तांत्रिक वर्णन फियाट पुंटो II

त्याच्या पूर्ववर्तीची यशस्वी सातत्य. कारने नवीन आकार मिळवले, पुढच्या आणि मागील दिव्यांचे स्वरूप बदलले गेले, बरेच बदल केले गेले. कार अधिक आधुनिक बनली, मानक डिफ्यूझिंग ग्लासेसऐवजी पारदर्शक कव्हरने झाकलेल्या लेंटिक्युलर हेडलाइट्सच्या वापरामुळे देखावा लक्षणीयरीत्या सुधारला आणि कारला प्रचलित फॅशनशी जुळवून घेतले.

तांत्रिक मूल्यमापन

कारच्या तांत्रिक मूल्यमापनासाठी, हे सुरक्षितपणे म्हटले जाऊ शकते की विशिष्ट दोषांच्या बाबतीत कार फारशी विश्वासार्ह नाही. तथापि, तपशिलाकडे कमी लक्ष न दिल्याने एकूण परिणाम विस्कळीत झाला आहे आणि गंज फुलणे असामान्य नाही (फोटो 2). उत्पादनात वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीच्या गुणवत्तेबद्दल देखील तुम्हाला शंका असू शकते, विशेषत: घटक जोडण्यासाठी वापरली जाणारी सामग्री, स्क्रूचे डोके खराब होतात आणि कारचे स्वरूप खराब करतात (फोटो 3, 4).

ठराविक दोष

सुकाणू प्रणाली

मागील आवृत्तीप्रमाणे कमकुवत बिंदू, अंतर्गत चेंडू टीप आहे, प्रतिक्रिया येथे बर्‍याचदा उद्भवतात, काहीवेळा लहान धावांनंतरही. याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग व्हील चाफिंगच्या अधीन आहे (फोटो 5).

फोटो 5

संसर्ग

बर्‍याचदा, बॉक्समधून गळती घटकांच्या सांध्यावर आणि एक्सल शाफ्ट सीलच्या आसपास होते. गीअर शिफ्ट यंत्रणा कधीकधी खराब होते.

क्लच

कधीकधी क्लच कंट्रोल अ‍ॅक्ट्युएटर किंवा पंप अनसील करण्यात दोष असतो. क्लच डिस्कच्या सामान्य पोशाखाव्यतिरिक्त, क्लचमध्ये कोणत्याही मोठ्या समस्या नाहीत.

इंजिन

चष्म्यातील मोटर्स यांत्रिकरित्या चांगल्या प्रकारे तयार केल्या जातात, परंतु सीलमध्ये समस्या असू शकतात. 50 6,7,8,9 किमी (चित्र 10) पेक्षा जास्त धावांसह इंजिनच्या विविध भागांमधून गळती होणे हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे. सामान्यत: ऑइल संप गंजण्याच्या अधीन असतो, अत्यंत प्रकरणांमध्ये यामुळे संपूर्ण गंज आणि अचानक तेल गळती होते. थ्रोटल व्हॉल्व्ह बर्‍याचदा दूषित असतो, ज्यामुळे अत्यंत प्रकरणांमध्ये त्याचे जॅमिंग होते (फोटो).

ब्रेक्स

समस्या म्हणजे मागील ब्रेक घटक (ब्रेक पॅड स्प्रिंग्स, हँडब्रेक केबल) आणि मेटल ब्रेक होसेसचे गंज.

शरीर

पुंटाचा मोठा वजा कमी दर्जाचा आहे, जो प्लास्टिकच्या सजावटीच्या घटकांपासून सुरू होतो आणि शरीरासह समाप्त होतो. जोडलेल्या चित्रांमध्ये, आम्ही 89 11 किलोमीटर (चित्र 12, 2,) मायलेज असलेली कार पाहतो.

विद्युत प्रतिष्ठापन

अनेकदा जनरेटर केसमध्ये क्रॅक असतात, (फोटो 13) आर्द्रतेपासून कनेक्शनच्या इन्सुलेशनसह समस्या. काहीवेळा स्टीयरिंग व्हील अंतर्गत एकत्रित स्विचेस आणि विंडो लोअरिंग रेग्युलेटर (स्विच) खराब होतात.

फोटो 13

लटकन

निलंबनाला नुकसान होण्याची शक्यता असते, रॉकर बोटे आणि मेटल-रबर बुशिंग्ज चिकटतात, स्टॅबिलायझर बारचे घटक (फोटो 14). शॉक शोषक अनेकदा खराब होतात (फोटो 15).

आतील

जोरदार कार्यक्षम आणि आनंददायी आतील भागात कमतरता टाळल्या नाहीत. कमाल मर्यादेच्या खाली खोलीच्या दिव्याजवळ ओलावाचे ट्रेस बरेचदा दिसतात (फोटो 16). सीट फ्रेममधून सीट अपहोल्स्ट्री बाहेर येते (फोटो 17). बर्‍याचदा, समोरच्या वाइपरची अंतर्गत यंत्रणा खराब होते, घटक भडकलेले आणि गंजलेले असतात, ज्यामुळे ते एकमेकांपासून डिस्कनेक्ट होतात (चित्र 18, 19).

सारांश

खराब होण्याची शक्यता नसलेली कार, खराब दर्जाचे पेंटवर्क आणि फिनिशिंगकडे दुर्लक्ष करणे त्रासदायक असू शकते. तेल गळती आणि विंडशील्ड वायपर यंत्रणा किंवा सीटचे बाहेर पडलेले भाग यांसारख्या लहान परंतु त्रासदायक दोष. दुसरीकडे, भागांच्या किंमती आणि उपलब्धता हे पुंटाच्या बाजूने एक घटक आहेत.

प्रो

- आकर्षक देखावा

- कमी इंधन वापरासह चांगली कामगिरी

- विश्वसनीय इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस

- सुटे भागांची चांगली उपलब्धता आणि बऱ्यापैकी कमी किंमत

- प्रशस्त आणि आरामदायक आतील

- वापरणी सोपी

कॉन्स

- जनरेटर हाऊसिंगवर क्रॅक.

- गिअरबॉक्स आणि इंजिनमधून तेल गळती

- शरीर आणि चेसिस गंज अधीन आहेत

- स्टीयरिंग व्हील पुसणे

- निर्मात्याकडून तपशीलाकडे थोडे लक्ष

सुटे भागांची उपलब्धता:

मूळ खूप चांगले आहेत.

प्रतिस्थापन खूप चांगले आहेत.

सुटे भागांच्या किंमती:

मूळ महाग आहेत.

पर्याय - सभ्य स्तरावर.

बाउन्स दर:

सरासरी