टेस्ला मॉडेल S P90D 2016 पुनरावलोकन

रिचर्ड बेरी रोड टेस्ट आणि टेस्ला मॉडेल S P90D चे चष्मा, वीज वापर आणि निर्णयासह पुनरावलोकन करा.

त्यामुळे, तुमच्याकडे इलेक्ट्रिक कार कंपनी आहे आणि भविष्याची दृष्टी आहे जिथे लोक सर्वत्र अशा कारमधून प्रवास करतात जे विषारी धूर सोडत नाहीत. तुम्ही गोंडस लहान अंड्यांसारख्या बग्गी बनवत आहात जे शांतपणे लंगडे दिसत आहेत किंवा तुम्ही सेक्सी कार इतक्या वेगाने बनवत आहात की ते पोर्शेस आणि फेरारिसला पुढे चालू ठेवण्यासाठी संघर्ष करतील? टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क यांनी 2012 मध्ये त्यांची पहिली मॉडेल एस कार लॉन्च केली तेव्हा त्यांनी दुसरा पर्याय निवडला आणि Apple च्या आयकॉनिक स्केलवर चाहत्यांना जिंकले.

Tesla ने तेव्हापासून मॉडेल 3 हॅचबॅक, मॉडेल X SUV आणि अगदी अलीकडे मॉडेल Y क्रॉसओव्हरची घोषणा केली आहे. ते एकत्रितपणे S3XY आहेत. आम्ही मॉडेल S सह परत आलो आहोत, जे नवीन सॉफ्टवेअर, हार्डवेअर आणि लुकसह अपडेट केले गेले आहे. हे P90D आहे, टेस्ला लाइनअपचा वर्तमान राजा आणि ग्रहावरील सर्वात वेगवान चार-दरवाज्यांची सेडान.

P म्हणजे कामगिरी, D म्हणजे ड्युअल मोटर आणि 90 म्हणजे 90 kWh बॅटरी. P90D मॉडेल S लाईनमध्ये 90D, 75D आणि 60D च्या वर बसतो.

मग काय जगायचं? तो तुटला तर? आणि 0 सेकंदात 100-3 वेळेची चाचणी करताना आम्ही किती फासळ्या तोडल्या?

डिझाईन

हे आधी सांगितले गेले आहे, परंतु हे खरे आहे - मॉडेल S Aston Martin Rapide S सारखे दिसते. ते सुंदर आहे, परंतु आकार 2012 पासून आहे आणि वयास सुरुवात होत आहे. टेस्ला कॉस्मेटिक शस्त्रक्रियेने अनेक वर्षे मागे ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहे, आणि अद्ययावत मॉडेल S चेहऱ्यावरील जुने अंतराळ माशांचे मावळे पुसून टाकते, त्याच्या जागी एका लहान लोखंडी जाळीने. मागे सोडलेली रिकामी सपाट जागा उघडी दिसते, पण आम्हाला ती आवडली.

मॉडेल S च्या आतील भागात अर्धे किमान कलाकृती, अर्धे विज्ञान प्रयोगशाळा वाटते.

अद्ययावत कारने एलईडीसह हॅलोजन हेडलाइट्स देखील बदलले.

तुमचे गॅरेज किती मोठे आहे? 4979 मिमी लांबी आणि साइड मिररपासून साइड मिरर 2187 मिमीच्या अंतरासह, मॉडेल S लहान नाही. Rapide S 40mm लांब आहे, पण 47mm अरुंद आहे. त्यांचे व्हीलबेस देखील जवळ आहेत, मॉडेल S च्या पुढील आणि मागील एक्सलमध्ये 2960mm, Rapide पेक्षा 29mm कमी.

मॉडेल S चा आतील भाग कला, अर्ध-विज्ञान प्रयोगशाळेच्या अर्ध-मिनिमलिस्ट कार्यासारखा वाटतो, जिथे जवळजवळ सर्व नियंत्रणे डॅशबोर्डवरील एका विशाल स्क्रीनवर हलवली गेली आहेत जी वीज वापराचे आलेख देखील प्रदर्शित करते.

आमच्या चाचणी कारमध्ये पर्यायी कार्बन फायबर डॅशबोर्ड ट्रिम आणि स्पोर्ट सीट्स होत्या. दरवाज्यांमधील शिल्पित आर्मरेस्ट, अगदी दरवाजा स्वतःला हाताळतो, ते इतर कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या गाड्यांपेक्षा किती वेगळे दिसतात, अनुभवतात आणि कार्य करतात याबद्दल जवळजवळ परके वाटतात.

केबिनची गुणवत्ता उत्कृष्ट वाटते, आणि अगदी पॉवर-सिस्टेड ड्रायव्हिंगच्या पूर्ण शांततेतही, काहीही खडखडाट किंवा चकचकीत होत नाही—स्टीयरिंग रॅक वगळता, जे पार्किंग लॉटमध्ये ऐकू येते जेव्हा आम्ही घट्ट जागेतून बाहेर काढतो. 

व्यावहारिकता

तो फास्टबॅक उघडा आणि तुम्हाला 774-लिटर ट्रंक मिळेल - या वर्गात त्या आकारात काहीही नाही, तसेच हुडखाली इंजिन नसल्यामुळे, समोर 120 लिटर बूट स्पेस आहे. तुलनेने, होल्डन कमोडोर स्पोर्टवॅगन, त्याच्या मालवाहू जागेसाठी ओळखले जाते, 895-लिटर मालवाहू क्षेत्र आहे – जे टेस्लाच्या एकूण क्षमतेपेक्षा फक्त एक लिटर अधिक आहे.

केबिन प्रशस्त आहे, 191 सेमी उंच, मी माझ्या ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे माझ्या गुडघ्याला स्पर्श न करता बसू शकतो - बिझनेस कार्डच्या रुंदीइतकेच अंतर आहे, परंतु तरीही एक अंतर आहे.

कारच्या बॅटरी मजल्याखाली साठवल्या जातात आणि हे पारंपारिक कारपेक्षा मजला उंचावत असताना, ते लक्षात घेण्यासारखे आहे परंतु गैरसोयीचे नाही.

चाइल्ड सीट अँकर पॉईंट्सपर्यंत पोहोचणे सोपे आहे - आम्ही चाइल्ड सीट मागील बाजूने सहजपणे घालतो.

तुम्हाला मागे जे सापडणार नाही ते कप होल्डर आहेत - ते साधारणपणे असतील तिथे फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट नाही आणि दोन्ही दारांमध्ये बाटली धारक नाहीत. समोर दोन कप होल्डर आहेत आणि मध्यवर्ती कन्सोलवरील मोठ्या स्टोरेज कंपार्टमेंटमध्ये दोन समायोज्य बाटली धारक आहेत.

नंतर मध्यभागी असलेल्या कन्सोल पॅन्ट्रीमध्ये एक गूढ छिद्र आहे ज्याने आमचे सामान खाऊन टाकले, ज्यामध्ये एक पाकीट, एक गेट क्लिकर आणि कारचीच चावी आहे.

किल्लीबद्दल बोलायचे झाले तर, ती माझ्या अंगठ्याच्या आकाराची आहे, मॉडेल S सारखी आहे, आणि एका लहान कीच्या पाऊचमध्ये येते, याचा अर्थ ती नेहमी बाहेर काढून ठेवावी लागते, जे त्रासदायक होते, शिवाय मी गमावले एक नंतर की. रात्री पबमध्ये, मी तरीही घरी जात आहे असे नाही.

किंमत आणि वैशिष्ट्ये

टेस्ला मॉडेल S P90D ची किंमत $171,700 आहे. $378,500 Rapide S किंवा $299,000 BMW i8 किंवा $285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid च्या तुलनेत हे काहीच नाही.

मानक वैशिष्ट्यांमध्ये 17.3-इंच स्क्रीन, sat-nav, एक मागील-दृश्य कॅमेरा आणि पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर समाविष्ट आहेत जे आपण जे काही जवळ येत आहात ते सेंटीमीटरमध्ये आपल्याला अचूक अंतर दर्शवतात.

पर्यायांची यादी धक्कादायक आहे. आमच्या चाचणी कारमध्ये (आता दीर्घ श्वास घ्या): $2300 लाल मल्टी-लेयर पेंट; $21 6800-इंच ग्रे टर्बाइन चाके; $2300 सौर छत, $1500 कार्बन फायबर ट्रंक ओठ; $3800 ब्लॅक नेक्स्ट जनरेशन सीट्स; $1500 कार्बन फायबर इंटीरियर ट्रिम; $3800 साठी एअर सस्पेंशन; $3800 ऑटोपायलट स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टम; अल्ट्रा हाय फिडेलिटी साउंड सिस्टम $3800; $1500 साठी सब-झिरो वेदर पॅक; आणि $4500 चे प्रीमियम अपग्रेड पॅकेज.

जेव्हा तुम्ही एक्सीलरेटर पेडलवर उभे राहता तेव्हा सर्व 967 Nm टॉर्क एकाच स्ट्रोकमध्ये येतो.

पण थांबा, आणखी एक देखील आहे - हास्यास्पद मोड. एक सेटिंग जी P0.3D 90-0 वेळ 100 सेकंदांनी 3.0 सेकंदांपर्यंत कमी करते. याची किंमत आहे... $15,000. होय, तीन शून्य.

एकूणच, आमच्या कारमध्ये एकूण $53,800 चे पर्याय होते, ज्याची किंमत $225,500 पर्यंत पोहोचते, नंतर $45,038 लक्झरी कार टॅक्स जोडा आणि कृपया $270,538 आहे - तरीही पोर्श. एस्टन किंवा बिमरपेक्षा कमी.   

इंजिन आणि प्रेषण

P90D मध्ये मागील चाकांना चालविणारी 375kW ची मोटर आणि एकूण 193kW साठी पुढील चाके चालवणारी 397kW ची मोटर आहे. टॉर्क - स्लेजहॅमर 967 एनएम. हे आकडे आकड्यांसारखे वाटत असल्यास, Aston Martin's Rapide S 5.9-litre V12 ला बेंचमार्क म्‍हणून घ्या - हे प्रचंड आणि गुंतागुंतीचे इंजिन 410kW आणि 620Nm विकसित करते आणि 0 सेकंदात 100 ते 4.4km/h पर्यंत Aston ला पुढे नेऊ शकते.

या अविश्वसनीय प्रवेगावर विश्वास ठेवायला हवा.

P90D ते 3.0 सेकंदात करते, आणि हे सर्व ट्रान्समिशनशिवाय - मोटर्स फिरतात, आणि त्यांच्याबरोबर चाके, कारण ते वेगाने फिरतात, चाके फिरतात. याचा अर्थ असा की ते सर्व 967 Nm टॉर्क ऍक्सिलेटर पेडलच्या एका दाबाने प्राप्त होतात.

इंधन वापर

इलेक्ट्रिक वाहने आणि त्यांच्या मालकांसमोर सर्वात मोठी समस्या कारची श्रेणी आहे. अर्थात, तुमच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारचे इंधन संपण्याची शक्यता नेहमीच असते, परंतु तुम्ही गॅस स्टेशनच्या जवळ असाल आणि चार्जिंग स्टेशन ऑस्ट्रेलियामध्ये अजूनही दुर्मिळ आहेत.

ऑस्ट्रेलियाच्या पूर्व किनार्‍यावर क्विक-चार्ज सुपरचार्जर स्थापित करून टेस्ला हे बदलत आहे आणि लिहिण्याच्या वेळी पोर्ट मॅक्वेरी ते मेलबर्न पर्यंत सुमारे 200 किमी अंतरावर आठ स्थानके आहेत.

P90D ची बॅटरी रेंज 732 किमी/ताशी अंदाजे 70 किमी आहे. जलद प्रवास करा आणि अंदाजे श्रेणी कमी होते. पर्यायी 21-इंच चाके फेकून द्या आणि तीही खाली घसरते - सुमारे 674km पर्यंत.

491 किलोमीटरपेक्षा जास्त, आमच्या P90D ने 147.1 kWh वीज वापरली - सरासरी 299 Wh/k.मी. हे इलेक्ट्रिक बिल वाचण्यासारखे आहे, परंतु मोठी गोष्ट म्हणजे टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशन विनामूल्य आहेत आणि केवळ 270 मिनिटांत 20 किमीची बॅटरी चार्ज करू शकतात. रिकाम्यामधून पूर्ण चार्ज होण्यास सुमारे 70 मिनिटे लागतात.

टेस्ला तुमच्या घरात किंवा ऑफिसमध्ये सुमारे $1000 मध्ये वॉल चार्जर देखील स्थापित करू शकते, जे सुमारे तीन तासांत बॅटरी चार्ज करेल.

ट्रॅफिक लाइट्सवर बिनदिक्कत परफॉर्मन्स कारच्या पुढे थांबताना मला कधीही कंटाळा आला नाही, कारण त्यांना संधी नाही हे माहीत आहे.

शेवटचा उपाय म्हणून, तुम्ही नेहमी कारसोबत येणार्‍या चार्जिंग केबलसह नेहमीच्या 240V सॉकेटमध्ये प्लग करू शकता आणि आम्ही आमच्या ऑफिसमध्ये आणि घरी हे केले. 12 किमीसाठी 120-तास चार्ज पुरेसा आहे - जर तुम्ही फक्त कामावर जाण्यासाठी आणि तेथून गाडी चालवत असाल तर हे पुरेसे असेल, विशेषत: रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग देखील बॅटरी रिचार्ज करते. रिकाम्यामधून पूर्ण चार्ज होण्यास सुमारे 40 तास लागतील.

सध्याच्या योजनेचा संभाव्य तोटा असा आहे की ऑस्ट्रेलियातील बहुतेक वीज कोळशावर चालणार्‍या पॉवर प्लांटमधून येते, त्यामुळे तुमच्या टेस्लाचे उत्सर्जन शून्य असले तरी, वीज उत्पादक प्लांट टन उत्सर्जित करतो.

आत्तासाठी, हरित ऊर्जा पुरवठादारांकडून वीज विकत घेणे किंवा तुमच्या स्वतःच्या नूतनीकरणीय स्त्रोतासाठी तुमच्या घराच्या छतावर सौर पॅनेल बसवणे हा उपाय आहे.

AGL ने अमर्यादित इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंगची घोषणा केली आहे $1 प्रति दिवस, म्हणजे घरी इंधन भरण्यासाठी $365. 

वाहन चालविणे

या अविश्वसनीय प्रवेगावर विश्वास ठेवला पाहिजे, हे क्रूर आहे आणि ट्रॅफिक लाइट्सवर संशयास्पद कामगिरी करणाऱ्या कारच्या पुढे थांबताना मला कधीही कंटाळा येत नाही कारण त्यांना संधी नाही - आणि ते अयोग्य आहे, ते ICE वर चालतात. लहान दिव्यांद्वारे चालवलेल्या मोटर्स गीअर्सशी जोडल्या जातात जे टेस्लाच्या तात्काळ टॉर्कशी कधीही जुळणार नाहीत.

शक्तिशाली गॅस मॉन्स्टर हार्ड ड्रायव्हिंग करणे, विशेषत: मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, आपण इंजिन RPM सह समक्रमित गिअर्स शिफ्ट केल्यामुळे एक शारीरिक अनुभव आहे. P90D मध्ये, तुम्ही तयार व्हा आणि प्रवेगक दाबा. सल्ल्याचा एक शब्द - प्रवाशांना आगाऊ सांगा की तुम्ही वार्प वेग वाढवण्यास सुरुवात करणार आहात. 

दोन टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या कारसाठी हाताळणी देखील उत्कृष्ट आहे, जड बॅटरी आणि मोटर्सचे स्थान खूप मदत करते - मजल्याखाली स्थित असल्याने, ते कारच्या वस्तुमानाचे केंद्र कमी करतात आणि याचा अर्थ असा आहे की आपल्याला ते मिळत नाही. भारी झुकण्याची भावना. कोपऱ्यात

ऑटोपायलट ही आतापर्यंतची सर्वोत्तम अंशतः स्वायत्त प्रणाली आहे.

एअर सस्पेंशन उत्तम आहे - प्रथम, ते तुम्हाला स्प्रिंग न होता सहजतेने डिप्स आणि बंप चालवू देते आणि दुसरे, तुम्ही कारची उंची कमी ते उंच समायोजित करू शकता जेणेकरून तुम्ही गाडी चालवताना तुमचे नाक खाजवू नये. ड्राइव्हवे प्रवेशद्वार. कार सेटिंग लक्षात ठेवेल आणि पुढच्या वेळी तुम्ही तिथे असाल तेव्हा पुन्हा उंची समायोजित करण्यासाठी GPS वापरेल.

हास्यास्पद मोड पर्याय $15,000 साठी खरोखरच हास्यास्पद आहे. पण लोक त्यांच्या गॅसोलीन गन सानुकूलित करण्यासाठी अशा प्रकारचे पैसे खर्च करतात. असे म्हटल्यावर, गैर-हास्यास्पद 3.3 सेकंद ते 100 किमी / ता मोड अजूनही बहुतेक लोकांना हास्यास्पद वाटेल.

तसेच, ऑटोपायलट सारखे चांगले आणि स्वस्त पर्याय आहेत, जी आज उपलब्ध असलेली सर्वोत्तम अर्ध-स्वायत्त प्रणाली आहे. मोटारवेवर, ते स्वतःच स्टीयर करेल, ब्रेक करेल आणि लेन देखील बदलेल. ऑटोपायलट चालू करणे सोपे आहे: स्पीडोमीटर स्क्रीनच्या शेजारी क्रूझ कंट्रोल आणि स्टीयरिंग व्हील आयकॉन दिसेपर्यंत प्रतीक्षा करा, त्यानंतर क्रूझ कंट्रोल स्विच दोनदा आपल्या दिशेने खेचा. कार नंतर नियंत्रण घेते, परंतु टेस्ला म्हणतात की सिस्टम अद्याप "बीटा फेज" चाचणीमध्ये आहे आणि ड्रायव्हरद्वारे त्याचे पर्यवेक्षण करणे आवश्यक आहे.

हे खरे आहे, असे काही वेळा होते जेव्हा कोपरे खूप घट्ट होते किंवा रस्त्याचे काही भाग खूप गोंधळात टाकणारे होते आणि ऑटोपायलट आपले "हात" वर फेकून मदतीसाठी विचारायचे आणि तुम्हाला त्वरीत उडी मारण्यासाठी तिथे असणे आवश्यक होते.

सुरक्षा

22 सप्टेंबर 9 नंतर तयार केलेल्या सर्व मॉडेल S प्रकारांना सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग आहे. ऑटोपायलट पर्याय स्वयं-ड्रायव्हिंग कार्यक्षमता आणि सर्व संबंधित सुरक्षा उपकरणे जसे की AEB, सायकलस्वार, पादचारी ओळखू शकणारे कॅमेरे आणि सेन्सर जे त्याला सुरक्षितपणे लेन बदलण्यात मदत करण्यासाठी, टक्कर टाळण्यासाठी ब्रेक आणि पार्क करण्यास मदत करण्यासाठी आजूबाजूच्या सर्व गोष्टींना "जाणवतात" प्रदान करते. स्वतः

सर्व P90Ds ब्लाइंड स्पॉट आणि लेन डिपार्चर वॉर्निंग, तसेच सहा एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत.

मागील सीटमध्ये अतिशय प्रभावी तीन ISOFIX अँकरेज आणि लहान मुलांच्या सीटसाठी तीन टॉप टिथर अँकर पॉइंट आहेत.

स्वतःचे

टेस्ला P90D च्या पॉवरट्रेन आणि बॅटरींना आठ वर्षांच्या, अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह कव्हर करते, तर वाहनाला चार वर्षांची किंवा 80,000 किमीची वॉरंटी असते.

होय, तेथे कोणतेही स्पार्क प्लग नाहीत आणि तेल नाही, परंतु P90D ला अजूनही देखभालीची आवश्यकता आहे - तुम्हाला वाटले नाही की तुम्ही यापासून मुक्त होऊ शकता, नाही का? दरवर्षी किंवा प्रत्येक 20,000 किमीवर सेवेची शिफारस केली जाते. तीन प्रीपेड योजना आहेत: $1525 च्या कॅपसह तीन वर्षे; चार वर्षांची मर्यादा $2375; आणि आठ वर्षे $4500 वर मर्यादित आहेत.

जर तुम्ही खाली पडलात, तर तुम्ही P90D फक्त कोपऱ्यावरील मेकॅनिककडे नेऊ शकत नाही. तुम्हाला टेस्लाला कॉल करणे आवश्यक आहे आणि ते एका सेवा केंद्रावर वितरित करणे आवश्यक आहे. 

मी गॅस कारवर प्रेम करणे कधीही थांबवणार नाही, ते माझ्या रक्तात आहे. नाही, गंभीरपणे, ते माझ्या रक्तात आहे - माझ्या हातावर V8 टॅटू आहे. पण मला वाटते की सध्याचे युग, जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन कार पृथ्वीवर राज्य करतात, ते संपत आहे. 

इलेक्ट्रिक कार या ग्रहाच्या पुढच्या ऑटोमोटिव्ह शासक असण्याची शक्यता आहे, परंतु अशा गर्विष्ठ प्राणी असल्याने, आम्ही त्यांना फक्त एस्टन मार्टिन लाईन्स आणि सुपरकार प्रवेग सह P90D प्रमाणे छान आणि सुंदर दिसत असल्यासच घेऊ. 

निश्चितच, यात गुरगुरणारा साउंडट्रॅक नाही, परंतु सुपरकारच्या विपरीत, हे चार दरवाजे, भरपूर लेगरूम आणि प्रचंड ट्रंकसह व्यावहारिक देखील आहे.

P90D ने इलेक्ट्रिक वाहनांबद्दलचा तुमचा दृष्टीकोन बदलला आहे का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.

2016 टेस्ला मॉडेल S P90d साठी अधिक किंमती आणि वैशिष्ट्यांसाठी येथे क्लिक करा.