थंड इंजिनवर शिट्टी वाजवली
सामग्री
थंड झाल्यावर शिट्टी वाजवा खालील कारणांमुळे होऊ शकते - माउंट केलेल्या युनिट्सच्या ड्राइव्ह बेल्टची घसरण, वैयक्तिक बियरिंग्ज किंवा पॉवर युनिट घटकांच्या रोलर्समध्ये वंगणाचे प्रमाण कमी होणे. तथापि, आणखी दुर्मिळ प्रकरणे आहेत, उदाहरणार्थ, जनरेटर पुलीच्या प्रवाहात घाण येणे. बर्याचदा, थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिनवरील शिट्टी दूर करण्यासाठी, नवीन बेल्ट किंवा रोलर खरेदी करण्याऐवजी काही हाताळणी करणे पुरेसे आहे.
थंडीवर शिट्टी का ऐकू येते
तेथे चार मुख्य कारणे, ज्यामुळे कोल्ड स्टार्ट दरम्यान एक शिट्टी दिसते. सर्वात सामान्य ते "विदेशी" क्रमाने त्यांचा विचार करा.
अल्टरनेटर बेल्ट समस्या
थंडीत अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना शिट्टी वाजण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये अल्टरनेटर बेल्ट घसरतो. यामधून, हे खालीलपैकी एका कारणामुळे होऊ शकते:
- कमकुवत बेल्ट तणाव. सामान्यतः, अल्टरनेटर बेल्टला दात नसतात, जसे की टायमिंग बेल्ट, त्यामुळे पुलीसह त्याचे समकालिक ऑपरेशन केवळ पुरेशा तणावाद्वारे सुनिश्चित केले जाते. जेव्हा संबंधित शक्ती कमकुवत होते, तेव्हा अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा जनरेटर पुली एका विशिष्ट कोनीय वेगावर फिरते, परंतु त्यावरील बेल्ट घसरतो आणि त्याच्याबरोबर “ठेवत नाही”. यामुळे पट्ट्याच्या आतील पृष्ठभाग आणि पुलीच्या बाह्य पृष्ठभागामध्ये घर्षण निर्माण होते, ज्यामुळे अनेकदा शिट्टीचा आवाज येतो. कृपया लक्षात घ्या की कमकुवत तणावासह, केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करतानाच नव्हे तर इंजिनच्या गतीमध्ये तीव्र वाढीसह, म्हणजेच गॅस प्रवाहादरम्यान एक शिट्टी देखील येऊ शकते. तसे असल्यास, बेल्टचा ताण तपासा.
- बेल्ट परिधान. कारच्या इतर कोणत्याही भागाप्रमाणे, अल्टरनेटर बेल्ट कालांतराने हळूहळू संपतो, म्हणजे, त्याचे रबर निस्तेज होते आणि त्यानुसार, बेल्ट स्वतःच त्याची लवचिकता गमावतो. हे नैसर्गिकरित्या या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरते की, योग्य तणाव असतानाही, ते टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी पुलीवर "हुक" करू शकत नाही. हे विशेषतः कमी तापमानात खरे आहे, जेव्हा आधीच वाळलेले रबर देखील गोठलेले होते. त्यानुसार, सर्दीमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना, एक लहान शिट्टी ऐकू येते, जी इंजिन आणि अल्टरनेटर बेल्ट गरम झाल्यावर अदृश्य होते.
- अल्टरनेटर पुलीच्या प्रवाहात घाण दिसणे. बर्याचदा, सर्दीवरील हुड अंतर्गत एक शिट्टी विशेषतः पट्ट्याशी संबंधित कारणास्तव दिसून येत नाही, परंतु कालांतराने पुलीच्या प्रवाहात घाण साचते या वस्तुस्थितीमुळे दिसून येते. यामुळे बेल्ट त्याच्या कार्यरत पृष्ठभागावर घसरतो आणि शिट्टीचा आवाज येतो.
अल्टरनेटर बेल्टची शिट्टी कशी दूर करावी
अल्टरनेटर बेल्ट का शिट्टी वाजवतो आणि त्यास कसे सामोरे जावे. अटॅचमेंट बेल्ट (अल्टरनेटर बेल्ट, पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट, पंप, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर) च्या शिट्टीची 5 मूलभूत कारणे. बेल्टच्या शिट्टीची कारणे आणि ते दूर करण्यासाठी टिपा. अधिक माहितीसाठी
कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या इतर बेल्टसाठी समान तर्क वैध आहे. म्हणजे, एअर कंडिशनिंग बेल्ट आणि पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट. थंड तापमानात बराच वेळ निष्क्रिय राहिल्यास, ते त्यांच्या कामाच्या परिणामी उबदार होईपर्यंत गुदमरतात आणि शिट्ट्या वाजवू शकतात. त्याचप्रमाणे, ते कमकुवत तणावामुळे आणि / किंवा त्यांच्या मजबूत पोशाखांमुळे शिट्टी वाजवू शकतात.
क्वचित प्रसंगी, थंड हवामानात, जनरेटर शाफ्ट बेअरिंगमधील वंगण लक्षणीयरीत्या घट्ट होऊ शकते. या प्रकरणात, बेल्ट स्लिपेज सुरू झाल्यानंतर लगेचच शक्य आहे, कारण अंतर्गत ज्वलन इंजिनला जनरेटर शाफ्ट फिरवण्यासाठी अधिक शक्ती वापरणे आवश्यक आहे. सहसा, वंगण अधिक द्रव सुसंगतता प्राप्त केल्यानंतर, बेल्ट स्लिपेज आणि, त्यानुसार, शिट्टीचे आवाज अदृश्य होतात.
तसेच, क्वचित प्रसंगी, पट्टा त्याच्या आतील पृष्ठभागावर (ड्राइव्हच्या पुलीच्या शेजारी) ओलावा घनतेमुळे शिट्टी वाजतो आणि घसरतो. उदाहरणार्थ, जेव्हा एखादी कार खूप जास्त आर्द्रतेच्या परिस्थितीत (कार वॉशमध्ये, गरम समुद्राच्या हवामानात) बर्याच काळासाठी पार्क केली जाते. या प्रकरणात, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू केल्यानंतर, ओलावा नैसर्गिकरित्या बाष्पीभवन होईल आणि शिट्टी अदृश्य होईल.
ओलावाप्रमाणे, विविध प्रक्रिया द्रव पट्ट्यावर येऊ शकतात. उदाहरणार्थ, तेल, अँटीफ्रीझ, ब्रेक फ्लुइड. या प्रकरणात, शिट्टीचा कालावधी पट्ट्यावर किती द्रव आहे यावर अवलंबून असेल आणि ते त्याच्या पृष्ठभागावरून किती लवकर काढले जाईल. या प्रकरणात, बेल्टची स्थिती आणि त्याच्या तणावाचे मूल्यांकन करण्याव्यतिरिक्त, हे किंवा त्या प्रक्रियेतील द्रव पट्ट्यावर का येतो याचे निदान करणे आवश्यक आहे. आणि योग्य दुरुस्ती करा. ते कारणावर अवलंबून असतील.
थकलेला idler रोलर
टेंशन रोलरने सुसज्ज असलेल्या मशीनमध्ये, तोच “थंड” शिट्टीचा स्रोत बनू शकतो. म्हणजे, रोलर बेअरिंग, जे हळूहळू निकामी होते. ते विशिष्ट इंजिनच्या वेगाने शिट्ट्या वाजवू शकते किंवा क्रॅक करू शकते. रोलर डायग्नोस्टिक्सची सुरुवात तणाव तपासण्यापासून होणे आवश्यक आहे. अनेकदा, जेव्हा ड्राईव्ह बेल्ट किंवा टायमिंग बेल्ट खाली- किंवा उलट, जास्त ताणलेला असतो तेव्हा रोलर शिट्टी वाजवायला लागतो. कृपया लक्षात घ्या की बेल्ट जास्त घट्ट करणे हे निर्दिष्ट बेल्ट जोडणाऱ्या वैयक्तिक रोलर्स आणि पुलीच्या बेअरिंगसाठी हानिकारक आहे.
आपल्याला त्याच्या सामान्य स्थितीचे मूल्यांकन करणे देखील आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या सीटवरून रोलर काढून टाकणे आवश्यक आहे. पुढे तुम्हाला त्याचे पोशाख आणि बेअरिंग फिरवण्याची सुलभता तपासण्याची आवश्यकता आहे. खेळण्यासाठी आणि वेगवेगळ्या विमानांमध्ये रोलर (बेअरिंग) तपासण्याची खात्री करा. रोलरच्या निदानासह, आपल्याला बेल्टची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे.
पाणी पंप अपयश
पंप, किंवा पाण्याच्या पंपाचे दुसरे नाव, इंजिन थंड असताना शिट्टी वाजवू शकते. काही जुन्या वाहनांवर, पंप क्रँकशाफ्ट पुलीच्या अतिरिक्त बेल्टद्वारे चालविला जातो. आधुनिक कारमध्ये, ते टायमिंग बेल्टसह फिरत आहे. त्यामुळे, अनेकदा जुन्या कारवर, पंप ड्राइव्ह बेल्ट देखील ताणू शकतो आणि कालांतराने घसरतो. अप्रिय ध्वनीचा अतिरिक्त स्त्रोत थकलेला पंप पुली असू शकतो. पट्टा त्यावर सरकून शिट्टी वाजवेल.
बर्याचदा, जेव्हा बेल्ट गरम होतो, तेव्हा शिट्टी गायब होते, कारण जर बेल्ट जास्त ताणलेला नसेल, तर तो घसरणे थांबतो आणि त्यानुसार, पॉवर युनिट गरम झाल्यावर शिट्टीचे आवाज निघून जातील.
त्याचप्रमाणे, जनरेटरप्रमाणे, पाण्याच्या पंपावर बेअरिंग ग्रीस घट्ट होऊ शकते किंवा त्याच्या कार्यरत पोकळीपासून अँटीफ्रीझने पूर्णपणे धुवून टाकू शकते. या प्रकरणात, कोल्डवर अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना थोडीशी शिट्टी असेल. तथापि, जर अजिबात वंगण नसेल, तर अनेकदा शिट्टीचा आवाज केवळ थंडीतच नाही, तर कार रस्त्यावरून जात असताना देखील ऐकू येईल.
सर्दीमध्ये हुड अंतर्गत शिट्टी वाजवण्याच्या अशा स्पष्ट आणि स्पष्टीकरणीय कारणांव्यतिरिक्त, बेल्टच्या ऑपरेशन आणि फिरत्या यंत्रणेशी पूर्णपणे असंबंधित देखील असू शकतात. म्हणून, उदाहरणार्थ, व्हीएझेड कार (म्हणजेच, लाडा ग्रांटा) वर अंतर्गत दहन इंजिन गरम करताना, क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सरच्या अनुनादसारखे दुर्मिळ प्रकरण असू शकते. तर, सेन्सर (संक्षिप्त DPKV) त्याच्या अंतर्गत भागांमध्ये तसेच इंजिन बॉडीमध्ये उच्च-फ्रिक्वेंसी squeaking आवाज उत्सर्जित करतो. हे सेन्सरच्या डिझाइनमुळे आहे.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना शिट्टी कशी दूर करावी
थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना निर्मूलनाच्या पद्धती शिट्टीच्या कारणावर अवलंबून असतील. म्हणून आपल्याला आवश्यक असू शकते:
- बेल्ट वर खेचा.
- क्रँकशाफ्ट पुली किंवा जनरेटरमधील प्रवाह स्वच्छ करा.
- अयशस्वी भाग पुनर्स्थित करा, जो पंप, रोलर, बेअरिंग असू शकतो.
- हार्नेस बदला.
आकडेवारीनुसार, अल्टरनेटर बेल्ट बहुतेकदा "दोषी" असतो, निदान त्याच्यापासून सुरू केले जाणे आवश्यक आहे. प्रत्येक 15 ... 20 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक वेळा योग्य तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते. सामान्यतः, जनरेटरसाठी व्ही-बेल्ट वापरला जातो. तपासताना, जेव्हा बेल्ट वाकलेला असतो तेव्हा आपल्याला त्याच्या आतील पृष्ठभागावर (स्ट्रीम) क्रॅकच्या उपस्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. क्रॅक असल्यास, बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यासाठी अंदाजे शिफारस केलेले कार मायलेज सुमारे 40 ... 50 हजार किलोमीटर आहे. कृपया लक्षात घ्या की विशिष्ट पट्ट्याचे जीवन देखील त्याच्या तणावामुळे प्रभावित होते.
बेल्टचा ताण सैल झाल्यास, तो घट्ट करणे आवश्यक आहे. हे सहसा योग्य रोलर किंवा ऍडजस्टिंग बोल्ट वापरून केले जाते (विशिष्ट वाहन आणि त्याच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या डिझाइनवर अवलंबून). जर टेंशनिंग यंत्रणा प्रदान केलेली नसेल, तर या प्रकरणात ताणलेला बेल्ट नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.
बेल्ट किंवा रोलर काय शिट्टी वाजवत आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, ते काढणारे आवाज एकमेकांसारखेच आहेत, आपण विशेष संरक्षणात्मक एरोसोल - रबर सॉफ्टनर्स वापरू शकता. बर्याचदा, बेल्ट कंडिशनर्स यासाठी वापरले जातात, कमी वेळा सिलिकॉन ग्रीस किंवा लोकप्रिय सार्वत्रिक उपाय WD-40. अर्थात, पट्ट्याच्या बाहेरील पृष्ठभागावर एरोसोलची फवारणी करणे आवश्यक आहे. जर ते परिधान केलेले, ताणलेले आणि / किंवा खूप कोरडे असेल तर अशा तात्पुरत्या उपायाने शिट्टी काढून टाकण्यास थोडा वेळ मिळेल.
त्यानुसार, जर उपायाने मदत केली तर याचा अर्थ असा आहे की थकलेला बेल्ट अप्रिय आवाजांचा "गुन्हेगार" आहे. जर सूचित केलेल्या उपायाने मदत केली नाही, तर बहुधा रोलरला दोष द्यावा लागेल, म्हणजे त्याचे ड्राइव्ह बेअरिंग. त्यानुसार, अतिरिक्त पडताळणी आवश्यक आहे.
काही ड्रायव्हर्स, सूचित बेल्ट (एअर कंडिशनर आणि जनरेटर दोन्ही) बदलण्याऐवजी, विशेष साधने वापरतात - रबर सॉफ्टनर किंवा घर्षण वर्धक (रचनामध्ये रोझिन आहे). तथापि, सराव शो म्हणून, अशी साधने केवळ समस्येचे तात्पुरते उपाय म्हणून वापरली जाऊ शकतात. जर बेल्टमध्ये लक्षणीय मायलेज असेल तर ते नवीनसह बदलणे चांगले.
बेल्ट तपासताना, पुलीच्या खोबणीकडे लक्ष द्या. बेल्ट काढण्यात खूप आळशी होऊ नका आणि सर्व घाण धुण्यासाठी HF पुली आणि जनरेटरसह मेटल ब्रश, तसेच ब्रेक क्लीनरसह चालत जा.
जर असे दिसून आले की तो शिट्टी वाजवणारा बेल्ट नाही तर रोलर आहे, तर तो बदलणे योग्य आहे. जेव्हा पंपाच्या बियरिंग्जमधून किंवा जनरेटरच्या ओव्हररनिंग क्लचमधून चीक येते, तेव्हा तो भाग देखील बदलण्यात येतो.
परंतु फ्रेट्सवर घडल्याप्रमाणे रेझोनंट डीपीकेव्ही द्वारे स्क्वॅक उत्सर्जित होत असल्यास, सेन्सरच्या आकारानुसार त्याखाली एक लहान गॅस्केट ठेवणे पुरेसे आहे. म्हणून, एक लहान फॉइल गॅस्केट कापून, ते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन गृहनिर्माण दरम्यान स्थापित करा. अंतराच्या आकारानुसार, गॅस्केटमध्ये फॉइलचे तीन ते चार स्तर असतील. गॅस्केटचे मूलभूत कार्य म्हणजे सेन्सरला वरपासून खालपर्यंत यांत्रिक शक्ती प्रदान करणे.
इतर वाहनांवर समान कार्य करताना, गॅस्केटचा आकार आणि त्याची स्थापना स्थान भिन्न असू शकते. गॅस्केट नेमके कुठे स्थापित केले जावे हे शोधण्यासाठी, आपल्याला आपल्या अंगठ्याने क्रॅंकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर हाऊसिंग यांत्रिकपणे दाबणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, तुम्ही वरपासून खालपर्यंत आणि खालपासून वरपर्यंत किंवा बाजूला दोन्ही दाबू शकता. त्यामुळे प्रायोगिकदृष्ट्या, आपण अशी स्थिती शोधू शकता ज्यामध्ये आवाज पूर्णपणे गायब होईल किंवा खूप शांत होईल.
