चाचणी: ऑडी क्यू 2 1.4 टीएफएसआय (110 किलोवॅट) एस ट्रॉनिक स्पोर्ट

आम्ही नावासाठी "बॉक्स" हा शब्द का निवडला? हे गोंडस दागिन्यांच्या बॉक्सचे दुसरे नाव आहे जे सहसा तुम्हाला पलंगावर सोबत ठेवते आणि लपलेले नसते, प्रतिष्ठेचा उल्लेख न करता, भिंत सुरक्षित, रोख नोंदणी किंवा सुरक्षित असते. हे अशा पुरुषांसाठी आहे जे भूकंपापेक्षा चोरांना घाबरतात, तर स्त्रिया न घाबरता दादीचे दागिने आणि लोकप्रिय लॉकर घड्याळांचा आनंद घेण्यास प्राधान्य देतात. लहान ही नेहमीच वाईट गोष्ट नसते आणि केवळ महिलांसाठीच असते - जसे की बॉक्स किंवा Q2 बद्दल बोलणे, तुम्ही काय म्हणता?

फोटोमध्ये ऑडीचा सर्वात लहान क्रॉसओव्हर दिशाभूल करणारा आहे. मोठ्या लोखंडी जाळी आणि आक्रमक हेडलाइट्स आत्मविश्वासाने कोणालाही हायवे लेनच्या खाली हळू हळू प्रवास करतात, आणि एलईडी तंत्रज्ञानाचा वापर करून मोठ्या टेललाइट्स बहुतांश क्रॉसओव्हर्स सारख्या अरुंद नसतील (सामान्य आधुनिक MQB प्लॅटफॉर्म सामायिक करणाऱ्या फोक्सवॅगन ग्रुपसह) ... सध्याच्या डिझाइन ट्रेंडचे अनुसरण करा, परंतु जंप ड्राइव्हमुळे इतर क्रशर जास्त काळ प्रदर्शनात नाहीत. आणि, लक्षात ठेवा, चाचणी कारमध्ये फक्त 1,4-लिटर इंजिन होते, जरी एस लाइन उपकरणे त्याला खूप अनुकूल आहेत!

ऑडी क्यू 2 ऑडी क्यू 20 पेक्षा 3 सेंटीमीटर लहान आहे आणि सामानाच्या डब्यात फक्त 405 लिटर आहे, याचा अर्थ असा की त्याच्या सामान्य 4,19 मीटरमुळे, मागील सीटमध्ये ते कमीतकमी प्रशस्त आहे आणि ट्रंक फक्त 25 लिटर मोठा आहे. फोक्सवॅगन गोल्फ पेक्षा. आणि ज्या किंमतीवर आम्ही परत येऊ, त्याशिवाय, आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की हे लहान वजासह केले गेले आहे. हे आपण म्हणू शकतो का? नाही, हा छोट्या छोट्या गोष्टींबद्दल जाणूनबुजून घेतलेला निर्णय आहे, जेव्हा Q2, बॉक्सप्रमाणे, अगदी हृदयावर आदळतो. आणि जर आम्हाला कौटुंबिक स्मृतींचा अभिमान असेल तर प्रीमियम कारमध्ये आम्ही आनंदी आहोत.

पहिल्या रनवर त्याच्याबरोबर स्वार होण्यापूर्वी मी थोडा वेळ टायर्सकडे पाहिले. अरे, सज्जनांनो, येथे संपूर्ण 19-इंच चाके आहेत आणि त्यांच्या (हिवाळ्यातील) टायर्स 235/40 वर यापेक्षा अधिक विनम्र काहीही नाही. जर आम्हाला माहित असेल की या कारवर 16- ते 19-इंच टायर्सना परवानगी आहे, तर स्लोव्हेनियन रस्त्यांवरील संबंधित आरामाबद्दल मी थोडासा साशंक होतो, कारण वक्र लो-प्रोफाइल टायर नेहमीच सर्वोत्तम उपाय नसतात. चाकाच्या मागे हसण्यासाठी मला फक्त काही किलोमीटर अधिक कठीण कोपरे लागले: किती आनंद झाला! मला मुख्य रस्त्यावरील सर्व ड्रायव्हिंग प्रोग्राम (कार्यक्षम, आरामदायी, ऑटो किंवा वैयक्तिक) आवडले, सर्वात स्पोर्टी डायनॅमिक प्रोग्रामचा अपवाद वगळता, जो मी एका सुंदर माउंटन रोडसाठी जतन केला होता, त्यामुळे चेसिस आणि अचूक स्टीयरिंग सिस्टम मला आनंदित करते. त्यात भरीव स्पोर्ट्स सीट, उत्कृष्ट सात-स्पीड एस ट्रॉनिक ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन, कट-आउट स्पोर्ट्स लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि अर्थातच अत्याधुनिक डॅशबोर्ड ज्याला ऑडी काही लोकांसाठी व्हर्च्युअल डिस्प्ले म्हणत आहे. आता वेळ . आणि, कुतूहल म्हणून, वरिष्ठ संपादक दुसान लुकिक आणि छायाचित्रकार सासा कपेतानोविच या कारमध्ये अगदी लहान आतील भाग असूनही उत्तम प्रकारे बसले, म्हणून मला त्याची (स्मार्ट) चावी परत करण्याचा प्रयत्न करावा लागला... शहरात, आम्हाला फक्त एक विस्तीर्ण गाडी दिसली. रंग C- एक रॅक जो सायकलस्वारांना छेदनबिंदूंकडे पाहण्यापासून थोडेसे अस्पष्ट करतो, ट्रंकमध्ये सुलभ प्रवेशासाठी (सावधगिरी बाळगा, 125/70 R19 आकाराचे क्लासिक टायर देखील आहेत, ज्याची जागा वंचित असूनही, आम्ही नेहमीच प्रशंसा करतो!) , आम्हाला इलेक्ट्रिक सहाय्य वापरण्यात आनंद झाला. वर्णन केल्याप्रमाणे, फक्त मागील सीटमध्ये थोडी कमी जागा आहे, म्हणून आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की उजव्या मागच्या सीटवर मोठ्या मुलाला बसवा, कारण गाडी चालवणाऱ्या व्यक्तीच्या मागे बसणे कठीण होईल आणि डाव्या मागील सीटसाठी योग्य आहे. लहान मूल. जर्मन चांगले बोलणाऱ्या लहान मुलांसाठी आयसोफिक्स वापरण्याबद्दल तुमचे काय मत आहे?

आता आम्ही आधीच 1,4-लिटर पेट्रोल इंजिनवर आहोत, जे टर्बोचार्जरच्या मदतीने तब्बल 150 "अश्वशक्ती" तयार करते. थांबून प्रारंभ करताना अतिशय प्रतिसाद देण्याव्यतिरिक्त, इंजिन डायनॅमिक आणि किफायतशीर दोन्ही ड्रायव्हिंगसाठी उत्कृष्ट आहे, जेव्हा ते प्रति 100 किलोमीटर फक्त सहा लिटर वापरते. युक्ती, अर्थातच, कार्यक्षम ड्रायव्हिंग प्रोग्राममध्ये आहे, जिथे स्वयंचलित ट्रांसमिशन जास्त आळशी आहे आणि इंजिन कधीकधी मध्यम वाहन चालवताना दोन सिलिंडर देखील कापते. तुम्हाला माहीत आहेच, बरोबर, COD तंत्र किंवा सिलेंडर ऑन डिमांड ही ऑडी तंत्रज्ञांची एक सुप्रसिद्ध युक्ती आहे जी वाहन चालवताना तुम्हाला अजिबात त्रास देत नाही! बरं, इतर सर्व ड्रायव्हिंग प्रोग्राममध्ये, अधिक गतिमानपणे वाहन चालवणे हा खरा आनंद आहे, याचा अर्थ असा की तुम्ही सात ते नऊ लिटर इंधन वापरता! तुम्हाला अजूनही विस्तीर्ण हिवाळ्यातील टायर आठवतात?! जर ते तुमच्यासाठी चिंतेचे असेल तर, टर्बो डिझेल इंजिनचा विचार करा, कदाचित ऑल-व्हील ड्राइव्हसह?

तथाकथित हेड-अप डिस्प्ले थेट विंडशील्डवर प्रदर्शित होत नाही, परंतु अतिरिक्त पृष्ठभागावर जे नेहमी डॅशबोर्डच्या वरच्या बाजूला प्रदर्शित केले जाते, जे सर्वोत्तम उपाय नाही (परंतु स्वस्त), परंतु आम्हाला नेहमी अतिरिक्त आतील भाग आवडला निळ्या रंगात सुंदर रंगवलेले घटक. आणि आम्हाला सर्वोत्कृष्ट बँग आणि ओलुफसेन स्पीकर्स आवडले!

अॅक्सेसरीजची यादी खरोखरच लांब आहे, जी तुम्हाला विशेष यादीमध्ये मिळेल. या प्रकारच्या तंत्रज्ञानासह ऑडी क्यू 2 ची केवळ € 31.540 साठी कल्पना केली जाऊ शकते आणि आम्ही अतिरिक्त with 20 हजार अतिरिक्त उपकरणासह चाचणीचा आनंद घेतला. ओह, बरेच, परंतु दुसरीकडे, कार लहान आकार असूनही उच्चतम स्तरावर आहे! तुम्ही सहमत आहात का?

Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	31.540 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	51.104 €
शक्ती:	110kW (150 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,5 सह
कमाल वेग:	212 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,0l / 100 किमी
हमी:	2 वर्षांची सामान्य वॉरंटी, 4Plus विस्तारित वॉरंटी, अमर्यादित मोबाईल वॉरंटी, 3 वर्षांची वार्निश वॉरंटी, 12 वर्षांची रस्ट वॉरंटी.
पद्धतशीर पुनरावलोकन	15.000 किमी किंवा एक वर्ष.

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.604 €
इंधन:	7.452 €
टायर (1)	1.528 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	29.868 €
अनिवार्य विमा:	3.480 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	7.240 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 50.990 0,51 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 74,5 × 80,0 मिमी - विस्थापन 1.395 सेमी³ - कम्प्रेशन 10,0:1 - कमाल शक्ती 110 kW (150 l .s.) -5.000 वाजता 6.000 rpm - कमाल पॉवर 9,5 m/s वर सरासरी पिस्टन गती - पॉवर डेन्सिटी 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - कमाल टॉर्क 250 Nm 1.500–3.500 2 rpm - डोक्यात 4 कॅमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट - XNUMX) प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 7-स्पीड ट्रान्समिशन एस ट्रॉनिक - I गियर प्रमाण 3,765; II. 2,273 तास; III. 1,531 तास; IV. 1,133 तास; v. 1,176; सहावा. 0,956; VII. 0,795 - विभेदक 4,438 1 (4-3,227 गीअर्स); 5 (7-8,5 गियर) – चाके 19 J × 235 – टायर 40/19 R 2,02 V, रोलिंग घेर XNUMX मी.
क्षमता:	टॉप स्पीड 212 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 8,5 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 5,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km.
वाहतूक आणि निलंबन:	SUV - 5 दरवाजे - 5 सीट - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, ABS, मागील चाकांवर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान शिफ्ट) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,0 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.280 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.840 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.500 किलो, ब्रेकशिवाय: 670 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 60 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.191 मिमी - रुंदी 1.794 मिमी, आरशांसह 2.020 मिमी - उंची 1.508 मिमी - व्हीलबेस 2.601 मिमी - फ्रंट ट्रॅक 1.547 - मागील 1.541 - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 11,1 मी.
अंतर्गत परिमाण:	रेखांशाचा समोर 880–1.110 मिमी, मागील 540–780 मिमी – समोरची रुंदी 1.440 मिमी, मागील 1.440 मिमी - डोक्याची उंची समोर 950-1020 मिमी, मागील 950 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 490 मिमी, मागील सीट 440 मिमी –1.050 360 l – स्टीयरिंग व्हील व्यास 50 मिमी – इंधन टाकी XNUMX l.
बॉक्स:	ट्रंक 405 एल

आमचे मोजमाप

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / टायर्स: डनलॉप एसपी विंटर स्पोर्ट 3 डी 235/40 आर 19 व्ही / ओडोमीटर स्थिती: 1.905 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,6
शहरापासून 402 मी:	17,2 वर्षे ( 135 किमी / ता)
कमाल वेग:	212 किमी / ता
चाचणी वापर:	7,9 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	59,9m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,6m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 7 किमी / तासाचा आवाज	61dB
130 व्या गिअरमध्ये 7 किमी / तासाचा आवाज	64dB

एकूण रेटिंग (353/420)

• हे मुख्यतः सुरक्षित आहे (5 स्टार युरो एनसीएपी) पण सुसज्ज आहे.
  
  
  (सुरक्षा उपकरणांसह).

• बाह्य (13/15)

  ऑडी Q2 त्याच्या (जुन्या) भावंडांपेक्षा वेगळी नाही, पण तरीही आकर्षक आहे.

• आतील (106/140)

  उत्कृष्ट आतील, मागील सीटच्या अधिक विनम्र स्थितीशिवाय आणि सरासरी
  
  
  ट्रंक, उत्कृष्ट साहित्य आणि पुरेशी सोई.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (57
  
  
  / ४०)

  ग्रेट इंजिन, फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, परंतु इंधन वापर खूप भिन्न असू शकतो.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (62
  
  
  / ४०)

  प्रभावी रस्ता, उत्कृष्ट गियर लीव्हर, चांगली स्थिरता.

• कामगिरी (29/35)

  चला प्रामाणिक राहू: आम्हाला यापुढे याची गरज नाही!

• सुरक्षा (41/45)

  हे मुख्यतः सुरक्षित आहे (5 स्टार युरो एनसीएपी) पण सुसज्ज आहे.
  
  
  (सुरक्षा उपकरणांसह).

• अर्थव्यवस्था (45/50)

  हे मुख्यतः सुरक्षित आहे (5 स्टार युरो एनसीएपी) पण सुसज्ज आहे.
  
  
  (सुरक्षा उपकरणांसह).

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन, गिअरबॉक्स

अचूक चेसिस, आराम

बरीच (अतिरिक्त) उपकरणे

समोरच्या आसन स्थिती

किंमत (अॅक्सेसरी)

मध्यम आकार (मागील सीटवर आणि ट्रंकमध्ये)

इंधन वापर (कार्यक्षमता कार्यक्रमाशिवाय)

खराब प्रक्षेपण स्क्रीन