चाचणी ड्राइव्ह: ऑडी A4 2.0 TDI – 100% ऑडी!
जरी एकही तपशील त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळा नसला तरी, तुम्ही नक्कीच गोंधळून जाणार नाही, कारण पहिल्या दृष्टीक्षेपात हे स्पष्ट आहे: ही नवीन ऑडी A4 आहे. Ingolstadt चे डिझायनर ते सुरक्षितपणे खेळतात, आणि नवीन मॉडेल गोलाकार आणि मोहक रेषांसह क्लासिक तीन-बॉक्स सेडान राहते, सर्व नवीन ऑडीजच्या देखाव्यामध्ये थोडे अधिक वक्र हा एकमेव प्रमुख नाविन्य आहे. हेडलाइट्सचा किंचित लबाडीचा देखावा केवळ या छापास बळकट करतो...
मोठा थूथन आणि त्यावर चार अंगठ्या. 70 वर्षापूर्वी ताजियो नुव्होलारीने ऑटो युनियन टायप डी मध्ये युगोस्लाव्ह ग्रांप्री जिंकली तेव्हा हे एक यशस्वी सूत्र आहे, शक्तिशाली इंजिन व्यतिरिक्त, तत्कालीन सॅक्सन सिल्व्हर एरोचे सर्वात लक्षवेधक वैशिष्ट्य हे त्याच्या मोठ्या आणि लोभी कारचे पुढचे टोक होते. थुंकणे , जे पुढे कोणत्याही क्षणी जे खावे असे वाटते. साहजिकच, मास्कवर चार रिंग असलेल्या ब्रँडचा ठसा परत मिळवायचा आहे. पण एका फरकाने: यावेळी ऑडीला ट्रॉफी जिंकण्याची इच्छा नाही, परंतु मध्यमवर्गीयांच्या मुकुटासाठी लढत आहे, ज्यामध्ये चुका माफ होत नाहीत. अगदी सुरुवातीपासूनच, ऑडी ए 4 यशासाठी “नशिबात” होती. ऑडी तज्ञांनी नवीन "चार" दिसण्याच्या वेळेचे खूप कौतुक केले, कारण त्यांनी मर्सिडीज क्रिसलरच्या "तळ नसलेल्या खड्ड्याची" दुरुस्ती करण्यात व्यस्त असतानाचा विकास केला आणि सध्याची बीएमडब्ल्यू 3 मालिका आधीच चौथ्या वर्षात आहे "जीवन".
किंचित सर्पिन लूक व्यतिरिक्त, नवीन A4 चे सर्वात प्रभावी दृश्य वैशिष्ट्य हेडलाइट क्लस्टर्समध्ये एकत्रित केलेल्या चौदा LEDs मधून येते. हे डेटाइम रनिंग लाइट्स आहेत आणि EU कमिशनद्वारे वाहनांवर अधिक एलईडी लाइटिंगसाठी हिरव्या दिव्याची वाट पाहत असताना, ते तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा सर्वात प्रभावी भाग म्हणून सेवा देऊ शकतात. नवीन ऑडी A4 हे उच्चभ्रू वर्गातील एक मजबूत पाऊल आहे आणि पहिल्या दृष्टीक्षेपात ते सिद्ध झालेले वॉल्टर डी सिल्वा यांनी स्वाक्षरी केलेल्या डिझाइनमुळे आनंदित होते. डायनॅमिक आणि स्टेटस स्टाइलवर आयामांमध्ये लक्षणीय वाढ करून अधिक जोर दिला जातो. नवीन A4 458,5 वरून 470 सेंटीमीटरपर्यंत वाढला आहे आणि 177 वरून 183 सेंटीमीटरपर्यंत रुंद झाला आहे, तर 143 सेंटीमीटरची उंची अपरिवर्तित राहिली आहे. परंतु वर नमूद केलेल्या शरीरातील वाढीमुळे अतिरिक्त आरामाचे आश्वासन देणारे अनेक पॅरामीटर्स देखील सुधारले आहेत, जसे की व्हीलबेसमध्ये 265 ते 281 सेंटीमीटरपर्यंत लक्षणीय वाढ झाली आहे (ऑडी A6 चा व्हीलबेस A35 पेक्षा फक्त 4 मिमी लांब आहे).
कारचे प्रोफाईल प्रामुख्याने ऑडीची शोभा दर्शवते आणि डायनॅमिक दिसण्याच्या सुप्रसिद्ध नियमांचे निःसंदिग्धपणे पालन करते: ट्रंकच्या झाकणाच्या तुलनेत बोनट तुलनेने लांब आहे, समोर लहान ओव्हरहॅंग्स आणि कारच्या मागील बाजूस धावणाऱ्या रेषा बाहेर नाहीत. प्रश्नाचे. कारच्या मागील बाजूचे दृश्य स्थिरता सूचित करते आणि अत्यंत मऊ रेषा दर्शवते. ऑडी A4 चे स्वरूप स्पष्टपणे गतिमान, अंतर्दृष्टीपूर्ण, प्रबळ आहे आणि हे निश्चित आहे की जेव्हा ही व्यक्ती रीअरव्ह्यू मिररमध्ये दिसते तेव्हा काही लोक त्वरित वेगवान लेन सोडत नाहीत. “ऑडी ए4 खूपच आक्रमक दिसत आहे आणि एलईडी हेडलाइट्स विशेषतः मनोरंजक आहेत आणि जाणाऱ्यांचे लक्ष वेधून घेतात. कारचे डिझाइन कुशलतेने अभिजात आणि स्पोर्टी स्पिरिटचे संयोजन करते. एकीकडे, कार अतिशय आकर्षक आणि मोहक दिसते आणि दुसरीकडे - स्पोर्टी. ऑडी सुंदर कार बनवते. समोरचे टोक अगदी रागावलेले दिसते, एक स्पॉयलर मला काही ऑडी कारची आठवण करून देतो. मागील बाजूस, मला विशेषतः दुहेरी टेलपाइप्स आवडतात जे खेळात भर घालतात. ती डिझेल कार होती असे मी कधीच म्हणणार नाही.” - व्लादान पेट्रोविचने नवीन चौकडीच्या उदयावर थोडक्यात भाष्य केले.
जेव्हा तुम्ही दार उघडता, तेव्हा आतील भाग तुम्हाला आलिशान वातावरणाने अभिवादन करतो: सर्वोत्तम प्लास्टिक, योग्य अॅल्युमिनियम अलंकार, सर्व काही अगदी बारीक केले आहे. ऑडी उत्कृष्टता. कार्यात्मक आणि अर्गोनॉमिक. उत्कृष्ट स्टीयरिंग आणि सीट समायोजनाबद्दल धन्यवाद, तुम्हाला अचूक स्थिती सहज सापडेल आणि एका सेकंदापेक्षा जास्त काळ एकच स्विच शोधावा लागणार नाही. व्लादान पेट्रोविच यांनी ऑडीच्या आतील भागाचे खालील शब्दांत वर्णन केले: “ऑडीची बसण्याची विशेष स्थिती आहे आणि ड्रायव्हरला प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सपेक्षा वेगळे वाटते. ते खूप खाली बसते आणि भावना हवादार आहे. विशेषतः कमी बसण्याच्या स्थितीची भावना मोठ्या मागील-दृश्य मिररद्वारे पूरक आहे. पण तुम्ही जितका जास्त वेळ गाडी चालवता तितकी ती अधिक प्रभावी वाटते आणि ऑडी फक्त तुमच्या त्वचेखाली रेंगाळते. आतील भागात "ऑर्डर आणि शिस्त" चे वर्चस्व आहे, एखाद्याला सामग्री आणि फिनिशची अपवादात्मक गुणवत्ता जाणवू शकते. तथापि, ऑडीची थंड परिपूर्णता अॅल्युमिनियम घटकांच्या स्थापनेद्वारे समतल केली जाते ज्यामुळे स्पोर्टी वातावरण मिळते. कारमध्ये सर्व काही व्यवस्थित आहे आणि सर्व काही ठिकाणी आहे. ” खोलीच्या दृष्टीने, मागील सीटमध्ये सरासरी उंचीच्या तीन प्रौढांसाठी पुरेशी जागा आहे. 480 लिटर क्षमतेसह, ट्रंक प्रत्येक कौतुकास पात्र आहे, जे कौटुंबिक सहलीच्या गरजेसाठी पुरेसे आहे (बीएमडब्ल्यू 3 मालिका - 460 लिटर, मर्सिडीज सी-क्लास - 475 लिटर). मागील सीट फोल्ड करून ट्रंक व्हॉल्यूम हेवा करण्याजोगे 962 लिटरपर्यंत वाढवता येते. तथापि, अवजड सामान लोड करताना, अरुंद ट्रंक उघडणे, लहान बॅकसह सर्व लिमोझिनचे वैशिष्ट्य, सहजपणे व्यत्यय आणू शकते.
ऑडी "पंप-सोल" इंजिनला टप्प्याटप्प्याने बंद करत असले तरी, आधुनिक ऑडी A4 2.0 TDI टर्बोडीझेल तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा आनंद आणि आनंदापासून वंचित ठेवणार नाही. हे 2.0 TDI इंजिन आहे, परंतु ते पंप-इंजेक्टर इंजिन नाही तर नवीन कॉमन-रेल इंजिन आहे जे इंजेक्शनसाठी पायझो इंजेक्टर वापरते. नवीन इंजिन खूपच नितळ आहे आणि इंजिनच्या 2.0 TDI “पंप-इंजेक्टर” आवृत्तीपेक्षा अतुलनीयपणे शांत आणि नितळ चालते. हे अत्यंत चपळ आणि स्वभावाचे आहे, 320 आणि 1.750 rpm दरम्यान 2.500 Nm चे कमाल टॉर्क विकसित होते या वस्तुस्थितीवरून दिसून येते. पायझो इंजेक्टर्सच्या माध्यमातून इंजेक्शनमध्ये लक्षणीय सुधारणा. 1.800 बारचा दाब, टर्बोचार्जर, कॅमशाफ्ट आणि नवीन पिस्टनमधील नवकल्पना, इंजिन हेवा करण्याजोगे कार्यप्रदर्शन देते. रॅली चॅम्पियन व्लादान पेट्रोविचने देखील ट्रान्समिशनबद्दल सकारात्मक अभिप्राय दिला: “इंजिन सुस्त होण्याच्या आवाजावरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की हुडच्या खाली इंजिनचा कोणताही ज्ञात “पंप-इंजेक्टर” नाही, जो कधीकधी खूप कठोर वाटतो. हे कॉमन-रेल इंजिन खरोखरच अतुलनीय शांत आणि अधिक आनंददायी चालते. ड्रायव्हिंग करताना, टर्बो होल जवळजवळ अदृश्य आहे, आणि कार कमी रेव्हसमध्ये मंत्रमुग्ध करते. मला वाटते की ऑडीने हे इंजिन A4 मध्ये टाकण्याचे उत्तम काम केले कारण ते अतिशय संतुलित आहे. ते सर्व रिव्ह्सवर गॅसला तत्परतेने प्रतिसाद देते आणि कारखाना डेटानुसार, कारमध्ये 140 एचपी पेक्षा जास्त पॉवर असल्याची पहिली छाप आहे. सहा-स्पीड गिअरबॉक्स या इंजिनसाठी योग्य आहे आणि हाताळण्यास अतिशय सोपे आहे. चांगले-वितरित गीअर गुणोत्तर तुम्हाला ट्रान्समिशनवर जास्त ताण न ठेवता हालचाल करत राहते आणि जर तुम्हाला जलद गतीने जायचे असेल, तर तुमच्याकडे नेहमी पुरेशी शक्ती असेल, परिस्थिती किंवा रस्ता कॉन्फिगरेशन काहीही असो." पेट्रोविच स्पष्ट करतात.
ऑडी A4 2.0 TDI चे निलंबन हे एक सुखद आश्चर्य होते. लांब व्हीलबेसने स्लिप झोन एका पातळीवर हलवले आहेत ज्यापर्यंत सरासरी ड्रायव्हर पोहोचू शकत नाही. उत्कृष्ट वर्तन विशेषत: वळण असलेल्या भागात दिसून येते जेथे A4 अपवादात्मक अनुभूती देते आणि उच्च गतीने चालवण्यास अनुमती देते. व्लादान पेट्रोविच यांनी नवीन ऑडी A4 च्या उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांची पुष्टी देखील केली: “प्रत्येक किलोमीटर चालवताना, ऑडी सस्पेंशनची परिपक्वता समोर येते आणि वळणदार रस्त्यावर ते चालवणे खरोखर आनंददायक आहे. जास्त प्रयत्न न करता जलद कॉर्नरिंग शक्य आहे. मला कारच्या मागील बाजूचे तटस्थ वर्तन सर्वात जास्त आवडते आणि मला खात्री आहे की सरासरी ड्रायव्हर कारला आदर्श मार्गावरून ठोठावू शकत नाही. अगदी बेअर स्टीयरिंग हालचाल आणि उच्च वेगाने चिथावणी देऊनही, कार अगदीच कमकुवतपणा न दाखवता, आदर्श मार्गावर घट्टपणे चिकटून राहिली. इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ESP) उत्तम काम करतो. मी सिस्टीम बंद ठेवून गाडी चालवण्याचा प्रयत्न केला आणि कारने उत्कृष्ट कामगिरी केली, ज्याचे आम्ही सुधारित सस्पेंशन डिझाइनबद्दल आभार मानू शकतो. गैरसोय म्हणजे इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक स्टीयरिंग व्हील, जे जमिनीवरून जास्त माहिती प्रसारित करत नाही, ज्यामुळे त्याची क्रीडा क्षमता मर्यादित होते. पण ही स्पोर्ट्स कार नाही, तर स्पोर्टी स्पिरिट असलेली खरी 'पॅसेंजर क्रूझर' आहे." नवीन Audi A4 साठी वैशिष्ट्यपूर्ण गोष्ट म्हणजे समोरचा एक्सल 15,4 सेंटीमीटरने पुढे सरकवला गेला आहे. हे एका सुप्रसिद्ध डिझाइन युक्तीमुळे प्राप्त झाले: इंजिन रेखांशाच्या दिशेने, समोरच्या एक्सलच्या वर ठेवलेले होते, मागे सरकले होते आणि विभेदक आणि लॅमेला उलट होते. परिणामी, ऑडी अभियंत्यांनी समोरील ओव्हरहॅंग्स लक्षणीयरीत्या कमी केले आहेत, ज्यामुळे, देखावा सुधारण्याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हिंगच्या वर्तनात देखील लक्षणीय सुधारणा झाली. नवीन संकल्पना, ज्यामध्ये ट्रान्समिशन भिन्नतेच्या मागे स्थित आहे, समोरच्या चाकांवरचा भार कमी केला आहे आणि स्थिरता आणि हाताळणी सुधारली आहे. तथापि, जर तुम्ही विसरलात आणि गॅस थोडासा जोराने दाबलात तर, 320 Nm फ्रंट-व्हील ड्राइव्हला ओव्हरलोड करेल आणि "चार" ची चाके तटस्थ होतील.
नवीन ऑडी ए 4 च्या चाकामागील भावना सहजपणे एका शब्दात वर्णन केली जाऊ शकते: महाग! ज्यांनी प्रतिष्ठित कार चालविली आहे त्यांना एकदा तरी हे सर्व काय आहे हे माहित आहे: सावध साउंडप्रूफिंग, कडकपणाची एक अपवादात्मक भावना, शांत अडथळे. ऑडी ए 4 मध्ये बसून, मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कारच्या तुलनेत आम्हाला हा आनंददायी फरक जाणवला. इंगोलस्टेटमध्ये एक उत्तम काम केले गेले आहे. उत्साही आणि किफायतशीर इंजिन, थोडे अधिक अनुकूल किंमत धोरण आणि प्रथम श्रेणी सुसज्ज इंटीरियर यांचे संयोजन प्रतिस्पर्ध्यांविरूद्धच्या लढ्यात ऑडीला मोठे गुण देते. स्मरणपत्र म्हणून, ऑडी पर्यायी सक्रिय सुकाणू आणि निलंबन ऑफर करते, ज्यामध्ये आमची कार सुसज्ज नव्हती, ज्याने आम्हाला आमच्या वास्तविक क्षमता दर्शविण्यास मदत केली. ऑडी ए 4.० टीडीआय बेस मॉडेलची किंमत .2.0२.32.694 50.000 4०.०० युरो पासून सुरू होते, परंतु असंख्य अधिभार विचारात घेतल्यास ते -6--XNUMX युरोपर्यंत वाढू शकते. आपल्याला एएक्सएनयूएमएक्स खूप आवडत असल्यास आणि आपल्यासाठी पैशांची समस्या नसल्यास आपण खरोखरच निवडू शकता. नवीन “फोर” किती मोठे आहे आणि आतापर्यंत अ‍ॅक्सन्यूएमएक्स मॉडेलची निवड केली आहे अशा अनेक ग्राहकांसाठी हेतू आहे हे आम्ही जोडल्यास, निष्कर्ष स्पष्ट आहे.
व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह: ऑडी ए 4 2.0 टीडीआय
