एलईडी लाइटिंग हा एकमेव मार्ग आहे - योग्य मार्ग. OSRAM TEC दिवस

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा विकास वेगवेगळ्या दिशेने जातो. प्रकाशाच्या बाबतीत, उदाहरणार्थ, आम्ही अलीकडे 6V सेटअप वापरला. नंतर व्होल्टेज दुप्पट झाले आणि अधिकाधिक शक्तिशाली हॅलोजन प्रकाश स्रोत दिसू लागले. 90 च्या दशकात, झेनॉन हेडलाइट्स या क्षेत्रात एक मोठी प्रगती होती. मात्र, उत्पादन खर्चामुळे ते डेड एंड ठरले. आज, एलईडी तंत्रज्ञानावर आधारित प्रकाशयोजना खालच्या दर्जाच्या कारमध्ये वाढत्या प्रमाणात प्रवेश करत आहे. 

15-16 मे रोजी, झेक प्रजासत्ताकातील म्लाडा बोलेस्लाव येथे, स्कोडा सोबत, ऑटोमोटिव्ह लाइटिंगच्या विकासावर एक परिषद आयोजित केली गेली. OSRAM TEC दिवस.

कार्यक्रमासाठी समर्पित कॉन्फरन्स हॉलमध्ये, सादरकर्त्यांनी दोन मॉडेल स्टेजवर ठेवले. सुंदर ऐतिहासिक वास्तू स्कोडा लोकप्रिय मोंटे कार्लो с 1936 года आणि नुकतेच पदार्पण केले मी विलीन करतो. कॉन्फरन्सच्या सुरुवातीच्या सेगमेंटमध्ये दोन्ही कारने सहाय्यक भूमिका बजावल्या, ज्यामध्ये झेक निर्मात्याच्या प्रतिनिधींनी त्यांच्या गेल्या वर्षाच्या कामगिरीबद्दल थोडक्यात बढाई मारली आणि प्रकाश समस्यांकडे विशेष लक्ष देऊन काही शब्दांत पुढे जाण्याचा मार्ग सांगितला. हा भाग स्कोडा मोटरस्पोर्ट, रॅली कार विभागाचा इतिहास दर्शविणाऱ्या छोट्या पण हृदयस्पर्शी चित्रपटात संपला.

"OSRAM - ऑटोमोटिव्ह लाइटिंगमध्ये नेता"

90 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या एका जाहिरातीत म्हटल्याप्रमाणे, OSRAM या शब्दापासून घाबरण्याची गरज नाही, कारण या नावाखाली "लाइट बल्ब" तयार करणारी कंपनी आहे. तथापि, आज अशी व्याख्या दूरगामी आणि हानिकारक सरलीकरण असेल. 113 वर्षीय जर्मन निर्मात्याकडे त्याच्या पोर्टफोलिओमध्ये असंख्य प्रकाश स्रोत आहेत, ज्यात डोळ्यांना अदृश्य प्रकाश सोडणारे (इन्फ्रारेड डायोड्स) समाविष्ट आहेत, परंतु कारमध्ये सेन्सर म्हणून वापरले जातात, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अधिक सुरक्षित आणि अधिक स्वायत्त ड्रायव्हिंग करण्याची परवानगी देतात. . हे सर्व आज ऑटोमोटिव्ह लाइटिंगमध्ये OSRAM ला मार्केट लीडर बनवते. हा ब्रँड, ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी प्रकाश स्रोत आणि सेन्सर व्यतिरिक्त, विशेष ऍप्लिकेशन्स (वैद्यकीय उपकरणांमध्ये, विमानतळांमध्ये आणि पृष्ठभाग, हवा आणि पाणी साफ करण्यासाठी वापरले जाणारे प्रकाश स्रोत), मनोरंजन (फिल्म प्रोजेक्टर दिवे) साठी प्रकाशाचा निर्माता देखील आहे. . , सजावट प्रकाश आणि स्टेज लाइटिंग) आणि प्रकाश नियंत्रण प्रणालींची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते.

TEC DAY चा भाग म्हणून, ऑटोमोटिव्ह विषयांवर लक्ष केंद्रित केले गेले. OSRAM ब्रँड मूळ उपकरण निर्माता (OEM) आणि आफ्टरमार्केट (AFTM) मार्केटमध्ये सक्रिय आहे.

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

सूक्ष्मीकरण हे अपघाती नाही. अर्थात, मोठ्या पृष्ठभागावर प्रकाशाचे अधिक बिंदू ठेवणे सोपे होईल. तथापि, त्यांच्या मॉडेल्सच्या हेडलाइट्सला मुक्तपणे आकार देऊ इच्छित असलेल्या कंपन्यांच्या आवश्यकता प्रकाश उत्पादकांसाठी असे लक्ष्य बनवतात. तथापि, प्रकाश बिंदूंची संख्या वाढवताना आकार कमी केल्याने आणखी एक समस्या निर्माण होते. हे उष्णतेचे महत्त्वपूर्ण प्रकाशन आहे. अधिकाधिक आधुनिक सिलिकॉन ऑप्टिकल फायबर वापरताना अभियंत्यांसाठी हे मर्यादित करणे हे आव्हान आहे. "LEDs" च्या लोकप्रियतेचा अर्थ असा आहे की LED च्या युनिटची किंमत सतत कमी होत आहे.

OSRAM मधील अभियंत्यांना याची जाणीव आहे की बाजारात कमी आणि कमी पारंपारिक प्रकाश बल्ब असतील, परंतु तरीही ते सक्रियपणे हे तंत्रज्ञान विकसित करत आहेत. या संदर्भात यापुढे दिव्याची शक्ती वाढवणे हे उद्दिष्ट नाही, परंतु कार्यक्षमता वाढवणे, कॉन्ट्रास्ट सुधारणे आणि उत्पादन खर्च कमी करणे आणि त्यामुळे अंतिम उत्पादनांच्या किंमती कमी करणे. अलीकडे, नवीन प्रकारचे H18 आणि H19 दिवे बाजारात आणले गेले आहेत. पहिला H7 प्रकार बदलतो, दुसरा सर्वात लोकप्रिय H4 प्रकार आहे. ते 3 W कमी ऊर्जा वापरतात, 25% जास्त काळ चमकतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे किमान 20% जास्त प्रकाश देतात. ते मूळतः H7/H4 मध्ये बसवलेल्या हेडलाइट्सच्या बदली म्हणून वापरले जाऊ शकत नाहीत, परंतु हेडलाइट डिझाइनर हेडलाइटचा आकार कमी करण्यासाठी निवडू शकतात अशी उत्पादने आहेत.

XLS, czyli अदलाबदल करण्यायोग्य प्रकाश स्रोत

LED प्रकाश स्रोत, पारंपरिक काचेच्या दिव्यांच्या समतुल्य, बर्याच काळापासून बाजारात आहेत. दुर्दैवाने, कायदेशीर बाबी आम्हाला आमच्या कारमध्ये कायदेशीररित्या वापरण्याची परवानगी देत ​​​​नाहीत. OSRAM ला दोन उपाय सापडले आहेत.

प्रथम XLS तंत्रज्ञान आहे - म्हणजे, अदलाबदल करण्यायोग्य प्रकाश स्रोत. LEDs लाइट बल्बपेक्षा कितीतरी पट जास्त काळ टिकत असले तरी, उदाहरणार्थ, जुन्या फोक्सवॅगन पासॅट मॉडेल्स शोधणे असामान्य नाही ज्यांचे टेललाइट संपूर्ण टर्न सिग्नल किंवा पार्किंग लाइटचे संपूर्ण वर्तुळ प्रकाशित करत नाहीत. हे दिवे मोडून काढले जाऊ शकत नाहीत आणि त्यांचे निराकरण करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे संपूर्ण घुमट बदलणे. नवीन पिढीची टोयोटा कोरोला, जी नुकतीच बाजारात आणली गेली आहे, हे XLS एलईडी टेललाइट्स असलेले पहिले वाहन आहे. नवीन मॉडेल्स लवकरच तिच्या पावलावर पाऊल टाकतील. OSRAM उत्पादकांना त्यांच्या उप-पुरवठादारांकडून दिवे तयार करण्याची अपेक्षा करण्यास प्रोत्साहित करते जे वर्तमान मॉडेल्स अपग्रेड करताना XLS स्त्रोत वापरण्याची परवानगी देतात. याबद्दल धन्यवाद, प्रत्येक वापरकर्ता प्रमाणित डायोड खरेदी करण्यास सक्षम असेल आणि आवश्यक असल्यास ते स्वतः बदलू शकेल.

दुसरा विकास मार्ग म्हणजे रेट्रोफिट्सचा वापर, म्हणजे पारंपरिक बल्बसह नवीन दिवे LED प्रकाश स्रोतांशी जुळवून घेणे. तांत्रिकदृष्ट्या, हे पुढील आणि मागील दोन्ही दिवे सह शक्य आहे, परंतु कायद्याने सार्वजनिक रस्त्यावर मानक उपायांऐवजी एलईडी बदलण्याचा वापर करण्यास मनाई केली आहे. OSRAM देखील या प्रकरणात कारवाई करत आहे आणि हेडलाइट उत्पादकांना LEDriving RETROFIT रिप्लेसमेंट सादर करत आहे. हेडलॅम्पमध्ये डिझाइन करताना त्यांचा वापर करणे आणि ECE मानकांमध्ये नमूद केलेल्या आवश्यकतांचे पालन केल्याने हॅलोजन दिवा किंवा LED बदलण्यासाठी दिलेल्या हेडलॅम्प प्रकारास मान्यता मिळू शकते. आज ही फक्त एक सूचना आहे आणि तो उपाय व्यवहारात लागू होईल की नाही हे काळच सांगेल.

हेच मागील दिवे लागू होते. येथे, एक अतिरिक्त समर्थक युक्तिवाद ही वस्तुस्थिती आहे की LEDs ताबडतोब त्यांचे पूर्ण प्रकाशमान प्रवाह प्राप्त करतात, जेणेकरून, उदाहरणार्थ, ब्रेक लाइट लक्षणीय वेगाने दृश्यमान होतो, जे सुरक्षिततेमध्ये वास्तविक वाढ होते. असा अंदाज आहे की मागील बाजूस असलेल्या ड्रायव्हरला एलईडी स्त्रोताकडून येणारा ब्रेक लाइट इतका वेगाने दिसेल की संपूर्ण ब्रेकिंग प्रक्रिया 3-5 मीटर आधी पूर्ण होईल, जे खूप आहे.

PSA, सुबारू, टोयोटा, फोक्सवॅगन आणि व्हॉल्वो ग्रुप्ससह अनेक उत्पादकांनी इंटीरियर आणि फॉग ऍप्लिकेशन्स जसे की इंटीरियर लाइटिंग, स्टोरेज स्पेस किंवा ट्रंकसाठी रेट्रोफिट स्त्रोत वापरणे आधीच निवडले आहे.

पारंपारिक लाइट बल्बचे LED समतुल्य आता वैयक्तिक वापरकर्त्यांसाठी उपलब्ध आहेत. दुर्दैवाने, जरी ते रात्रीच्या वेळी अधिक चांगली प्रकाशयोजना देऊन ड्रायव्हिंग सोईमध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करू शकतात, परंतु त्यांचा वापर कायद्याने प्रतिबंधित आहे, याचा अर्थ ते फक्त ऑफ-रोड चालवताना वापरले जाऊ शकतात.

भविष्य लिडर सिस्टम आणि अधिकाधिक सेन्सर्सचे आहे

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील OSRAM अभियंत्यांच्या क्रियाकलापांचे क्षेत्र प्रकाश स्रोतांच्या पारंपारिक संकल्पनेच्या पलीकडे जाते. ही जर्मन कंपनी आमच्या नवीन वाहनांवर स्थापित केलेले बहुतेक सेन्सर देखील तयार करते. बाहेरील दोन्ही, जे सक्रिय क्रूझ कंट्रोल किंवा लेन कीपिंग सिस्टम वापरण्याची परवानगी देतात आणि आत स्थापित केलेले, ड्रायव्हरच्या थकवाचे निरीक्षण करतात आणि त्याच्या लक्षाच्या दिशेने विश्लेषण करतात.

या क्षेत्रातील पुढील पायरी म्हणजे एकत्रित तंत्रज्ञानाचा वापर: लेसर डायोड, इन्फ्रारेड (IR) LEDs आणि EVIYOS डायोडसह SMARTRIX LED अॅरेवर आधारित LiDAR प्रणाली. ही सर्व उपकरणे मिळून कारचा पर्यावरणासोबतचा संवाद अधिक धूसर होईल. ते एकमेकांच्या डेटाचा अर्थ लावून सहकार्य करतात. LiDAR प्रणालीमुळे खराब हवामानातही 3D मध्ये अवकाशातील वस्तू शोधणे शक्य होते. या समाधानाबद्दल धन्यवाद, कार, गेम आणि पादचारी कोठे आहेत हे सिस्टम पाहू शकते. रडारच्या सहाय्याने, या वस्तूंचा वेग निश्चित केला जातो आणि कॅमेरा वापरल्याने आपल्याला रंग वरवर चढवता येतात आणि चिन्हे शोधता येतात.

या सर्व प्रणालींच्या परस्परसंवादाबद्दल धन्यवाद, हे देखील शक्य होईल, उदाहरणार्थ, उत्तीर्ण चिन्हांवर ट्रॅफिक लाइट्स प्रतिबिंबित करून स्वयं-चकाकीचा प्रभाव दूर करणे. सिस्टीम हे चिन्ह आगाऊ वाचेल आणि EVIYOS LEDs सह हेडलाइट केवळ चिन्हाचे क्षेत्रच विझवणार नाही जेणेकरून ते ड्रायव्हरच्या दिशेने जास्त प्रतिबिंबित होणार नाही, परंतु - सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - या साइन इनमधून माहिती प्रदर्शित करेल. रस्त्यावर कार समोर.

ही तंत्रज्ञानाच्या क्षमतेची उदाहरणे आहेत जी योग्य परिष्करणानंतर काही वर्षांत कारमध्ये दिसून येतील. एक गोष्ट निश्चित आहे. ऑटोमोटिव्ह लाइटिंगचा विकास आता जितका वेगवान आहे तितका कधीच झाला नाही आणि भविष्यात तो अधिक चांगला होईल. केवळ विश्वासार्हतेला नावीन्यपूर्णतेशी जुळवून घेऊ द्या.

स्कोडा संग्रहालय

भिंतीच्या मागे, किंवा त्याऐवजी कॉन्फरन्स हॉलच्या भिंतीच्या मागे जेथे TEC DAY होतो, स्कोडा फॅक्टरी म्युझियम आहे. व्याख्यानांच्या दरम्यानच्या विश्रांती दरम्यान, एखाद्याला या सर्वात जुन्या ऑटोमोबाईल ब्रँडच्या इतिहासाशी परिचित होऊ शकते, जे आधीच 117 वर्षे जुने आहे. याची सुरुवात सायकल आणि मोटारसायकलपासून झाली. नंतर गाड्या आल्या.

संग्रहालय संग्रहाचा प्रदर्शित भाग फार मोठा नसू शकतो, परंतु तो खूप वैविध्यपूर्ण आहे. आम्ही आमच्या रस्त्यांशी संबंधित असलेल्या दोन्ही कार आणि आंतरयुद्ध काळातील मॉडेल सादर केले आहेत. असे मनोरंजक प्रोटोटाइप देखील आहेत जे तुम्हाला आश्चर्यचकित करतात, जर फोक्सवॅगनने गेरानमधील युनियन्स सोबत घेतली आणि FSO मध्ये गुंतवणूक केली तर काय होईल? एक माफक रॅली प्रदर्शन आणि काही शोकेस देखील आहेत जिथे तुम्ही अनुसरण करू शकता, उदाहरणार्थ, पंख असलेल्या बाण ट्रेडमार्कची उत्क्रांती.

"कार्यशाळा" साठी एक स्वतंत्र खोली समर्पित आहे, जी ऐतिहासिक स्कोडाची जीर्णोद्धार प्रक्रिया अनेक टप्प्यात दर्शवते.

झेक प्रजासत्ताकमध्ये असल्याने, प्रागच्या उत्तरेकडील भागात, तुम्ही या ठिकाणी नक्कीच भेट दिली पाहिजे आणि आमच्या युरोपमधील सर्वात शक्तिशाली कार ब्रँडच्या समृद्ध इतिहासाचे कौतुक केले पाहिजे.