टाटा नॅनो 2013 पुनरावलोकन

हे सध्या फ्यूजन ऑटोमोटिव्हच्या खरेदी सूचीमध्ये असू शकत नाही, परंतु कमी असलेल्या टाटा नॅनोमध्ये भविष्यातील काही क्षमता आहेत. मुंबईजवळील टाटा टेस्ट ट्रॅकवर त्यापैकी एकाची चाचणी केल्यावर निदान आम्हाला असाच विचार आला.

मूळ कल्पना भारतातील लोकांसाठी कार उपलब्ध करून देण्याची होती, परंतु एका वर्षानंतर सर्व काही बदलले आणि आता ती शहरासाठी मिनी-कार म्हणून वापरली जाते.

किंमत आणि वैशिष्ट्ये

या छोट्या कारची सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे तिची किंमत. त्याची किंमत $3000 च्या समतुल्य आहे, जी पुश बाईकसाठी अनेक ऑस्ट्रेलियन्स देय देणाऱ्यापेक्षा कमी आहे. या दृष्टिकोनातून, हा एक अतिशय आकर्षक लहान जिगर आहे. आणि आत इतके थोडे नाही.

यात चार उंच लोकांसाठी जागा आहे, एअर कंडिशनिंग आहे आणि 28kW/51Nm 634cc टू-सिलेंडर इंजिन आणि चार-स्पीड गिअरबॉक्स असूनही, ते खूप चांगले चालते. याचे कारण असे की त्याचे वस्तुमान केवळ 600 किलो आहे. आणि एक विंडशील्ड वायपर, प्रत्येक बशी-आकाराच्या चाकांना जोडण्यासाठी तीन स्टड आणि काही इतर खर्च-बचत उपाय.

ड्रायव्हिंग

आम्ही त्यापैकी एक लहान चाचणी ट्रॅकवर 85 किमी/ता पर्यंत नेण्यात व्यवस्थापित केले आणि याचा फायदा असा आहे की मुलतानोव्हा किंवा राजकारण्यांनी शोधलेले इतर सुरक्षा उपकरण ट्रिगर होण्याची शक्यता फारच कमी आहे. निलंबन सर्व स्वतंत्र आहे, परंतु अँटी-रोल बारशिवाय. आणि ट्रंकवर जाण्यासाठी, आपल्याला मागील सीट दुमडणे आवश्यक आहे.

चार ड्रम ब्रेक्सप्रमाणे स्टीयरिंग थोडेसे शंकास्पद होते, परंतु तीन ग्रँडसाठी, आम्हाला वाटते की ते बाइकपेक्षा बरेच चांगले आहे. दुसरा प्रश्न असा आहे की ते आमच्या सुरक्षा क्रॅश चाचण्या उत्तीर्ण करेल का. तथापि, ती बाइकपेक्षा चांगली कामगिरी करावी.

आणि जर ते भारताचे रस्ते हाताळू शकले तर ते आपल्या गुळगुळीत फुटपाथवर नक्कीच दीर्घकाळ टिकेल. त्यात आम्हाला खूप मजा आली. पण ऑस्ट्रेलियन रिलीझची अपेक्षा करू नका. किमान एक-दोन वर्षांपर्यंत - तोपर्यंत आपली शहरे इतकी गजबजलेली असतील की नॅनो हे उत्तर असू शकेल.