अँटीफ्रीझचा उकळत्या बिंदू. अँटीफ्रीझशी तुलना करा
सामग्री
थोडे भौतिकशास्त्र
अँटीफ्रीझच्या विशिष्टतेमध्ये अँटीफ्रीझच्या उकळत्या बिंदूबद्दल बोलणे चुकीचे आहे, कारण, प्रथम, अँटीफ्रीझमध्ये एक विशिष्ट रासायनिक रचना असते आणि त्याची थर्मोफिजिकल वैशिष्ट्ये केवळ तापमानाद्वारेच नव्हे तर दाबाने देखील निर्धारित केली जातात. दुसरे म्हणजे, अँटीफ्रीझ, जे एका वेळी केवळ देशांतर्गत उत्पादित इंजिनसाठी तयार केले गेले होते, त्यात ऍडिटीव्ह असतात जे केवळ कमी तापमानात कारचे ऑपरेशन सुनिश्चित करत नाहीत तर अनेक प्रतिकूल घटकांपासून त्याचे संरक्षण देखील करतात:
- गंज;
- निर्यात;
- पोकळ्या निर्माण होणे
अँटीफ्रीझच्या विपरीत, अँटीफ्रीझचा वंगण प्रभाव नसतो आणि ड्राईव्हच्या हलत्या घटकांच्या तापमानात घट झाल्यामुळे पोशाख कमी होते, ज्यामध्ये अंतर निवडले जाते आणि घर्षण गुणांक नैसर्गिकरित्या वाढतो.
परवानगी असलेल्या तापमानासह सर्वकाही कमी-अधिक स्पष्ट असल्यास (90 पेक्षा जास्त नाहीºसी), नंतर इंजिनमधील दाब असलेली परिस्थिती अधिक क्लिष्ट आहे. इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून वाचवण्यासाठी, अँटीफ्रीझ भारदस्त दाबांवर पंप केले जाते, ज्यामुळे द्रव तापमानावर देखील परिणाम होतो. बहुतेक ब्रँडसाठी, सिलेंडर ब्लॉकमधील वास्तविक दाब किमान 1,2 ... 1,3 एटीएम असतो: तेव्हा क्लॉशियस कायद्यानुसार, द्रव माध्यम उकळण्यासाठी आवश्यक तापमान जास्तीत जास्त वाढते. अशा प्रकारे, शीतलकांचा सैद्धांतिकदृष्ट्या अनुज्ञेय उकळण्याचा बिंदू 110…112 असू शकतोºसी
अँटीफ्रीझचा उत्कलन बिंदू काय आहे?
फेलिक्स ए40, मोतुल, अलास्का आणि इतर सारख्या लोकप्रिय कूलिंग मीडियाच्या इंजिनमध्ये जास्त गरम होणे हे अँटीफ्रीझची अपुरी मात्रा, इंजिन वेंटिलेशन सिस्टममध्ये बिघाड, एअर लॉक दिसणे, कूलिंग सिस्टममध्ये बिघाड किंवा कमी-गुणवत्तेच्या रेफ्रिजरंटचा वापर (पातळ केलेले, खर्च केलेले इ.). अँटीफ्रीझच्या उकळत्या बिंदूबद्दल बोलणे केवळ त्या कार मालकांसाठीच शक्य आहे जे शीतलक दाब आणि शीतलक प्रणालीमध्ये त्याचे जास्त प्रमाण वाढवण्याची परवानगी देतात. आणखी एक गोष्ट म्हणजे अँटीफ्रीझ ऐवजी अँटीफ्रीझ सारखी द्रव वापरणे (संशयास्पद कार मार्केटमध्ये खरेदी केलेले). ते खरोखर उकळू शकतात आणि अगदी 90 तापमानात देखीलºसी
घरगुती उत्पादनाच्या अँटीफ्रीझचे थर्मोफिजिकल गुणधर्म
रशियन-निर्मित इंजिनमध्ये, फिनिक्स, सिंटेक आणि यासारख्या ब्रँडचे अँटीफ्रीझ वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. त्यांच्या कामगिरीच्या मर्यादा खालीलप्रमाणे आहेत.
- A40M अँटीफ्रीझसाठी: -40…+108ºसी
- A65M अँटीफ्रीझसाठी: -65…+108ºसी
- A60M अँटीफ्रीझसाठी: -60…+105ºसी
- अँटीफ्रीझ TL-30 प्रीमियमसाठी: -30…+108ºसी
इंजिनमध्ये दर्शविलेल्या तापमानापेक्षा जास्त तापमानात, अँटीफ्रीझ उकळते.
अँटीफ्रीझच्या व्हॉल्यूमेट्रिक विस्ताराचे गुणांक 1,09 ... 1,12 च्या आत आहे. इतर निर्देशक GOST 28084-89 च्या तांत्रिक आवश्यकतांनुसार निर्धारित केले जातात.
अँटीफ्रीझच्या संभाव्य उकळत्या बिंदूचा दाब मूल्याद्वारे देखील अंदाज लावला जातो:
- T येथे R = 1 वरगठरी = 105ºसी;
- T येथे R = 1,1 वरगठरी = 109ºसी;
- T येथे R = 1,3 वरगठरी = 112ºसी
देशातील अँटीफ्रीझचे मुख्य उत्पादक पीकेएफ "एमआयजी अँड को" (डेझरझिंस्क, निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश) आहे.
