मोटरसायकलची देखभाल आणि दुरुस्ती

नियमित देखभाल

नियमित देखरेखीमध्ये प्रामुख्याने वापर तपासणे (टायर, चेन, तेल आणि ब्रेक द्रवपदार्थ) आणि फ्लशिंग यांचा समावेश होतो.

धुणे आणि साफ करणे

जवळजवळ प्रत्येकजण Karcher किंवा (खूप) लांब पल्ल्याचा वापर टाळण्यास सहमत आहे. इंजिन, एक्झॉस्ट फ्युम्स (पाणी आत जाण्यापासून रोखण्यासाठी नेहमी प्लास्टिक द्या) आणि पेंटद्वारे दाबलेल्या पाण्याचे विशेष कौतुक केले जात नाही.

वैयक्तिकरित्या, मी पाण्याचा एक जेट किंवा अगदी कार शैम्पू (ऑचान ब्रँड: सुमारे 3 युरो) आणि स्पंजसह जलाशयासह आनंदी आहे. ते खूप फोम करते, परंतु चरबीवर तुलनेने प्रभावी आहे. मग मी स्वच्छ धुवून पुसतो.

अंतिम स्पर्शासाठी, मी दोन उत्पादने वापरतो: फ्लुओपॉलिमर बॉडी ट्रीटमेंट (GS27 - 250 मिली कॅनमध्ये 12 युरोसाठी) आणि क्रोमसाठी रेनोव्ह-क्रोम (होल्ट्स येथे). ही दोन उत्पादने पेंट्स आणि क्रोमचे संरक्षण करतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे पुढील वॉश अधिक जलद आणि अधिक कार्यक्षम बनवतात.

तसेच फोक्सवॅगन डीलर्समध्ये तुम्हाला टेफ्लॉन उत्पादनासारखे "हार्ड प्रोटेक्टिव्ह वॅक्स" मिळू शकते, परंतु कमी पैशात: 5 युरो, एक कॅन.

फ्लुओपॉलिमर उपचाराऐवजी, डीलर्सद्वारे देखील वापरले जाणारे Fée du Logis द्रावण वापरले जाते. पण सावध रहा, Logis Fairy मध्ये सिलिकॉन आहे जे पेंटमध्ये संपेल, ज्यामुळे बॉडीबिल्डर किंवा ग्राफिक डिझायनर वैयक्तिक पेंटिंग बनवू पाहणाऱ्यासाठी जवळजवळ अघुलनशील समस्या निर्माण करेल. त्याच्या पेंटिंगच्या खाली दिसणारे फोड दिसू नयेत म्हणून त्याला सर्वकाही खाली वाळू आणि विद्यमान पेंट काढून टाकण्यास भाग पाडले जाईल. म्हणून, फक्त सावधगिरीने आणि या मर्यादेसह वापरा.

ज्यांच्याकडे जागा नाही त्यांच्यासाठी मोटारसायकल वॉश एरियासाठी देखील एक उपाय आहे, जसे की कॅरोलच्या पुढे (एक्वारामा पहा).

ता.क.: धुतल्यानंतर साखळीला ग्रीस करायला विसरू नका (आणि थोडी प्रतीक्षा करा जेणेकरून ग्रीस सर्वकाही ग्रीस होणार नाही: एक रात्र चांगली आहे).

आपण स्वच्छता मार्गदर्शक विभाग देखील वाचू शकता.

चित्रकला

मुलाखती दरम्यान, सर्वात वाईट कदाचित पेंट चिप्स आहे. बहुतेक उत्पादक सुमारे 15 युरोसाठी रिफिल पेन देतात. हे परिपूर्ण शब्दात महाग आहे, परंतु कमीतकमी आम्ही दुःख अधिक वाईट होण्यापूर्वी आणि विशेषत: त्याच रंगात लपवू शकतो. तेही यादृच्छिक असायचे. वेळ आणि गोंधळ यांच्या झीज आणि अश्रू दुरुस्त करायचे ते येथे आहे.

बदल

ओव्हरहॉल ही मोटरसायकलच्या आयुष्याची हमी असते. डीलरने बनवलेले, ते नंतर विक्रीची सोपी हमी आहेत, परंतु अंतिम बिल कमी करण्यासाठी तुम्हाला त्यापैकी काही स्वतः बनवण्यापासून काहीही रोखत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, वापरात नसलेली मोटारसायकल देखील झीज होईल आणि दीर्घकाळ स्थिर राहिल्याने इंजिनचे बरेच नुकसान होऊ शकते. हे पुनरावृत्ती अंतरासाठी वापरल्या जाणार्‍या दोन संख्यांचे स्पष्टीकरण देते: किलोमीटर आणि महिन्यांची संख्या.

पुनरावृत्ती, जी कोणत्याही परिस्थितीत चुकली जाऊ नये: प्रथम, पहिल्या 1000 किलोमीटरमधील शर्यतीच्या सुरूवातीस. मला 40 युरो खर्च आला. शिवाय, एके दिवशी सकाळी ९ वाजता मी अपॉइंटमेंट घेतली; याचा परिणाम म्हणून मी थोडा तास थांबलो आणि त्याच्यासोबत मोठ्या आकारात (मोटरसायकल) निघालो.

पुनरावृत्ती किमती

पहिल्या पुनरावृत्तीनंतर, जे साधारणपणे 45 युरोच्या आसपास फिरते, 180 किमी पर्यंतच्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी 18 युरो आवश्यक आहेत. प्रत्येक 000 किमी ओव्हरहॉल थोडे अधिक महत्वाचे आहे (प्रेशर व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स + मोठे सिंक्रोनाइझ कार्बोरेटर समायोजन + चेन किट (सर्वात सावधगिरीने!) आणि त्याची किंमत सुमारे 24/000 युरो आहे. मग आम्ही पुनरावृत्तीकडे परत जाऊ, जे सुमारे 410 युरो चालले. 460 किमी. खरं तर, दर 180 किमीवर सर्वात मोठी दुरुस्ती केली जाते: सर्व काही तपासले पाहिजे: वितरण, वाल्व क्लिअरन्स, चक्रीय भागाचे नियंत्रण (सांधे, बेअरिंग इ.) आणि तेथे बिल 42 युरोमध्ये बदलेल 🙁

लक्ष द्या! वरील बदलांच्या व्याप्तीमध्ये पर्यायी टायर आणि ब्रेक पॅड उपभोग्य वस्तूंचा समावेश नाही.

दोन बदलांमध्ये, ते समाविष्ट आहेत:

• दर 500 किलोमीटरवर साखळी स्नेहन,
• टायरचा दाब तपासणे,
• सर्किट व्होल्टेज,
• सर्व ठिकाणी स्क्रू तपासा (कंपने हे सैल करतात; म्हणून आम्हाला तुम्हाला चेतावणी द्यावी लागेल).

खबरदारी हे महत्त्वाचे आहे की तुमचे बदल वॉरंटी कालावधीत (2 वर्षे) ब्रँड डीलरने केले आहेत. असे करण्यात अयशस्वी झाल्यास मोटरसायकलची वॉरंटी रद्द होईल आणि अयशस्वी झाल्यास, वॉरंटी गमावणे विशेषतः महाग असू शकते. त्यानंतर, तुम्ही त्या सर्व महागड्या ऑपरेशन्सची बचत करू शकता... €45 HT प्रति तासाच्या किमतीत! (जर तुमचा आत्मा थोडा यांत्रिक असेल तर).