सुबारू आउटबॅक 3.0 ऑल व्हील ड्राइव्ह

विशेष म्हणजे, कारचा चांगला वर्ग मिळणे अद्याप शक्य झाले नाही, जे बरेच लोकप्रिय आहे - उंचावलेले आणि कमीतकमी SUV सारखे कारवान्स. ऑडी ऑलरोड, व्होल्वो एक्ससी या कार आहेत ज्यांनी या वर्गावर वर्चस्व गाजवले. परंतु नवीन आउटबॅक, जी अर्थातच नवीन लेगसीशी अंतर्गत (आणि बाहेरून) जवळून संबंधित आहे, ही निश्चितपणे एक कार आहे जी या वर्गात खूप मजबूत स्पर्धक आहे.

उदाहरणार्थ, आतील: साहित्य आधीच दर्शविते की ते मोहिनीसाठी निवडले गेले आहेत, ऑप्टिट्रॉन तंत्रज्ञानाद्वारे समर्थित सेन्सर वाचणे सोपे आहे आणि रात्री चांगले वाटते. मानक ऑडिओ सिस्टम आणि एअर कंडिशनरचे पडदे, तसेच इतर सर्व स्विच, एका रंगात ठळक केले जातात.

(जवळजवळ सर्व) एर्गोनॉमिक्स देखील उत्तम आहेत. स्टीयरिंग व्हील केवळ उंची-समायोज्य आहे, परंतु उदारपणे समायोजित करता येण्याजोगे सीट, उजव्या हाताने स्टीयरिंग व्हील, शिफ्टर आणि स्टीयरिंग व्हील लीव्हर्स हलवल्यामुळे, तुम्हाला कोणतीही अतिरिक्त समायोजन वैशिष्ट्ये चुकणार नाहीत - समोरची सीट अगदी कमी करण्याच्या क्षमतेशिवाय. . सर्वात खालच्या स्थानाच्या खाली, 190 सेमी वर.

हे मागील बाजूस देखील चांगले बसते, गुडघ्यांसाठी पुरेशी जागा आहे (समोरच्या आसनांच्या थोड्याशा लहान रेखांशाच्या हालचालीमुळे देखील), आणि या वर्गाच्या कारसाठी ट्रंक पुरेसे मोठे आहे.

या वेळी, तीन-लिटर सहा-सिलिंडर बॉक्सर हुडखाली लपविला गेला होता, जसे सुबारू असावा. त्याचे 245 बॉक्सिंग "घोडे" पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह (अर्थातच, मॅन्युअल शिफ्टिंगच्या शक्यतेसह) पीटर सोलबर्गला पात्र असलेल्या डांबर आणि रॅली आवेषणांवर तीव्र प्रवेग करण्यासाठी पुरेसे आहे.

बरेच श्रेय उत्कृष्ट चेसिसला जाते, जे रेववर चालण्यासाठी पुरेसे आरामदायक आहे. अशा प्रकारे, डांबरावर, आउटबॅक तुमच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त झुकतो, परंतु रस्त्यावरील स्थितीला अजिबात त्रास होत नाही. फक्त नकारात्मक म्हणजे वापर: सरासरी, चाचणी खराब नव्हती 13 लिटर प्रति 100 किलोमीटर, परंतु प्रवेगक पेडल काळजीपूर्वक दाबूनही खूप कमी वापरले जाऊ शकत नाही.

"द्या" आउटबॅक वेळोवेळी सिद्ध करतो की ही एक चांगली निवड आहे. जर तुम्ही बास्केटबॉल खेळात नसाल आणि तुमचे पाकीट हे हाताळू शकत असेल तर फक्त धैर्य बाळगा: तुम्ही ते चुकवणार नाही.

दुसान लुकिक

साशा कपेटानोविच यांचे छायाचित्र.

सुबारू आउटबॅक 3.0 ऑल व्हील ड्राइव्ह

मास्टर डेटा

विक्री:	आंतरसेवा डू
बेस मॉडेल किंमत:	46.519,78 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	47.020,53 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	180kW (245 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,5 सह
कमाल वेग:	224 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	9,8l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - बॉक्सर - पेट्रोल - विस्थापन 3000 सेमी 3 - कमाल शक्ती 180 kW (245 hp) 6600 rpm वर - 297 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4200 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 215/55 R 17 V (योकोहामा जिओलँडर G900).
क्षमता:	टॉप स्पीड 224 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-8,5 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1545 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2060 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4730 मिमी - रुंदी 1770 मिमी - उंची 1545 मिमी - ट्रंक 459-1649 एल - इंधन टाकी 64 एल.

आमचे मोजमाप

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl = 46% / ओडोमीटर स्थिती: 3383 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,4
शहरापासून 402 मी:	15,7 वर्षे ( 145 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	28,7 वर्षे ( 181 किमी / ता)
कमाल वेग:	224 किमी / ता (ड)
चाचणी वापर:	13,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,3m
AM टेबल:	40m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंधनाचा वापर

फक्त उंची समायोज्य सुकाणू चाक

समोरच्या जागांचे अपुरे रेखांशाचा आणि उंचीचे विस्थापन