सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट 2020 पुनरावलोकन
सामग्री
- हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
- त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10
- आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
- इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10
- ते किती इंधन वापरते? ६/१०
- कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
- स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10
- गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
- निर्णय
आयुष्यात अनेकदा तुम्हाला आढळेल की एखाद्या समस्येचे सर्वात सोपे उत्तर हेच सर्वोत्तम असते.
उदाहरणार्थ, सुझुकी घ्या. ब्रँड समस्या? त्याला गाड्या विकायच्या आहेत. निर्णय? अति करु नकोस. हायब्रीड, ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन आणि अवघड भिन्नता विसरून जा... सुझुकीचे यश अशा गोष्टीवर आधारित आहे जे इतर ऑटोमेकर्सना सहज टाळतात.
हे वाहन चालविण्यास सोपे आणि चालविण्यास सोपे आहे आणि उदयोन्मुख बाजारपेठांमध्ये आणि जगातील काही सर्वात प्रगत आणि आव्हानात्मक बाजारपेठांमध्ये सार्वत्रिक वापरासाठी सहजपणे स्वीकारले जाऊ शकते, जसे की आपल्या ऑस्ट्रेलियामध्ये.
स्विफ्ट स्पोर्ट हे कदाचित याचे प्रमुख उदाहरण आहे. मूलभूतपणे, नियमित बजेट स्विफ्ट हॅचबॅक इतर सुझुकी वाहनांच्या विद्यमान भागांसह 11 बनले आहे. स्पोर्टने केवळ आपल्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकले नाही तर ते स्वस्त पण ओंगळ मार्गाने केले नाही.
मालिका II स्विफ्ट स्पोर्टमध्ये काय जोडले गेले आहे? आम्ही समजावून सांगत असताना संपर्कात रहा...
| सुझुकी स्विफ्ट 2020: स्पोर्ट नवी टर्बो | |
|---|---|
| सुरक्षितता रेटिंग | |
| इंजिनचा प्रकार | 1.4 l टर्बो |
| इंधन प्रकार | प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इंधन कार्यक्षमता | 6.1 ली / 100 किमी |
| लँडिंग | 5 जागा |
| ची किंमत | $20,200 |
हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
विभागातील त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या संदर्भात, स्विफ्ट स्पोर्ट स्वस्त मिळणार नाही, परंतु सेगमेंटमधील हा शेवटचा उरलेला हॉट हॅचबॅक असल्याने, आमच्या स्विफ्ट MSRP किंमत $28,990 (किंवा $31,990) बद्दल तक्रार करणे फार कठीण आहे.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची अतिरिक्त किंमत ही खरोखरच दुखावणारी गोष्ट आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन आवृत्ती सध्या $2000 स्वस्त आहे, आणि जर तुम्हाला ती कशी चालवायची हे माहित असेल तर, तरीही ती खूप चांगली कार आहे. याबद्दल अधिक नंतर.
स्विफ्ट स्पोर्टचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे अपग्रेड केलेले ट्रान्समिशन, जे इतर जपानी छोट्या कार मॉडेल्सपेक्षा खूप पुढे आहे, परंतु इतर वैशिष्ट्ये विसरली गेली नाहीत.
Apple CarPlay आणि Android Auto कनेक्टिव्हिटीसह 7.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन आहे.
बॉक्समध्ये 17-इंच मिश्रधातूच्या चाकांचा एक आकर्षक संच आहे (या प्रकरणात महागड्या लो-प्रोफाइल कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट टायर्समध्ये गुंडाळलेले आहे...), Apple CarPlay आणि Android Auto कनेक्टिव्हिटीसह 7.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन आणि अंगभूत सॅट- nav , LED हेडलाइट्स आणि DRLs, समोरच्या प्रवाशांसाठी समर्पित स्पोर्ट बकेट सीट, अनोखे फॅब्रिक इंटीरियर ट्रिम, डी-आकाराचे लेदर स्टीयरिंग व्हील, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर कलर मल्टी-फंक्शन डिस्प्ले आणि कीलेस एंट्री आणि पुश-बटण स्टार्ट.
स्विफ्ट स्पोर्ट हे या कॉम्पॅक्ट कार श्रेणीतील सर्वोत्कृष्ट किटांपैकी एक आहे (खरोखर, त्याच्या सर्वात जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यांपैकी एक, Kia Rio GT-Line) आणि त्यात आश्चर्यकारकपणे प्रभावी सक्रिय सुरक्षा पॅकेज देखील आहे. त्याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी सुरक्षा विभागात जा, परंतु ते या विभागासाठी देखील चांगले आहे असे म्हणणे पुरेसे आहे.
स्पोर्टमध्ये एलईडी हेडलाइट्स आणि डीआरएल आहेत.
कामगिरीच्या बाबतीत, स्विफ्ट स्पोर्टला नेहमीच्या स्विफ्ट ऑटोमॅटिक CVT ऐवजी स्वतःचे सस्पेन्शन कॅलिब्रेशन, रुंद ट्रॅक आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक टॉर्क कन्व्हर्टर देखील मिळतो.
या कारने घातलेला फ्लेम ऑरेंज रंग मालिका II साठी नवीन आहे आणि प्युअर व्हाइट पर्ल वगळता सर्व रंगांवर $595 अधिभार आहे.
तथापि, असा युक्तिवाद नेहमीच केला जातो की त्याच पैशासाठी तुम्ही इतर कोणत्याही ब्रँडची मोठी आणि अधिक व्यावहारिक हॅचबॅक किंवा अगदी लहान SUV खरेदी कराल. त्यामुळे तुमचा गियर कमी नसताना, तुम्हाला खरोखरच फायदे मिळवण्यासाठी या छोट्या कारच्या अतिरिक्त ड्रायव्हिंगचा पाठलाग करणे आवश्यक आहे.
त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10
या छोट्या कारपेक्षा "बजेटवर मजा" काही सांगते का? मला वाटते, नाही. स्पोर्ट नेहमीच्या स्विफ्ट लाइनअपचे आधीच लक्षवेधी स्टाइलिंग संकेत घेते आणि मोठ्या, क्रोधित लोखंडी जाळी, विस्तीर्ण फ्रंट बंपर, बनावट (मी अनावश्यक म्हणेन...) कार्बन लाइटिंग घटक आणि एक मस्त सह पुरुषत्व देते. डिझाइन - एक पुन्हा तयार केलेला मागील बंपर जो त्याच्या दिसण्यात (परंतु विचित्रपणे, वाजत नाही...) ड्युअल एक्झॉस्ट पोर्ट्सला एकत्रित करतो. छोट्या स्विफ्टच्या आकारामुळे ती नीटनेटकी 17-इंच चाके मोठी दिसतात.
या छोट्या कारपेक्षा "बजेटवर मजा" काही सांगते का? मला वाटते, नाही.
इतर लहान तपशील देखील शैलीचे संकेत जोडतात, जसे की विरोधाभासी काळे ए-पिलर आणि लपविलेल्या मागील दरवाजाच्या हँडल्सने गोलाकार केलेली छप्पर आणि LED युनिट्सची थोडीशी निळी चमक.
प्रत्येक बदल स्वतःहून किरकोळ असेल, परंतु ते नियमित स्विफ्ट आणि त्याच्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूपच आकर्षक काहीतरी जोडतात.
छोट्या स्विफ्टच्या आकारामुळे ती नीटनेटकी 17-इंच चाके मोठी दिसतात.
बाकीच्या स्विफ्ट लाइनअप सारख्याच डॅशबोर्डसह, आतमध्ये थोडी कमी दुरुस्ती आहे. एक मोठा फायदा म्हणजे बकेट सीट्स, जे खूप घट्ट किंवा कठोर न होता तुम्हाला जागेवर ठेवण्याचे उत्तम काम करतात. यात काही चकचकीत प्लास्टिक अॅडिशन्स आहेत, एक नवीन स्टीयरिंग व्हील जे अजिबात खराब नाही आणि डायलवर रंगीत स्क्रीन आहे. उत्तरार्धात काही फॅन्सी परफॉर्मन्स ओरिएंटेड वैशिष्ट्ये आहेत. हे तुम्हाला दाखवू शकते की तुम्ही कोपऱ्यात किती G खेचत आहात, ब्रेक किती जोर लावत आहेत, तसेच तात्काळ प्रवेग, पॉवर आणि टॉर्क गेज.
आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
स्विफ्ट किती लहान आहे हे जाणून घेणे अशक्य आहे, परंतु जेव्हा त्याच्या केबिनमधील स्टोरेजचा विचार केला जातो तेव्हा त्यात सुधारणा करण्यास अजूनही जागा आहे.
स्क्रीनद्वारे ऑफर केलेल्या कनेक्टिव्हिटीचे स्वागत आहे, परंतु डिव्हाइसेस चार्ज करण्यासाठी किंवा कनेक्ट करण्यासाठी फक्त एक USB 2.0 पोर्ट आहे. हे एक सहायक पोर्ट आणि 12V आउटलेटने जोडलेले आहे. स्विफ्ट लाइनअपमध्ये कोणतेही फॅन्सी वायरलेस चार्जिंग किंवा USB-C नाही.
त्रासदायक म्हणजे, अशा सैल वस्तूंसाठी जास्त साठवण जागा नाही. तुमच्याकडे दोन हवामान-नियंत्रित कप धारक आणि एक लहान शेल्फ आहे, परंतु ते खरोखरच आहे. ग्लोव्ह बॉक्स आणि दरवाजाचे ड्रॉर्स देखील बऱ्यापैकी उथळ आहेत, परंतु प्रत्येकामध्ये एक लहान बाटली धारक जोडणे स्वागतार्ह आहे.
समोरील प्रवाशांसाठी विशेष स्पोर्ट्स बकेट सीटसह पुढील भाग आरामदायक आहे.
सुदैवाने, स्विफ्टला डीलर-फ्रेंडली पर्याय म्हणून सेंटर कन्सोल बॉक्समध्ये बसवले जाऊ शकते, ज्याची आम्ही स्टोरेज स्पेसची कमतरता लक्षात घेऊन शिफारस करतो.
समोरच्या प्रवाशांसाठी किती जागा देऊ केल्या आहेत याबद्दल कोणतीही तक्रार नसली तरी, त्या मोठ्या आसनांमुळे आणि तुलनेने उच्च रूफलाइनमुळे, मागील प्रवासी मोठ्या प्रमाणात विसरले गेले आहेत.
मागची सीट प्रत्यक्षात फोम बेंचसारखी असते, ज्यामध्ये जवळजवळ कोणतेही आकृतिबंध नसतात, थोडेसे ते स्टोरेजसाठी जागा नसते, दारात लहान बाटलीधारक असतात, हँडब्रेकच्या मागे मध्यभागी एक लहान बिनाकल असते आणि प्रवाशाच्या पाठीवर एकच खिसा असतो. आसन
मागची सीट प्रत्यक्षात फोम बेंचसारखी असते, जवळजवळ कोणतेही आकृतिबंध नसतात.
माझ्या स्वत:च्या ड्रायव्हिंग स्थितीत माझे गुडघे जवळजवळ समोरच्या सीटवर ढकलत असताना आणि माझ्या डोक्याला स्पर्श करणारी किंचित क्लॉस्ट्रोफोबिक छप्पर असलेली खोली माझ्यासारख्या उंच व्यक्तीसाठी (182cm) देखील चांगली नाही.
ट्रंक हे स्विफ्टचे फोर्ट देखील नाही. 265 लीटर ऑफर करून, हे या वर्गातील सर्वात लहान खंडांपैकी एक आहे आणि आमच्या चाचणीने सर्वात मोठे (124 लिटर) दर्शवले. कार मार्गदर्शक केस त्याच्या विरूद्ध चोखपणे बसते आणि त्याच्या पुढे फक्त एक लहान डफेल बॅग ठेवण्यासाठी जागा आहे. मग फक्त रात्रभर...
265 लीटर कार्गो स्पेस ऑफर करून, हे या वर्गातील सर्वात लहान खंडांपैकी एक आहे.
स्विफ्ट स्पोर्टमध्ये स्पेअर नाही, फक्त बूट फ्लोअरच्या खाली एक दुरुस्ती किट आहे.
इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10
साधेपणाचे प्रतीक, स्विफ्ट स्पोर्ट सिस्टर SUV Vitara चे प्रसिद्ध 1.4-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर बूस्टरजेट इंजिन वापरते.
स्विफ्ट स्पोर्टमध्ये 1.4-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर बूस्टरजेट इंजिन आहे.
ऑफरवर 100kW/103Nm सह या विभागासाठी (सामान्यत: 230kW पेक्षा कमी) पॉवर विलक्षण आहे. 990 rpm मशिनचे 2500kg कर्ब वेट सहज विस्थापित करून पीक टॉर्कसह, हे प्रत्येक क्षणी धक्कादायक वाटते.
नियमित स्वयंचलित स्विफ्टच्या विपरीत, सुझुकीने स्पोर्टला सहा-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज करण्याचा योग्य निर्णय घेतला.
ते किती इंधन वापरते? ६/१०
स्वयंचलित आवृत्तीमध्ये, स्विफ्ट स्पोर्ट अधिकृतपणे 6.1 l/100 किमीचा एकत्रित इंधन वापरते. गरम हॅच साठी आवाक्याबाहेर दिसते? आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, नाही.
मी एक आठवडा स्विफ्टला पाहिजे त्या मार्गाने चालवण्यात घालवला आणि माझ्या आठवड्याच्या शेवटी संगणक फक्त 7.5L/100km दाखवत असल्याचे पाहून आश्चर्य वाटले. हे विशेषतः आश्चर्यकारक होते कारण मॅन्युअलमधील मागील तीन वास्तविक चाचण्यांमध्ये, मी 8.0 l / 100 किमी च्या खूप जवळ पोहोचलो.
स्विफ्ट स्पोर्ट केवळ 95 ऑक्टेन अनलेडेड पेट्रोल वापरू शकते आणि त्यात 37-लिटरची लहान इंधन टाकी आहे.
कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
आणखी एक क्षेत्र जेथे स्विफ्ट आश्चर्यचकित करते (आणि केवळ या टॉप-ऑफ-द-श्रेणी स्पोर्टी किंमत बिंदूवर नाही) त्याच्या सक्रिय सुरक्षा किटमध्ये आहे.
फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, लेन डिपार्चर चेतावणी (परंतु लेन ठेवण्यासाठी सहाय्य नाही), "लेन असिस्ट" असे काहीतरी स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग सक्षम केले. येथे चाचणी केलेल्या मालिका II मध्ये ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि मागील क्रॉस ट्रॅफिक अलर्टची जोडलेली वैशिष्ट्ये आहेत.
यात ड्रायव्हर चेतावणी आणि ट्रॅफिक चिन्ह ओळख यासारखे काही छोटे स्पर्श गहाळ आहेत, परंतु तरीही या वर्गासाठी स्पोर्ट सक्रिय सुरक्षा पॅकेज उत्कृष्ट आहे.
स्विफ्ट स्पोर्टमध्ये 2017 पर्यंत सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग देखील आहे आणि एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन, स्थिरता आणि ब्रेक कंट्रोल, ड्युअल ISOFIX चाइल्ड सीट संलग्नक पॉइंट्स आणि तीन टॉप टिथर पॉइंट्स यासारख्या निष्क्रिय सुधारणा अपेक्षित आहेत.
हमी आणि सुरक्षा रेटिंग
मूलभूत हमी
5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज
हमी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10
स्विफ्ट सुझुकीच्या पाच वर्षांच्या, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटीने कव्हर केलेली आहे, जी जपानी प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीने आहे, किआ रिओ नंतर त्याच्या सात वर्षांच्या अमर्याद-मायलेज वचनासह दुसऱ्या क्रमांकावर आहे.
ब्रँडचा मर्यादित-किंमत देखभाल कार्यक्रम देखील अद्यतनित केला आहे, ज्यामध्ये स्पोर्ट वर्षातून एकदा किंवा प्रत्येक 10,000 किमी (ब्रँडच्या सहा महिन्यांच्या अंतरापेक्षा खूप चांगले) स्टोअरला भेट देतो. प्रत्येक भेटीची किंमत पहिल्या पाच वर्षांसाठी $239 आणि $429 दरम्यान असेल, सरासरी वार्षिक खर्च $295 असेल. ते खूप स्वस्त आहे.
स्विफ्टला सुझुकीच्या पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीचा पाठिंबा आहे.
गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
स्विफ्ट स्पोर्ट खऱ्या अर्थाने सुझुकी ब्रँडच्या "मजेत" जगत आहे. हे हलके आणि चपळ आहे आणि तुमच्या चेहऱ्यावर हसू आणण्यासाठी पुरेशी शक्ती आहे.
हे फोर्ड फिएस्टा एसटी सारखे रेस कार पातळी नाही, परंतु या कारचा मुद्दा तो नाही. नाही, स्विफ्ट स्पोर्ट तुमच्या कंटाळवाण्या दैनंदिन प्रवासातील ट्विस्ट आणि टर्नमधून आनंद मिळवण्यात उत्कृष्ट आहे. चकरा मारणे, गल्लीबोळातून शर्यत करणे आणि लांब वळणे घेणे हे मजेदार आहे.
स्टीयरिंग सोपे आणि थेट आहे.
खरे सांगायचे तर, तुमच्या गॅरेजमध्ये आठवडे अधिक स्पोर्टी कार ठेवण्यापेक्षा तुम्ही तुमच्या दैनंदिन प्रवासात स्विफ्ट स्पोर्ट पुन्हा चालू करून तुमच्या पैशातून अधिक मिळवू शकता.
स्टीयरिंग सोपे आणि थेट आहे, परंतु या कारचे कर्ब वजन 1 टन पेक्षा कमी असल्याने, समोरचे टायर वेग वाढवताना आणि कॉर्नरिंग करताना दोन्हीही चकचकीत होते.
अंडरस्टीअर अंशतः कठोर निलंबनाद्वारे नियंत्रित केले जाते, परंतु हार्ड राइड प्रत्येकासाठी असू शकत नाही. कठोर अडथळे सहजपणे केबिनमध्ये प्रसारित केले जातात, आणि कमी-प्रोफाइल टायर रस्त्यावरचा आवाज कमी करण्यासाठी, विशेषत: उच्च वेगाने, खूप काही करत नाहीत.
जागा आरामदायक आहेत, दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे.
तरीही, सीट आरामदायी आहेत आणि दृश्यमानता उत्तम आहे, त्यामुळे स्पोर्ट शहर ड्रायव्हिंगसाठी बाकीच्या स्विफ्टप्रमाणेच उत्तम आहे. तुम्ही ते जवळपास कुठेही पार्क करू शकता.
तथापि, या मशीनची अनेक वेळा चाचणी केल्यावर, मी मॅन्युअलची शिफारस केली पाहिजे. येथे तपासल्याप्रमाणे कार ठीक आहे. पण मॅन्युअल खरोखरच या छोट्याशा हॅचला जिवंत करते, मी आधी उल्लेख केलेल्या त्या छोट्या आनंदाच्या क्षणांच्या प्रत्येक टॅपवर तुम्हाला नियंत्रण मिळवून देते, जेणेकरून तुम्ही या कारच्या साध्या पण चमकदार फॉर्म्युलामधून प्रत्येक लहान तपशील काढू शकता.
मला चुकीचे समजू नका, मला आनंद आहे की यात भयंकर CVT ऐवजी सहा-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर आहे, परंतु पॅडल शिफ्टरसह देखील, मॅन्युअल आवृत्तीपेक्षा ते थोडेसे अधिक रन-ऑफ-द-मिल वाटते. .. तुम्ही $XNUMX वाचवाल. मार्गदर्शक निवडत आहे. विचार करण्यासारखे आहे.
निर्णय
स्विफ्ट स्पोर्ट ही एक कार आहे जी मला पुरेशी मिळू शकत नाही. अगदी कार ही एक मजेदार छोटी कार आहे जी शहरासाठी उत्तम आहे, परंतु जेव्हा रस्ता तुम्हाला आणखी काही ऑफर करतो, तेव्हा स्विफ्ट त्याचा सर्वोत्तम फायदा घेण्यासाठी तयार असते.
या मालिका II साठी वार्षिक अपग्रेड देखील स्वागतार्ह आहेत, जे आधीच आकर्षक छोटे पॅकेज मजबूत करतात.
