टँकेट “कार्डन-लॉयड” Mk.IV Carden Loyd Tankette. विसाव्या दशकाच्या शेवटी, पायदळाचे “यांत्रिकीकरण” किंवा बख्तरबंद पायदळांना बख्तरबंद सैन्यात जोडण्याची कल्पना, जेव्हा प्रत्येक पायदळाचे स्वतःचे लढाऊ वाहन, एक टँकेट असते, तेव्हा जवळजवळ सर्व लष्करी सिद्धांतकारांच्या मनात वाढ होते. जगाच्या शक्ती. हे लवकरच स्पष्ट झाले की एक व्यक्ती एकाच वेळी ड्रायव्हर, गनर, रेडिओ ऑपरेटर इत्यादी कार्ये करण्यास सक्षम नाही. सिंगल टँकेट लवकरच सोडण्यात आले, परंतु त्यांनी दुहेरी प्रयोग करणे सुरू ठेवले. सर्वात यशस्वी टँकेटपैकी एक इंग्लिश प्रमुख जी. मेर्टेल यांनी 1928 मध्ये डिझाइन केले होते. निर्मात्याच्या नावाने त्याला "कार्डन-लॉयड" म्हटले गेले. टँकेटमध्ये कमी आर्मर्ड बॉडी होती, ज्याच्या मध्यभागी इंजिन होते. त्याच्या दोन्ही बाजूला दोन क्रू सदस्य होते: डावीकडे - ड्रायव्हर आणि उजवीकडे - विकर्स मशीन गनसह शूटर खुलेआम बसले होते. प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स आणि ऑटोमोबाईल डिफरेंशियलद्वारे इंजिनमधून टॉर्क मशीनच्या समोर असलेल्या कॅटरपिलर अंडरकॅरेजच्या ड्राइव्ह व्हीलला दिले गेले. अंडर कॅरेजमध्ये लीफ स्प्रिंग्सवर ब्लॉक केलेले निलंबन असलेली लहान व्यासाची चार रबर-लेपित रोड व्हील समाविष्ट होती. टँकेटची रचना, गतिशीलता आणि कमी किमतीच्या साधेपणाने ओळखली गेली. हे जगातील 16 देशांना पुरवले गेले आणि काही प्रकरणांमध्ये नवीन प्रकारच्या बख्तरबंद वाहनांच्या विकासासाठी उत्प्रेरक म्हणून काम केले. टँकेट स्वतःच लवकरच लढाऊ युनिट्सच्या सेवेतून काढून टाकण्यात आले, कारण त्याचे चिलखत संरक्षण खूपच कमकुवत होते आणि लढाऊ डब्याच्या मर्यादित जागेमुळे शस्त्रे प्रभावीपणे वापरता येत नव्हती. इतिहासापासून  बर्‍याच युरोपियन टँकेटचे प्रोटोटाइप ब्रिटिश कार्डिन-लॉइड टँकेट मानले जाते आणि जरी ही वाहने ब्रिटीश सैन्यात फारशी यशस्वी नसली तरी, “युनिव्हर्सल कॅरियर” बख्तरबंद कर्मचारी वाहक त्यांच्या आधारावर बनविला गेला, जो एक वाढवलेला आणि पुन्हा कॉन्फिगर केलेला होता. टँकेट या मशीन्स मोठ्या संख्येने तयार केल्या गेल्या आणि बर्‍याचदा टँकेटसारख्याच हेतूंसाठी वापरल्या गेल्या. टँकेटची पहिली रचना यूएसएसआरमध्ये 1919 मध्ये आधीच तयार केली गेली होती, जेव्हा अभियंता मॅकसिमोव्हच्या “ऑल-टेरेन आर्मर्ड मशीन गन” च्या प्रकल्पांचा विचार केला गेला होता. यापैकी पहिल्यामध्ये 1 एचपी इंजिनसह 2,6 टन वजनाच्या मशीन गनसह सशस्त्र 40-सीट टँकेट तयार करणे समाविष्ट आहे. आणि चिलखत 8 मिमी ते 10 मिमी पर्यंत. सर्वाधिक वेग 17 किमी / ता. दुसरा प्रकल्प, “शील्ड-कॅरियर” या नावाने ओळखता येण्याजोगा, पहिल्याच्या जवळ होता, परंतु त्यामध्ये फरक होता की केवळ क्रू मेंबर बसून बसला होता, ज्यामुळे आकार कमी करणे आणि वजन 2,25 टनांपर्यंत कमी करणे शक्य झाले. प्रकल्प अंमलबजावणी झाली नाही. यूएसएसआरमध्ये, एम.एन. तुखाचेव्हस्की यांनी त्यांची सखोल बढती केली, ज्यांना 1931 मध्ये कामगार आणि शेतकरी रेड आर्मी (आरकेकेए) च्या शस्त्रास्त्रांचे प्रमुख म्हणून नियुक्त केले गेले. 1930 मध्ये, अत्याधुनिक शस्त्रास्त्रांचा प्रचार करण्यासाठी त्यांनी प्रशिक्षण चित्रपट "वेज टँक" प्रदर्शित केला, तर त्यांनी स्वतः चित्रपटाची स्क्रिप्ट लिहिली. चिलखत शस्त्रे तयार करण्याच्या आश्वासक योजनांमध्ये टँकेट तयार करणे समाविष्ट होते. 3 जून 2 रोजी स्वीकारलेल्या 1926 वर्षांच्या टँक बिल्डिंग प्रोग्रामच्या अनुषंगाने, 1930 पर्यंत टँकेटची एक बटालियन (69 युनिट्स) बनवायची होती (“एस्कॉर्ट मशीन गन”, तत्कालीन शब्दावलीत). 1929-1930 मध्ये. टी -21 टँकेटचा एक प्रकल्प आहे (क्रू - 2 लोक, चिलखत - 13 मिमी). डिझाइनमध्ये टी -18 आणि टी -17 टाक्यांचे नोड्स वापरले गेले. अपुऱ्या वाहनांच्या गतिशीलतेमुळे प्रकल्प नाकारण्यात आला. अंदाजे त्याच वेळी, T-22 आणि T-23 टँकेटचे प्रकल्प प्रस्तावित केले गेले होते, "मोठे एस्कॉर्ट टँकेट" म्हणून वर्गीकृत केले गेले. आपापसात, ते मोटरच्या प्रकारात आणि क्रूच्या प्लेसमेंटमध्ये भिन्न होते. प्रोटोटाइपच्या उत्पादनासाठी प्रकल्पांचा विचार केल्यानंतर, टी -23 स्वस्त आणि तयार करणे सोपे म्हणून निवडले गेले. 1930 मध्ये, एक चाचणी नमुना तयार केला गेला, उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान ते जवळजवळ सर्व बदलांच्या अधीन होते ज्यामुळे ते जवळजवळ ओळखण्यापलीकडे बदलले. परंतु टी-18 एस्कॉर्ट टाकीच्या किमतीच्या तुलनेत जास्त किमतीमुळे हे वेज उत्पादनात गेले नाही. 9 ऑगस्ट 1929 रोजी, 25-3,5 एचपी इंजिनसह 40 टन पेक्षा कमी वजनाचे चाक-ट्रॅक केलेले टँकेट टी-60 तयार करण्यासाठी आवश्यकता पुढे रेटण्यात आल्या. आणि ट्रॅकवर 40 किमी / ता आणि चाकांवर 60 किमी / ता. मशीनच्या निर्मितीसाठी स्पर्धा जाहीर करण्यात आली. नोव्हेंबर 1929 मध्ये, सादर केलेल्या दोन प्रकल्पांपैकी, एक निवडला गेला, जो क्रिस्टी प्रकाराचा कमी केलेला टँक होता, परंतु अनेक सुधारणांसह, विशेषतः, तरंगण्याच्या क्षमतेसह. प्रकल्पाच्या विकासामध्ये मोठ्या अडचणी आल्या आणि 1932 मध्ये बंद करण्यात आला, उच्च किमतीमुळे प्रायोगिक नमुना तयार केला गेला नाही. 1930 मध्ये, खलेपस्की (यूएमएमचे प्रमुख) आणि गिन्झबर्ग (टँक अभियांत्रिकी डिझाइन ब्युरोचे प्रमुख) यांच्या नेतृत्वाखालील एक कमिशन परदेशी टँक इमारतीच्या नमुन्यांची ओळख करून घेण्यासाठी यूकेमध्ये आले. Carden-Loyd Mk.IV वेजचे प्रात्यक्षिक केले गेले - त्याच्या वर्गातील सर्वात यशस्वी (ते जगातील सोळा देशांमध्ये निर्यात केले गेले). सोव्हिएत युनियनमध्ये 20 टँकेट आणि उत्पादनासाठी परवाना खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. ऑगस्ट 1930 मध्ये, टँकेट रेड आर्मीच्या कमांडच्या प्रतिनिधींना दाखवले गेले आणि चांगली छाप पाडली. त्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन आयोजित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. व्हर्साय शांतता कराराच्या अटींनुसार, पहिल्या महायुद्धात पराभूत झालेल्या जर्मनीला पोलिसांच्या गरजेसाठी चिलखत वाहनांची क्षुल्लक संख्या वगळता चिलखत सैन्य ठेवण्यास मनाई होती. राजकीय परिस्थिती व्यतिरिक्त, 1920 च्या दशकात, आर्थिक पूर्वस्थितींनी देखील हे प्रतिबंधित केले - जर्मन उद्योग, युद्धामुळे उद्ध्वस्त झालेला आणि युद्धानंतरच्या नुकसानभरपाई आणि नकारांमुळे कमकुवत झालेला, प्रत्यक्षात चिलखती वाहने तयार करण्यास अक्षम होता. त्याचप्रमाणे, 1925 पासून, रीशस्वेहर शस्त्रास्त्र संचालनालय गुप्तपणे नवीनतम टाक्यांच्या विकासावर काम करत आहे, ज्यामुळे 1925-1930 मध्ये प्रोटोटाइपच्या जोडीचा विकास झाला जो अनेक डिझाइन त्रुटींमुळे मालिकेत जाऊ शकला नाही. , परंतु जर्मन टाकी इमारतीच्या आगामी विकासासाठी आधार म्हणून काम केले ... जर्मनीमध्ये, Pz Kpfw I चेसिसचा विकास प्रारंभिक आवश्यकतांचा भाग म्हणून केला गेला, ज्यामध्ये सरावाने, मशीन-गन टँकेटची निर्मिती समाविष्ट होती, परंतु 1932 मध्ये ही मूल्ये बदलली गेली. टॅंकच्या क्षमतेमध्ये रीशवेहरच्या लष्करी वर्तुळातील वाढत्या स्वारस्यामुळे, 1932 मध्ये शस्त्र संचालनालयाने 5 टन वजनाची हलकी टाकी तयार करण्यासाठी स्पर्धा आयोजित केली. Wehrmacht मध्ये, PzKpfw I टाकी काही प्रमाणात टॅंकेट्सशी साधर्म्य असलेली होती, परंतु ती नेहमीच्या टँकेटपेक्षा दुप्पट मोठी होती, आणि जोरदार सशस्त्र आणि बख्तरबंद होती. मोठी कमतरता असूनही - अपुरी फायर पॉवर, टँकेट्स यशस्वीरित्या टोही आणि लढाऊ सुरक्षा कार्यांसाठी वापरली गेली. बहुतेक टँकेट्स 2 क्रू मेंबर्सद्वारे नियंत्रित होते, जरी तेथे एकल मॉडेल देखील होते. काही मॉडेल्समध्ये टॉवर्स नव्हते (आणि कॅटरपिलर इंजिनसह, हे सहसा टँकेटच्या संकल्पनेची व्याख्या म्हणून पाहिले जाते). बाकीचे अगदी सामान्य हाताने फिरवलेले बुर्ज होते. टँकेटचे मानक शस्त्र म्हणजे एक किंवा दोन मशीन गन, कधीकधी 2-मिमी तोफ किंवा ग्रेनेड लाँचर. ब्रिटीश कार्डेन-लॉयड एमके.आयव्ही टँकेटला "क्लासिक" मानले जाते आणि इतर जवळजवळ सर्व टँकेट त्याच्या आधारावर तयार केले गेले होते. 1930 च्या दशकातील फ्रेंच लाइट टँक (Automitrailleuses de Reconnaissance) आकारात एक टँकेट होता, परंतु विशेषत: मुख्य सैन्यासमोर टोपणीसाठी डिझाइन केलेले होते. जपान, याउलट, उष्णकटिबंधीय झाडेझुडपांमध्ये युद्धासाठी आवश्यक असलेल्या अनेक मॉडेल्सची निर्मिती करून वेजचा सर्वात उत्साही वापरकर्ता बनला. कार्डिन-लॉयड VI टँकेटची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये लढाऊ वजन एक्सएनयूएमएक्स टी परिमाण:   लांबी 2600 मिमी रुंदी 1825 मिमी उंची 1443 मिमी क्रू 2 व्यक्ती शस्त्रास्त्र 1x 7,69 मिमी मशीन गन दारुगोळा 3500 फेऱ्या आरक्षण: हुल कपाळ 6-9 मिमी इंजिनचा प्रकार कार्बोरेटर जास्तीत जास्त शक्ती 22,5 एचपी Максимальная скорость 45 किमी / ता पॉवर रिझर्व एक्सएनयूएमएक्स केएम स्त्रोत: मॉस्को: मिलिटरी पब्लिशिंग (1933). B. Schwanebach. आधुनिक सैन्याचे यांत्रिकीकरण आणि मोटरीकरण; जी.एल. खोल्यावस्की "वर्ल्ड टँक्सचा संपूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000"; Tankette T-27 [मिलिटरी क्रॉनिकल - आर्मर्ड म्युझियम 7]; कार्डेन लॉयड एमके VI आर्मर प्रोफाइल 16; डिड्रिक फॉन पोराट: स्वेन्स्का आर्मेन्स पानसार.