टँकर Z-1 Bałtyk निवृत्तीपासून दूर आहे

इंधन आणि वंगण टँकर ORP Bałtyk. फोटो 2013. टॉमाझ ग्रोटनिक

80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, पोलंडमध्ये विविध प्रकारचे इंधन आणि पाणी असलेल्या तब्बल सात टाक्या लष्करी बॅनर घेऊन गेले. सध्या, पोलिश नौदलाच्या जहाजांना समर्थन देण्यासाठी फक्त दोन युनिट्स इतकी महत्त्वाची सेवा करतात - प्रकल्प बी 1225 चा टँकर Z-8 पूर्ण स्थितीत 199 टन विस्थापनासह, 1970 पासून सेवेत आहे, 2013 मध्ये दुरुस्ती केली गेली आणि जवळजवळ 2,5 पटीने मोठे आणि महत्त्वाचे म्हणजे, खूपच लहान इंधन आणि वंगण टँकर ORP Bałtyk. शेवटच्या युनिटने आधुनिकीकरणासह मोठ्या प्रमाणात दुरुस्ती केली, ज्यामुळे त्याच्या ऑपरेशनल क्षमतांमध्ये लक्षणीय वाढ झाली.

बाल्टिक टँकर नौदल शिपयार्डमध्ये बांधले गेले. Gdynia मधील Dąbrowszczaków, ZP-1200 क्रमांक 1 या नावाखाली, प्रोजेक्ट 3819 नुसार, व्रोकला येथील इनलँड नेव्हिगेशन रिसर्च अँड डिझाईन सेंटर "Navicentrum" ने विकसित केले आहे. युनिटचे लॉन्चिंग 27 एप्रिल 1989 रोजी झाले, पहिल्या चाचण्या 5 फेब्रुवारी 1991 रोजी सुरू झाल्या आणि 11 मार्च 1991 रोजी ध्वज उभारणे आणि त्याचे नामकरण झाले. हस्तांतरण प्रोटोकॉलवर लवकरच स्वाक्षरी झाली - 30 मार्च रोजी.

इंधन आणि वंगण पुरवठा टँकर (FCM) मध्ये तीन-स्तरीय आफ्ट सुपरस्ट्रक्चर आणि सिंगल-टियर बो सुपरस्ट्रक्चरसह सिंगल-डेक डिझाइन आहे, जे डिझेल, डिझेल, ट्विन-स्क्रू ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. जहाजाची रचना इतर गोष्टींबरोबरच, 1982 चे ORS वर्गीकरण आणि समुद्री जहाजांचे बांधकाम, 1980 च्या समुद्री जहाजांच्या उपकरणासाठी ORS नॉन-वर्गीकरण नियम, समुद्रातील जीवनाच्या सुरक्षिततेसाठी आंतरराष्ट्रीय अधिवेशन SOLAS च्या आधारे तयार केले गेले. -64, 1983 मध्ये सुधारणा केल्याप्रमाणे आणि लोड लाइन 1966 वरील आंतरराष्ट्रीय अधिवेशन.

झेट्का हुल दोन प्रकारच्या जहाजाच्या स्टीलपासून बनविलेले होते: St41B (शक्ती घटक) आणि St41A (इतर संरचनात्मक घटक). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शेवटच्या आधुनिकीकरणादरम्यान केलेल्या प्लेटिंगची जाडी मोजताना, असे आढळून आले की ही मूल्ये प्रारंभिक अवस्थेच्या किमान 80% आहेत, जे हुलच्या अतिशय चांगल्या स्थितीची पुष्टी करते, जे होईल जहाजाच्या अनेक वर्षांच्या ऑपरेशनची खात्री करा. वर्णन केलेल्या जहाजाची हुल 10 वॉटरटाइट कंपार्टमेंटमध्ये विभागली गेली आहे आणि एकल-कंपार्टमेंट फ्लडबिलिटी राखली गेली आहे. जहाजाच्या उद्देशामुळे, त्याच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने दुहेरी तळ आहे.

ड्राइव्हमध्‍ये 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D डिझेल इंजिन आहेत ज्यांची शक्ती प्रत्येकी 1480 kW (जास्तीत जास्त 1629 kW) आहे. सिंगल-स्टेज गिअरबॉक्सेस MAV-56-01 द्वारे, 2 मीटर व्यासासह 2,6 समायोज्य प्रोपेलर गतीमध्ये सेट केले जातात, ज्याच्या चॅनेलमध्ये 2 अंशतः संतुलित रडर असतात. 1.1 kW H150 बो थ्रस्टरने मॅन्युव्हरेबिलिटी वाढवली आहे.

सहाय्यक पॉवर प्लांटमध्ये 2 kVA क्षमतेचे 6 जनरेटर संच 20AL 24/400-50-400 समाविष्ट आहेत, जे प्रत्येकी 6 kW क्षमतेचे डिझेल इंजिन H.Cegielski-Sulzer 20AL 24/415 द्वारे चालवले जातात. एक अतिरिक्त 36 kVA 41ZPM-6H125 पार्किंग युनिट 41 kW Wola-Henschel 6H118 इंजिन वापरून बो सुपरस्ट्रक्चरमध्ये स्थापित केले आहे.