चाचणी: ऑडी क्यू 3 2.0 टीडीआय (130 किलोवॅट) क्वात्रो एस-ट्रॉनिक
सामग्री
ऑडी LED तंत्रज्ञानासह दिवसा रनिंग लाइट्सच्या वेगवेगळ्या रूपांसह समकालीन ऑडींना एका दृष्टीक्षेपात वेगळे करण्याचा प्रयत्न करत आहे: सेडानमध्ये लहरी असते, Q7 मध्ये हेडलाइट्सभोवती एक तुटलेली रेषा असते, Q5 मध्ये थोडी अस्पष्टता असते, Q3, तथापि, ते संपूर्ण फ्रेमला समर्पित केले.... ठीक आहे, रचना पूर्णपणे पूर्ण नाही, परंतु आम्ही क्षुल्लक होणार नाही. आणि आधुनिक ऑडी अगदी सारखीच आहे (जी मला आवडत नाही, कारण ऑटोमोटिव्ह तज्ञ म्हणूनही मला शिलालेख मागून बघावा लागतो किंवा पायऱ्यांमध्ये लांबी मोजावी लागते), त्यांनी त्यांना किमान काहीतरी वेगळे करण्याचा प्रयत्न केला. वाह, ब्रावो ऑडी, पण कदाचित भविष्यात मला माझ्या मित्रांनी विचारले की चार ऑलिम्पिक लॅप्स असलेली कोणती गाडी गेली. परंतु लहान प्रिंटमध्ये असे लिहिले आहे की, दुर्दैवाने, ते फक्त सर्वोत्तम उपकरणे वेगळे करतील, कारण दिवसा चालणारे दिवे, एलईडी तंत्रज्ञानाने बनलेले, अॅक्सेसरीजमध्ये आहेत.
जरी माझ्या अनेक संवादकारांनी बीएमडब्ल्यू एक्स 3 सह नवीन क्यू 3 चा प्रचार केला, लहान X1 च्या जवळ... ठीक आहे, प्रत्यक्षात, एकूण लांबीच्या दृष्टीने, ते X1 पेक्षा लहान आहे आणि ट्रंकची जागा मध्यभागी कुठेतरी आहे. म्हणूनच, चाचणी कारची समृद्ध उपकरणे असूनही, प्रवासी अनेकदा जाणीवपूर्वक परंतु काही मिनिटांच्या ड्रायव्हिंगनंतर ठाम असतात: "ते अजिबात मोठे नाही!" बरं, प्रत्येक अतिरिक्त इंच हे प्रतिष्ठेचे लक्षण आहे, किंडरगार्टनर्सना हे आधीच माहित आहे आणि Q3 या बाबतीत प्रतिष्ठित नाही. आत, ते तुलनेने लहान आहेत्यामुळे जे सामान्यतः या जर्मन ऑटोमेकरच्या मोठ्या लिमोझिन चालवतात त्यांना घरी वाटेल, परंतु अरुंद भागात. कमीतकमी आधी, आणि विशेषतः मागच्या सीटवर, समोर, संपादकीय कार्यालयातील आमचे बास्केटबॉल खेळाडू वगळता कोणीही (ज्याने पॅनोरामिक छप्पर, ज्याला आणखी एक सेंटीमीटर उंची लागते) तक्रार केली नाही. ऑडीला देखील चमत्कार कसे करावे हे माहित नाही आणि जर एखाद्या नवीन व्यक्तीने पार्किंगमध्ये 4,4 मीटर बाय 1,8 मीटर व्यापले असेल तर आत A8 च्या साम्राज्याची वाट पाहण्याची गरज नाही, किंवा A6 ची. बरं, एक समान वजा (जे अजिबात नाही, कारण कार पूर्णपणे लहान आहे) अधिक कॉम्पॅक्ट बीएमडब्ल्यूला लागू केले, जेणेकरून गैरसमज होणार नाहीत. जर आपण ऑडीच्या शब्दावलीचे थोडे घरी भाषांतर केले तर आम्ही Q3 ला प्रिमियम कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीची श्रेणी म्हणू.
या नवीनतेच्या इंजिनची ओळ तपासल्यानंतर, मी फक्त याची पुष्टी करू शकतो: त्यांनी खरोखरच सर्वोत्तम दिले, म्हणून किंमत, हम्म, समजा, अपेक्षित आहे, जरी संख्येच्या शेवटी अनेकांना चक्कर आली. तेहतीस हजार बेस कार आणि अधिकसाठी अॅक्सेसरीजसाठी 14 हजार हे खूप आहे, जरी हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की त्याच्याकडे प्रत्यक्षात (जवळजवळ) सर्व काही आहे. तांत्रिक आधार ज्ञात आहे: सिद्ध टीडीआय, जे 130 किलोवॅट (177 "अश्वशक्ती") असलेल्या तीन लिटर टीडीआयसह मोठ्या (वाचा: जड) सेडानमध्ये, सात-स्पीड एस-ट्रॉनिक ड्युअल-क्लचसह स्पर्धा करू शकते. इतरत्र डीएसजी म्हणूनही ओळखले जाते) आणि क्वात्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह (मागील विभेदाच्या समोर थेट असलेल्या हाल्डेक्स हायड्रॉलिक क्लचसह) एक चांगला आधार आहे, तर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्टीयरिंग सिस्टम आणि अंशतः अॅल्युमिनियम चेसिस वाहनाच्या मुख्य यांत्रिक घटकांना उत्तम प्रकारे पूरक आहेत. . ...
स्टीयरिंग व्हील विजेवर चालते असे दिसते, परंतु ऑडी म्हणते की या सोल्युशनसह आम्ही प्रति 0,3 किमी ट्रॅकमध्ये 100 लिटर इंधन वाचवतोफिकट साहित्य (अॅल्युमिनियम हूड आणि टेलगेटसह) कारचे वजन हाताळण्यास हातभार लावते आणि समोर-ते-मागील धुराचे प्रमाण अजूनही 58% ते 42 आहे. .
आपण ते चित्रांमध्ये पाहू शकता की ते होते लेदर मध्ये असबाबदार आसनेजरी ते त्यांच्या हीटिंगबद्दल विसरले. जर तुम्हाला वाटत असेल की आम्ही खराब झालो आहोत, तर तुम्ही अद्याप हिवाळ्याच्या सकाळी न गरम झालेल्या जागांवर बसले आहात, जसे की तुम्ही तुमच्या घरासमोर थंड दगडावर बसलेले आहात. डॅशबोर्ड पारदर्शक आहे, स्विच आरामदायक आहेत, आणि अगदी हनीकॉम्ब ग्रे, बेज लेदर आणि मोहक काळ्याचे संयोजन प्रीमियम भावना निर्माण करते. उच्च स्तरावर कारागिरी, जरी कार स्पेनमध्ये एकत्र केली गेली आहे, जी ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी आदर्श नाही.
0,32 च्या ड्रॅग गुणांक आणि गुळगुळीत टर्बोडीझलमुळे. तुमचे कान दुखणार नाहीत अगदी उच्च वेगाने नाही, परंतु उत्तम जागा (मागे घेता येण्याजोग्या आसन विभागासह) आणि स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलचे बरेच स्विच आणि लहान एअरबॅगचे आभार, तुम्हाला अनेकदा वाहन चालवायला आवडेल. ट्रंक पुरेसा आहे, जर आपण एकदा समुद्राच्या दिशेने वळाल तर आपण अद्याप मानक रेखांशाच्या बीमवर बॉक्स स्थापित करू शकता.
या 14 पैकी, अशी व्यवस्था देखील आहे जी ड्रायव्हिंगला अधिक सुलभ करते. साइड पार्किंग सहाय्य हे छान कार्य करते, म्हणून अस्ताव्यस्त स्त्रियांनी निश्चितपणे याबद्दल विचार केला पाहिजे. जे उतारांवर बराच वेळ घालवतात त्यांच्यासाठी तथाकथित लेन असिस्ट, जी लेन चालू ठेवण्यासाठी सक्रियपणे वळते. तथापि, आम्ही प्रत्येकाला वेग मर्यादा चेतावणी तपासण्याचा सल्ला देतो, जसे स्पीडोमीटरच्या युगात, या प्रणालीची खरेदी किंमत प्रत्येक वळणानंतर लवकरच परत केली जाईल. स्वयंचलित स्टार्ट-स्टॉप रिलीझ ठीक काम करते, परंतु दुर्दैवाने स्वयंचलित पार्किंग ब्रेक चालू असताना कार्य करत नाही. म्हणजेच, ऑडी क्यू 3 मध्ये प्रत्येक स्टॉपवर पार्किंग ब्रेक लावण्याची क्षमता आहे, जे प्रत्येक वेळी रोबोटिक गिअरबॉक्स (तसेच, कार) च्या क्रॉलिंगबद्दल चिंतित असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी विशेषतः आनंददायी असेल. दुर्दैवाने, इंजिन थांबत नाही कारण ब्रेक पेडल अजूनही उदासीन आहे. क्षमस्व. ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली सुधारली गेली आहे, उतारावर प्रारंभ करताना आपण मदतीवर अवलंबून राहू शकता आणि मंद वंश सहाय्य प्रणाली नंतर बाजारात येईल. अशा कारमध्ये, चांगल्या नेव्हिगेशनसह पारदर्शक MMI इंटरफेसची कमतरता नसावी.
त्यामुळे ऑडी क्यू 3 ने कोणत्याही प्रकारे निराश केले नाहीएक चांगला पाया नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक गॅझेटसह पुन्हा भरला जातो. तथापि, दिवसा चालणाऱ्या अतिरिक्त दिवे आणि ड्रायव्हरच्या मदतीशिवाय मी स्वतःची कल्पना करू शकत नाही. त्याला किंमत मोजावी लागेल. ठीक आहे, फक्त कमतरता ही किंमत असू शकते आणि ही वस्तुस्थिती आहे की जगाचा पैसा हा शासक आहे, ज्याला इतिहासाने बराच काळ शिकवले आहे.
मजकूर: Alyosha Mrak, फोटो: Aleš Pavletič
समोरासमोर: दुसान लुकिक
मी कबूल करतो की मला पाचव्या पेक्षा तिसऱ्या तिमाहीत अरुंद होण्याची अपेक्षा होती, परंतु हे त्वरीत स्पष्ट झाले की मागील सीटमधील फरक स्पष्ट आहे आणि समोरच्या सीटमध्ये तुम्ही या संख्येत मोडता हे तुम्हाला सापडण्याची शक्यता नाही. एक छोटा प्र. आणि TDI किफायतशीर असेल अशी अपेक्षा असली तरी, मी (अर्थातच कठोर परिश्रम करणार्‍यांना सोडून) टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल हूडखाली ठेवण्यास प्राधान्य देईन - ते अधिक शक्तिशाली आहे आणि हजारव्यापेक्षाही अधिक आहे. स्वस्त TFSI असावा.
युरोमध्ये कार अॅक्सेसरीजची चाचणी करा:
लहान आणीबाणी चाक 72
मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील 463
पॅनोरामिक छप्पर खिडकी 1.436
अँटी-चोरी व्हील बोल्ट 30
सामानाचा डबा दुतर्फा 231
लांब वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी उघडत आहे
ऑटो डिमिंग इंटीरियर मिरर 333
अॅल्युमिनियम सजावटीचे घटक
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग 95
सेंटर आर्मरेस्ट 184
पार्किंग व्यवस्था 1.056
ऑडी अॅक्टिव्ह लेन असिस्ट 712
रेडिओ कॉन्सर्ट 475
क्रूझ कंट्रोल 321
स्वयंचलित एअर कंडिशनर
चालक माहिती प्रणाली 291
18 "1.068 टायर्ससह हलके धातूंचे चाके
ऑडिओ सिस्टम ऑडी 303
प्रवेश रेल्वे आणि ट्रंक संरक्षक 112
नेव्हिगेशन पॅकेज 1.377
नप्पा असबाब 2.315
समोरच्या खेळांच्या जागा
इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल फ्रंट सीट 1.128
पाकेट केसनॉन प्लस 1.175
साठवण आणि सामान पॅकेज 214
इनडोर एलईडी लाइट पॅकेज 284
स्टार्टअप मदत 95
एकसमान वार्निशिंग 403
ऑडी क्यू 3 2.0 टीडीआय (130 किलोवॅट) क्वात्रो एस-ट्रॉनिक
मास्टर डेटा
| विक्री: | पोर्श स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 29730 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 53520 € |
| शक्ती: | 130kW (177 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 8,8 सह |
| कमाल वेग: | 212 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 8,2l / 100 किमी |
| हमी: | 2 वर्षांची सामान्य हमी, 3 वर्षांची वार्निश हमी, 12 वर्षांची गंज हमी, अधिकृत सेवा तंत्रज्ञांच्या नियमित देखरेखीसह अमर्यादित मोबाईल हमी. |
| तेल प्रत्येक बदलते | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 1655 € |
|---|---|
| इंधन: | 10406 € |
| टायर (1) | 2411 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 24439 € |
| अनिवार्य विमा: | 3280 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 7305 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 49496 0,50 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिझेल - समोर आडवा बसवलेला - बोर आणि स्ट्रोक 81 × 95,5 मिमी - विस्थापन 1.968 सेमी³ - कॉम्प्रेशन रेशो 16,0:1 - कमाल पॉवर 130 kW (177 hp) ) 4.200 r -13,4 66,1 सरासरी जास्तीत जास्त पॉवर 89,8 m/s वर पिस्टन गती - पॉवर डेन्सिटी XNUMX kW/l (XNUMX hp एक्झॉस्ट टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन सर्व चार चाके चालवते - दोन क्लचसह रोबोटिक 7-स्पीड गिअरबॉक्स - गियर प्रमाण I. 3,563; II. 2,526 तास; III. 1,586 तास; IV. 0,938; V. 0,722; सहावा. 0,688; VII. 0,574 - विभेदक 4,733 (1ला, 4था, 5वा, रिव्हर्स गियर); 3,944 (2रा, 3रा, 6वा, 7वा गीअर्स) - 7,5 J × 18 चाके - 235/50 R 18 टायर, रोलिंग घेर 2,09 मी |
| क्षमता: | कमाल वेग 212 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 8,2 एस - इंधन वापर (ईसीई) 7,0 / 5,3 / 5,9 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 156 ग्रॅम / किमी |
| वाहतूक आणि निलंबन: | ऑफ-रोड सेडान - 5 दरवाजे, 5 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक ( सक्तीने कूलिंगसह), मागील डिस्क, मागील चाकांवर यांत्रिक ABS पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान शिफ्ट) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,75 वळण |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.585 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.185 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 2.000 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 75 किलो |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.831 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.571 मिमी - मागील 1.575 मिमी - ग्राउंड क्लीयरन्स 11,8 मी |
| अंतर्गत परिमाण: | समोरची रुंदी 1.500 मिमी, मागील 1.460 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 510-550 मिमी, मागील सीट 480 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 64 l |
| मानक उपकरणे: | ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदा एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग - पॉवर विंडो समोर आणि मागील - इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम दरवाजा मिरर - सीडी प्लेयर आणि एमपी 3 प्लेयरसह रेडिओ - रिमोट कंट्रोल सेंट्रल लॉकिंग - उंची आणि खोली समायोजनासह स्टीयरिंग व्हील - उंची समायोजित करण्यायोग्य ड्रायव्हर सीट - विभाजित मागील सीट - ट्रिप संगणक |
आमचे मोजमाप
| T = -2 ° C / p = 992 мбар /. vl = 75% / गुमे: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकॉन्टॅक्ट टीएस 790 235/50 / आर 18 ओडोमीटर स्थिती: 2.119 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 8,9 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,6 वर्षे ( 136 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 212 किमी / ता (7) |
| किमान वापर: | 8,7l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 7,6l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 8,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 71,3m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 41,6m |
| AM टेबल: | 40m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 55dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 54dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 52dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 52dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 50dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 39dB |
एकूण रेटिंग (362/420)
ऑडी क्यू 3 अक्षरशः पहिल्या पाचमध्ये पकडली गेली, जी विचित्रही नाही. जर आपण जवळजवळ खूप घरगुती शरीराच्या आकाराकडे दुर्लक्ष केले तर आपण त्याला फक्त काही गोष्टींसाठी दोष देऊ शकतो, परंतु खूप प्रशंसा करतो. उदाहरणार्थ, इंजिन, ट्रान्समिशन, फोर-व्हील ड्राइव्ह, अॅक्टिव्ह सेफ्टी सिस्टीम, सेमी-ऑटोमॅटिक पार्किंग (Q3 स्टीयरिंग व्हील वळवते, आणि तुम्ही पेडल आणि गिअर लीव्हर नियंत्रित करता), इ. तुम्ही म्हणता की ते खूप महाग आहे? पण ब्रेड, घरे, विमा, लसी, पुस्तके (आणि आम्ही पुढे जाऊ शकतो) आज नाही?
बाह्य (14/15)
कर्णमधुर आणि सुंदर, दिवसा स्वतःचे दिवे न चालवता, कदाचित मोठ्या Qs सारखेच.
आतील (107/140)
पुढच्या आणि ट्रंकमध्ये पुरेसे मोठे, मागील सीटवर थोडे कमी लाड. उत्कृष्ट यादी, पारदर्शक काउंटर, दर्जेदार साहित्य.
इंजिन, ट्रान्समिशन (60
/ ४०)अनियमित इंजिन आणि वेगवान गिअरबॉक्स, योग्य आरामदायक चेसिस, स्टीयरिंग व्हीलवरील वीज व्यत्यय आणत नाही.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (62
/ ४०)सुरक्षित स्थिती, उत्तम पूर्ण ब्रेकिंग फील, फक्त थंड (किंवा गरम) अॅल्युमिनियम गिअर लीव्हरच्या मार्गात येतो.
कामगिरी (35/35)
पूर्ण प्रवेगाने, आम्ही तीन-लिटर टीडीआय सह सेडान सह सहजपणे ठेवले.
सुरक्षा (42/45)
युरो NCAP वर पाच तारे, अनेक (पर्यायी) सक्रिय सुरक्षा प्रणाली.
अर्थव्यवस्था (44/50)
सरासरी वॉरंटी, तुलनात्मक किंमत आणि स्पर्धकांसाठी इंधन वापर.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिन
सात-स्पीड एस-ट्रॉनिक ट्रान्समिशन
फोर-व्हील ड्राइव्ह वाहन
उपकरणे
किंमत
लेदर सीट्स अतिरिक्त गरम होत नाहीत
स्वयंचलित पार्किंग ब्रेक चालू असताना स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम कार्य करत नाही
अतिरिक्त उपकरणांच्या सूचीमध्ये बरीच उपकरणे समाविष्ट आहेत
