सुबारू XV 2021 पुनरावलोकन

सुबारू नेहमीच ऑस्ट्रेलियासाठी योग्य ठरला आहे.

90 च्या दशकापासून, जेव्हा ब्रँडने आपल्या इम्प्रेझा आणि लिबर्टी रॅली मॉडेल्ससह स्प्लॅश केले, तेव्हा सुबारूचे चिरस्थायी आवाहन कठीण ऑस्ट्रेलियन परिस्थिती आणि मैदानी उत्साही लोकांशी जुळले आहे.

फॉरेस्टर आणि आउटबॅक सारख्या कार्सनी SUV मध्ये ब्रँडचे स्थान SUV ला काही खास असण्याआधी मजबूत केले आणि XV हा इम्प्रेझा लाइनचा तार्किक विस्तार आहे, जो ब्रँडच्या लिफ्ट-अँड-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन ऑफरिंगशी सुसंगत आहे.

तथापि, XV लाँच होऊन काही वर्षे झाली आहेत, त्यामुळे त्याचे नवीनतम 2021 अपडेट अनेक नवीन प्रतिस्पर्ध्यांविरुद्ध भरभराट आणि कुख्यात स्पर्धात्मक विभागात लढत ठेवू शकेल का? हे शोधण्यासाठी आम्ही संपूर्ण श्रेणी पाहिली.

2021 सुबारू XV: 2.0I ऑल-व्हील ड्राइव्ह
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0L
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	7 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$23,700

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

XV च्या मजेदार आणि साहसी अपीलची गुरुकिल्ली ही आहे की ती खरोखरच SUV नाही. बहुधा, ही इम्प्रेझा हॅचबॅकची वाढलेली आवृत्ती आहे आणि ही तिची योग्यता आहे.

हे सोपे पण खडबडीत, गोंडस पण कार्यक्षम आहे, आणि लहान XNUMXxXNUMX SUV साठी बरेच ग्राहक शोधत असलेले सर्व काही आहे. हे डिझाइन तत्त्वज्ञान ("SUVs" बनवण्याऐवजी व्हॅन आणि हॅचेस उचलणे) सुबारूच्या उत्पादन कुटुंबालाच बसत नाही, तर राईडची उंची, प्लॅस्टिक क्लेडिंग्ज आणि कठीण दिसणारे मिश्र धातु खाली असलेल्या ऑल-व्हील-ड्राइव्ह क्षमतांना सूचित करतात.

2021 मॉडेलसाठी थोडेसे बदलले आहेत, XV ला अगदी अलीकडे सुधारित ग्रिल, अद्ययावत फ्रंट बंपर आणि अॅलॉय व्हीलचा नवीन संच मिळाला आहे. XV ओळ एका मजेदार रंगसंगतीमध्ये देखील उपलब्ध आहे जी सुबारूला आशा आहे की ती तरुणांकडून अधिक मते मिळवण्यास मदत करेल. अतिरिक्त बोनस म्हणून, कोणत्याही रंग पर्यायांसाठी कोणतेही अतिरिक्त शुल्क नाही.

सॉलिड दिसणारी मिश्रधातू चाके लपविलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्षमतांकडे इशारा करतात (इमेज: 2.0i-प्रीमियम).

XV च्या आतील भागात मजेशीर आणि साहसी थीम चालू आहे, सुबारूची सिग्नेचर चंकी डिझाइन भाषा त्याच्या स्पर्धकांपेक्षा वेगळी आहे. माझे आवडते घटक नेहमीच बंपर स्टीयरिंग व्हील होते, जे त्याच्या लेदर ट्रिममुळे हातात छान वाटते, परंतु सर्व दरवाजे आणि छान सपोर्ट आणि डिझाइनसह मोठ्या सीटवर छान मऊ पॅडिंग देखील आहेत.

आम्हाला मुख्य 8.0-इंच स्क्रीन किती मोठी आणि स्पष्ट आहे हे आवडत असताना, सुबारूला ते चुकले तर संपूर्ण केबिन किती व्यस्त आहे. तीन स्क्रीनचा व्हिज्युअल अ‍ॅसॉल्ट अनावश्यक वाटतो आणि मला चाक आवडते, ते काहीसे गोंधळात टाकणाऱ्या लेबलिंगसह बटणे आणि स्विचसह पूर्णपणे सुशोभित केलेले आहे.

लेदर स्टीयरिंग व्हील हातात चांगले वाटते (इमेज: 2.0i-प्रीमियम).

तथापि, लहान SUV मध्ये हे एक आकर्षक, मजेदार आणि अद्वितीय डिझाइन आहे. कमीतकमी, सुबारूचे चाहते नक्कीच त्याचे कौतुक करतील.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

काही प्रकारे XV त्याच्या आतील व्यावहारिकतेच्या बाबतीत खूप प्रभावी आहे, परंतु इतर मार्गांनी ते निराशाजनक आहे.

समोरील सीट मोठ्या प्रमाणात अॅडजस्टेबल रूम ऑफर करतात आणि डीफॉल्ट सीटची उंची खूप जास्त असली तरी, अशा छोट्या SUV साठी अतिशय प्रभावी रोड व्हिज्यबिलिटीचा अतिरिक्त फायदा घेऊन, हेड रूम आणि अॅडजस्टमेंट अजूनही भरपूर आहे.

समोरील सीट चांगल्या समायोजनासह प्रौढांसाठी भरपूर जागा देतात (इमेज: 2.0i-प्रीमियम).

नमूद केल्याप्रमाणे, दरवाजे, डॅश आणि ट्रान्समिशन बोगदा सर्व मऊ मटेरियलमध्ये पूर्ण केले आहेत आणि समोरच्या प्रवाशांना बेस 2.0i आवृत्ती व्यतिरिक्त प्रत्येक वर्गात चारपेक्षा कमी यूएसबी पोर्ट मिळत नाहीत, सेंटर कन्सोलवर एक मोठा ड्रॉवर, सुलभ मोठी बाटली. मध्यभागी काढता येण्याजोग्या बाफलसह धारक, हवामान युनिट अंतर्गत एक लहान डबा ज्यामध्ये 12V सॉकेट आणि एक सहायक इनपुट देखील आहे आणि दारात एक लहान शेजारील कंटेनरसह एक मोठा बाटली धारक.

सरप्राईज मागील सीटमध्ये आहे, जे माझ्या विशेषतः उंच मित्रासाठी पुरेसे डोके आणि गुडघ्यापर्यंत खोली देतात. लहान SUV सेगमेंट अशा प्रकारची जागा क्वचितच देते, परंतु माझ्या स्वतःच्या (182cm उंच) सीटच्या मागे, माझ्याकडे गुडघ्यापर्यंत पुरेशी खोली आणि योग्य हेडरूम आहे, जरी प्रीमियम आणि S वर्गांमध्ये सनरूफ आहे.

मागच्या सीट्स अगदी उंच प्रवाशांनाही डोके आणि गुडघ्यापर्यंत भरपूर जागा देतात (इमेज: 2.0i-प्रीमियम).

मागील प्रवाशांना बाटली धारकांसह फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट, दारात एक लहान बाटली होल्डर आणि सीट बॅक पॉकेट्स मिळतात. सीट अपहोल्स्ट्री अगदी समोर आहे तितकीच चांगली आहे, आणि मागील सीटची रुंदी लक्षात येण्याजोगी आहे, तथापि मध्यभागी असलेल्या सीटला AWD प्रणाली सुलभ करण्यासाठी एक उंच ट्रान्समिशन बोगदा असल्याने त्रास होतो आणि तेथे कोणतेही समायोजित करण्यायोग्य एअर व्हेंट्स किंवा आउटलेट नाहीत. मागील प्रवाशांसाठी.

शेवटी, XV च्या कमकुवत बिंदूंपैकी एक म्हणजे ऑफर केलेल्या बूट स्पेसचे प्रमाण. नॉन-हायब्रिड आवृत्त्यांसाठी ट्रंक व्हॉल्यूम 310 लिटर (VDA) किंवा हायब्रिड प्रकारांसाठी 345 लिटर आहे. लहान हलक्या SUV च्या तुलनेत ते वाईट नाही, परंतु XV च्या मुख्य कॉम्पॅक्ट SUV प्रतिस्पर्ध्यांचा विचार केल्यास नक्कीच सुधारण्यासाठी जागा सोडते.

ट्रंक व्हॉल्यूम 310 लिटर (VDA) (चित्र: 2.0i-प्रीमियम).

जागा खाली 765L नॉन-हायब्रिड किंवा 919L हायब्रिडमध्ये वाढवली जाऊ शकते (पुन्हा, उत्तम नाही), आणि हायब्रीड मॉडेल अंडर-फ्लोर स्पेअर टायर गमावून बसते, त्याऐवजी तुम्हाला एक अतिशय कॉम्पॅक्ट पंक्चर दुरुस्ती किट मिळेल.

XV च्या कमकुवत बिंदूंपैकी एक म्हणजे ऑफर केलेल्या बूटची रक्कम (इमेज: 2.0i-प्रीमियम).

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

सुबारूची किंमत धोरण मनोरंजक आहे. नियमानुसार, एंट्री-लेव्हल मॉडेल्सची किंमत प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा जास्त आहे, परंतु त्यांच्यापेक्षा कमी आहे. 2021 साठी, XV श्रेणीमध्ये चार प्रकार असतील, त्यापैकी दोन हायब्रिड पॉवरट्रेन पर्यायासह उपलब्ध आहेत.

एंट्री-लेव्हल XV 2.0i ($29,690) एंट्री-लेव्हल Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790), आणि Honda HR-V ($25,990) वर आहे. हे लक्षात ठेवा की XV श्रेणी ही डीफॉल्टनुसार ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, जी किमतीत वाढ आहे, परंतु दुर्दैवी बातमी अशी आहे की आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही बेस XV कडे पूर्णपणे दुर्लक्ष करा.

XV हॅलोजन हेडलाइट्सने सुसज्ज आहे (इमेज: 2.0i-प्रीमियम).

बेस 2.0i मध्ये 17-इंच अलॉय व्हील, वायर्ड Apple CarPlay आणि Android Auto सह 6.5-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, 4.2-इंच कंट्रोल बॉक्स आणि 6.3-इंच फंक्शन स्क्रीन, बेसिक एअर कंडिशनिंग, एक यूएसबी पोर्ट, बेसिक क्लॉथ सीट्स, हॅलोजन आहे. हेडलाइट्स, स्टँडर्ड क्रूझ कंट्रोल आणि इतर काही मूलभूत ट्रिम आयटम. सोप्या मल्टीमीडिया स्क्रीनसह ही कार केवळ एकमेव नाही, परंतु, सुबारूच्या कोणत्याही उत्कृष्ट EyeSight सुरक्षा सुइट्समध्ये ती चुकते.

त्यामुळे तुमच्या XV प्रवासाचा प्रारंभ बिंदू $2.0 वरून 31,990iL असावा. 2.0iL आकर्षक 8.0-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन, प्रीमियम क्लॉथ सीट आणि लेदर स्टीयरिंग व्हील, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, अतिरिक्त यूएसबी पोर्ट्स, आणि अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल यासह आयसाइट सुरक्षा प्रणालीचा भाग म्हणून इंटीरियर सुधारित करते. . lux

XV मध्ये चमकदार 8.0-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन समाविष्ट आहे (इमेज: 2.0i-प्रीमियम).

पुढे $2.0 34,590i-प्रीमियम आहे, जे स्लाइडिंग सनरूफ, गरम साइड मिरर, अंगभूत नेव्हिगेशन, फ्रंट-व्ह्यू कॅमेरा आणि ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, मागील क्रॉस-ट्राफिक अलर्ट आणि मागील बाजूस संपूर्ण सुरक्षा पॅकेज जोडते. चाके स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग. हा प्रकार आता पैशासाठी सर्वोत्कृष्ट मूल्य आहे, कारण ते सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा संपूर्ण संच प्रदान करते जे पूर्वी केवळ उच्च श्रेणीतील कारवर कमी किमतीत उपलब्ध होते.

हे आम्हाला $2.0 च्या MSRP सह टॉप-ऑफ-द-लाइन 37,290iS वर आणते जे ऑटो हाय बीमसह एलईडी हेडलाइट्स, साइड व्ह्यू कॅमेरा, विस्तारित प्रीमियम अपहोल्स्ट्रीसह लेदर इंटीरियर ट्रिम आणि क्रोम ट्रिम, ऑटोमॅटिक फोल्डिंगसह साइड मिरर जोडते. , गरम केलेल्या पुढच्या सीटसह लेदर-ट्रिम केलेल्या सीट्स आणि आठ-वे अॅडजस्टेबल पॉवर ड्रायव्हर सीट, 18-इंच अलॉय व्हील आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमची वर्धित कार्यक्षमता.

शेवटी, 2.0iL आणि 2.0iS अनुक्रमे $35,490 आणि $40,790 च्या MSRPs वर "eBoxer" हायब्रिड पॉवरट्रेन पर्यायासह निवडले जाऊ शकतात. ते चांदीचे बाह्य उच्चार आणि पादचारी चेतावणी प्रणाली जोडून त्यांच्या 2.0i भावंडांचे चष्मा मिरर करतात. ट्रंकच्या मजल्याखाली लिथियम-आयन बॅटरी सिस्टीम असल्यामुळे त्यांनी कॉम्पॅक्ट स्पेअर टायरला पंक्चर दुरुस्ती किटने बदलले.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 6/10

XV ला आता ऑस्ट्रेलियामध्ये दोन ड्राइव्हट्रेन पर्याय आहेत. एक म्हणजे 2.0-लिटर पेट्रोल इंजिन, आता किंचित जास्त पॉवरसह, आणि त्याच लेआउटची संकरित आवृत्ती एका इलेक्ट्रिक मोटरसह सतत परिवर्तनीय ट्रान्समिशनमध्ये ठेवलेली आहे. XV श्रेणीमध्ये कोणताही मॅन्युअल पर्याय नाही.

XV मध्ये आता ऑस्ट्रेलियामध्ये दोन पॉवरट्रेन पर्याय आहेत (इमेज: 2.0i-प्रीमियम).

2.0i मॉडेल्स 115kW/196Nm वितरीत करतात, तर हायब्रिड आवृत्ती इंजिनमधून 110kW/196Nm आणि इलेक्ट्रिक मोटरमधून 12.3kW/66Nm वितरीत करते. सर्व पर्याय ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहेत.

हायब्रीड सिस्टम बूट फ्लोअरच्या खाली लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे समर्थित आहे आणि व्यवहारात लोकप्रिय टोयोटा सिस्टमपेक्षा थोडे वेगळे कार्य करते.

संकरित प्रणाली बूट मजल्याखाली लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे समर्थित आहे (प्रतिमा: हायब्रिड एस).

आम्हाला खात्री आहे की सुबारूचे चाहते हे जाणून हैराण होतील की XV ची मोठी 2.5-लिटर फॉरेस्टर पेट्रोल इंजिन (136kW/239Nm) आवृत्ती नजीकच्या भविष्यात ऑस्ट्रेलियामध्ये उपलब्ध होणार नाही.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

येथे संकरित पर्याय इतका चांगला नाही, कारण अधिकृत आकडेवारीनुसार ते केवळ नगण्य प्रमाणात इंधन वाचवते.

2.0i प्रकारांसाठी अधिकृत/संयुक्त आकृती 7.0 l/100 किमी आहे, तर संकरित रूपे 6.5 l/100 किमी पर्यंत कमी करतात.

सराव मध्ये, ते फक्त माझ्या चाचणीवर वाईट झाले. एका आठवड्याच्या कालावधीत अनेक शंभर किलोमीटरच्या समान ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, नॉन-हायब्रीड 2.0i-प्रीमियमने 7.2 l/100 किमी उत्पादन केले, तर संकरितने प्रत्यक्षात 7.7 l/100 किमी इतके इंधन वापरले.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दीर्घकालीन शहरी चाचणीचा भाग म्हणून आम्ही हायब्रिडचा वापर आणखी तीन महिन्यांसाठी करू. येत्या काही महिन्यांत आम्हाला सांगितले गेलेल्या गोष्टींपेक्षा आम्ही ती संख्या कमी करू शकतो का हे पाहण्यासाठी पुन्हा तपासा.

सर्व XV प्रकार बेस 91 ऑक्टेन अनलेडेड पेट्रोलवर चालू शकतात, तर 2.0i प्रकारांमध्ये 63-लिटर इंधन टाक्या आहेत, तर संकरीत 48-लिटर टाकी वापरतात.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

तुम्ही कोणता XV निवडाल, तुम्हाला एक अतिशय आरामदायक आणि चालविण्यास सोपी छोटी SUV मिळेल आणि ड्रायव्हिंगचा अनुभव या वर्षाच्या अपडेट्समुळेच अधिक चांगला झाला आहे.

XV चे नव्याने डिझाइन केलेले फ्रंट सस्पेन्शन आणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स या पॅकेजला उपनगरे जे काही फेकून देऊ शकतात ते हाताळण्यास सक्षम बनवतात. वेगातील अडथळे आणि खड्डे यांची खिल्ली उडवणारा हा प्रकार आहे.

स्टीयरिंग आरामदायक होण्यासाठी पुरेसे हलके आहे तरीही ते दाबाखाली ठेवण्यासाठी पुरेसा फीडबॅक देते आणि नेहमी चालू असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम कोपऱ्यांमधून आणि अगदी सैल बंद किंवा ओल्या पृष्ठभागावरही सुरक्षिततेची सतत भावना सुनिश्चित करते.

तुम्ही जे XV निवडाल, तुम्हाला एक अतिशय आरामदायक आणि चालविण्यास सोपी छोटी SUV मिळेल (इमेज: 2.0i-प्रीमियम).

XV कडे त्याच्या वर्गातील जवळजवळ कोणत्याही इतर वाहनांपेक्षा ऑफ-रोड विश्वासार्हता अधिक आहे, कमीत कमी पुरेशी क्षमता आहे की ती सील नसलेली कॅम्पसाइट्स किंवा व्ह्यूपॉइंट्स शोधण्यासाठी एक योग्य सहकारी बनू शकेल.

जिथे ते तितके चांगले नाही ते इंजिन पर्यायांमध्ये आहे. आम्ही लवकरच हायब्रिडकडे जाणार आहोत, परंतु ऑल-व्हील ड्राईव्हच्या अतिरिक्त ओझेसह तुलनेने जड लहान एसयूव्हीसाठी मानक 2.0-लिटर इंजिन पुरेसे शक्तिशाली नाही, आणि ते दर्शवते. या इंजिनमध्ये त्याच्या टर्बोचार्ज केलेल्या प्रतिस्पर्ध्यांइतकी शक्ती नाही आणि जेव्हा ते दबावाखाली असते तेव्हा ते खूप चपळ असते.

या अनुभवाला रबर-फीलिंग CVT द्वारे खरोखर मदत केली जात नाही, जे थांबा आणि जाणाऱ्या रहदारीमध्ये सर्वोत्तम कार्य करते. ही कार अधिक उर्जेने चालवण्याचा प्रयत्न करताना मजा येते.

हायब्रिड XV हे ड्रायव्हिंगपेक्षा फारसे वेगळे नाही (प्रतिमा: हायब्रिड एस).

टोयोटाच्या संकरित पर्यायांप्रमाणे, XV हायब्रिड ड्रायव्हिंगपेक्षा फारसा वेगळा नाही. त्याच्या इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये वेग मिळवण्यासाठी पुरेशी शक्ती नाही, परंतु जेव्हा प्रवेग आणि कोस्टिंगचा प्रश्न येतो तेव्हा ते इंजिनमधून काही भार काढून टाकण्यास मदत करते. XV मध्ये टोयोटा सारखे हायब्रीड इंडिकेटर देखील नाही, त्यामुळे एक्सीलरेटर पेडल दाबल्याने इंजिनवर कसा परिणाम होतो हे समजणे खूप कठीण आहे.

तथापि, मध्यवर्ती स्क्रीन पॉवर फ्लो दाखवते, त्यामुळे हायब्रिड सिस्टम काहीवेळा मदत करते असा काही फीडबॅक घेणे चांगले आहे.

हायब्रीड व्हेरियंटमध्ये "ई-अॅक्टिव्ह शिफ्ट कंट्रोल" नावाची गोष्ट देखील जोडली जाते, जी वाहनाच्या सेन्सर्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममधील डेटाचा वापर करून हायब्रिड CVT सहाय्य अधिक चांगल्या प्रकारे ट्यून करते. सामान्य ड्रायव्हिंग अटींमध्ये, हे इलेक्ट्रिक मोटरला कॉर्नरिंग आणि कमी-टॉर्क परिस्थितींमध्ये सर्वात जास्त आवश्यक असताना गॅसोलीन इंजिनची स्लॅक घेण्यास अनुमती देते.

आणि शेवटी, इलेक्ट्रिक सहाय्याचे हे सर्व क्षण हायब्रिड आवृत्त्या नॉन-हायब्रीड आवृत्त्यांपेक्षा लक्षणीयपणे शांत करतात. मी अजूनही केवळ ड्रायव्हिंगच्या अनुभवावर आधारित हायब्रीड निवडण्याची शिफारस करणार नाही, परंतु भविष्यात सुबारू या तंत्रज्ञानाचा कसा फायदा घेऊ शकेल हे पाहणे मनोरंजक असेल.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

तुम्ही बेस 2.0i मॉडेल टाळल्यास XV मध्ये सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा उत्कृष्ट संच आहे. इतर प्रत्येक व्हेरियंटला किमान एक फ्रंट आणि युनिक स्टिरिओ कॅमेरा सुरक्षा प्रणाली मिळते ज्याला सुबारू "आयसाइट" म्हणतो.

ही प्रणाली पादचारी आणि ब्रेक दिवे शोधण्यात सक्षम 85 किमी/ता पर्यंत स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग प्रदान करते, यामध्ये लेन डिपार्चर चेतावणी, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि वाहन सुरू होण्याच्या चेतावणीसह लेन राखणे सहाय्य देखील समाविष्ट आहे. सर्व XVs उत्कृष्ट वाइड-एंगल रियर-व्ह्यू कॅमेरासह सुसज्ज आहेत.

एकदा तुम्ही मिड-रेंज 2.0i प्रीमियमवर पोहोचल्यानंतर, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, रीअर क्रॉस-ट्राफिक अॅलर्ट आणि रिअर-फेसिंग ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग यासह मागील बाजूच्या तंत्रज्ञानाचा समावेश करण्यासाठी सुरक्षा पॅकेज अपडेट केले जाईल. प्रीमियमला ​​फ्रंट पार्किंग कॅमेरा मिळतो, तर टॉप-एंड S ट्रिमला साइड-व्ह्यू कॅमेरा देखील मिळतो.

सर्व XVs अपेक्षित स्थिरता, ब्रेक आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, आणि 2017 मानकांनुसार सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग प्राप्त करण्यासाठी सात एअरबॅग्ससह येतात.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देऊन सुबारू इतर जपानी ऑटोमेकर्सच्या बरोबरीने राहते. किंमतीमध्ये 12 महिन्यांसाठी रस्त्याच्या कडेला सहाय्य समाविष्ट आहे आणि XV संपूर्ण वॉरंटी कालावधीसाठी मर्यादित-किंमत सेवा कार्यक्रमाद्वारे देखील संरक्षित आहे.

सुबारू पाच वर्षांची, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटी (इमेज: 2.0i-प्रीमियम) देण्याचे वचन देत आहे.

दर 12 महिन्यांनी किंवा 12,500 किमी अंतरावर सेवा आवश्यक आहेत आणि या कारने वापरलेल्या सहा महिन्यांच्या अंतराने ही एक स्वागतार्ह सुधारणा आहे, परंतु या भेटी आम्ही पाहिलेल्या सर्वात स्वस्त आहेत, ज्याची सरासरी किंमत वर्षाला जवळजवळ $500 आहे. .

निर्णय

त्याच्या सुरुवातीच्या लाँचनंतर अनेक वर्षांनी, आणि त्याच्या मूळ श्रेणीत फक्त काही बदलांसह, हे खरे आहे की सुबारू XV त्याच्या कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्याप्रमाणे सक्षम आणि अद्ययावत वाटते.

याचा अर्थ असा नाही की ते परिपूर्ण आहे. आम्ही बेस मॉडेलची शिफारस करू शकत नाही, गणित हायब्रीड्सवर चालत नाही, उपलब्ध एकमेव इंजिन बेदम आहे आणि लहान बूट आहे.

पण XV चा उत्कृष्ट सुरक्षा संच, ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्षमता, दर्जेदार ट्रिम आणि आरामदायी इंटीरियर याचा अर्थ असा आहे की हा छोटासा उभ्या असलेल्या हॅचला मोहक बनवण्याशिवाय मदत करू शकत नाही.

आमची श्रेणी निवड? 2.0iL हे पैशासाठी उत्तम मूल्य असले तरी, संपूर्ण सुरक्षा पॅकेज आणि अतिरिक्त सुशोभीकरण मिळविण्यासाठी आम्ही तुम्हाला 2.0i-प्रीमियमवर स्प्लर्ज करण्याची शिफारस करतो.