चाचणी: ऑडी ए 1 स्पोर्टबॅक 30 टीएफएसआय एस लाइन एस ट्रॉनिक // बाटल्या आणि विष बद्दल

गेल्या वर्षाच्या शेवटी, ऑडीकडे बरेच काम होते: नवीन उत्पादनांचे सादरीकरण चालू राहिले. सर्व "वीज" (ई-ट्रॉन) आणि "जीवनशैली" (क्यू 3) सह, म्हणून त्यांनी सर्वात लहान, म्हणजेच दुसऱ्या पिढीच्या ए 1 ची त्वरीत क्रमवारी लावली. ऑटोमोटिव्हचा काळ बदलत आहे आणि यापुढे अशा लहान गाड्यांना सामोरे जाण्याची गरज नाही, कारण या प्रीमियम आकाराच्या कारमध्ये स्वारस्य असणाऱ्या लहान (कौटुंबिक) कार वर्गातील खरेदीदारांची संख्याही कमी झाली आहे. जेव्हा आपण या वर्गात योग्य स्पर्धक शोधतो तेव्हा आपण हे देखील शोधू शकतो.

आणि जर A1 विपणकांनी स्वतःला समर्पित केले नाही (किंवा विक्रीच्या सुरूवातीस इतकी गुंतवणूक केली आहे), ही एक उत्कृष्ट निर्मिती आहे या वस्तुस्थितीवर कोणत्याही प्रकारे प्रभाव टाकला जाऊ शकत नाही. ऑडी अभियंत्यांनी दुसऱ्या पिढीतील A1 ची रचना इतर कोणत्याही मॉडेलप्रमाणेच गांभीर्याने केली आहे. म्हणूनच, त्यांचे सर्वात लहान कदाचित कमी लक्षात येण्यासारखे आहेत - त्याऐवजी विस्तृत आकारामुळे, जे पहिल्या पिढीची फक्त थोडीशी उत्क्रांती आहे. पण त्यात ऑडी खरेदीदाराला अपेक्षित असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत.

अर्थात, मी प्रस्तावनेत म्हटल्याप्रमाणे, ही एक छोटी कार आहे. जे शहरी वापरासाठी उत्तम आहे. त्यांनी याची खात्री केली की मोठ्या कारसाठी पुढील सीटमध्ये पुरेशी जागा आहे, जी या प्रकारच्या कारमध्ये अशी जागा शोधणे कठीण आहे. दुसरी ऑडी ए 1 फक्त पाच-दरवाजाच्या आवृत्तीमध्ये आहे आणि मी असे म्हणू शकतो की मागील सीटची जागा अद्यापही स्वीकार्य आहे, अगदी दरवाज्यात प्रवेश केल्याने मोठ्या प्रवाशांना गंभीर समस्या उद्भवत नाहीत. ए 1 सह, फक्त दोनच अधिक सामानासह दीर्घ सहलीवर जाऊ शकतात, परंतु ट्रंक त्या आकारात चमत्कार करू शकत नाही.

तथापि, या ऑडीचे मुख्य कार्य जागेसह चमकणे नाही तर आधुनिक ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानाच्या सर्व वस्तू प्रदान करणे आहे. अशा प्रकारे, भविष्यातील मालकांच्या खरेदी प्रक्रियेत आतील भाग नक्कीच एक महत्त्वाचा अध्याय आहे. विविध उपकरणांची यादी लांब आहे., आणि केबिनमधील कल्याण सुधारण्यासाठीच नाही. अॅक्सेसरीजच्या सूचीमध्ये सुरक्षित आणि अधिक आरामदायक ड्रायव्हिंगसाठी अनेक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणि बाहेरील जगाशी जोडणी समाविष्ट आहे. आमच्या तांत्रिक डेटाचे परीक्षण करून तुम्ही या वाहनासाठी संभाव्य उपकरण पर्यायांची अंशतः पडताळणी करू शकता.

जर त्याची मूळ किंमत अजूनही अपेक्षांच्या अनुरूप असेल असे वाटत असेल, तर या छोट्या ऑडीमधून आपल्याला हवे असलेले सर्व काही चाचणी मॉडेलच्या अॅक्सेसरीजच्या पलीकडे जाते. खराब झालेल्या कार परीक्षकाला अधिक आवडेल, कारण त्याने या वर्गातील ऑफरच्या कमी प्रीमियम भागातील प्रतिस्पर्ध्यांसह अगदी सामान्य वाटणाऱ्या काही अतिरिक्त गोष्टी गमावल्या. हे काय आहे? बरं, उदाहरणार्थ: आपल्या खिशात जा आणि नेहमीची "रिमोट" की दाबून कार उघडा., एक स्मार्टफोन कनेक्शन जे A1 मध्ये जग उघडेल आणि Apple CarPlay किंवा Android Auto प्रदर्शित करण्यास सक्षम करेल, तसेच एक नेव्हिगेशन प्रोग्राम जो केंद्र स्क्रीनला जागतिक कनेक्शनमध्ये बदलवेल.

मग गेज आणि सानुकूल करण्यायोग्य सामग्रीसह केंद्रीय डिजिटल प्रदर्शन देखील अधिक खात्रीशीर असेल. परंतु जर आपल्याला मध्यभागी नेव्हिगेशन सामग्री प्रतिबिंबित करायची असेल तर किंमती फक्त दोन हजारांपर्यंत वाढवतील किंवा हजारो जर आम्ही फक्त "ऑडी स्मार्टफोन इंटरफेस" म्हणजेच स्मार्टफोनसाठी इंटरफेसबद्दल विचार करत असू.

कोणत्याही परिस्थितीत, एलईडी तंत्रज्ञानासह हेडलाइट्स आम्ही A1 वर चाचणी केलेल्या उपकरणांच्या सूचीमधून कौतुकास पात्र आहेत! ते सुरक्षित रात्रीच्या प्रवासासाठी एक उत्तम जोड आहेत. सावलीसह, ते कमी तणावपूर्ण ड्रायव्हिंगला परवानगी देतात, ज्यात कारच्या समोरच्या रस्त्याच्या केवळ त्या भागांच्या विश्वासार्ह अंधकार आणि चांगल्या प्रकाशामुळे जेथे प्रकाश येणाऱ्या चालकांना अडथळा आणत नाही.

A1 मध्ये इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा सहाय्यकांचा समृद्ध ऑफर देखील कार निवडताना उपकरणे सूचीमध्ये आपण काय तपासतो यावर अवलंबून असते. आमच्याकडे सीरियल लेन कंट्रोल किंवा चेतावणी होती की आम्ही जात आहोत. याव्यतिरिक्त, पर्यायी रिव्हर्सिंग कॅमेरा आणि अॅडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलसह समोर आणि मागील पार्किंग सहाय्यक, जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, स्तंभात ड्रायव्हिंग करताना थांबण्याची काळजी घेतात.

आमचे A1 हे सर्वात लहान इंजिन, टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलिंडर पेट्रोलद्वारे चालवले गेले होते, परंतु बेस व्हर्जनपेक्षा किंचित जास्त पॉवर आउटपुटसह. (25 "घोडे" असलेले 95 TFSI). सामान्य रोड ट्रिपसाठी, हे 110 “अश्वशक्ती” इंजिन पुरेसे आहे, विशेषत: ते ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह चांगले जोडलेले आहे. अशा प्रकारे, स्लोव्हेनियन रस्त्यांवर परवानगी असलेल्या जास्तीत जास्त वेगाने वाहन चालवणे आनंददायक आणि सहज आहे आणि वचन दिलेला उच्च वेग जर्मन मोटारवेवर चांगल्या प्रगतीचे आश्वासन देतो. ऑडी A1 सध्या फक्त दोन भिन्न इंजिने देते: दोन्ही टर्बोचार्ज केलेले, मोठे आणि अधिक शक्तिशाली 1,5-लिटर इंजिन आणि 150 'घोडे'.

खरं तर, इंजिन ऑफर संपूर्ण फॉक्सवॅगन ग्रुपमधील ओळखीच्या लोकांसाठी आहे आणि A1 साठी (किमान सध्या तरी?) टर्बोडीझेल यापुढे उपलब्ध नाहीत. आमच्या "बेबी" चे शक्तिशाली लीटर इंजिन आणि बर्‍यापैकी चांगले सरासरी इंधन वापर चाचणीचे निकाल पाहता, ऑडी कदाचित डिझेल खरेदीदारांसाठी जास्त शोक दर्शवणार नाही (अर्थातच, त्यांचा "पर्याय" यामुळे उद्भवलेल्या गंभीर समस्यांवरील प्रतिक्रिया म्हणून देखील समजले पाहिजे. त्यांच्या काही इंजिन पर्यायांवरील बेकायदेशीर प्रोग्राम्स, आणि मी पुन्हा जोर देतो - मोटर उपकरणे पूर्णपणे शैलीत आहेत आणि जे उपकरणांमध्ये थोडी अधिक गुंतवणूक करण्यास आणि नंतर वापरावर बचत करण्यास इच्छुक असतील त्यांना देखील ते संतुष्ट करतील ...

A1 त्याच्या खऱ्या घटकामध्ये आहे जसे आपण वाकतो. रस्त्याची स्थिती खरोखरच अडचण ठरणार नाही, जे अन्यथा ठोसपणे विस्तृत आणि खूप मोठे (केवळ 16 इंच) टायर प्रदान करत नाही. पर्यायी क्रीडा चेसिस सोईची हमी नाही. परंतु वळणावळणाच्या रस्त्यावर, सर्वात लहान ऑडी चांगली कामगिरी करते, आपल्याला जास्त रहदारी नसलेल्या ठिकाणी जाण्यासाठी थोडे कमी जाम किंवा उध्वस्त स्लोव्हेनियन मार्ग शोधणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला A1 आणि हसणारा ड्रायव्हर (किंवा अगदी ड्रायव्हर) भेटला असेल, तर हे कदाचित एक पूर्णपणे सामान्य चित्र आहे!

थोड्या अधिक शक्तिशाली इंजिनसह, ड्रायव्हरच्या चेहऱ्यावरील हास्य कानाच्या वरच्या भागापर्यंत वाढण्याची शक्यता आहे, परंतु नंतर ही प्रीमियम ऑडी आणखी महाग होईल आणि म्हणूनच अधिक महाग होईल. हे यापुढे स्वस्त नाही, आणि म्हणूनच ते स्लोव्हेनियन रस्त्यांवर उपकरणाचा एक विशेष भाग राहील. कोणत्याही परिस्थितीत, नावातील कल्पना त्यावर लागू होते: विष लहान बाटल्यांमध्ये साठवले जाते आणि त्याची प्रभावीता आपण त्यासाठी किती वजा करण्यास तयार आहोत यावर अवलंबून असते. नवीन पिढीप्रमाणेच ऑडी ए 1.

ऑडी ए 1 स्पोर्टबॅक 30 टीएफएसआय एस लाइन एस ट्रॉनिक

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
चाचणी मॉडेलची किंमत:	30.875 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	24.280 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	30.875 €
शक्ती:	85kW (116 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,3 सह
कमाल वेग:	203 किमी / ता
हमी:	जनरल वॉरंटी 4 वर्षे अमर्यादित मायलेज, पेंट वॉरंटी 3 वर्षे, रस्ट वॉरंटी 12 वर्षे

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.217 €
इंधन:	6.853 €
टायर (1)	956 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	12.975 €
अनिवार्य विमा:	2.675 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	4.895 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 29.571 0,30 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेला - बोर आणि स्ट्रोक 74,5 × 76,4 मिमी - विस्थापन 999 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - कमाल शक्ती 85 kW (116 hp) s.) 5.000r - 5.500r वाजता सरासरी पिस्टन गती जास्तीत जास्त 12,7 m/s - विशिष्ट शक्ती 85,1 kW/l (115,7 l. - एक्झॉस्ट टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 7-स्पीड DSG गिअरबॉक्स - गियर प्रमाण I. 3,765; II. 2,273 तास; III. 1,531 तास; IV. 1,122; V. 0,855; सहावा. 0,691; VII. 0,578 - विभेदक 4,438 - रिम्स 7 J × 16 - टायर 195/55 R 16 H, रोलिंग घेर 1,87 मीटर
क्षमता:	कमाल गती 203 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,4 से - सरासरी इंधन वापर (ईसीई) 4,8 लि/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 110 ग्रॅम/किमी
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे - 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन्स, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर बार - मागील एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर बार - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क ब्रेक ( सक्ती-कूल्ड), ABS , मागील चाकांवर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान शिफ्ट) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,6 वळणे
मासे:	रिकामे वाहन 1.125 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.680 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: np, ब्रेकशिवाय: np - परवानगीयोग्य छतावरील भार: np
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.029 मिमी - रुंदी 1.740 मिमी, आरशांसह 1.940 मिमी - उंची 1.433 मिमी - व्हीलबेस 2.563 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.524 - मागील 1.501 - ग्राउंड क्लीयरन्स व्यास 10,5 मी
अंतर्गत परिमाण:	रेखांशाचा फ्रंट 870-1.110 मिमी, मागील 550-810 मिमी - समोरची रुंदी 1.440 मिमी, मागील 1.410 मिमी - डोक्याची उंची समोर 930-1.000 मिमी, मागील 920 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 490 मिमी, मागील सीट 460 मिमी व्यासाची स्टीयरिंग 360 मिमी मिमी - इंधन टाकी 40 एल
बॉक्स:	335

आमचे मोजमाप

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / टायर्स: नोकियन डब्ल्यूआरडी 4 ​​195/55 आर 16 एच / ओडोमीटर स्थिती: 1.510 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,3
शहरापासून 402 मी:	17,5 वर्षे ( 133 किमी / ता)
कमाल वेग:	203 किमी / ता
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	39,9m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	69,7m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	64dB
चाचणी त्रुटी:	बिनधास्त

एकूण रेटिंग (427/600)

• सर्वात लहान ऑडी ही शहर कार वर्गातील प्रीमियम प्रोग्राम पूर्ण करते. ज्याला "छोटी बाटली" आवडते तो त्यात एक मजबूत "विष" ओतू शकतो.

• कॅब आणि ट्रंक (70/110)

  दुसऱ्या पिढीचे डिझाइन लक्षणीय बदलले नाही, केबिनमध्ये थोडी अधिक जागा आहे.

• सांत्वन (79
  
  
  / ४०)

  स्पोर्टी देखाव्यामुळे, आराम थोडासा सहन करतो. आतील अनुभव उत्कृष्ट आहे आणि वापरलेली सामग्री उच्च दर्जाची आहे. खरेदी करताना खिशाच्या मोकळेपणावर कनेक्टिव्हिटी अवलंबून असते, जर तुम्ही येथे अधिक गुंतवणूक केली असेल, तर तुम्ही स्मार्टफोनसह कनेक्शन देखील वापरू शकता जे प्रतिस्पर्ध्यांकडे आधीपासूनच लहान अधिभार असलेल्या हार्डवेअर आवृत्त्यांमध्ये आहे.

• प्रसारण (58
  
  
  / ४०)

  दैनंदिन वापरासाठी थोडी अधिक शक्ती असलेले बेस इंजिन, परंतु अधिक काही नाही.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (78
  
  
  / ४०)

  चांगले रस्ते धारण आणि उत्कृष्ट हाताळणी थोडी कडक आणि अस्वस्थ चेसिसची जागा घेते. सर्व इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा आणि इतर उपकरणे उच्च प्रीमियम स्तरावर.

• सुरक्षा (86/115)

  उच्च स्तरावर, हेडलाइट्ससह जे रात्री रस्ता चांगले प्रकाशित करतात.

• अर्थव्यवस्था आणि पर्यावरण (55
  
  
  / ४०)

  ही ऑडी विकत घेण्याचे एक कारण इंधनाचा मध्यम प्रमाणात वापर करणे आणि परिणामी पर्यावरणावर कमी परिणाम होणे देखील असू शकते.

ड्रायव्हिंग आनंद: 3/5

• लहान रॉकेट म्हणून पात्र होण्यासाठी त्याच्याकडे अधिक शक्तिशाली इंजिनची कमतरता आहे, परंतु ए 1 कोपरे चांगल्या प्रकारे हाताळते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इन्फोटेनमेंट सिस्टम, पारदर्शक मेनूचे सहज नियंत्रण

रस्त्यावर सोयीस्कर स्थान

अर्गोनॉमिक्स; डिजिटल गेज, सीट

उत्पादन

हेडलाइट्स आणि हेडलाइट्स

मागचा भाग पटकन गलिच्छ होतो, त्यामुळे मागील दृश्य मर्यादित आहे कारण उलट कॅमेरावर घाण देखील जमा होते

जोरदार कडक आणि फक्त सशर्त आरामदायक निलंबन (चांगल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर)