कारमध्ये स्टोव्ह गळत आहे - काय करावे याचे मुख्य कारण
कारमध्ये एक स्टोव्ह (हीटर, इंटीरियर हीटर) गळती होत आहे - बहुतेक वाहनचालकांना ही परिस्थिती कमीतकमी एकदा आली आहे आणि त्याच्या घटनेची संभाव्यता कारच्या वय आणि तांत्रिक स्थितीच्या थेट प्रमाणात आहे. स्टोव्ह इंजिन कूलिंग सिस्टमचा भाग असल्याने, त्यातील गळतीमुळे इंजिनला धोका निर्माण होतो, परंतु या प्रकरणात काय करावे हे प्रत्येक कार मालकाला माहित नसते.
कारमध्ये एक स्टोव्ह (हीटर, इंटीरियर हीटर) गळती होत आहे - बहुतेक वाहनचालकांना ही परिस्थिती कमीतकमी एकदा आली आहे आणि त्याच्या घटनेची संभाव्यता कारच्या वय आणि तांत्रिक स्थितीच्या थेट प्रमाणात आहे. स्टोव्ह इंजिन कूलिंग सिस्टमचा भाग असल्याने, त्यातील गळतीमुळे इंजिनला धोका निर्माण होतो, परंतु या प्रकरणात काय करावे हे प्रत्येक कार मालकाला माहित नसते.
स्टोव्ह गळत आहे हे कसे ठरवायचे
या खराबीचे मुख्य लक्षण म्हणजे केबिनमधील अँटीफ्रीझचा वास, जो इंजिन वॉर्म-अप आणि उच्च वेगाने ऑपरेशन दरम्यान तीव्र होतो. या मोड्समध्ये, एका लहान वर्तुळात शीतलकांच्या हालचालीची तीव्रता वाढते (याबद्दल येथे अधिक वाचा), ज्यामुळे पाईप्स आणि हीटरच्या रेडिएटर (हीट एक्सचेंजर) आतील दाब वाढतो, ज्यामुळे गळती वाढते. याव्यतिरिक्त, गरम केलेले अँटीफ्रीझ अस्थिर पदार्थ अधिक जोरदारपणे सोडते, जे केबिनमध्ये वास देखील वाढवते.
त्याच वेळी, विस्तार टाकीमध्ये कूलंटची पातळी नेहमीच कमी होते, जरी फक्त थोडीशी. कधीकधी अप्रिय गंध दिसणे वॉशर जलाशयात कमी-गुणवत्तेचे द्रव ओतण्याशी संबंधित असते, ज्याचे उत्पादक परफ्यूम आणि फ्लेवर्सवर बचत करतात, म्हणून ते आयसोप्रोपाइल अल्कोहोलचा "सुगंध" मारू शकत नाहीत. म्हणून, केबिनमध्ये एक अप्रिय वासाचे संयोजन, जे इंजिनच्या वाढत्या गतीसह वाढते आणि विंडशील्ड वॉशरच्या ऑपरेशनशी संबंधित नाही, तसेच विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझच्या पातळीत घट, ही चिन्हे आहेत की शीतलक (कूलंट) हीटरमध्ये गळत आहे.
स्टोव्ह गळती: अँटीफ्रीझ पातळी
कारणे
या खराबीची मुख्य कारणे येथे आहेत:
- रेडिएटर गळती;
- एका नळीचे नुकसान;
- clamps च्या कमकुवत tightening.
हीटर हीट एक्सचेंजर हे एक जटिल उपकरण आहे ज्यामध्ये सोल्डरिंग किंवा वेल्डिंगद्वारे जोडलेल्या अनेक नळ्या असतात. सर्व सामग्रीने दाब आणि गरम शीतलकांच्या संपर्कात असणे आवश्यक आहे, परंतु कधीकधी सिस्टम लीक होते, विशेषत: स्वस्त नसलेले भाग स्थापित केले असल्यास. सर्वात विश्वासार्ह साधे रेडिएटर्स आहेत, ज्यामध्ये एक ट्यूब "साप" मध्ये घातली जाते, म्हणून सोल्डरिंग किंवा इतर प्रकारचे कनेक्शन नाहीत. तथापि, हे उष्णता एक्सचेंजर्स फारसे कार्यक्षम नाहीत. अधिक जटिल उपकरणांमध्ये डझनभर नळ्या जोडलेल्या दोन कलेक्टर असतात, त्यांची कार्यक्षमता खूप जास्त असते, परंतु भरपूर कनेक्शनमुळे, तेच कारमध्ये स्टोव्ह वाहू देतात.
नळी रबरापासून बनवलेल्या असतात, त्यामुळे कालांतराने ते टॅन होतात आणि क्रॅक होतात. जेव्हा क्रॅक भिंतीच्या संपूर्ण जाडीतून जातो तेव्हा द्रव गळती होते. सिलिकॉन आणि पॉलीयुरेथेन पाईप्स या कमतरतेसाठी कमी संवेदनशील असतात, तथापि, ते काही वर्ष किंवा दशकांनंतर क्रॅक होतात, ज्यामुळे शीतलक गळती होते.
गरम होसेस
क्लॅम्प्स प्लास्टिक किंवा धातूचे बनलेले असतात, परंतु कूलिंग सिस्टमचे घटक गरम केल्याने पाईप्स आणि ट्यूब्सचा व्यास वाढतो. खराब-गुणवत्तेचे क्लॅम्प काही वर्षांनंतर ताणतात, ज्यामुळे रबर नळीचे कॉम्प्रेशन कमी होते, त्यामुळे गळती दिसून येते.
गळतीचा भाग कसा ओळखायचा
शीतलक गळतीसाठी अनेक संभाव्य ठिकाणे असल्याने, संपूर्ण निदानासाठी आपल्याला कारच्या हीटिंग सिस्टमला पूर्णपणे वेगळे करणे आणि त्यातील घटक कारमधून बाहेर काढणे आवश्यक आहे. आपण हे न केल्यास आणि रेडिएटर आणि होसेसच्या बाजूने आपली बोटे चालवून स्पर्श करून गळतीची जागा निश्चित केल्यास, समस्यांचा फक्त एक भाग शोधण्याचा धोका जास्त असतो, कारण काही ठिकाणी शीतलक फक्त नंतरच बाहेर येऊ शकते. इंजिन गरम होते आणि त्याचा वेग वाढतो. जर तुमच्याकडे असा दोष असेल तर, वेग कमी केल्यानंतर, गळती थांबेल आणि उच्च पृष्ठभागाचे तापमान (90 ± 5 अंश) त्वरीत अँटीफ्रीझ बाहेर कोरडे करेल.
गळती कशी दुरुस्त करावी
जेव्हा हीटरच्या कोणत्याही घटकांमधून शीतलक गळती होते, तेव्हा आधुनिक कारच्या अननुभवी मालकांना काय करावे आणि का हे माहित नसते, ते इंटरनेटवर आणि मित्रांकडून उत्तरे शोधतात, परंतु खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करणे हा एकमेव योग्य उपाय आहे. लक्षात ठेवा: आपण हीट एक्सचेंजर सोल्डर किंवा वेल्ड करण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु ते बराच काळ टिकेल आणि क्लॅम्प्स आणि होसेस अजिबात दुरुस्त केले जाऊ शकत नाहीत, पहिले घट्ट केले जातात आणि दुसरे बदलले जातात. खराब झालेले पाईप सील करण्याचा प्रयत्न केवळ समस्या वाढवेल, ज्यामुळे शीतलक पातळीमध्ये गंभीर घट आणि मोटरचे ओव्हरहाटिंग शक्य आहे.
निष्कर्ष
जर कारमध्ये स्टोव्ह गळत असेल तर अशा कारला त्वरित दुरुस्तीची आवश्यकता आहे, कारण केबिनमध्ये एक अप्रिय वास व्यतिरिक्त, या खराबीमुळे मोटरला गंभीर धोका निर्माण होतो. शीतलक पातळीत तीव्र घट झाल्यास, पॉवर युनिट जास्त गरम होऊ शकते, त्यानंतर इंजिनला महाग दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. गळती दूर करण्यासाठी, खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे.
