सुझुकी एसएक्स 4 1.6 4 × 4 डिलक्स

तर, UXC! सुझुकीमध्ये, स्विफ्ट आणि इग्निस सर्वात लहान आणि जिमनी आणि ग्रँड विटारो SUV मध्ये, SX4 "त्याच्या" वर्गाला समर्पित आहे. UXC म्हणजे अर्बन क्रॉस कार, ज्याची वैशिष्ट्ये पाहता, शहरी क्रॉसओवर कार म्हणून त्याचा अर्थ लावला जाऊ शकतो. एक छोटी कार, लिमोझिन व्हॅन, लिमोझिन आणि एसयूव्ही मधील काहीतरी.

थोडक्यात: SX4 ही शहरी SUV आहे. यामुळे, ही कारच्या कोणत्याही वर्गाची विशिष्ट प्रतिनिधी नाही. परिणामी, त्याचे जवळचे प्रतिस्पर्धी फार कमी आहेत. खरं तर, एकच आहे, परंतु हे (फियाट सेडिसी) सुझुकी आणि फियाट यांच्यातील सहकार्याचा परिणाम आहे. Sedici कडे SX4 आणि त्याउलट देखील आहे.

SX4 ही कदाचित त्याच्या आकाराची (4 मीटर लांब) एकमेव कार आहे जी तुम्ही आनंदाने तुमच्या घराच्या अंगणात, चाकांपासून चिखलाच्या रॅकपर्यंत पार्क कराल. सुंदर काळी धातू चिखलाखाली चमकत असल्यास काय करावे. हे पाहू द्या की ड्रायव्हरने एसएक्सचा फायदा घेतला. हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात लक्षात घेण्यासारखे आहे: एक उंचावलेले पोट, एसयूव्हीचे ऑप्टिक्स (अॅल्युमिनियमच्या स्वरूपात दोन्ही बंपरवर चमकदार तपशील डोळे आंधळे करू नयेत, ते प्लास्टिक आहे) आणि, चाचणी मॉडेलच्या बाबतीत, चार-चाक ड्राइव्ह. कोणत्याही हवामानात आणि जमिनीची पर्वा न करता शनिवार व रविवार पर्यंत शस्त्र चालवा.

एसएक्स 4 मधील अनेक वर्गांच्या कारमधील जीन्सचा गोंधळ म्हणजे सुझुकीला तडजोड करावी लागली. ते दिसण्यात कमीत कमी लक्षात येण्यासारखे आहेत, जे मर्सिडीज-बेंझ एमएल-क्लास, मिनी किंवा इतर काही गोष्टींची आठवण करून देते. औपचारिकपणे, आपण फक्त देशद्रोहाकडे दुर्लक्ष करूया, याला कोणतीही स्पर्धा नाही. देखावा एक एसयूव्ही आणि स्टेशन वॅगन दोन्ही आहे.

आवडले; जेव्हा घाणेरडे असते तेव्हा ते आनंदाने आक्रमक असते; जेव्हा स्वच्छ होते तेव्हा ते नियमित कौटुंबिक लिमोझिन असू शकते. एकूण 4 मीटर लांबीसह, हे नवीन ओपल कोर्सा आणि फियाट ग्रांडे पुंता पेक्षा मोठे आहे आणि या फक्त दोन नवीन छोट्या कार आहेत. उंचावलेल्या पोटाबद्दल धन्यवाद, SX उंच बसला आहे, समोरच्या जागांवर हेडरूममध्ये कोणतीही समस्या नाही, कारण छप्पर उंच आहे आणि भावना लिमोझिन व्हॅन किंवा एसयूव्हीमध्ये बसण्यासारखी आहे. चाकाच्या मागे पुरेशी जागा आहे, जी दुर्दैवाने केवळ उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे (14 4.590.000 1.6 4 डिलक्स चाचणीसाठी आवश्यक 4 XNUMX टोलर असूनही).

मागील बाजूस, जास्तीत जास्त 180 सेंटीमीटर उंचीचे दोन प्रौढ प्रवासी कोणत्याही समस्येशिवाय बसू शकतात, कारण उंच असलेल्यांना आधीच कमी कमाल मर्यादेची समस्या असेल. जागा फक्त कठीण आहेत (तुम्हाला आवडत असल्यास मऊ), पकड अधिक चांगली असू शकते. जेव्हा आपण किंमतीबद्दल विचार करता, तेव्हा डॅशबोर्डसाठी सामग्रीची निवड निराशाजनक असते कारण प्रत्येक गोष्ट कठोर प्लास्टिकपासून बनलेली असते. उर्वरित बटणे तार्किक आहेत आणि चांगली अर्गोनॉमिक्स प्रदान करतात. धातूचे अनुकरण करणारे प्लॅस्टिक इन्सर्ट प्रवासी डब्याची नीरसता दूर करण्याचा प्रयत्न करतात.

या किंमतीच्या श्रेणीतील कारकडून तुम्ही काय अपेक्षा कराल याची आतील भागात कमतरता आहे. ट्रिप संगणक (विंडशील्डच्या खाली डॅशबोर्डच्या मध्यभागी स्क्रीन) फक्त वर्तमान इंधन वापर प्रदर्शित करू शकतो. जर त्याचे इतर कोणतेही कार्य असेल, तर तुम्ही त्याच्या कामगिरीवर देखील टीका कराल, कारण टॉगल बटण स्क्रीनच्या उजव्या बाजूला आहे, ज्यासाठी पुढे झुकणे आणि स्टीयरिंग व्हीलवरून आपला हात काढणे आवश्यक आहे ... तेथे अधिक स्टोरेज स्पेस असू शकते, समोर प्रवासी डबा पेटवू शकतो. आमच्याकडे समोरच्या जागांसमोरही तेच आहे, जे अन्यथा गरम केले जातात आणि या थंड सकाळी गुंतवलेल्या प्रत्येक टोलरचे वजन करतात.

यात वातानुकूलन आहे, रेडिओ देखील एमपी 3 स्वरूपात समजला जातो आणि सीडीमधून कसा तरी, ड्रायव्हरची सीट देखील उंची समायोज्य आहे. ज्यांना उंच बसायला आवडते त्यांना आतील भाग विशेषतः आकर्षित करेल. डिलक्स उपकरणे देखील स्मार्ट की सह pampers. समोर आणि मागच्या दारावर थोडी काळी बटणे आहेत ज्यांना दाबणे आवश्यक आहे आणि की श्रेणी (खिशात) असल्यास SX4 अनलॉक होईल. तसेच उपयुक्त आहे कारण SX4 चावीशिवाय प्रज्वलित केले जाऊ शकते.

जेव्हा तुम्ही ट्रंक पाहता तेव्हा अतिशय उपयुक्त सेडानची जनुके फिके पडतात, जिथे बेस 290 लिटर हे रेनॉल्ट क्लियो (288 लिटर), फियाट ग्रांडे पुंटो (275 लिटर), ओपल कोर्सा (285) मधील ट्रंक व्हॉल्यूमपेक्षा जास्त नसते. आणि Peugeot 207 (270 लिटर). . 305-लिटर Citroën C3 आणि 380-litre Honda Jazz हे 337-लिटर फोर्ड फ्यूजन प्रमाणेच आणखी मोठे आहेत, SX4 पेक्षा वेगळी प्रतिमा निर्माण करण्यासाठी पुरेशा छोट्या कारचा (लिमोझिन व्हॅनसह) उल्लेख केला जातो. उर्वरित. मध्यम आकाराचे डाउनलोड. किमान दिसण्याच्या बाबतीत ज्या प्रकारे अपेक्षा केली जाते त्याप्रमाणे नाही.

बूट ओठ बरीच उंच आहे, ट्रॅक लोड डब्याची उपयुक्त रुंदी कमी करतात, जे सीट फोल्ड करताना सहन करणे आवश्यक आहे (कोणतीही अडचण नाही) जेणेकरून समोरच्या सीटच्या मागे जागा घेण्यासाठी सीट खाली दुमडली जाईल आणि त्यामुळे उपयुक्त लांबी कमी होईल लोड कंपार्टमेंटचे.

कारण सूट माणसाला माणूस बनवत नाही, अगदी SX4 SUV चा लूक देखील ती (सॉफ्ट) SUV बनवत नाही. प्लॅस्टिक सिल आणि फेंडर गार्ड्स आणि दोन्ही बंपरचे अॅल्युमिनियम बाह्य भाग ही केवळ सजावट आहे जी तुम्हाला कदाचित पहिल्या शाखेत ठेवायची नाही. तथापि, SX4 देशातील रस्ते आणि वरील सर्वांपेक्षा खडबडीत रस्त्यांसाठी अधिक उपयुक्त आहे. ते उंच असल्यामुळे, खडक किंवा इतर अडथळ्यांबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही ज्यामुळे समोरील बंपर स्पॉयलर आणि एक्झॉस्ट सिस्टमच्या इतर गंभीर भागांना किंवा परतीच्या मार्गावर जे काही नुकसान होऊ शकते.

SX4 देखील ऑल-व्हील ड्राइव्हसह गर्दीतून वेगळे आहे, जे ते जवळजवळ सर्वत्र वापरते. I-AWD (इंटेलिजेंट ऑल व्हील ड्राइव्ह) ही एक नवीन विकसित प्रणाली आहे जी प्लेट क्लचद्वारे (सेन्सर्स व्हील फिरण्याची शक्यता ओळखतात) द्वारे पुढील आणि मागील चाकांमध्ये आवश्यकतेनुसार शक्ती हस्तांतरित करते. मूलभूतपणे, फ्रंट व्हीलसेट चालविला जातो (प्रामुख्याने कमी इंधन वापरामुळे), आणि आवश्यक असल्यास (स्लिप), इलेक्ट्रॉनिक्स देखील मागील जोडीला शक्ती वितरीत करतात. इलेक्ट्रॉनिक सेंटर डिफरेंशियल लॉक (पुढील आणि मागील एक्सल 50:50 दरम्यान पॉवर ट्रान्सफर) बर्फ आणि चिखल सारख्या अधिक कठीण भूभागावर थेट होते.

सर्व तीन ड्राइव्ह मोड दरम्यान स्विच करा (जर SX4 मध्ये फोर-व्हील ड्राइव्ह समाविष्ट असेल!) मध्य कन्सोलमध्ये स्विचसह, आणि निवडलेल्या प्रोग्रामला इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील चिन्हासह चिन्हांकित केले आहे. ऑल-व्हील ड्राईव्ह सुझुकी एसएक्स 4 खडी रस्त्यांवर एक उत्कृष्ट साथीदार आहे, घाणीच्या रस्त्यांवर खूप मजा आणते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, मार्ग वाहतुकीचा अविश्वास दूर करते. जेव्हा इतर हार मानतात तेव्हा SX4 पुढे सरकते.

पक्के रस्त्यांवर अपेक्षेप्रमाणे निलंबन होत नाही कारण लहान अडथळे कंपन द्वारे प्रवासी डब्यात पाठवले जातात. रस्त्यावर लांब अडथळ्यांवर बरेच चांगले, जे निलंबन मोठ्या आनंदाने गिळते. मऊ निलंबन आणि कोपऱ्यांभोवती मोठे शरीर झुकण्याची अपेक्षा लवकरच निरर्थक ठरते, कारण SX4 एक मऊ रोड क्रूझर नाही, परंतु त्याच्या डिझाइनने सुचवल्यापेक्षा अधिक विश्वासार्हपणे कामगिरी करते.

चाचणी मॉडेल 1-लिटर इंजिनद्वारे समर्थित होते, जे आम्हाला वाटले की त्याचे 6 किलोवॅट (79 एचपी) लपवून ठेवण्यात यशस्वी झाले आहे कारण त्यात कोणतेही विकृती नाही आणि धक्क्यांना प्रतिसाद देत नाही. तथापि, युनिट शांत ड्रायव्हर्सचे समाधान करेल जे अजेंडावर ओव्हरटेकिंग करत नाहीत. गियर लीव्हर ट्रान्सिशन गियर ते गियर मध्ये थोडे अधिक जटिल (अधिक शक्ती) आहे, जरी त्याची अचूकता विवादित केली जाऊ शकत नाही. आपल्याला फक्त कठोर शिफ्टिंगची सवय लावणे आवश्यक आहे, जे विशेषतः लक्षात येते जेव्हा ट्रांसमिशन गरम नसते आणि मुख्यतः नेहमी पहिल्या ते दुसऱ्या गिअरमध्ये शिफ्ट करताना आणि त्याउलट, जे शहराच्या गर्दीत वाहन चालवताना तुम्हाला त्रास देऊ शकते.

ऑल-व्हील ड्राइव्हसह SX4 हा लहान कारचा एक विशेष, वाढलेला वर्ग आहे. ज्यांच्याकडे फोर-व्हील ड्राईव्ह बाळं (पांडा, इग्निस ...) खूप लहान आहेत त्यांच्यासाठी हे स्वारस्यपूर्ण असेल. ज्याला पहाटे बर्फ न पडता उंच डोंगरावरील निवासस्थानातून बाहेर पडणे आवडते त्यांच्यासाठी सुझुकीकडे उत्तर आहे. आणि ज्यांना हवामान आणि रहदारीची पर्वा न करता शनिवार व रविवार पर्यंत उडी मारणे आवडते त्यांच्यासाठी. तुम्ही कार्टच्या रेलिंगवरून जाताना कारमधून काहीतरी पडल्याची काळजी करू नका. तथापि, ऑल-व्हील ड्राइव्हशिवाय. . तुम्हाला अशा कारची गरज आहे का?

हे खरे आहे की हे SUV सारखे दिसते आणि बर्‍याच समान (मोठ्या) वाहनांच्या तुलनेत पार्क करणे खूप सोपे आहे. ... बरं, कदाचित तुम्ही हेच शोधत आहात.

अर्धा वायफळ बडबड

फोटो: Aleš Pavletič.

सुझुकी एसएक्स 4 1.6 4 × 4 डिलक्स

मास्टर डेटा

विक्री:	सुझुकी ओडार्डू
बेस मॉडेल किंमत:	18.736,44 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	19.153,73 €
शक्ती:	79kW (107 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,5 सह
कमाल वेग:	170 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,1l / 100 किमी
हमी:	सामान्य हमी 3 वर्षे किंवा 100.000 किमी पर्यंत मायलेज, गंज हमी 12 वर्षे, वार्निश हमी 3 वर्षे
तेल प्रत्येक बदलते	एक्सएनयूएमएक्स केएम
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	351,69 €
इंधन:	9.389,42 €
टायर (1)	1.001,90 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	10.432,32 €
अनिवार्य विमा:	2.084,31 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	3.281,78 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 27.007,62 0,27 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 78×83 मिमी - विस्थापन 1586 सेमी3 - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - कमाल पॉवर 79 kW (107 hp) 5600 rpm वर - मध्यम गती कमाल पॉवर 15,5 m/s वर - विशिष्ट पॉवर 49,8 kW/l (67,5 hp/l) - 145 rpm वर कमाल टॉर्क 4000 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (टायमिंग बेल्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - अप्रत्यक्ष इंजेक्शन.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके किंवा सर्व चार चाके चालवते (पुश बटण इलेक्ट्रिक स्टार्टर) - इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 तास; IV. 0,969; V. 0,815; रिव्हर्स 3,250 – डिफरेंशियल 4,235 – रिम्स 6J × 16 – टायर 205/60 R 16 H, रोलिंग घेर 1,97 m – 1000 गीअरमध्ये 34,2 rpm XNUMX किमी / ता.
क्षमता:	सर्वोच्च गती 170 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 11,5 - इंधन वापर (ईसीई) 8,9 / 6,1 / 7,1 लि / 100 किमी
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 आसने - स्व-समर्थक शरीर - समोर वैयक्तिक निलंबन, स्प्रिंग पाय, त्रिकोणी क्रॉस रेल - अनुदैर्ध्य मार्गदर्शकांवर मागील एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील ड्रम ब्रेक, ABS, मेकॅनिकल रीअर ब्रेक व्हील (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,9 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1265 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1670 किलो - अनुज्ञेय ट्रेलर वजन 1200 किलो, ब्रेकशिवाय 400 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार 50 किलो
बाह्य परिमाणे:	वाहनाची रुंदी 1730 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1495 मिमी - मागील ट्रॅक 1495 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स 10,6 मी.
अंतर्गत परिमाण:	समोरची रुंदी 1450 मिमी, मागील 1420 - समोरच्या सीटची लांबी 510 मिमी, मागील सीट 500 - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 50 एल.
बॉक्स:	5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण व्हॉल्यूम 278,5 एल) च्या एएम मानक संचाचा वापर करून मोजलेले ट्रंक व्हॉल्यूम: 1 बॅकपॅक (20 एल); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 2 × सुटकेस (68,5 एल)

आमचे मोजमाप

T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. मालक: 64% / टायर्स: ब्रिजस्टोन टुरांझा ER300 / मीटर वाचन: 23894 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,7
शहरापासून 402 मी:	18,6 वर्षे ( 121 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	34,1 वर्षे ( 152 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	16,3 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	22,1 (V.) पृ
कमाल वेग:	170 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	9,2l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	10,4l / 100 किमी
चाचणी वापर:	9,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,34m
AM टेबल:	42m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	56dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	55dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	65dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	63dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	62dB
130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	73dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	71dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	69dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

एकूण रेटिंग (काहीही नाही / 420)

• SX4 ही एक तडजोड आहे आणि काहींसाठी ती एकमेव निवड असू शकते. छोटी XNUMXWD कार कोणत्याही मागे नाही
  
  
  फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह, तथापि, त्यात फारच कमी आहे. तसेच चांगले आणि सर्व वरील स्वस्त.

• बाह्य

  देखावा अद्वितीय आहे. एक वास्तविक लहान शहर एसयूव्ही.

• आतील

  समोरच्या जागांमध्ये बरीच जागा आहे, तुलनेने चांगले एर्गोनॉमिक्स आहे, फक्त साहित्याची निवड लंगडी आहे.

• इंजिन, गिअरबॉक्स

  गिअरबॉक्स गरम करणे आवश्यक आहे, नंतर शिफ्ट चांगले आहे. झोपलेले इंजिन.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी

  जमिनीपासून हलचे अंतर लक्षात घेता आश्चर्यकारकपणे चांगले. सुकाणू चाक खूप अप्रत्यक्ष आहे.

• क्षमता

  हे लवचिकतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही, परंतु ते बऱ्यापैकी उच्च गती हाताळू शकते. पाचवा गिअर जास्त लांब असू शकला असता.

• सुरक्षा

  अनुकूल थांबण्याचे अंतर, एअरबॅगचा एक समूह आणि ABS. ईएसपी आता या मॉडेलवर मानक आहे. परीक्षकाकडे ते अजून नव्हते.

• अर्थव्यवस्था

  ऑल-व्हील ड्राइव्ह टेस्ट मॉडेलची किंमत जास्त आहे आणि सुझुकीसाठी मूल्यातील तोटा लक्षात येण्यासारखा आहे.
  
  
  पंप थांबणे देखील सामान्य आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

प्रशस्त समोर

फोर-व्हील ड्राइव्ह वाहन

रस्त्यावर सुरक्षित स्थिती

ट्रंकची उच्च मालवाहू धार

लहान अडथळ्यांवर ओलसर

खराब ट्रिप संगणक

आळशी इंजिन

किंमत