रस्त्याच्या वाहनांच्या काचेसाठी बदलण्याची तंत्रज्ञान आणि दुरुस्तीची शक्यता

वाहन ग्लेझिंग वाहनाच्या केबिनमध्ये प्रकाश प्रवेशाचे कार्य प्रदान करते, चालक दलाला रस्त्यावर आणि त्याच्या सभोवतालची परिस्थिती, वाहन पाहण्याची क्षमता नियंत्रित करण्यास अनुमती देते आणि प्रतिकूल हवामानाच्या परिस्थितीपासून प्रवाशांचे (कार्गो) संरक्षण करण्यासाठी देखील कार्य करते. (वारा, अतिनील विकिरण, उष्णता, थंड इ.). योग्य काचेची स्थापना देखील शरीर मजबूत करते. चष्मा बदलणे किंवा दुरुस्त करणे हे मुख्यतः जेव्हा ते स्क्रॅच केले जातात (उदाहरणार्थ, विंडशील्ड वाइपरद्वारे), जेव्हा बेअरिंगला तडे जातात किंवा गळती होते तेव्हा केली जाते. स्लोव्हाक रिपब्लिक एसआर 464/2009 च्या परिवहन आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या डिक्रीद्वारे वाहनांच्या ग्लेझिंग परिस्थितीचे नियमन केले जाते - रस्त्यावरील रहदारीमध्ये वाहनांच्या ऑपरेशनची तपशीलवार माहिती. § 4 पॅरा. 5. वाहनांच्या ग्लेझिंगमध्ये बदल आणि दुरुस्ती, ज्यामुळे प्रकाश प्रसारण कमी होते, केवळ UNECE नियमन क्र. 43. वाहन ग्लेझिंगमध्ये बदल आणि दुरुस्ती केवळ विंडशील्डच्या नियंत्रण क्षेत्र "ए" च्या बाहेरच केली जाऊ शकते. वाहनांच्या चकचकीत पृष्ठभागांवर प्रक्रिया आणि दुरुस्ती करण्याच्या तंत्रज्ञानाने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की काचेने दुरुस्ती केलेल्या भागात वस्तू, सिग्नल दिवे आणि प्रकाश सिग्नलचा रंग बदलत नाही.

सिद्धांताचा बिट

सर्व कारच्या खिडक्या समोर, बाजूला आणि मागील भागात विभागल्या आहेत. उजवीकडे किंवा डावीकडे, मागे किंवा समोर, पुल-आउट किंवा त्रिकोणी. या प्रकरणात, मागील आणि समोरच्या खिडक्या गरम केल्या जातात आणि गरम होत नाहीत. विंडशील्ड आणि मागील खिडक्या रबर किंवा बॉडी-ग्लूड आणि सर्व खिडक्या रंगात विभागल्या जाऊ शकतात. पॅसेंजर कारमध्ये रबरावर बसवलेला ग्लास प्रामुख्याने जुन्या प्रकारच्या वाहनांवर वापरला जातो. नवीन प्रकारांमध्ये, खरेदीदारांच्या विशेष इच्छेनुसार बनवलेल्या कारचा अपवाद वगळता, व्यावहारिकदृष्ट्या अशी कोणतीही विधानसभा नाही. व्यावसायिक वाहनांमध्ये (ट्रक, बस, बांधकाम उपकरणे इ.) हे थोडे अधिक सामान्य आहे. सर्वसाधारणपणे, असे म्हटले जाऊ शकते की हे तंत्रज्ञान शरीराला चिकटलेल्या काचेच्या तंत्रज्ञानाद्वारे आधीच मोठ्या प्रमाणावर पुरवले गेले आहे.

लॅमिनेटेड ग्लास शरीराला विशेष क्लिपसह जोडलेले असते. ही दोन-घटक पॉलीयुरेथेन-आधारित फिक्स्चर आहेत ज्यात 1 ते 2 तास (ज्या नंतर वाहनाचा वापर केला जाऊ शकतो) 22 डिग्री सेल्सियसच्या उपचार कालावधीसह ही उत्पादने कारच्या काचेच्या उत्पादकांच्या सहकार्याने विकसित केली जातात आणि त्यांच्यातील दुवा म्हणून काम करतात. शरीर आणि सिरेमिक फ्रेम. सुमारे 600 ° C तापमानावर थेट कारच्या काचेच्या पृष्ठभागावर. जर तांत्रिक प्रक्रियेचे पालन केले गेले तर फिक्सेशन व्यावहारिकपणे स्थिर आहे.

विंडशील्ड आणि त्यांची उपकरणे

सर्वसाधारणपणे, विंडशील्ड उपकरणे साधारणपणे खालील श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकतात: टिंटिंग, हीटिंग, सेन्सर्स, अँटेना, ध्वनिक फिल्म, विंडशील्डवर मागील प्रोजेक्शन.

ऑटोमोटिव्ह ग्लास पेंटिंग

हे एक तंत्रज्ञान आहे जे प्रकाश प्रसार कमी करते, प्रकाश ऊर्जा दाबते, प्रकाश ऊर्जा परावर्तित करते, अतिनील किरणे क्षीण करते, सौर किरणे पासून प्रकाश आणि औष्णिक ऊर्जा शोषून घेते आणि शेडिंग गुणांक वाढवते.

ऑटोमोबाईल ग्लासचे बांधकाम आणि पेंटिंग (टिंटिंग)

विंडशील्ड टिंटिंगचे प्रकार त्यांची रचना जाणून घेतल्याशिवाय स्पष्ट करणे कदाचित समजण्यासारखे नाही, म्हणून मी खालील माहिती देईन. विंडशील्डमध्ये टिंटेड किंवा क्लियर ग्लासचे दोन थर आणि या लेयर्स दरम्यान एक प्रोटेक्टिव्ह फिल्म असते. काचेचा रंग नेहमी काचेच्या रंगाने निश्चित केला जातो, सूर्य संरक्षण पट्टीचा रंग नेहमी फॉइलच्या रंगाने निश्चित केला जातो. काचेचा आकार सपाट शीट ग्लासमधून कापला जातो आणि एका काचेच्या वितळणाऱ्या भट्टीमध्ये एका विशेष आकारात ठेवला जातो जो ऑटोमोटिव्ह ग्लासच्या भविष्यातील आकाराची नक्कल करतो. त्यानंतर, काच सुमारे 600 डिग्री सेल्सियस तापमानापर्यंत गरम होते, जे त्याच्या स्वतःच्या वजनाखाली मूसचे आकार मऊ आणि कॉपी करण्यास सुरवात करते. हीटिंग सुरू होण्यापूर्वी लगेचच, भविष्यात कार बॉडीला काच चिकटवताना चिकट्यासह योग्य बंधनासाठी सिरेमिक फ्रेम एका बाह्य स्तरावर लागू केली जाते. संपूर्ण प्रक्रियेस काही सेकंद लागतात. अशा प्रकारे, काचेचे दोन्ही स्तर तयार होतात आणि नंतर त्यांच्यामध्ये एक अपारदर्शक संरक्षणात्मक फिल्म घातली जाते. संपूर्ण उत्पादन परत ओव्हनमध्ये ठेवले जाते आणि 120 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम केले जाते, या तपमानावर, फॉइल पारदर्शक होते आणि हवेचे फुगे केशिका बाहेर काढले जातात. या प्रकरणात, चित्रपट दोन्ही काचेच्या थरांचा आकार कॉपी करतो आणि सतत एकसंध घटक बनवतो. दुसऱ्या टप्प्यावर, मिरर, सेन्सर माउंट्स, अँटेना टर्मिनल्स इत्यादींसाठी मेटल माउंट्स त्याच तंत्रज्ञानाचा वापर करून कारच्या काचेच्या आतील थरात जोडलेले असतात. गरम होण्याच्या बाबतीत, गरम काच फॉइल आणि कारच्या काचेच्या बाहेरील थर दरम्यान घातली जाते, फॉइल आणि कारच्या काचेच्या आतील थर दरम्यान अँटेना घातला जातो.

सर्वसाधारणपणे, असे म्हटले जाऊ शकते की वाहन वापरकर्त्याची सोय वाढवण्यासाठी, वाहनातील तापमान कमी करण्यासाठी आणि ड्रायव्हरच्या डोळ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी, कृत्रिम प्रकाशातही वाहनाचे दृश्य राखण्यासाठी खिडक्या रंगवल्या आहेत. कारच्या काचेचा रंग सामान्यतः हिरवा, निळा आणि कांस्य असतो.

विशेष श्रेणीमध्ये सनगेट तंत्रज्ञानासह चष्मा समाविष्ट आहे, ज्यात काचेवर एक विशेष स्वयं-गडद थर असतो जो सौर उर्जेच्या तीव्रतेला प्रतिसाद देतो. या चष्म्याकडे पाहताना जांभळ्या रंगाची छटा स्पष्ट दिसते.

बर्याचदा तथाकथित सह विंडशील्ड आहेत. सूर्यप्रकाश हा एक घटक आहे जो पुन्हा कारमधील तापमान कमी करतो आणि ड्रायव्हरच्या डोळ्यांचे रक्षण करतो. सूर्याचे पट्टे सहसा निळे किंवा हिरवे असतात. तथापि, एक राखाडी रंग देखील आहे. या पट्ट्यामध्ये निळ्या आणि हिरव्या पट्ट्यांप्रमाणेच संरक्षणात्मक गुणधर्म आहेत, परंतु त्यांच्या विपरीत, ते वाहनाच्या पुढच्या आसनांपासून व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य आहे आणि म्हणूनच, वाहनावरील दृश्य कमी करत नाही.

कारच्या खिडक्यांवर सेन्सर

हे, उदाहरणार्थ, ओ पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, इत्यादी, जे विंडशील्डवर पाण्याचा पडदा पुसण्यासाठी, खराब दृश्यमान स्थितीत हेडलाइट चालू करण्यासाठी जबाबदार आहेत इ. आरसा किंवा थेट त्याच्या खाली. ते चिकट जेल पट्टी वापरून काचेला जोडलेले असतात किंवा थेट विंडशील्डचा भाग असतात.

कारच्या बाजूच्या खिडक्या

बाजूच्या आणि मागील खिडक्या देखील टेम्पर्ड आहेत आणि हे व्यावहारिकपणे विंडशील्डच्या बाबतीत समान तंत्रज्ञान आहे, या फरकासह की खिडक्या बहुतेक सिंगल-लेयर असतात आणि संरक्षणात्मक फिल्मशिवाय असतात. विंडशील्ड्सप्रमाणे, ते 600 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम करतात आणि त्यांना इच्छित आकार देतात. त्यानंतरच्या कूलिंग प्रक्रियेमुळे काचेचे लहान तुकडे होण्यासाठी जास्त ताण (स्ट्रेचिंग, प्रभाव, उष्णता इ.) देखील होतो. बाजूच्या खिडक्या उजव्या आणि डावीकडे, मागील किंवा समोर आणि मागे घेण्यायोग्य किंवा त्रिकोणी मध्ये विभागल्या जातात. मागील त्रिकोणी खिडक्या दरवाजामध्ये स्थित असू शकतात किंवा कारच्या शरीरात निश्चित केल्या जाऊ शकतात. मागील बाजूच्या खिडक्या सनसेट किंवा सनसेव्ह ग्लास नावाच्या सावलीत रंगवल्या जाऊ शकतात. सनसेट टेक्नॉलॉजी ही एक अशी उपचार आहे जी 45% पर्यंत सौर उर्जा दूर करू शकते आणि अतिनील विकिरण 99% पर्यंत कमी करू शकते. सनसेव्ह ग्लास तंत्रज्ञान हे काचेचे आहे जे काचेच्या दोन थरांमधील संरक्षक फिल्मसह दुहेरी-स्तर विंडशील्ड सारख्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केले जाते. खिडकीचा रंग काचेच्या एक किंवा दोन्ही थरांना रंग देऊन ठरवला जातो, तर फॉइल पारदर्शक राहते.

मागील कारच्या खिडक्या

मॅन्युफॅक्चरिंग टेक्नॉलॉजी सनसेट आणि सनसेव्ह ग्लास टेक्नॉलॉजीसह साइड विंडोसाठी अगदी समान आहे. अधिक लक्षणीय फरक फक्त काचेच्या गरम आणि काही विशिष्ट घटकांमध्ये आहे, जसे की, स्टॉपलाइट्ससाठी अपारदर्शक सिरेमिक फ्रेम, ज्यात मेटल फास्टनर्स, वाइपर आणि वॉशरसाठी उघडणे, किंवा हीटिंग आणि अँटेनाचे कनेक्शन समाविष्ट आहे.

काच बदलण्याची तंत्रज्ञान

बर्याचदा, खराब झालेले विंडशील्ड बदलले जातात; सध्या, दुहेरी-चकाकी असलेल्या खिडक्या बहुतेकदा प्रवासी कारमध्ये चिकटल्या जातात. पूर्वीच्या उत्पादनाची तारीख असलेल्या वाहनांसाठी किंवा ट्रक, बस आणि बाजूच्या खिडक्यांसाठी, काच सहसा रबर फ्रेमने वेढलेले असते.

लॅमिनेटेड ग्लास बदलण्याची प्रक्रिया

• सर्व कार्यरत उपकरणे, आवश्यक उपकरणे तयार करणे. (खाली चित्र).
• वाहन निर्मात्याच्या सूचनेनुसार ट्रिम पट्ट्या, सील, कंस आणि वायपर काढा. जुना काच काढण्यापूर्वी, शरीराच्या पृष्ठभागाला मास्किंग टेपने संरक्षित केले पाहिजे जेणेकरून पेंटवर्कला नुकसान होऊ नये.
• क्षतिग्रस्त काच खालील साधनांसह कापले जाऊ शकते: इलेक्ट्रिक पिक-अप, वायर वेगळे करणे, थर्मल चाकू (चाकूचे तापमान योग्यरित्या नियंत्रित करण्यासाठी काळजी घेणे आवश्यक आहे, अन्यथा जुन्या गोंदची कटिंग पृष्ठभाग जळली जाऊ शकते). कारच्या खिडक्या बदलताना आम्ही नेहमी सुरक्षा चष्मा वापरतो.
• काच कापण्याचा अगदी कोर्स.
• कार बॉडीच्या फ्लॅंजवर उर्वरित चिकट कापून अंदाजे जाडी करा. 1-2 मिमी जाडीची थर, जी नवीन चिकटपणा लागू करण्यासाठी इष्टतम नवीन पृष्ठभाग तयार करते.
• नवीन काचेची स्थापना आणि तपासणी. सर्वोत्तम स्टोरेज अचूकता प्राप्त करण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की आपण नवीन ग्लास सक्रिय करण्यापूर्वी त्याचे मोजमाप करा. सर्व स्पेसर घाला आणि मास्किंग टेपसह काचेची योग्य स्थिती चिन्हांकित करा.
• कारच्या काचेवर पूर्व उपचार: उत्पादनासह (अॅक्टिवेटर) काच स्वच्छ करणे. उत्पादनात ओलसर झालेल्या स्वच्छ, लिंट-मुक्त कापडाने किंवा कागदी टॉवेलने बोंडलेल्या काचेचा पृष्ठभाग पुसून टाका. एका झटक्यात पातळ थर लावा, नंतर पुसून टाका. वायुवीजन वेळ: 10 मिनिटे (23 ° C / 50% आरएच). खबरदारी: अतिनील संरक्षण: काळ्या सिरेमिक कव्हर किंवा स्क्रीन कोटिंगशिवाय कारच्या खिडक्या बदलताना, तयारीसह काच सक्रिय केल्यानंतर, ब्रश, फील किंवा अॅप्लिकेटर वापरून पातळ कव्हर लेयरसह तथाकथित प्राइमर लावा. वायुवीजन वेळ: 10 मिनिटे (23 ° C / 50% RH).

फ्लॅंज पृष्ठभाग pretreatment

उत्पादनासह घाण पासून साफ ​​करणे. अनुक्रमे स्वच्छ कापडाने बाँडिंग पृष्ठभाग पुसून टाका. कागदाचा टॉवेल उत्पादनासह ओलसर झाला. एका झटक्यात पातळ थर लावा, नंतर पुसून टाका. वायुवीजन वेळ: 10 मिनिटे (23 ° C / 50% आरएच).

• सक्रियतेच्या पायरीनंतर, दुरुस्तीच्या पेंटसह जुने काच काढून टाकल्यामुळे झालेल्या कोणत्याही पेंटचे नुकसान दुरुस्त करा, जे सहसा साधनाचा भाग असते. पेंटवर्कला गंभीर नुकसान झाल्यास, आम्ही वाहन उत्पादकाने निर्दिष्ट केलेले मूळ दुरुस्ती पेंट वापरण्याची शिफारस करतो. खबरदारी: जुन्या गोंद अवशेषांवर पेंट करू नका.
• गोंद काडतूस स्वतः तयार करणे - टोपी काढून टाकणे, संरक्षक आवरण, काडतूस गोंद बंदुकीत ठेवणे.
• ग्लास एसीसीला गोंद लावा. उत्पादनासह पुरवलेल्या विशेष टीपचा वापर करून त्रिकोणी ट्रॅकच्या स्वरूपात केसच्या काठावर. लक्ष: आवश्यक असल्यास, बॉडी फ्लेंजची उंची आणि वाहन उत्पादकाच्या डेटावर अवलंबून, टिपचा आकार दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
• नवीन काचेची स्थापना. नवीन ग्लास उत्पादनाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या चिकट सेटिंग वेळेत स्थापित करणे आवश्यक आहे. काचेची हाताळणी सुलभ करण्यासाठी, आम्ही धारक - सक्शन कप वापरतो. चिकटलेल्या रेषेवर त्याच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने हलके दाबून चिकटून चांगले संपर्क सुनिश्चित करा. नवीन काच बसवताना, दरवाजे आणि बाजूच्या खिडक्या उघड्या ठेवा जेणेकरून तुम्ही वाहनाच्या आतून काचेवर काम करू शकता.
• ट्रिम स्ट्रिप्स, प्लास्टिक, वाइपर, इंटीरियर रिअरव्यू मिरर किंवा रेन सेन्सर पुन्हा घाला. आवश्यक असल्यास, उपचार करण्यापूर्वी उत्पादनासह अवशिष्ट चिकट काढून टाका.

चिकट विंडशील्ड बदलण्याची प्रक्रिया खालील व्हिडिओमध्ये देखील दर्शविली आहे:

रबर-फ्रेम केलेले ग्लास बदलणे

तथाकथित रबर लेन्स किंवा रबर सीलमध्ये घातलेल्या लेन्सचा वापर फक्त जुन्या प्रकारच्या प्रवासी कारमध्ये केला जातो. तथापि, व्हॅन आणि ट्रकमध्ये, काही उत्पादक अजूनही काच सुरक्षित करण्याची ही पद्धत वापरतात. अशा चष्मा बदलण्याचा फायदा म्हणजे वेळेची बचत.

जुन्या कारमध्ये, ज्या छिद्रात काच बसवले जाते त्या काठावर गंज होतो. गंज सीलिंग रबरला मागे टाकतो आणि या ठिकाणांमधून आत जायला लागतो. आम्ही विशेष सीलिंग पेस्टसह गळती सील करून ही समस्या सोडवतो. जर सीलिंग पेस्ट काम करत नसेल, तर घरातून काच काढून टाकणे आवश्यक आहे, व्यावसायिक प्लंबरने गंजलेल्या भागाची दुरुस्ती करणे आणि शक्य असल्यास नवीन रबर सीलने काच पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे.

विंडशील्ड दुरुस्ती

दुरुस्ती किंवा असेंब्ली हे पूर्ण पृथक्करण आणि ऑटोमोटिव्ह ग्लास बदलण्याचा पर्याय आहे. विशेषतः, क्रॅकच्या पोकळीतून हवेत रेखांकन करून आणि त्याच्या जागी प्रकाशाच्या समान अपवर्तक निर्देशांक असलेल्या विशेष पदार्थाने क्रॅकची दुरुस्ती केली जाते.

दुरुस्ती ऑटोमोटिव्ह ग्लासची मूळ शक्ती आणि स्थिरता पुनर्संचयित करेल आणि त्याच वेळी मूळ नुकसानीच्या ठिकाणी ऑप्टिकल गुणधर्मांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करेल. दगडाच्या धड्यांमुळे निर्माण झालेल्या 80% क्रॅक तांत्रिकदृष्ट्या दुरुस्त केल्या जातात, जर काचेच्या काठावर क्रॅक संपत नाही.

आकारानुसार, आम्ही ठराविक प्रकारचे क्रॅक खालीलप्रमाणे वेगळे करतो:

विंडशील्ड दुरुस्तीची कारणे

आर्थिक:

• अपघात विमा किंवा अतिरिक्त विंडशील्ड विम्याशिवाय, कारच्या काचेची जागा घेणे खूप महाग असू शकते,
• अपघात विम्याच्या बाबतीतही, ग्राहकांना सहसा अधिभार भरावा लागतो,
• मूळ मूळ विंडशील्डसह, कारचे विक्री मूल्य जास्त आहे,
• ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्रात क्रॅक झाल्यास, दहापट युरोचा दंड आकारला जाईल आणि तांत्रिक पासपोर्टमध्ये देखील नकार दिला जाऊ शकतो.

तांत्रिक:

• नवीन काच चिकटल्यामुळे गळतीचा धोका,
• जर मूळ काच कापली गेली तर केस किंवा आतील नुकसान होऊ शकते,
• क्रॅक दुरुस्त करून, त्याचा पुढील विस्तार कायमचा रोखला जाईल,
• सुरक्षा कार्य पुनर्संचयित करणे - जेव्हा ट्रिगर होते तेव्हा समोरील प्रवासी एअरबॅग विंडशील्डच्या विरूद्ध असते.

वेळेनुसारः

• बरेच ग्राहक आपण वाट पाहत असताना (1 तासाच्या आत) द्रुत दुरुस्तीला प्राधान्य देतात, त्यापेक्षा लांब विंडशील्ड बदलण्याऐवजी गोंद कोरडे झाल्यावर वाहन थांबणे आवश्यक असते.

काचेच्या दुरुस्तीबाबत विमा कंपन्यांचे मत

विमा कंपन्या ही पद्धत ओळखतात. कारण स्पष्ट आहे - विमा कंपनी काचेच्या दुरुस्तीसाठी त्याच्या बदलीपेक्षा खूपच कमी पैसे देईल. जर क्रॅक दुरुस्तीच्या अटी पूर्ण करत असेल तर काही विमा कंपन्यांना दुरुस्तीची देखील आवश्यकता असते. जर क्लायंटने विमा उतरवलेल्या घटनेचा अहवाल देण्यासाठी योग्य प्रक्रियेचे पालन केले, तर विमा कंपनी तथाकथित करारबाह्य सेवांच्या बाबतीतही दुरुस्तीसाठी पैसे देण्यास बांधील आहे. विमा कंपनीने अधिकृत केलेल्या व्यक्तीद्वारे खराब झालेल्या काचेची प्रारंभिक तपासणी ही स्थिती आहे.

कोणत्या प्रकारच्या कारच्या काचा दुरुस्त करता येतील?

कोणतीही दोन-लेअर कार विंडशील्ड व्हॅक्यूम दुरुस्त केली जाऊ शकते. काच स्पष्ट, रंगीत, गरम किंवा परावर्तक असल्यास काही फरक पडत नाही. हे कार, ट्रक आणि बस यांना लागू होते. तथापि, बाजूला आणि मागील टेम्पर्ड ग्लास दुरुस्त करता येत नाहीत, जे तुटल्यास अनेक लहान तुकड्यांमध्ये विखुरतील. हेडलाइट्स किंवा आरसे दुरुस्त करणे देखील शक्य नाही.

दुरुस्तीनंतर क्रॅक दिसू शकतो का?

होय, प्रत्येक कारच्या काचेच्या दुरुस्तीमध्ये विशिष्ट ऑप्टिकल गुण सोडले जातात, जे क्रॅकच्या प्रकारावर अवलंबून असतात. केवळ सर्वोत्तम आणि सर्वात गंभीर वाहन दुरुस्तीची दुकाने मॉडेल विंडशील्डवर आगाऊ दर्शवेल की कोणत्या प्रकारच्या ऑप्टिकल फूटप्रिंटची अपेक्षा केली जाऊ शकते. तथापि, दर्जेदार दुरुस्तीनंतर, बाहेरून पाहिल्यावर मूळ क्रॅक जवळजवळ अदृश्य असतो. ड्रायव्हरला दंड आणि देखभालीच्या समस्यांचा धोका नाही.

दुरुस्त करता येणारी सर्वात मोठी क्रॅक कोणती आहे?

तांत्रिकदृष्ट्या, क्रॅकचे आकार आणि लांबी (सामान्यतः 10 सेमी पर्यंत) विचारात न घेता दुरुस्त करणे व्यावहारिकदृष्ट्या शक्य आहे. तथापि, क्रॅक काचेच्या काठावर संपू नये आणि प्रवेश छिद्र (दगडाचा प्रभाव बिंदू - खड्डा) सुमारे 5 मिमी पेक्षा मोठा नसावा.

क्रॅकचे वय आणि दूषित होण्याचे प्रमाण यावर अवलंबून आहे का?

आम्ही केवळ व्यावसायिक तंत्रज्ञानाचा वापर करणाऱ्या कार सेवेतील क्रॅकची दुरुस्ती केली असल्यास काही फरक पडत नाही.

क्रॅकच्या आत हे काळे डाग कोणते आहेत?

गडद डाग (विवर पांढर्‍या कागदाने झाकलेली असल्यास चांगले दिसते) क्रॅकच्या पोकळीत हवा प्रवेश केल्यामुळे होतो. जेव्हा हवा काचेच्या पहिल्या थर आणि फॉइलमध्ये प्रवेश करते तेव्हा ते काळ्या रंगाचे ऑप्टिकल प्रभाव निर्माण करते. क्रॅकच्या उच्च-गुणवत्तेच्या दुरुस्तीसह, हवा 100% शोषली जाते आणि काचेच्या समान अपवर्तक निर्देशांकासह विशिष्ट पदार्थाने बदलली जाते. खराब-गुणवत्तेच्या दुरुस्तीनंतर, थोड्या वेळानंतर, भरण्याचे साहित्य "मृत" होते आणि एक अप्रिय फनेल सोडते. सर्वात वाईट परिस्थितीत, काळ्या ऑप्टिकल ट्रेस क्रॅकमध्ये राहतील, अपूर्ण हवा काढणे दर्शवितात. या प्रकरणात, क्रॅक अगदी विस्तृत होऊ शकते.

आज कोणत्या प्रकारच्या सेवा कारच्या काचेची दुरुस्ती करतात?

दिवसाच्या विंडशील्डची दुरुस्ती केवळ ऑटोस्क्लो XY सारख्या विशेष कंपन्यांद्वारेच प्रदान केली जात नाही, तर इतर अनेक सेवांद्वारे देखील प्रदान केली जाते ज्यांना त्यांच्या कामात अजिबात कारची काच बदलण्याची आवश्यकता नसते. व्यावसायिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून उच्च दर्जाची दुरुस्ती देखील टायर दुकाने इ. द्वारे केली जाते.

व्हॅक्यूम तंत्रज्ञानाचा वापर करून काचेची दुरुस्ती

काच दुरुस्त करताना, कास्टिंगद्वारे नुकसान दूर केले जाते. प्रथम, खराब झालेल्या भागातून हवा बाहेर काढली जाते आणि धुवून झाल्यावर लहान घाण आणि ओलावा काढून टाकला जातो. क्षेत्र स्पष्ट राळाने भरलेले आहे आणि अतिनील प्रकाशाने बरे करण्याची परवानगी आहे. नूतनीकरण केलेल्या ग्लासमध्ये अखंड काचेप्रमाणेच दृश्य आणि यांत्रिक गुणधर्म आहेत. दुरुस्तीची गुणवत्ता नुकसान झालेल्या क्षणापासून दुरुस्तीच्या क्षणापर्यंत गेलेल्या वेळेवर तसेच नुकसानीच्या स्वरूपामुळे प्रभावित होते. म्हणून, शक्य तितक्या लवकर सेवेशी संपर्क साधणे महत्वाचे आहे. जर इतर जबाबदार्या आम्हाला सेवेला भेट देण्यापासून रोखत असतील तर, खराब झालेले क्षेत्र अर्धपारदर्शक टेपने सील करणे आवश्यक आहे. आम्ही खराब झालेल्या भागात घाण आणि हवेच्या आर्द्रतेचा प्रवेश कमी करू.

कारच्या खिडक्यांची दुरुस्ती करताना, आपण सर्वप्रथम, दुरुस्तीच्या शक्यतेचे तांत्रिक पैलू आणि आर्थिक आणि वेळेच्या दृष्टिकोनातून दुरुस्तीचे मूल्यांकन केले पाहिजे.