सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट - उपयुक्त हॉट हॅच कसे चालवते?

जेव्हा हॉट हॅचेस येतो तेव्हा सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट ही स्पष्ट निवड नाही. काही जण या वर्गात समाविष्टही करणार नाहीत. आणि तरीही कमी किंमतीत गाडी चालवण्यात खूप मजा येते. नव्या पिढीत काय बदल झाला आहे? आम्ही पहिल्या चाचण्या दरम्यान तपासले.

सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट पहिल्यांदा 2005 मध्ये दिसली. हे अनेकदा प्रतिस्पर्धी हॉट हॅच मॉडेल्ससह एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला जात असला तरी, सुझुकी कदाचित अशा संयोजनांसाठी उत्सुक नव्हती. त्याने एक कार तयार केली जी चालविण्यास मजेदार आहे, व्यावहारिकतेचा त्याग न करता भावना जागृत करते. सिटी कार म्हणून त्याची एकंदर उपयोगिता हा एक महत्त्वाचा डिझाईन पॉइंट होता. शरीराच्या कमी वजनाइतकेच महत्त्वाचे.

आधुनिक दिसते

पहिली सुझुकी स्विफ्ट बाजारात आल्यापासून तिचे स्वरूप बरेच बदलले आहे. डिझायनर्सना विशिष्ट आकारांवर समाधान मानावे लागले कारण दुसर्‍या पिढीतील संक्रमण हे अगदी दूरगामी फेसलिफ्टसारखे वाटले, आणि पूर्णपणे नवीन मॉडेल आवश्यक नाही.

नवीन पिढी मागे वळून पाहत राहते, आणि ती त्याच्या पूर्ववर्ती सारखी दिसते - समोर आणि मागील दिवे किंवा किंचित वाढलेल्या ट्रंक झाकणांच्या आकारात. ही एक चांगली चाल आहे, कारण मागील पिढ्यांना जाणून घेतल्यास, आपण कोणते मॉडेल पहात आहोत याचा अंदाज लावू शकतो. स्विफ्टचे स्वतःचे पात्र आहे.

तथापि, हे पात्र अधिक आधुनिक झाले आहे. आकार अधिक तीक्ष्ण आहेत, हेडलाइट्समध्ये LED डेटाइम रनिंग लाइट्स आहेत, आमच्याकडे एक मोठी उभ्या लोखंडी जाळी, मागील बाजूस दुहेरी टेलपाइप्स, 17-इंच चाके आहेत - शहरात चमकण्यासाठी सूक्ष्म स्पोर्टी स्पर्श आहेत.

छान इंटीरियर पण ​​कठीण

डॅशबोर्ड डिझाइन त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत नक्कीच कमी अवजड आहे - जर ते सोपे असेल तर ते खूपच छान दिसते. काळेपणा लाल पट्ट्यांमुळे तुटला होता आणि कन्सोलच्या मध्यभागी एक मोठी स्क्रीन होती. आम्ही अजूनही एअर कंडिशनर स्वहस्ते चालवतो.

चपटे स्टीयरिंग व्हील स्विफ्टच्या क्रीडा आकांक्षांची आठवण करून देणारे आहे, परंतु बटणे - विविध प्रकारची बटणे देखील थोडी ओव्हरलोड आहे. लाल टॅकोमीटर असलेले स्पोर्ट्स घड्याळ सुंदर दिसते.

तथापि, देखावा सर्वकाही नाही. आतील भाग चांगली पहिली छाप पाडतो, परंतु जवळून तपासणी केल्यावर, बहुतेक साहित्य कठोर प्लास्टिकचे बनते. ड्रायव्हिंग करताना, हे आम्हाला त्रास देत नाही, कारण आम्ही अंगभूत हेडरेस्टसह स्पोर्ट्स सीटवर बसतो आणि लेदर स्टीयरिंग व्हीलवर हात ठेवतो. सीट्स अधिक आच्छादित आहेत, परंतु उंच ड्रायव्हर्ससाठी खूप अरुंद आहेत.

सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट दैनंदिन वापरासाठी आणि शहराच्या सहलींसाठी डिझाइन केलेले आहे. अशा प्रकारे, केबिनमधील जागा बर्‍यापैकी सुसह्य आहे आणि ड्रायव्हर आणि एका प्रवाशासाठी ते पुरेसे आहे आणि सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 265 लिटर आहे.

माणूस केवळ बळाने जगत नाही

पहिल्या स्विफ्ट स्पोर्टने अतिशय गांभीर्याने घेऊन सन्मान मिळवला. सुझुकीच्या हॉट हॅचला बनावट पिस्टनसह रिव्हिंग 1.6 इंजिन मिळाले आहे - अगदी मजबूत कारप्रमाणेच. शक्ती तुम्हाला धक्का देणार नाही - 125 एचपी. काही पराक्रम नाही, परंतु त्यांनी त्याला एक अतिशय सक्षम शहरी मूल बनवले.

नवीन सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट शहरी हॉट हॅच सेगमेंटसाठी देखील विशेषतः मजबूत नाही. जर आम्हाला ते म्हणायचे असेल, कारण, उदाहरणार्थ, आम्ही 140 एचपी इंजिनसह फोर्ड फिएस्टा खरेदी करू शकतो, आणि ती अद्याप एसटी आवृत्ती नाही. आणि ही स्पोर्टी सुझुकीची ताकद आहे?

तथापि, 1.4 सुपरचार्ज केलेले इंजिन वापरण्याची ही पहिलीच वेळ होती. परिणामी, टॉर्कची वैशिष्ट्ये चपखल आहेत आणि 230 आणि 2500 rpm दरम्यान कमाल टॉर्क 3500 Nm आहे. तथापि, हे येथे प्रभावित करण्यासाठी नाही. ते उग्र आहे. पहिल्या स्विफ्ट स्पोर्टचे वजन फक्त एक टन होते. दुसरा समान आहे. मात्र, नवीन प्लॅटफॉर्मने वजन 970 किलोपर्यंत कमी केले आहे.

आम्ही स्विफ्टची चाचणी स्पेनमधील अंडालुसिया या डोंगराळ प्रदेशात केली. येथे तो त्याची सर्वोत्तम बाजू दाखवतो. जरी हॉट हॅचसाठी प्रवेग कमी होत नाही, कारण प्रथम 100 किमी / ता 8,1 सेकंदांनंतरच काउंटरवर दिसून येते, ते वळणांचा चांगला सामना करते. किंचित कडक निलंबन आणि लहान व्हीलबेसमुळे ते कार्टसारखे वागते. अक्षरशः. सिक्स-स्पीड गिअरबॉक्स अतिशय गुळगुळीत आहे आणि गीअर्स ऐकू येण्याजोग्या क्लिकसह जागी क्लिक करतात.

ही खेदाची गोष्ट आहे की जरी आम्हाला दोन एक्झॉस्ट पाईप्स मागील बाजूस दिसत असले तरी आम्ही त्यांच्याकडून फारसे ऐकत नाही. येथे पुन्हा, स्पोर्टची "उपयुक्त" बाजू घेतली आहे - ती खूप जोरात नाही आणि खूप कठोर नाही. दररोज ड्रायव्हिंगसाठी आदर्श.

एक लहान इंजिन आणि हलकी कार देखील चांगली इंधन अर्थव्यवस्था आहे. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ते शहरात 6,8 लि / 100 किमी, महामार्गावर 4,8 लि / 100 किमी आणि सरासरी 5,6 लि / 100 किमी वापरते. तथापि, आम्ही स्थानकांवर बरेचदा चेक इन करू. इंधन टाकी फक्त 37 लिटर ठेवते.

वाजवी किमतीत डायनॅमिक कार

सुझुकी स्विफ्ट स्पोर्ट त्याच्या हाताळणीसाठी विशेषतः प्रभावी आहे. कमी कर्ब वेट आणि कडक निलंबनामुळे ती अत्यंत चपळ बनते, परंतु ज्यांना त्यांच्याकडे सर्वात वेगवान कार आहे हे सर्वांना दाखवायला आवडते त्यांच्यासाठी ही कार नाही. राइड आनंददायक बनवण्यासाठी पुरेशी शक्ती आहे, परंतु बहुतेक स्पर्धात्मक हॉट हॅच अधिक शक्तिशाली आहेत.

परंतु ते अधिक महाग देखील आहेत. Suzuki Swift Sport ची किंमत PLN 79 आहे. फिएस्टा एसटी किंवा पोलो जीटीआय एकाच लीगमध्ये असल्याचे दिसत असले तरी, सुसज्ज पोलोच्या किमतीत 900 च्या जवळ येत असताना सुझुकी या किमतीत खूप साठा आहे. झ्लॉटी

बरेच लोक मजबूत कार निवडतील, स्विफ्ट ड्रायव्हर्सच्या चेहऱ्यावर तेच हास्य असेल कारण जपानी मॉडेल ड्रायव्हिंग करण्याचा आनंद कमी नाही.