,78 मीटर
उंची	1,49 मीटर
खोड	522-1.466 डीएम 3

इंजिन

पक्षपात	1.600 सें.मी.
पुरवठा	गॅसोलीन
सामर्थ्य	170 सीव्ही आणि 4.800 वजन
जोडी	250 Nm पासून 1.800 इनपुट पर्यंत
प्रसारण	सतत व्हेरिएबल स्वयंचलित
जोर	सतत अविभाज्य

कामगिरी

वेलोसिटी मॅसिमा	210 किमी / ता
प्रवेग 0-100 किमी / ता	8,9
वापर	7,1 एल / 100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन	159 ग्रॅम / किमी