बेरिंगर ब्रेक एकत्र करणे

ब्रेकिंगमध्ये बेंचमार्क म्हणून, बेरिंगरने बिल्ड गुणवत्तेसह दीर्घ एकत्रित कामगिरी केली आहे. ऑटोमोटिव्ह ग्रुप सेंट जीन इंडस्ट्रीजने कंपनी ताब्यात घेतल्यानंतर, बेरिंगरने कोबाप्रेस नावाच्या अधिक परवडणाऱ्या उत्पादनांची नवीन ओळ विकसित केली, जे तरीही प्रसिद्ध एरोटेकच्या तंत्रज्ञानाचा वापर करते. २०११ मध्ये रिलीज झालेल्या या लाईनची सध्या फॅक्टरी चाचणी सुरू आहे. मोटरसायकल विहंगावलोकन... परंतु डायनॅमिक अहवालाकडे जाण्यापूर्वी, पहिले पाऊल म्हणजे काही संपादन करणे.

हस्तकला रास्पो, सुप्रसिद्ध प्रशिक्षक, आता ले-डी-फ्रान्सवरील बेरिंगर टेक्निकल सेंटरवर सोपवण्यात आली आहे. त्याच्या दुचाकीवर हार्ड ब्रेक कसा करायचा याच्या सगळ्या टिप्स देणारा दुवा.

पायरी 1: मोटारसायकलचा पुढील भाग उतरवा

मोटारसायकलचा पुढचा भाग उचलण्यासाठी बहुतेक गॅरेज बूम आणि लिफ्टसह सुसज्ज आहेत. पण अशी उपकरणे घरी ठेवणे नेहमीच सोपे नसते. या प्रकरणात, मोटारसायकलचा पुढचा भाग इंजिनच्या पातळीवर नेण्यासाठी कार जॅक आणि लाकडाचा तुकडा निवडणे आवश्यक आहे. मध्यवर्ती पोस्टच्या उपस्थितीमुळे ऑपरेशन सुलभ होते.

पायरी 2: कॅलिपर आणि पुढचे चाक वेगळे करा

आम्ही नंतर ब्रेक कॅलिपर काढून टाकणे सुरू करतो जे बदलणे आवश्यक आहे. जमा केल्यानंतर, प्लेटलेट्स पुन्हा वापरल्या जाणार्या लेबलिंगशिवाय काढल्या जातात. ब्रेक क्लीनर, विशेषत: कोरड्या उत्पादनासह कॅलिपर साफ करण्याचे लक्षात ठेवा. जेव्हा पुढचे चाक काढण्याचा प्रश्न येतो, तेव्हा व्हील अॅक्सलवरील स्पेसरची स्थिती लक्षात घेणे फार महत्वाचे आहे. हे असेंब्ली दरम्यान चाक ऑफ-सेंटर हलवण्यापासून प्रतिबंधित करेल आणि परिणामी, ब्रेक सिस्टमची खराबी.

पायरी 3. डिस्क अनमाउंट करणे

तांत्रिक दृष्टिकोनातून, ब्रेक डिस्क हेक्स सॉकेट हेड स्क्रूसह सुरक्षित आहे, ज्याला सामान्यतः बीटीआर म्हणतात. ब्रेक डिस्क बर्याचदा चिकटलेली असते, बर्‍याचदा आपल्याला मोजलेल्या हातोडाच्या फटक्याने ती किंचित दाबावी लागते. स्क्रूवर की घालतानाही हेच खरे आहे. जेव्हा व्हील हाऊसिंग सपाट केले जाते, तेव्हा पाना थोडासा हातोडाच्या फटक्याने दाबला जातो. रेंचने स्क्रू घट्ट करण्याच्या कोणत्याही जोखमीपासून तुमचे संरक्षण करण्यासाठी खबरदारी.

पायरी 4: बॉक्स घ्या

नाही, या स्टेजला ढीग घालण्यासाठी नाही! पण एक चांगला कारागीर नेहमी डिस्सेम्बल करताना स्क्रू, वॉशर आणि इतर लहान भाग ठेवण्यासाठी बॉक्स वापरतो. हे वाटेत टोके गमावणे टाळते. याव्यतिरिक्त, जर व्यायामाच्या शेवटी आपल्याकडे बॉक्समध्ये स्क्रू शिल्लक असेल तर याचा अर्थ असा की आपण काहीतरी विसरलात ...

पायरी 5: चाक तपासा

डिस्क काढून टाकल्यानंतर, आम्ही व्हील बियरिंग्जची सेवाक्षमता तपासण्याची संधी घेतो. तो भाकरी खात नाही आणि भविष्यातील त्रास टाळू शकतो. ठराविक वयाच्या मोटारसायकलवर, आम्ही स्पीडोमीटर सिम्युलेटर चांगले वंगण आहे हे देखील तपासतो.

चरण 6: नवीन ड्राइव्ह स्थापित करा

नवीन डिस्क पुन्हा एकत्र करण्यापूर्वी, सर्व वीण पृष्ठभागांवर वायर ब्रशने थोडासा धक्का बसला नाही. अशुद्धता आणि इलेक्ट्रोलिसिस काढून टाकते. त्यानंतर नवीन डिस्क त्याच्या रोटेशनची दिशा तपासत आहे. आम्ही नंतर स्क्रू पुन्हा एकत्र करतो, पूर्वी लहान धागा लॉकने झाकलेले. घट्ट करण्यासाठी, तारा घट्ट करण्याकडे जाण्यापूर्वी स्क्रू एकामागून एक संपर्क साधणे आवश्यक आहे. आणि लोकप्रिय विश्वासाच्या विपरीत, ब्रेक डिस्क पूर्णपणे सपाट असावी. आपल्याकडे टॉर्क रेंच असल्यास डिस्क स्क्रू कमीतकमी 3,9 किलो घट्ट करणे आवश्यक आहे. आणि नाही तर, एक धाडसी विलंब, पण बडबड नाही!

पायरी 7: मास्टर सिलेंडर वेगळे करा.

मूळ मास्टर सिलिंडरला स्पर्श करण्यापूर्वी, मोटरसायकलला डीओटी 4 ब्रेक फ्लुइडच्या हानिकारक प्रभावापासून वाचवणे अत्यावश्यक आहे, कारण हे उत्पादन अतिशय अम्लीय आहे आणि शरीर आणि सील दोन्ही सारखे चव आहे. म्हणून, विस्तीर्ण, जाड कापडाने स्टीयरिंग व्हील, टाकी आणि मडगार्डचे संरक्षण करा. अयशस्वी झाल्यास, पाण्याने स्वच्छ धुवा. त्यानंतर आम्ही हॅमर आणि स्क्रू ड्रायव्हरने प्लास्टिकच्या हँडलसह पुन्हा स्क्रूवर हलकेच मारून मास्टर सिलेंडर उघडतो.

पायरी 8: ब्रेक सिस्टीममधून वाहणारी हवा.

सर्व गॅरेज कॉम्प्रेसरसह द्रव शोषून ब्रेक पंप करतात. पण घरी, तुम्हाला बऱ्याचदा चांगल्या जुन्या पाईप आणि बाटलीची कृती वापरावी लागते. ब्रेक कॅलिपरवर ब्लीड स्क्रू उघडल्यानंतर, लिव्हर स्विंग करून सिस्टममधून सर्व द्रव काढून टाकला जातो. जेव्हा जास्त द्रवपदार्थ नसतो तेव्हा ब्रेक लीव्हर ब्रेक स्विच काढून वेगळे केले जाते, जे एकतर यांत्रिक असते आणि लीव्हर अॅक्शन किंवा हायड्रॉलिक द्वारे सक्रिय होते आणि नंतर द्रव विस्थापन द्वारे सक्रिय होते.

पायरी 9: मास्टर सिलेंडर आणि पुढचे चाक एकत्र करा.

हिवाळ्यातील सॉल्टिंग आणि ब्राइनमुळे होणारे इलेक्ट्रोलिसिस टाळण्यासाठी धुराला चांगले वंगण घातल्यानंतर पुढील चाक पुन्हा एकत्र करण्याची वेळ आली आहे. मग आम्ही नवीन मास्टर सिलेंडर कडक न करता त्याचे निराकरण करतो, ब्रेक होस स्थापित करतो आणि कॅलिपर निश्चित करतो. नळीसाठी, नेहमी नवीन बँजो पॅड वापरा. खरं तर, हे विस्तारणीय सील आहेत जे पूर्ण घट्टपणा सुनिश्चित करण्यासाठी एकदा आणि एकदा कडक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. चवदार आणि कर्णमधुरपणे ब्रेक होस ठेवणे विसरू नका. अशाप्रकारे, आपण एक सुसंवादी बेंड तयार करण्यासाठी नळीच्या पन्हळी भागामध्ये फेरफार करण्यासाठी कागद आणि बहुउद्देशीय चिमटा वापरू शकता.

पायरी 10: मास्टर सिलेंडर भरा

एकदा ते घट्ट झाले की, मास्टर सिलेंडर बाजूला ठेवा, रिफिल कंटेनर उघडा आणि DOT 4 हळूवारपणे ओतणे जेणेकरून ते सर्व ठिकाणी मिळणार नाही. जेव्हा पात्रामध्ये द्रव असतो, तेव्हा ब्लीड स्क्रूवर रेंच ठेवा, ब्लीड होलवरील ट्यूब बाटलीशी जोडलेली असते ज्यात आधीपासून डीओटी 4 चा तळाचा भाग असतो, त्यामुळे ट्यूबचा शेवट बाहेर काढला जाणार नाही. ब्रेक सिस्टीममध्ये असलेली हवा काढून टाकण्यासाठी लीव्हरला ब्लीड स्क्रूने बंद केले जाते.

पायरी 11: पंपिंग

ब्रेकिंग सिस्टमच्या योग्य कार्यासाठी ही पायरी महत्त्वपूर्ण आहे. एकदा सर्किटमधून हवा काढून टाकल्यानंतर, ब्रेक लीव्हर उदास ठेवून ब्लीड स्क्रू उघडतो. त्यानंतर आम्ही लगेच ब्लीड स्क्रू बंद करतो आणि पुन्हा पंपिंग सुरू करतो. त्यानंतर मास्टर सिलेंडरच्या फिलर मानेमध्ये हवेचे बुडबुडे उठणे बंद होईपर्यंत आणि ब्रेक लीव्हर ताठ होईपर्यंत ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.

पायरी 12: जार बंद करा

मास्टर सिलेंडरचे कव्हर बंद करण्यापूर्वी, स्क्रू वंगण घालणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते जाम होणार नाहीत. मग आम्ही किलकिले सामान्यपणे पिळून काढतो. वेड्यासारखे घट्ट करण्याची गरज नाही, सील संपूर्ण घट्टपणा सुनिश्चित करण्याचे काम करते.

पायरी 13: पूर्ण करणे

स्क्रू बॉक्स रिक्त असल्याची खात्री केल्यानंतर, आपण काही किरकोळ परिष्करण कामाकडे जाऊ शकता. आपण प्रथम ब्रेक सेन्सर कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, मोटरसायकल चालू करून त्याचे ऑपरेशन तपासा आणि या ब्रेक सेन्सरच्या घट्टपणा आणि कामकाजाच्या स्थितीची काळजी घ्या. त्यानंतर ब्रेक लीव्हर क्लच लीव्हरच्या समान उंचीवर स्थित आहे. शेवटी, आम्ही ब्रेक लीव्हरचे विनामूल्य नाटक समायोजित करतो. त्यानंतर, तुम्हाला फक्त ब्रेक-इन फेज किंवा रास्पोचा सल्ला (खाली पहा) न विसरता राइड करायची आहे.

रास्पो शब्द: www.raspo-concept.com, दूरध्वनी: 01 43 05 75 74.

“मी महिन्याला सरासरी 3 किंवा 4 बेरिंगर सिस्टम तयार करतो आणि मी देखभाल आणि ऑनलाइन विक्री देखील करतो. मी म्हणेन की बेरिंगर सिस्टमची असेंब्ली आणि ब्रेक्सचे एकूण ऑपरेशन 7 ते 1 पॉइंट्सची अडचण पातळी दर्शवते. तुम्ही पद्धतशीर आणि सावध असले पाहिजे. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्वच्छ, कारण DOT 10 हे एक आक्रमक उत्पादन आहे जे सर्वत्र पसरते आणि बाइक तसेच साधनांवर हल्ला करते.

असेंब्ली पूर्ण केल्यानंतर, आपण चांगल्या रन-इनची देखील काळजी घेणे आवश्यक आहे. कारण आपल्याला डिस्क आणि पॅड दोन्ही तोडण्याची आवश्यकता आहे. मला असे म्हणायला हवे की ही प्रणाली किमान 50 किमीसाठी नवीन आहे. आणि आइसिंग टाळण्यासाठी, सर्व चौकात 500 मीटर धीमे करू नका. लीव्हरवर निर्भयपणे, न घाबरता, परंतु समोरचा भाग अडवल्याशिवाय हल्ला करणे चांगले आहे!

रहदारीशिवाय महामार्गाचा सर्वोत्तम भाग. 130 किमी / तासाच्या वेगाने पुढे जाताना, आपण स्पष्टपणे सुमारे 80 किमी / ताशी वेग कमी करण्यासाठी ब्रेक लावा आणि ऑपरेशन अनेक वेळा पुन्हा करा. हे आपल्याला बेरिंगर सिस्टमच्या वैशिष्ट्यांशी जुळवून घेण्यास देखील अनुमती देते, जी स्थिर असताना नेहमीच कमकुवत दिसते, कारण ती सापळ्याप्रमाणे लीव्हर दाबल्याशिवाय पूर्ण ब्रेकिंग पॉवर प्रदान करते. "

आम्ही तुम्हाला ब्रेकिंग सिस्टीमच्या कार्याचा अहवाल लवकरच प्रदान करू. बेरिंगरजेव्हा आम्ही त्याची संपूर्ण चाचणी करण्यासाठी पुरेसे किलोमीटर जमा केले.

संलग्न फाइल गहाळ आहे