टेस्ला रोडस्टर - भविष्यात एक नजर

पर्यावरणशास्त्र कंटाळवाणे आहे. डिझेलवर इमर्जन्सी पार्टिक्युलेट फिल्टर लावण्याचा निसर्गाचा विचित्र आदेश, कडक एक्झॉस्ट गॅस विषारीपणाचे मानक अनेकदा कारच्या किमती वाढवतात आणि कामगिरी खालावतात आणि "आठ" चे करिअर आधीच ज्ञात आहे - त्याऐवजी, घरातील मुले इमारतीच्या काही भागांसाठी त्यांना तोडून टाकतील. ब्लॉक तथापि, भविष्यातील या अंधुक दृष्टीतून, एक कंपनी उदयास आली आहे जी सर्वांना आनंदित करू इच्छिते - पर्यावरणवादी आणि लोक दोघेही जे घरामध्ये पिचफोर्कसह त्यांची वाट पाहत आहेत.

टेस्ला. आणि हे त्या माणसाबद्दल नाही ज्याने फ्लोरोसेंट लाइट बल्ब, डायनामो, सोलर सेल आणि इतर इलेक्ट्रिकल उपकरणांचा एक समूह शोधला - जरी कंपनीचे नाव त्याच्या आडनावावरून आले आहे. मग हा ब्रँड कोणता? ती मूळची युनायटेड स्टेट्सची आहे आणि ती काही मूठभर लोकांना कामावर ठेवते जे एकमेकांना चांगले ओळखतात आणि कोण कोणासोबत झोपत आहे आणि दररोज सॅन कार्लोसमधील एका छोट्या कारखान्यात प्रवास करतात. कंपनीची स्थापना 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीला झाली होती, परंतु 20 व्या शतकात नाही तर 2006 मध्ये. होय, ती फक्त वर्षानुवर्षे बाजारात आहे, परंतु पहिली गंभीर संकल्पना कार गेल्या वर्षीच रिलीज झाली. कारला इतका चांगला प्रतिसाद मिळाला की दोन वर्षांनंतर ती मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात गेली. लोकांनी नवीन कारवर अक्षरशः उडी मारली आणि ब्रँडचे संस्थापक, एबरहार्ड आणि टार्पेनिंग, अतिरिक्त पैशासाठी भिंतींवर चालत असलेल्या दासींना कामावर ठेवण्यास सक्षम होते. पण ही कोणती कार आहे?

टेस्ला रोडस्टर, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, एक सुंदर स्पोर्ट्स कार आहे. दुसऱ्यासाठी - एक लहान, अरुंद आणि अतिशय आरामदायक कार, ज्यामध्ये सरासरी रेफ्रिजरेटरपेक्षा मोठे आणि विस्तीर्ण सर्वकाही सहानुभूती निर्माण करते. तथापि, काहीतरी जगाला ही कार आवडली पाहिजे. प्रथम, आपण हे कुठेतरी पाहिले आहे अशी छाप आहे का? होय! रोडस्टर लोटसच्या सहकार्याने तयार केले गेले होते, त्यामुळे एलिसमध्ये बरेच साम्य आहे. आणि याचा अर्थ काय ते तुम्हाला माहिती आहे का? अखंड आनंद! एलिझाने देवासोबत एक करार केल्याचे दिसते ज्याने त्याला गुरुत्वाकर्षणाचे नियम बदलण्याची परवानगी दिली. त्या बदल्यात त्याला काय हवे आहे हे माहित नाही, कदाचित ड्रायव्हर्स जे एका वळणावर "काठी चालवतील"? लहान टोयोटा इंजिन असूनही, स्ट्रीमर्स आणि ठराविक रॅली ट्रॅक हे घटक आहेत ज्यात एलिस शक्तिशाली कारपेक्षा दुप्पट आहे. टेस्ला देखील असेच चालवते. आणि आणखी चांगले, कारण ते अधिक गतिशील आणि मजबूत आहे. जर असे असेल तर, लोटसने तीच कार तयार करण्यास मदत का केली जी अजूनही ओव्हरटेक करण्यास सक्षम आहे?

हे सोपे आहे - कारण टेस्ला विशेषत: त्याच्यासाठी प्रतिस्पर्धी नाही. सध्या संपूर्णपणे विजेवर चालणारी ही एकमेव उपलब्ध स्पोर्ट्स कार आहे! आणि येथे झेल आहे. इकोलॉजिस्ट आनंदी आहेत की क्रेन अधिक अंडी घालतील आणि सामान्य वापरकर्ते ते प्रत्यक्षात सामान्यपणे वाहन चालवू शकतील. फक्त समस्या अशी आहे की आपल्याकडे खाते असणे आवश्यक आहे. स्विस बँक सर्वोत्तम आहे कारण त्यांच्याकडे सर्वोत्तम सुरक्षा असल्याचे म्हटले जाते - कारची किंमत 100 रूबलपेक्षा जास्त आहे. डॉलर्स बरं, बातम्या नेहमीच महाग असतात, म्हणून रोडस्टरला बदलाची सुरुवात मानणे चांगले आहे. आणि ते चालवा, कारण तेच आहे.

या कारचे ऑपरेटिंग तत्त्व कमालीचे सोपे दिसते. डिझायनरांनी लोटसकडून एलिस मॉडेल उधार घेतले, त्यात थोडी वेगळी बॉडी जोडली, अंतर्गत ज्वलन इंजिनऐवजी इलेक्ट्रिक स्थापित केले आणि डिजिटल कॅमेऱ्याच्या बॅटरीने सर्व उपलब्ध जागा भरली. भरपूर रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी. 6831 अचूक असणे. जेव्हा हे सर्व चाकाच्या मागे गरम होईल तेव्हा काय होईल याची तुम्ही कल्पना करू शकता? म्हणूनच ऑपरेशनचे तत्त्व इतके सोपे नाही. त्यासाठी योग्य शीतल प्रणाली विकसित करणे आवश्यक होते. सिस्टीममध्ये द्रव वाहत आहे आणि ड्रायव्हर एक तास चालवल्यानंतर गायरोप्लेनमध्ये बदलणार नाही. तसे, प्रश्न त्वरित उद्भवतो: अशा बॅटरी नवीन न बदलता किती काळ टिकतील? टेस्ला हा एमपी 4 प्लेयर नाही, त्यामुळे एका वर्षाच्या अधिक गहन वापरानंतर कोणीही 6831 युनिट्स खरेदी करू इच्छित नाही. टेस्लाच्या तज्ञांनी गणना केली आहे की नवीन पॅकेज 5-7 वर्षांमध्ये खरेदी करावे लागेल, किंवा 160 3.5. तुम्ही खूप गाडी चालवल्यास किमी. तथापि, इलेक्ट्रिक कारबद्दल ही सर्वात त्रासदायक गोष्ट नाही. शेवटी, इंधन महाग, विषारी, दुर्गंधीयुक्त आणि स्फोटक आहे, याचा अर्थ त्याचे काही तोटे आहेत. फक्त त्याचे इंधन भरण्यास कित्येक मिनिटे लागतात. इलेक्ट्रिक वाहनांचे वैशिष्ट्य आहे की गॅरेजमधून बाहेर पडल्यानंतर त्यांच्या बॅटरी मरतात आणि नंतर ते क्षेत्र सोडण्यापूर्वी तुम्हाला त्यांना किमान अर्धा दिवस प्लग इन करून ठेवावे लागेल. आणि आजच्या व्यस्त समाजाच्या बाबतीत इतका वेळ आपल्या स्वतःच्या विनंतीनुसार सोव्हिएत तुरुंगात बंद करण्यासारखे आहे. सुदैवाने, टेस्लामधील सज्जनांना आधुनिक लोकांच्या समस्या समजतात आणि त्यांनी या छोट्या तपशीलाची काळजी घेतली - पूर्ण चार्ज करण्यासाठी फक्त 400 तास लागतात आणि बॅटरी इतक्या कार्यक्षम आहेत की ते जवळजवळ 1200 किमी अंतरापर्यंत ऊर्जा प्रदान करू शकतात. या सर्वांचे वजन किती आहे? हा खूप चांगला प्रश्न आहे. चाकांवर कारचे वजन 1 किलो. बरेच काही, जर आपण त्याचे लहान परिमाण आणि प्लॅस्टिकिटी पाहिली तर. तथापि, संपूर्ण कारच्या वजनापैकी 3/400 बॅटरी - सुमारे किलोग्रॅम आहेत हे लक्षात आल्यावर ही आकडेवारी आश्चर्यकारक नाही! या प्रकरणात, आपण अशा वजन आणि इलेक्ट्रिक मोटरसह क्रीडा कामगिरीची अपेक्षा करू शकता? आणि इथे तुम्हाला आश्चर्य वाटेल.

तुम्ही कारकडे जा - दरवाजाचे कोणतेही हँडल नाहीत. यासाठी टच सेन्सर आहेत - फक्त त्यांना स्पर्श करा आणि दार उघडेल. तुम्ही आत जा, इंजिन सुरू करा, हालचालीची दिशा निवडा आणि ... काहीही नाही. सर्वत्र अंधार आहे, सर्वत्र गोंधळलेले आहे - जसे मिकीविचच्या नाटकात. कार अजिबात चालते की नाही हे तपासण्यासाठी, तुम्ही "गॅस" जमिनीवर दाबा आणि मग ते सुरू होईल - प्रवासी, जर तो जवळ बसला असेल, तर उघड्या छतावरून खाली पडला असेल, मेंदूसह डोळे बदलतात, चेहऱ्यावरील त्वचा स्ट्रेच, आणि विंडशील्डद्वारे आपण सेंट पाहू शकता. पीटर - ही गाडी अशीच चालते. 288KM 4.4-6 हजार rpm मध्ये उपलब्ध आहेत, 400Nm टॉर्क - हे अगदी 3.7 s मध्ये "शंभर" पाहण्यासाठी पुरेसे आहे. इलेक्ट्रिक मोटर नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले संपूर्ण आयुष्य आनंदाने घालवेल या वस्तुस्थितीमुळे, हे थोडे कमी लेखले जाते. तथापि, कमीतकमी ऊर्जेची हानी आणि विशिष्ट कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांमुळे, ते चालू झाल्यापासूनच कारमध्ये त्याची क्षमता पंप करते, ज्यामुळे ते आश्चर्यकारक कार्य करू शकते. तर 14 हजारांवर येते. RPM पण टेस्ला च्या हुड अंतर्गत कामावर खरोखर काय आहे? ब्लॉक थ्री-फेज, फोर-पोल, प्रेरक आणि 375 V आहे - याचा अर्थ काहीही असो. तो चांगला चालवतो हे महत्वाचे आहे. स्पोर्ट्स कारला शोभेल त्याप्रमाणे, ती मागील चाके चालवते, परंतु काही फॅन्सी गिअरबॉक्सशी जोडलेली नाही - गीअरचे प्रमाण स्थिर आहे, आणि क्लच अजिबात नाही. सर्वसाधारणपणे, अशा गोष्टी लिहिणे विचित्र आहे, कारण सामान्यतः ट्रान्समिशनचा विषय असतो की तो पास होईल की नाही, आणि इंजिन त्याचा आवाज आहे, सामान्यतः 2 पर्यंत. RPM पॅरिस हिल्टनच्या मुलाखतीप्रमाणे कंटाळवाणा आहे, आणि ती खूप धूम्रपान करते. हे येथे नाही - तुम्हाला खूप घाम येऊ शकतो, परंतु ही कार चालवणे म्हणजे कास्ट्रेशन नंतर बंजीवरून उडी मारण्यासारखे आहे, कारण काटे असलेला राक्षस तुमच्या मागे गर्जना करत नाही. तर 109 सोडण्यात काही अर्थ आहे का? अशा कारसाठी डॉलर्स? बरं, तुम्ही फटाक्यांच्या पॅकसाठी ठेवू शकता त्या किंमतीत तुम्ही नवीन फेरारी कधी पाहिली आहे का? मी बघू शकलो असतो तर मी विचारही करणार नाही. पण मला माहित नव्हते - म्हणून टेस्लाला समर्पित करून स्विस बँक खाते उघडणाऱ्यांपैकी मी एक असेल. आणि पर्यावरणाबद्दल माझा द्वेष असूनही.

घोषणा:

तुम्हाला एखादा कार्यक्रम आयोजित करायचा असेल, तुमच्या ग्राहकांसाठी चाचणी ड्राइव्ह, तुमच्या कंपनीच्या जाहिरातींचे वाहक म्हणून टेस्ला सादर करा (चिकटण्याची शक्यता) किंवा ही अनोखी कार चालवण्याचा प्रयत्न करा, कृपया अण्णा झ्डीबित्स्काया (0-601-687-) शी संपर्क साधा. 655, [इलेक्ट्रॉनिक मेल संरक्षित]). मी तुम्हाला www.mytesla.pl या वेबसाइटला भेट देण्यासाठी आमंत्रित करतो