शूनर-कॅप्टन-बोर्चार्ड

कॅप्टन बोर्चार्ड पोमेरेनियन खाडीत जहाजाखाली.

थ्री-मास्टेड स्कूनर कपिटन बोर्चार्ड ही पोलंडचा ध्वज उडवणाऱ्या मोठ्या नौका (सेलबोट) पैकी सर्वात जुनी आहे, जरी त्याच वेळी पांढर्‍या आणि लाल रंगाखाली तिचा इतिहास शंभर वर्षांच्या इतिहासातील काही - लांब असला तरी - क्षणांचा आहे. जहाज

अनेक उलथापालथींनंतर, त्याला स्झेसिनमध्ये त्याचे होम पोर्ट सापडले ही वस्तुस्थिती देखील समाजाच्या हळूहळू समृद्धी (किंवा, आपण प्राधान्य दिल्यास, प्रगतीशील स्तरीकरण) ची पुष्टी आहे, कारण त्याच्याशिवाय व्यापारी जहाजे अस्तित्वात असू शकत नाहीत. हे देखील विंडेजच्या सामान्यीकरणाचे प्रकटीकरण आहे. एक तुलनेने मोठे जहाज भूतकाळातील दंतकथांचा सहारा न घेता, बोर्डवर चालवल्या जाणार्‍या चांगल्या-परिभाषित क्रियाकलापांवर टिकून राहते, बहुतेकदा परंपरेचे व्यापारीकरण, तसेच खंबीर क्रियाकलाप, सार्वजनिक खिशात विविध उदात्त उपक्रमांच्या देखाव्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले जाते. . स्वतः जहाजासाठी, त्याने एक अत्यंत व्यस्त जीवन जगले, जे एक प्रकारे उत्तर समुद्रातील "लहान शिपिंग" मध्ये होत असलेल्या बदलांचे वर्णन करते.

नियमित नौकानयन कॅबोटेज

आजचे कपिटन बोर्चार्ड हे डच शहर वॉटरहुझेनमधील जेजे पटजे अंड झून शिपयार्ड येथे बांधले गेले, जे विन्शोटरदीप कालव्यावर आहे. 13 जुलै 1917 रोजी किल घालण्याचे काम झाले, पुढील वर्षी 12 एप्रिल रोजी युनिट प्राप्तकर्त्याकडे सुपूर्द करण्यात आले. शिपयार्डच्या 113 क्रमांकावर बांधलेल्या स्टील स्कूनर, कॅबोटेज आणि ब्रिटीश बंदरांशी व्यापार करण्याच्या उद्देशाने, "नोरा" असे नाव देण्यात आले. शिपयार्ड स्वतः, आता Pattje Waterhuizen BV म्हणून ओळखले जाते, कालव्याच्या बेटावर स्थित आहे. आज, वॉटरहुइझेन, जरी प्रशासकीयदृष्ट्या भिन्न असले तरी, प्रत्यक्षात ग्रोनिंगेनचे उपनगर आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उल्लेख केलेले शहर कृत्रिम तलाव लॉव्हर्समीरपासून सुमारे 40 किमी अंतरावर आहे (बुरोच्या निर्मितीच्या वेळी, तो वाडन समुद्र होता, जिथून ते कल्व्हर्ट सिस्टमने सुसज्ज असलेल्या धरणाद्वारे कापले गेले होते. १९६९).

त्यामुळे बोर्चार्डची स्थापना अंतर्देशीय पाण्यात झाली असे म्हणणे फारशी अतिशयोक्ती नाही, जरी नेदरलँडमध्ये याचा अर्थ थोडा वेगळा आहे. जहाज त्याच्या मालकाला (शेवेनिंजनचे गुस्ताव अॅडॉल्फ व्हॅन वीन) सुपूर्द करताना महायुद्ध सुरूच होते, तेव्हा त्याच्या बाजूने पांढरे तटस्थतेचे चिन्ह होते, ज्यामध्ये योग्य नाव आणि युद्ध न करणाऱ्या व्यक्तीचे विधान होते. देश (हॉलंड). व्हॅन वीनने मूळतः स्कूनरची नोंदणी शेवेनिंजन (उत्तरेला हेगला लागून असलेले किनारपट्टीचे शहर) येथे केली. कागदपत्रे दर्शविते की या व्यक्तीच्या मालकीचे हे एकमेव जहाज होते, म्हणून हे नाकारता येत नाही की स्कूनरची खरेदी ही गुंतवणूक होती आणि मालक युद्ध संपल्यानंतर त्वरित नफ्यावर अवलंबून होता. नोव्हेंबर 1918 मध्ये आधीच रॉटरडॅममधील एनव्ही झीवार्ट-मात्स्चाप्पिज अल्बट्रोस ही कंपनी जहाजाची ऑपरेटर बनली होती यावरून याचा पुरावा आहे. तथापि, हा भाग फार काळ टिकला नाही, कारण जुलै 1919 मध्ये जहाज आर. क्रॅमर आणि जे. एच. क्रूझ यांच्या मालकीचे होते.

ग्रोनिंगेनकडून, तर एनव्ही झीवार्ट मात्स्चाप्पिज ग्रोनिंगेन ऑपरेशनची जबाबदारी घेते. तो त्याच्या स्वत: च्या आठ लहान बोटींचा व्यवस्थापक होता (दोन्ही नौकानयन आणि मोटार चालवलेल्या) आणि दहा हस्तांतरित. विशेष म्हणजे, शेवटच्या गटात, आमच्यासाठी स्वारस्य असलेल्या हार्लिंगेन स्कूनर (तथाकथित नोरा) व्यतिरिक्त, जे दोन व्यक्तींच्या संयुक्त मालकीचे होते, आर. क्रेमर यांच्या मालकीची आणखी तीन जहाजे होती. जहाजाचे बंदर डेल्फझिजल होते, ईएमएसच्या तोंडाच्या वर.

तथापि, मालक आणि जहाजमालकांमधील बदलांची मालिका तिथेच संपली नाही. मे 1923 मध्ये, जहाज, मालकाच्या दिवाळखोरीनंतर, ज्युरियन स्विर्सने विकत घेतले होते, जे ग्रोनिंगेनच्या नोंदणीच्या बंदरातील बदलाशी संबंधित होते. तथापि, जहाजाचे ऑपरेशन खरेदीदाराच्या अपेक्षेप्रमाणे झाले नाही, कारण सप्टेंबरमध्ये ते हॅन्सेटिशे श्लेपस्चिफाहर्ट गुस्ताव डेटविलरने ताब्यात घेतले होते.

ब्रेमेन पासून. त्यानंतर त्याचे नाव मोवे असे ठेवण्यात आले. मोठे नाव असूनही, खरेदीदार फक्त एक मध्यस्थ ठरला ज्याने 4 दिवसांनंतर ल्युबेक येथून नॉफ आणि लेहमनला जहाज विकले. काही महिन्यांनी जहाज डॉ. वेस्टरहाउडरफेनचे पेट्रस विशर (ईएमएस नदीवर). मग त्याला वाड्डर गेरिट म्हणतात. नवीन मालकाने जहाजाच्या ऑपरेशनकडे गंभीरपणे संपर्क साधला, त्याची दुरुस्ती केली आणि आधुनिकीकरण केले. हुलची तपासणी करण्याव्यतिरिक्त, जहाजावर हॅन्सेटिशे बर्गेडॉर्फ दोन-स्ट्रोक दोन-सिलेंडर मध्यम-दाब इंजिन स्थापित केले गेले (1916-1966 मध्ये चालवले गेले). उपलब्ध सामग्रीमध्ये, आपल्याला माहिती मिळू शकते की त्याची शक्ती 100 एचपी होती.