सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट. हे छान आहे, पण तुम्ही ते विकत घ्याल का?

ते म्हणतात की सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्टला "हॉट हॅट" म्हणणे निंदा आहे. ते म्हणतात की ते खूप कमकुवत आणि खूप मंद आहे. आणि मी तुम्हाला हे सांगेन: कदाचित ही एक हॉट हॅच आहे?

सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट एक इंजिन आहे जे फक्त 140 एचपी विकसित करते. त्याच वेळी, ते B विभागासाठी देखील लहान आहे. आणि तरीही त्याच्याकडे काही युक्त्या आहेत, ज्यामुळे तो पोलो GTI किंवा Fiesta ST विरुद्ध जिंकू शकणार नाही, परंतु त्याचे चाहते नक्कीच सापडतील.

असा आत्मविश्वास कुठून येतो?

मिनी. वास्तविक मिनी.

सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट त्याची अनेकदा मिनीशी तुलना होते. शेवटी, दोन्ही उत्पादक गो-कार्ट ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेल्या लहान कार तयार करत आहेत. तरीही, मिनी समान मिनी नाही आणि स्विफ्ट तितकी वेगवान नाही.

तथापि, ते "मिनी" आहे. कारण जसजसे बी-सेगमेंट कार वाढतात, प्रवाशांना अधिकाधिक आराम देतात, तसतसे स्विफ्ट त्याच्या कॉम्पॅक्ट आकारानुसार राहते. महामार्गावर नव्हे तर शहरात काम झाले पाहिजे. अशा प्रकारे, ते 3,9 मीटरपेक्षा कमी लांब, 1,49 मीटर उंच आणि 1,7 मीटरपेक्षा जास्त रुंद आहे.

आधीच्या खेळांच्या तुलनेत त्यात काही वर्ण कमी झाले असले तरी नवीन पिढी खूपच चांगली दिसते. यात एलईडी दिवे, एक स्पॉयलर आणि आणखी दोन एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत. सामान्यच्या तुलनेत चपळ, बंपर आणि चाकांच्या आकारांसह वेगळे आहे - शेवटी, येथे आम्हाला लाइट 17 मिळतात.

सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्टचे आतील भाग स्पोर्टी टचसह सोपे आहे.

आतील भागात अनेक लाल उपकरणे आहेत. आम्ही त्यांना टॅकोमीटरवर, मध्यवर्ती बोगद्यामध्ये किंवा आसनांवर शिलाई म्हणून पाहू शकतो. मी या आतील भागाला कंटाळवाणा म्हणणार नाही, परंतु ते अगदी सोपे आहे.

अंगभूत हेडरेस्टसह बकेट सीटचा एक मोठा प्लस. ते अरुंद आहेत, परंतु कोपऱ्यात चांगले धरून ठेवतात. तथापि, फिनिशची गुणवत्ता लक्षात घेण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही. फोर्ड फिएस्टा एसटी किंवा फोक्सवॅगन पोलो जीटीआय ही एक वेगळी कथा आहे. येथे, मध्ये सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट, हार्ड प्लास्टिक प्रचलित आहे.

तथापि, तुम्हाला नेव्हिगेशन, CarPlay आणि Android Auto सह मल्टीमीडिया सिस्टम आवडेल. हे निश्चितपणे तांत्रिकदृष्ट्या मागासलेले मशीन नाही. IN सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट शेवटी, आमच्याकडे सुझुकी सेफ्टी सपोर्ट सिस्टम आहेत. चपळ दुसर्‍या वाहनाची टक्कर होऊ शकते असे वाटत असताना स्वतःच ब्रेक लावतो. हे आपल्याला थकवा विरुद्ध चेतावणी देखील देते. आमच्याकडे सक्रिय क्रूझ नियंत्रण देखील आहे. याव्यतिरिक्त, किंमत सूचीमध्ये एक मनोरंजक आयटम "सुरक्षित ब्रेक आणि क्लच" समाविष्ट आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की समोरच्या टक्करमध्ये, ब्रेक आणि क्लच कोसळतात, ज्यामुळे पायांना दुखापत होण्याचा धोका कमी होतो.

W नवीन सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट समोर पुरेशी जागा आहे आणि मागे थोडी. मुले अजूनही तेथे जाऊ शकतात, परंतु मी प्रौढांना हे करण्यास भाग पाडणार नाही ...

आणि ट्रंक मध्ये? क्षमता 265 लीटर बेसिक आणि 579 लीटर बॅकरेस्ट खाली दुमडलेली. शहरात पुरे.

बरेच खेळ, फक्त कमी वेग

सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट हे फक्त एक 1.4 टर्बो इंजिन 140 hp सह येते. येथे 230 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2500 Nm आहे, जो 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या संयोगाने तुम्हाला 100 सेकंदात 8,1 किमी/ताशी वेग वाढवू देतो. वाईटपणे.

विशेषतः स्वतःच्या वजनामुळे. सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्टफक्त 975 किलो, तुम्ही स्वतःला आणखी वचन देऊ शकता. शांतपणे वाहन चालवताना, तुम्हाला खूप कडक निलंबन लक्षात येणार नाही, जे शहरात खूप आरामदायक आहे आणि तुम्हाला एक्झॉस्टचा मोठा आवाज ऐकू येणार नाही. ड्रायव्हिंग मोडचाही पर्याय नाही, त्यामुळे स्विफ्ट नेहमी सारखीच असते.

आणि तरीही मी दु:खाने त्याच्यापासून वेगळे झालो. क्लिओ आरएस, पोलो जीटीआय, फिएस्टा एसटी हे सॉलिड हॉट हॅच आहेत, परंतु जेव्हा तुम्ही खूप वेगाने जाता तेव्हा बहुतेक सर्व अॅड्रेनालाईन असतात.

विहीर सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट असं वाटत आहे की. तुम्ही वळणदार रस्त्यावर गाडी चालवत आहात. आपल्या समोर वाकणे. ब्रेकिंग, तीन, आत खाली जा, गॅस जमिनीवर सोडा. या दरम्यान तुम्ही ट्रॅक्शनसाठी झगडलात, गाडीची प्रत्येक हालचाल अनुभवली, ती चालवल्याचं समाधान वाटलं. फक्त ... ओडोमीटरवर फक्त 100 किमी / ता.

तिथेच चपळतेची जादू आहे सुझुकी. तुम्ही स्वतःला ड्रायव्हर म्हणून सिद्ध करू शकता आणि त्याचा आनंद घेऊ शकता, परंतु तुम्हाला कायदेशीर वेग मर्यादा ओलांडण्याची गरज नाही.

मला चुकीचे समजू नका, ही स्लो कार नाही. इतक्या कमी वेळात प्रवेग चपळ ते फक्त चांगले वाटते, त्यामुळे वेग देखील. असं असलं तरी, येथे सर्वाधिक वेग 210 किमी/तास आहे आणि मला असे समजले की चेसिस सहजपणे उच्च गतीचा सामना करते.

जर तुम्हाला स्वतःची इतरांशी तुलना करण्याची गरज नसेल तर सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा खूप आनंद देऊ शकतो.

आणि हा आनंद महाग नसावा - एकत्रित चक्रात ते 5,6 l / 100 किमी वापरेल, अतिरिक्त-शहरी चक्रात 0,8 l / 100 किमी अधिक आणि शहरात - 6,8 l / 100 किमी. अतिशय गतिमान ड्रायव्हिंगमुळे महामार्गावर सुमारे 7,5 l/100 किमी इंधनाचा वापर झाला - मला वाटते की या ड्रायव्हिंग शैलीसाठी हा एक अतिशय योग्य परिणाम आहे.

आणि मग जादू मोडली

तोपर्यंत, एक म्हणू शकतो - माझ्याकडे ते असावे! हे मजबूत आणि मोठ्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा नक्कीच स्वस्त आहे! मला उत्साह नष्ट करायचा नाही, पण...

बक्षिसे सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट ते PLN 79 पासून सुरू होतात, परंतु या किमतीत आमच्याकडे जवळजवळ सर्व काही आहे. आम्ही फक्त पॉलिश आणि कमी महत्त्वाच्या अॅक्सेसरीजसाठी अतिरिक्त पैसे देतो.

आणि प्रतिस्पर्ध्यांची किंमत किती आहे? Fiesta ST - PLN 89. फोक्सवॅगन पोलो GTI - PLN 850. हे मोठे आहे, परंतु ते उपकरणांपासून अजिबात विरहित नाहीत कारण ते त्या मॉडेल्सच्या टॉप-ऑफ-द-लाइन आवृत्त्या देखील आहेत आणि त्याशिवाय ते अधिक चांगले पूर्ण झाले आहेत आणि बरेच जलद आहेत. फिएस्टा स्प्रिंटमध्ये "शेकडो" 84 सेकंद वेगवान आहे.

असं असलं तरी, या किंमतीच्या श्रेणीमध्ये PLN 10k खूप आहे, कारण फरक १२% पेक्षा जास्त आहे, परंतु अनेक इच्छुक पक्ष अतिरिक्त पैसे देण्यास प्राधान्य देतील आणि ही थोडी मोठी आणि थोडी वेगवान कार मिळवतील यात शंका नाही.

तथापि, जर तुम्हाला खरोखरच छोटी कार घ्यायची असेल जी तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा खूप आनंद देऊ शकेल, हे लक्षात ठेवा सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट तो त्यात खरोखर चांगला आहे.