जपानी शैलीतील सुझुकी स्विफ्ट

कोणीतरी जवळच्या अतिवृद्ध तलावासह समुद्रकिनाऱ्याच्या तुकड्यावर समाधानी असेल आणि कोणीतरी हिचहाइकिंग करून बेरूतला पोहोचेल - प्रत्येकजण आपला मोकळा वेळ वेगवेगळ्या प्रकारे घालवतो. इतर प्रत्येकाप्रमाणे, विविध प्रकारच्या शहर कार आकर्षित करतात. जर व्यावहारिकता काही फरक पडत नसेल आणि शैली सर्वोपरि असेल तर तुम्ही जपानला जाऊ शकता. सुझुकी स्विफ्ट IV कशी आहे?

शहरी सुझुकीची चौथी पिढी त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत मासेमारीच्या गावाच्या तुलनेत लास वेगाससारखी दिसते - कार ओळखीच्या पलीकडे बदलली आहे. हे 2005 मध्ये विक्रीसाठी गेले, MINI कूपरची शैली आणि अगदी हलके वातावरण देखील. रेसिंगच्या यशाने केवळ मॉडेलच्या स्पोर्टी चववर जोर दिला. लिटल स्विफ्ट आता कंटाळवाणा, दुर्गम ट्रॅक्टर नाही. तो फक्त लक्ष देऊ लागला. पण तरीही तो अविनाशी होता का?

सुझुकी स्विफ्ट - चांगले मिश्रण

"जेवढी नवीन कार, तितकी जास्त त्रासदायक" असे नाते असूनही, सुझुकी स्विफ्टने हा स्टिरिओटाइप थोडासा मोडला, कारण ती नेहमीच खंडित होत नाही. तथापि, ती निर्दोष देखील नाही. कदाचित सर्वात गंभीर समस्या गंज आहे - कार गंज पासून खराब संरक्षित आहे. याव्यतिरिक्त, वैशिष्ट्यपूर्ण आणि धोकादायक समस्यांना वेगळे करणे कठीण आहे. कधीकधी गिअरबॉक्स चिकटतो - लीव्हरवर प्ले होऊ शकते. आपण लहान गळती आणि रबर-मेटल सस्पेंशन भागांचे नुकसान देखील पाहू शकता. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की ब्रेक सिस्टम खूप लवकर संपते, फियाट डिझेलला तेल घेणे आवडते आणि स्पोर्ट व्हर्जनला अधिक गहन वापरामुळे क्लच बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. कारचे डिझाइन सोपे आहे, त्यामुळे देखभाल करणे कठीण नाही. आणि मशीन रोज कसे काम करते?

तीन-दरवाजा आवृत्ती ही एक अत्यंत दुर्मिळ आफ्टरमार्केट प्रत आहे. याव्यतिरिक्त, या आवृत्तीमध्ये, आसनांना मेमरी नसते आणि प्रवाशांना सोफ्यावर झुकवल्यानंतर आणि सोडल्यानंतर, प्रत्येक वेळी आपल्याला पुन्हा समायोजित करावे लागेल. अधिक दारे आणि हुड अंतर्गत गॅसोलीन इंजिनसह अधिक व्यावहारिक पर्याय प्रचलित आहे. सुरुवातीला, ते सर्व खूप महाग होते - परंतु सुझुकी स्विफ्ट IV चे उत्पादन 3 र्या वर्षी संपल्यामुळे, आता दुय्यम बाजार किंमतीसाठी मोहक आहे. इतर डिझाईन्सच्या तुलनेत, स्विफ्ट अनेक प्रकारे खात्रीशीर आहे, परंतु तुमच्याकडे काही कमतरता आहेत.

जीवनाचा मार्ग म्हणून ऑटो

सुझुकी स्विफ्ट ही सामान्य सबकॉम्पॅक्ट नाही. जर असे झाले तर, निर्मात्याने ट्रंकमध्ये जास्तीत जास्त टेस्को जाळे ठेवण्याचा प्रयत्न केला असेल, प्रवासी पलंगावर आनंदी असतील, जरी पहिल्या काहीशे मीटरसाठी, आणि शहरी ट्रिंकेट्सची क्षमता एकापेक्षा जास्त असेल. महिलेची हँडबॅग. दरम्यान, स्विफ्ट IV हे सर्व त्याच्याबद्दल उदासीन नसल्याची बतावणी करण्याचा प्रयत्न देखील करत नाही. ट्रंक फक्त 213L आहे, मागील सीट अरुंद आणि अस्वस्थ आहे, आणि तेथे थोडे स्टोरेज स्पेस आहे. दारात असणारा माणूसही त्याच्या क्षमतेने प्रभावित होत नाही. या कारच्या बाबतीत, तथापि, हे सर्व आक्षेपार्ह नाही, कारण ज्याला विश्वास आहे की कार ट्रामचा पर्याय आहे तो ती खरेदी करणार नाही. स्विफ्ट खरोखर तापट लोकांसाठी तयार केली गेली होती.

लहान जपानी व्यावहारिकतेवर नाही तर मजा करण्यावर लक्ष केंद्रित करते. हे लहान आणि चालण्यायोग्य आहे, शहर हे त्याचे घटक आहे. त्याच्यासह पार्क करणे सोपे आहे आणि ते सर्वत्र पिळले जाऊ शकते. हे तरुण लोकांसाठी आदर्श आहे जे आयुष्यासाठी कार शोधत आहेत आणि ते मिनीच्या देखाव्याला कंटाळले आहेत. स्विफ्ट प्रथम मजा ठेवते.

आतील भागात एक आशियाई चव आहे - याचे त्याचे साधक आणि बाधक आहेत. हे इतके सोपे आहे की कॅपचिन महिलेला देखील सेवेमध्ये कोणतीही अडचण येणार नाही. दुर्दैवाने, वापरलेले प्लास्टिक कठोर आणि अप्रिय आहे. शिवाय, ते देखील अनेकदा उदास असतात. सुदैवाने, ते अगदी व्यवस्थित बसतात आणि सहसा चीक पडत नाहीत. ऑक्टोबरफेस्टनंतरच्या युरोपियन लोकांपेक्षा सीट डिझाइन आशियाई विचित्र लोकांच्या जवळ आहे, परंतु वेगवान रायडर्स स्वतःसाठी काहीतरी शोधतील - स्पोर्ट आवृत्तीमध्ये सीट प्रोफाइल अधिक चांगले आहे, हे विचारात घेण्यासारखे आहे. दुर्दैवाने, त्यातील निलंबन देखील मजबूत केले गेले आहे - जर अशा उदाहरणामुळे स्लॅलममध्ये खूप आनंद मिळत असेल, तर रस्त्यावरील खड्ड्यांसह किलोमीटर गिळताना ते आधीच थोडेसे कमी होते. तथापि, हे स्विफ्ट स्लॅलमसह सपाट जमिनीवर आहे की आपण सर्वात मजा करू शकता.

गाडी थोडी कार्टसारखी चालवते. लहान ओव्हरहॅंग्स, फर्म सस्पेंशन, सभ्य स्टीयरिंग आणि एक लहान शिफ्ट लीव्हर प्रवास - कार चालविण्यास खरोखर आनंददायी आहे. दुसरीकडे, मोठे आरसे आणि सर्व दिशांना चांगली दृश्यमानता शहरात मदत करतात. परंतु इंजिनमध्ये भावनांचा अभाव आहे.

सर्वोत्तम म्हणजे 1.6 एचपी क्षमतेचे 125 लीटर गॅसोलीन इंजिन. मोबाईल आणि मोबाईल - स्विफ्टच्या स्वभावाशी सुसंगत. दुर्दैवाने, ही सर्वात मजबूत ऑफर देखील आहे, म्हणून मजबूत संवेदनांच्या प्रेमींना पुरेसे असावे. उलट, मला खात्री आहे की हे पुरेसे नाही. एक कमकुवत बाईक 1.5 l 102 hp आहे, परंतु हुड अंतर्गत सर्वात वारंवार अतिथी 1.3 l 92 hp आहे. कार हलकी आहे, म्हणून ही शक्ती गुळगुळीत हालचालीसाठी पुरेशी आहे, परंतु युनिट, दुर्दैवाने, लवचिक नाही. 3 rpm पेक्षा कमी तो स्पष्टपणे सुट्टीवर आहे - फक्त या मर्यादेच्या वर काहीतरी घडू लागते. तसे, केबिन देखील गुंजायला लागते, कारण ध्वनी इन्सुलेशन यापुढे इंजिनच्या आवाजाचा सामना करू शकत नाही. विशेष म्हणजे सुझुकी स्विफ्टमध्ये फियाट डिझेलचाही वापर करण्यात आला होता. ते फक्त 1.3l आणि 69-75km आहे. अर्थात, तो वेगाचे रेकॉर्ड मोडत नाही, परंतु त्याच्या बाबतीत असे नाही. हे खरोखरच किफायतशीर आहे आणि 75-अश्वशक्ती आवृत्तीमध्ये गतिशीलतेचा थोडासा इशारा देखील आहे - आपल्याला टर्बो लॅगसाठी आपले डोळे बंद करणे आवश्यक आहे.

जपानी शहर रहिवासी दैनंदिन जीवनातून एक मनोरंजक सुटका आहे. जर फियाट पांडा खूप सामान्य असेल आणि MINI खूप खाचखळगे असेल, तर सुझुकी स्विफ्ट IV हा योग्य पर्याय आहे. खरं तर, तो त्याच्या पूर्ववर्तीचा एक योग्य उत्तराधिकारी आहे. भक्कम बांधकाम शेवटी अशा शरीरात पॅक केले गेले आहे जे पाहणे आनंददायक आहे.

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00