स्पार्क प्लग: प्रकार, आकार, फरक

आज, मोठ्या प्रमाणात स्पार्क प्लग तयार केले जातात. प्रत्येक उत्पादकाच्या उत्पादनांची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. जेव्हा आम्ही त्यांच्या लेबलिंगचा विचार केला तेव्हा आम्ही आमच्या वेबसाइट Vodi.su वर त्यापैकी बर्‍याच जणांबद्दल आधीच लिहिले आहे.

मुख्य पॅरामीटर्स ज्याद्वारे मेणबत्त्यांचे प्रकार वेगळे केले जातात:

• इलेक्ट्रोडची संख्या - सिंगल किंवा मल्टी-इलेक्ट्रोड;
• मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड ज्या सामग्रीपासून बनविले जाते ते यट्रियम, टंगस्टन, प्लॅटिनम, इरिडियम, पॅलेडियम आहे;
• ग्लो नंबर - "थंड" किंवा "गरम मेणबत्त्या.

लहान डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये, साइड आणि सेंट्रल इलेक्ट्रोडमधील अंतराच्या आकारात, आकारात देखील फरक आहेत.

मानक मेणबत्ती

हा सर्वात सामान्य आणि सर्वात प्रवेशयोग्य प्रकार आहे. त्याच्या कार्याचे स्त्रोत फार मोठे नाही, इलेक्ट्रोड उष्णता-प्रतिरोधक धातूपासून बनलेला आहे, म्हणून कालांतराने, त्यावर इरोशनचे ट्रेस दिसतात. सुदैवाने, किंमती खूप कमी आहेत, म्हणून त्यांना बदलण्यासाठी जास्त खर्च होणार नाही.

तत्त्वानुसार, देशांतर्गत उत्पादनाच्या सर्व मेणबत्त्या, उदाहरणार्थ, यूफा प्लांट, मानकांना श्रेय दिले जाऊ शकतात - A11, A17DV, जे "पेनी" साठी जाते. कॅश रजिस्टर न सोडता त्यांची गुणवत्ता तपासण्याचा सल्ला दिला जातो, कारण दोषांची टक्केवारी खूप जास्त असू शकते. तथापि, आपण चांगली आणि उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने निवडल्यास, ते समस्यांशिवाय त्यांचे संसाधन पूर्ण करतील.

हे देखील विसरू नका की इंजिनच्या स्थितीमुळे सेवा आयुष्य खूप प्रभावित होते. ते वेगवेगळ्या रंगांचे ठेवी तयार करू शकतात, जे अयोग्य इंजिन ऑपरेशन दर्शवते, उदाहरणार्थ, दुबळे किंवा समृद्ध हवा-इंधन मिश्रण तयार करणे.

मल्टी-इलेक्ट्रोड मेणबत्त्या

अशा मेणबत्त्यांमध्ये अनेक साइड इलेक्ट्रोड असतात - दोन ते चार पर्यंत, ज्यामुळे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढले आहे.

अभियंत्यांनी एकाधिक ग्राउंड इलेक्ट्रोड वापरण्याची कल्पना सुचली, कारण ऑपरेशन दरम्यान एक इलेक्ट्रोड खूप गरम होतो, ज्यामुळे त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते. जर अनेक इलेक्ट्रोड गुंतलेले असतील तर ते अनुक्रमे, जास्त गरम होत नसल्यासारखे कार्य करतात.

हे देखील मनोरंजक आहे की स्वीडिश ऑटोमोटिव्ह कंपनी SAAB च्या अभियंत्यांनी साइड इलेक्ट्रोडऐवजी पिस्टनवरच एक टोकदार आणि वाढवलेला भाग वापरण्याची सूचना केली. म्हणजेच, साइड इलेक्ट्रोडशिवाय मेणबत्ती मिळते.

अशा सोल्यूशनचे बरेच फायदे आहेत:

• जेव्हा पिस्टन वरच्या डेड सेंटरजवळ येईल तेव्हा योग्य क्षणी एक ठिणगी दिसेल;
• इंधन जवळजवळ अवशेषांशिवाय जळते;
• दुबळे मिश्रण वापरले जाऊ शकते;
• लक्षणीय बचत आणि वातावरणातील हानिकारक उत्सर्जन कमी करणे.

या अजूनही भविष्यासाठी योजना असताना, मल्टी-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग रेसिंग कारवर वापरले जातात, जे त्यांची गुणवत्ता दर्शवतात. खरे आहे, आणि किंमत जास्त आहे. तथापि, एकल-इलेक्ट्रोड हळूहळू सुधारले जात आहेत, म्हणून कोणते चांगले आहेत हे स्पष्टपणे सांगणे कठीण आहे.

इरिडियम आणि प्लॅटिनम स्पार्क प्लग

ते प्रथम 1997 मध्ये दिसले, त्यांना डेन्सोने सोडले.

विशिष्ट गुणधर्म:

• इरिडियम किंवा प्लॅटिनमच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडची जाडी फक्त 0,4-0,7 मिमी असते;
• साइड इलेक्ट्रोड एका विशिष्ट प्रकारे पॉइंट आणि प्रोफाइल केलेले आहे.

त्यांचा मुख्य फायदा म्हणजे दीर्घ सेवा जीवन, जे 200 हजार किलोमीटर किंवा कार ऑपरेशनच्या 5-6 वर्षांपर्यंत पोहोचू शकते.

खरे आहे, त्यांना त्यांचे संसाधन पूर्णपणे कार्य करण्यासाठी, निर्मात्याच्या सूचनांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्यापेक्षा कमी नसलेल्या ऑक्टेन रेटिंगसह इंधन वापरा;
• नियमांनुसार स्थापना काटेकोरपणे करा - एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत मेणबत्ती घट्ट करा, जर आपण चूक केली तर संपूर्ण परिणाम पूर्णपणे समतल होईल.

अशा मेणबत्त्या सिलेंडरच्या डोक्यात स्क्रू करणे सोपे करण्यासाठी, उत्पादक विशेष स्टॉप लावतात जे त्यांना आवश्यकतेपेक्षा जास्त घट्ट होण्यापासून प्रतिबंधित करतात.

एकमात्र नकारात्मक मुद्दा म्हणजे उच्च किंमत. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की इरिडियमची सेवा प्लॅटिनमपेक्षा जास्त आहे आणि म्हणूनच त्याची किंमत जास्त आहे.

नियमानुसार, जपानी ऑटोमेकर्स त्यांच्या कारसाठी या विशिष्ट प्रकारची मेणबत्ती वापरण्याची शिफारस करतात. हे प्रामुख्याने टोयोटा कॅमरी आणि सुझुकी ग्रँड विटारा यांना लागू होते.

इतर सामग्रीपासून बनवलेल्या केंद्रीय इलेक्ट्रोडसह मेणबत्त्या देखील मानकांपेक्षा जास्त काळ टिकतात, परंतु त्या बाजारात मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध नाहीत.

लोड करत आहे...