तांत्रिक वर्णन फोक्सवॅगन गोल्फ II
सामग्री
लोकप्रिय ड्यूस म्हणून ओळखले जाणारे मॉडेल आमच्या रस्त्यावर आढळणारी चिंतेची सर्वात लोकप्रिय कार आहे, कदाचित खाजगी आयातदारांना धन्यवाद, ज्यांच्यासाठी गोल्फ हे प्रमुख मॉडेल आहे आणि बहुतेकदा 90 च्या दशकात आयात केले गेले होते आणि आज आयात केले जाते. मॉडेलला एमके 2 असे म्हटले गेले आणि ते पाच-दरवाजा आणि तीन-दरवाज्यांमध्ये तयार केले गेले. 4-व्हील ड्राइव्ह SYNCRO मॉडेलचे उत्पादन देखील दुसऱ्या दोनसह सुरू झाले, त्या वेळी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह या वर्गातील पहिली कार होती.
तांत्रिक मूल्यमापन
कार, मागील आवृत्तीप्रमाणे, एकत्र करणे बर्‍यापैकी सोपे आहे, परंतु ड्यूसमध्ये अतिरिक्त घटक आहेत, जसे की काही मॉडेल्समध्ये अँटी-रोल बार, जे गरीब आवृत्त्यांमध्ये नव्हते. मॉडेलसाठी इंजिन आणि उपकरणांची श्रेणी देखील अधिक समृद्ध आहे, निवडलेल्या मॉडेल्समध्ये सापडलेल्या पॉवर आवृत्त्यांमध्ये कार्बोरेटर, सिंगल-पॉइंट इंजेक्शन ते मल्टी-पॉइंट डिझेल इंधन इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप देखील एक उत्सुकता आहे. आतील फिनिशिंग बरेच चांगले आहे, उत्पादनात वापरल्या जाणार्‍या परिष्कृत साहित्य स्पर्शास अधिक आनंददायी आहेत आणि त्यांचे स्वरूप आजही स्वीकार्य आहे. मॉडेलवर अवलंबून, आमच्याकडे केबिन आणि इंटीरियर ट्रिमचे बरेच मॉडेल देखील आहेत. कारच्या फिनिशिंग मटेरियलची टिकाऊपणा आश्चर्यकारक आहे, आज उत्पादन सुरू झाल्यापासून मॉडेलवरील हँडलचा रंग कारखाना सोडल्याच्या दिवसासारखाच आहे, ज्यामुळे आपण खूप विचार करू शकता. त्याचप्रमाणे, चांगल्या प्रकारे वापरल्या जाणार्‍या गाड्यांमधील इंटीरियर ट्रिम, सर्व लेदर आणि अपहोल्स्ट्री अतिशय चांगल्या स्थितीत आहेत. सर्व मॉडेल्सचे पॉवर युनिट पुरेसे घन आणि लवचिक आहेत, ते समस्यांशिवाय वेग वाढवतात आणि चढाईवर मात करतात. सर्वसाधारणपणे, आमच्या रस्त्यावर सापडलेल्या GOLF 2 कार चांगल्या प्रकारे देखभाल केलेल्या आणि तथाकथित मध्ये विभागल्या जाऊ शकतात. आयातीच्या आनंदाच्या काळात, हलणारे तुकडे देशात आणले जातात, गोळा केले जातात आणि गोदामात साठवले जातात. म्हणूनच, अशा फोल्डिंगमुळे, कधीकधी कारसाठी कोणताही भाग निवडणे कठीण होते. सर्वसाधारणपणे, कारचे स्वरूप आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांसाठी शिफारस केली जाऊ शकते.
ठराविक दोष
सुकाणू प्रणाली
स्टीयरिंग सिस्टममध्ये, स्टीयरिंग यंत्रणेकडे बारकाईने लक्ष दिले पाहिजे, पॉवर स्टीयरिंगशिवाय आवृत्तीमध्ये, गिअरबॉक्समध्ये सतत नॉक होते, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग सुरक्षेवर लक्षणीय परिणाम झाला नाही, परंतु अत्यंत प्रकरणांमध्ये या प्रकरणात अधिक दुर्लक्ष केल्याने आराम मिळतो. अगदी नियंत्रण गमावण्यास कारणीभूत ठरते (गोल्फर्सपैकी एकासाठी, या स्थितीचे कारण एक विखुरलेले ड्राइव्ह गियर बेअरिंग असल्याचे दिसून आले, ज्यामुळे ड्राइव्ह गियर संपूर्ण रॅकपासून दूर गेला). पॉवर ड्राइव्ह असलेले गीअर्स, पुरेसे मजबूत, बॅकलॅश अधूनमधून अंतर्गत रॉड्सवर आढळतात, तथापि, गीअरच्या घट्टपणाकडे बारीक लक्ष दिले पाहिजे, कारण. या प्रकरणातील निष्काळजीपणा बहुतेकदा दात असलेल्या रॉडच्या गंजण्याचे कारण असते.
संसर्ग
टू कडे खूपच घन गियरबॉक्स आहेत, परंतु बदलण्यात अडचणी बर्‍याच वेळा आढळल्या आहेत. हे प्रामुख्याने क्लच किंवा गियरशिफ्ट यंत्रणेच्या खराब स्थितीमुळे होते. कधीकधी अशा बियरिंग्जमध्ये समस्या उद्भवल्या ज्यांनी एका गोल्फरमध्ये जोरात काम करण्यास सुरवात केली, भिन्नता उडी मारली आणि गिअरबॉक्स पूर्णपणे जाम झाला, परंतु हे फॅक्टरी दोष नसून खराब दुरुस्तीमुळे होते. प्रोपेलर शाफ्टचे रबर कव्हर्स क्रॅक होत आहेत / फोटो 7 / अनेकदा समोरच्या हबचे बीयरिंग बदलतात / फोटो 8 /
क्लच
तथापि, अनेक किलोमीटर धावल्यावर, क्लच डिस्कचे स्प्रिंग्स संपतात (चित्र 6/), क्लच एंगेजमेंट मेकॅनिझम ठप्प होतात आणि रिलीझ बेअरिंग जोरात काम करू लागते. अत्यंत प्रकरणे म्हणजे खराब समायोजनामुळे क्लचचा संपूर्ण नाश.
| फोटो 6 |
इंजिन
इंजिन हा एक सु-विकसित घटक आहे आणि सर्व आवृत्त्यांमध्ये सामान्यत: इंजेक्शन इंजिन कंट्रोल सिस्टममध्ये समस्या दिसून येतात, स्वयंचलित एअर डँपर बहुतेक वेळा कार्बोरेटर आवृत्त्यांमध्ये काम करणे थांबवते, थर्मोस्टॅट हाउसिंगमध्ये क्रॅक (फोटो 3 /), नियंत्रणांमध्ये केबल तुटते. घडणे बर्याचदा इन्सुलेशनमध्ये वायर तुटली, ज्यामुळे समस्यानिवारण करणे खूप कठीण होते; जर कार चुकीच्या इंधनावर चालविल्या गेल्या तर नोजल जाम होऊ शकतो. कार्ब्युरेटेड आवृत्त्यांवर एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये क्रॅक देखील एक सामान्य घटना होती. व्हॅक्यूम ट्यूब (पातळ होसेस) अनेकदा अडकतात, ज्यामुळे इंजिनमध्ये समस्या निर्माण होतात आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड कव्हर अनेकदा गंजतात.
| फोटो 3 |
ब्रेक्स
ब्रेकिंग प्रणाली सुधारली गेली आहे, डिस्क आणि मिश्रित आवृत्त्या वापरल्या गेल्या आहेत. तथापि, समोर डिस्क, मागे ड्रम अधिक लोकप्रिय आहेत. पॅड दाबताना प्लेट सडणे किंवा खाली पडणे, ब्रेकिंग करताना ठोठावणे, ड्रम आवृत्तीमध्ये कॅम्स चिकटवणे आणि मागील डिस्कसह आवृत्तीमध्ये, कॅलिपरवर हँडब्रेक लीव्हर चिकटवणे, यामुळे हँडब्रेक खराब होणे ही एक सामान्य खराबी आहे. वाहन चालवताना सतत काम करणे. उच्च मायलेजवर, ब्रेक कॅलिपरमधील पिस्टन रबरच्या अस्तरांवर दबाव असतो. गंज कशामुळे होतो /photo4/ ड्रम सिस्टीममध्ये मागील बाजूस घटक अस्पष्ट असतात /photo5/
शरीर
चांगले-पॉलिश केलेले शीट मेटल, गंज / फोटो2 ला पुरेसे प्रतिरोधक / गंज नसलेल्या मूळ वार्निशसह समस्या-मुक्त कार देखील आहेत! शरीरावर निलंबन बांधण्याच्या घटकांकडे लक्ष द्या (सस्पेंशन स्ट्रट्स, मागील बीम), पाण्याच्या संपर्कात असलेल्या ठिकाणी पत्रके जोडणे (व्हील आर्च, सिल्स). तुटलेली दरवाजाची हँडल अगदी सामान्य आहेत.
| फोटो 2 |
विद्युत प्रतिष्ठापन
हेडलाइट्सच्या स्थितीकडे लक्ष द्या, जे बहुतेक वेळा दोन (आतील आरशात) गंजलेले असतात, गरम इंजिन (केबल कनेक्टर) च्या संपर्कात असलेले सर्व प्रकारचे घटक खराब होऊ शकतात, सर्व विद्युत कनेक्शन गंजलेले असतात, हिरव्या कोटिंगद्वारे प्रकट होतात. घुमट आणि केबल्स बर्याचदा बदलल्या जातात /photo1/
| फोटो 1 |
आतील
सर्वात सामान्य खराबी म्हणजे सीटची असबाब फाटलेली आहे, विशेषत: बादली सीट असलेल्या आवृत्त्यांमध्ये, बहुतेकदा प्लास्टिक रस्त्यावरील अडथळ्यांवर वाजते, हवेच्या सेवनची स्थिती समायोजित करते आणि हवेचे सेवन स्वतःला क्रॅक करण्यास आवडते. बर्याचदा, दरवाजाचे हँडल बंद पडतात, मिरर ऍडजस्टमेंट तुटते (स्थिती “अ‍ॅडजस्ट” करण्यासाठी खूप जोर लावला जातो).
सारांश
सर्वकाही सारांशित करून, गोल्फ 2 हा पहिल्या आवृत्तीचा यशस्वी विकास आहे, नवीन घटक आणि ड्राइव्ह युनिट्ससह समृद्ध आहे, अनेक नवकल्पना दिसून आल्या आहेत ज्यांचा वापर सुलभतेवर परिणाम झाला आहे (उदाहरणार्थ, पॉवर स्टीयरिंग), पर्यावरण संरक्षण परिस्थिती सुधारली गेली आहे - उत्प्रेरक मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले. इंजेक्टर केवळ सुधारित आवृत्तीतच दिसला नाही तर कार्बोरेटर्सला मानक म्हणून विस्थापित करण्यास देखील सुरुवात केली. केबिनचे एर्गोनॉमिक्स सुधारले गेले आहेत, अधिक भाग आणि चांगल्या आतील सामग्रीच्या वापराद्वारे वापरकर्त्याचे कल्याण सुधारले गेले आहे. सीट त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा सुधारल्या गेल्या आहेत, कार फक्त सुंदर आहे.
थोडक्यात, ड्यूस ही कार सर्वांसाठी आहे, ज्यांना अधिक शक्ती आवडते अशा तरुण उत्साही व्यक्तीपासून, आराम आणि सुविधा आवडत असलेल्या महिलांद्वारे, साध्या आणि सिद्ध कारची आवड असलेल्या वृद्ध लोकांपर्यंत.
प्रो
- चांगली कारागिरी, तपशीलाकडे लक्ष
- टिकाऊ शीट मेटल आणि वार्निश
- चांगले जुळलेले ड्राइव्ह
- तुलनेने कमी दुरुस्ती खर्च
- कमी किंमती आणि सुटे भाग सहज प्रवेश
कॉन्स
- इलेक्ट्रिकल कनेक्शनचे बऱ्यापैकी कमकुवत संरक्षण
- काही मॉडेल्समध्ये चीकदार आणि तुटलेले आतील घटक
- अपहोल्स्ट्रीमध्ये क्रॅक आणि अश्रू
जोडले: 13 वर्षांपूर्वी,
लेखक:
रायशार्ड स्ट्रायझ
