चाचणी: ऑडी क्यू 8 50 टीडीआय क्वाट्रो // भविष्यात पाहत आहे

अग्रभागी, अर्थातच, क्रॉस-आवृत्त्या आहेत. ते आजही हॉट केक सारखे विकतात, त्यामुळे या वर्गाशी थोडीशी फ्लर्ट करणारी कार ही हमखास यशापेक्षा जास्त आहे. कारची किंमतही यामध्ये भूमिका बजावते हे खरे आहे, परंतु ती जितकी महाग असेल तितकी कार यशस्वी करण्यासाठी कमी ग्राहकांची गरज असते. काही खरेदीदारांना असे वाटते की त्यांच्याकडे समविचारी लोक नसावेत, जे नक्कीच त्यांच्या स्टील घोड्याच्या विशिष्टतेमध्ये भर घालतात. Audi Q8 हे एक खास मॉडेल असेल असा दावा करणे बहुधा बेपर्वा आहे, परंतु ज्या खरेदीदारांना वेगळी, अगदी सामान्य कार हवी आहे त्यांच्याकडून ती वापरण्याची अपेक्षा करणे नक्कीच वाजवी आहे. अर्थात, काहींना हे तथ्यही आवडेल की कार परवडण्यापासून दूर आहे.

आम्ही एका मनोरंजक, उत्कृष्ट कारबद्दल लिहिण्याबद्दल बोलत आहोत याचा अंदाज ऑडीच्या डीएनए रेकॉर्डवरून आधीच लावला जाऊ शकतो. हे सूचित करते की Q8 चार-दरवाज्यांच्या कूपची अभिजातता (जर्मन म्हणजे विलासी A7) आणि दुसरीकडे, मोठ्या स्पोर्ट्स क्रॉसओवरची व्यावहारिक अष्टपैलुत्व. ऑडीकडे नंतरचे बरेच काही आहे, आणि एक दुसऱ्यापेक्षा अधिक यशस्वी असल्याने, Q8 साठी पाठीचा कणा देखील खरोखर उत्कृष्ट आहे. शीर्षस्थानी चेरी म्हणून, ऑडी जोडते की Q8 ने त्यांच्या दिग्गज ऑडी क्वाट्रोसह फ्लर्ट केले पाहिजे. मग मशीन यशस्वी होईल यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे का?

आणि जर चाचणी कारच्या किंमतीबद्दलचा तुमचा दृष्टीकोन तुमच्या मनावर ढगाळ होत असेल आणि त्याच वेळी लेखकाने हा लेख कोणत्या पदार्थांखाली लिहिला आहे असा प्रश्न उपस्थित करत असेल, तर मी पुन्हा सांगतो - मी महागड्या कारमध्ये कोणत्याही कारची गणना करत नाही. ते स्वस्त पेक्षा जास्त महाग आहे. किंवा, दुसऱ्या शब्दांत: आम्हाला एका वर्गातील कारच्या किंमतीची आणि प्रतिस्पर्धी मॉडेल्समध्ये तुलना करणे आवश्यक आहे, जेथे काही स्वस्त आहेत आणि इतर अधिक महाग आहेत. तथापि, अशा कारपैकी बहुतेकांना ते परवडत नाही ही वस्तुस्थिती ही कार खूप महाग आहे म्हणून निषेध करण्याचे कारण नाही. केवळ ते उपलब्ध नसल्यामुळे याचा अर्थ असा नाही की ते खूप महाग आहे. तुला माहीत आहे, तुझे ते तुझे.

आणि जर मी Q8 वर परत गेलो. बर्‍याच संभाव्य मालकांसाठी, त्यांच्या विश्वासाविरूद्ध कारची किंमत करणे हे निंदनीय कृत्य आहे. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की लक्झरी आणि उच्च किंमत अद्याप भौतिकशास्त्राच्या नियमांवर मात करू शकली नाही आणि म्हणा, किमान नजीकच्या भविष्यात मात करणार नाही. अर्थात, याचा अर्थ असा आहे की मी चांगल्या विवेकबुद्धीने लिहू शकतो की काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये कार अस्ताव्यस्त आहे आणि मला सुकाणू चाक सहजतेने वळवायचे आहे. पण पुन्हा, आम्ही सफरचंद आणि नाशपाती मिक्स करू नये, म्हणून लक्षात ठेवा की Q8 हे दोन-टन-प्लस मास आहे जे स्पोर्ट्स कूपपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने हाताळते. पारंपारिक कारच्या तुलनेत त्याच्या अनाठायीपणासाठी दोष दिला जाऊ शकतो आणि त्याच्या समवयस्कांमध्ये कुठेही टीका करणे कठीण होईल. हे लक्षात घेतले पाहिजे की ऑडी हलक्या वजनाची सामग्री (विशेषत: अॅल्युमिनियम) वापरत आहे आणि Q8 हे असू शकते त्यापेक्षा खूपच हलके आहे. जर मी फोर-व्हील स्टीयरिंग आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह जोडले, तर कारची चपळता त्याच्या वर्गाच्या सरासरीपेक्षा जास्त आहे. आणि जर मी आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा उल्लेख केला तर हे स्पष्ट आहे की ड्रायव्हरला ते नक्कीच आवडेल. तसेच गिअरबॉक्स Q8 पेक्षा अधिक चांगल्या प्रकारे समजत असल्याचे दिसते, उदाहरणार्थ, A7, जेथे, त्याच इंजिन कॉन्फिगरेशनसह, कधीकधी ते खूपच अस्वस्थतेने खडखडाट होते. Q8 पासून प्रारंभ करताना नंतरचे व्यावहारिकदृष्ट्या अस्तित्वात नाही, परंतु अर्थातच आपण कोणत्या ड्रायव्हिंग प्रोग्रामवर गाडी चालवत आहोत यावर अवलंबून आहे. डायनॅमिक्स नक्कीच कमी आनंददायी राईडमध्ये योगदान देतात, कारण या प्रोग्रामचे मुख्य कार्य कारला शक्य तितके स्थिर करणे आहे आणि म्हणूनच, अर्थातच, कडक निलंबनाने रस्त्यावर हल्ला करणे. बर्‍याच प्रणालींप्रमाणे, ऑटो Q8 सर्वात अष्टपैलू आहे. इको प्रोग्राम देखील अप्रिय नाही, ज्यांनी आधीच स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमशी करार केला आहे त्यांच्यासाठी हे चांगले आहे की जेव्हा कार थांबते तेव्हापेक्षा खूप लवकर थांबते तेव्हा इंजिन थांबते.

Q8 चाचणीने सुरक्षिततेसाठी काही मिठाई सुचवल्या आहेत, परंतु त्या अज्ञात आहेत आणि त्यांना पुन्हा सूचीबद्ध करण्यात खरोखर काही अर्थ नाही. लक्षात ठेवा, लेन कीपिंग मॉनिटरिंग सिस्टीम A7 प्रमाणेच कार्य करते, म्हणून मी Q8 मध्ये देखील ते अक्षम केले नाही. तथापि, मला असे वाटते की हे अनेकांसाठी विचलित होऊ शकते, कारण पॉइंटर वापरणे आवश्यक आहे. पण एक कमी करणारी परिस्थिती म्हणजे मी ऑडीबद्दल लिहित आहे, इतर कोणत्याही प्रतिष्ठित ब्रँडबद्दल नाही.

बाकी चाचणी Q8 देखील चांगली वाटली. आणि केवळ ड्रायव्हरसाठीच नाही तर प्रवाशांसाठी देखील. येथे ते मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये स्वतःचे आभासी कॉकपिट आणि ड्युअल टचस्क्रीन तयार करतात. चाचणी कारमधील जागा देखील सरासरीपेक्षा जास्त होत्या, जे अशा कारसाठी असावे.

जरी ही कार भीतीदायकरित्या मोठी दिसत असली तरी ती तिच्या Q7 मोठ्या भावापेक्षा खूपच लहान आहे, परंतु अर्थातच रुंद आणि खालची आहे, ज्यामुळे तिला आक्रमक देखावा मिळतो. तथापि, हे एकमेव प्लस नाही - विस्तीर्ण ट्रॅकमुळे ते अधिक स्थिर आहे. परिणामी, काही स्पर्धकांच्या विपरीत, ते वेगाने कोपऱ्यांवर फिरत नाही, परंतु रेल्वेच्या ट्रेनप्रमाणे रस्त्याला चिकटून राहते. तथापि, हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की जर तुम्ही ते जास्त केले तर ट्रेन देखील रुळावरून घसरू शकते. त्यामुळे, कार, आणि त्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना, ट्रॅकवर ती सर्वात चांगली वाटते. ड्रायव्हिंगचा वेग सरासरीपेक्षा जास्त असू शकतो, कारण 286-लिटर टर्बोडीझेल इंजिन, जे 245 "अश्वशक्ती" देते, कारला 8 किलोमीटर प्रतितास वेग देते आणि जेव्हा तुम्ही विचार करता की Q100 फक्त 6,3 सेकंदात थांबते ते 605 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते. तो खरा प्रवासी आहे हे तुम्ही पाहू शकता. सामानाच्या डब्याच्या आकारामुळे तुम्हाला कुठे जायचे याबद्दल काळजी वाटत असल्यास, त्यासाठी काही गरज नाही - XNUMX लिटर सामानाची जागा पुरेशी आहे, परंतु जर एखाद्याला जास्त गरज असेल तर, रेखांशाने हलवता येणारा आणि फोल्डिंग मागील बेंच मदत करू शकतो.

ऑडी Q8 हे स्पर्धक मॉडेल्सचे दुसरे उत्तर आहे असे तुम्हाला वाटत असले तरी, कारचा आनंद घेणार्‍या कोणीही वापरता यावे म्हणून ते काळजीपूर्वक आणि विचारपूर्वक डिझाइन केले गेले आहे असे दिसते, आणि केवळ ती कार समोर असेल म्हणून नाही. शेजारी

ऐका Q8 50 टीडीआय

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
चाचणी मॉडेलची किंमत:	128.936 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	83.400 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	128.936 €
शक्ती:	210kW (286 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,2 सह
कमाल वेग:	245 किमी / ता
हमी:	जनरल वॉरंटी 2 वर्षे अमर्यादित मायलेज, पेंट वॉरंटी 3 वर्षे, रस्ट वॉरंटी 12 वर्षे
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम / 24 महिने

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.815 €
इंधन:	9.275 €
टायर (1)	1.928 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	46.875 €
अनिवार्य विमा:	5.495 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	14.227 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 79.615 0,80 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	V6 - 4-स्ट्रोक - टर्बोडीझेल - रेखांशाने समोर बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 83 × 91,4 मिमी - विस्थापन 2.967 सेमी 3 - कम्प्रेशन रेशो 16:1 - कमाल पॉवर 210 kW (286 hp) 3.500 - 4.000 rpm / 11,4pm टन सरासरी कमाल शक्ती 70,8 m/s वर गती - विशिष्ट शक्ती 96,3 kW/l (XNUMX l. टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 5,000 3,200; II. 2,143 तास; III. 1,720 तास; IV. 1,313 तास; v. 1,000; सहावा. 0,823; VII. 0,640; आठवा. 3,204 – भिन्नता 9,0 – चाके 22 J × 285 – टायर 40/22 R 2,37 Y, रोलिंग घेर XNUMX मी
क्षमता:	कमाल गती 245 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 6,3 से - सरासरी इंधन वापर (ईसीई) 6,6 लि/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 172 ग्रॅम/किमी
वाहतूक आणि निलंबन:	क्रॉसओवर - 4 दरवाजे - 5 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, एअर स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, एअर स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क ( सक्तीने कुलिंग), ABS, इलेक्ट्रिक पार्किंग रीअर व्हील ब्रेक (सीट्स दरम्यान शिफ्ट) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,1 वळण
मासे:	रिकामे वाहन 2.145 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.890 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 2.800 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 100 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.986 मिमी - रुंदी 1.995 मिमी, आरशांसह 2.190 मिमी - उंची 1.705 मिमी - व्हीलबेस 2.995 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.679 - मागील 1.691 - ग्राउंड क्लीयरन्स व्यास 13,3 मी
अंतर्गत परिमाण:	रेखांशाचा फ्रंट 890-1.120 मिमी, मागील 710-940 मिमी - समोरची रुंदी 1.580 मिमी, मागील 1.570 मिमी - डोक्याची उंची समोर 900-990 मिमी, मागील 930 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 480 मिमी व्यासाची स्टीयरिंग 370 मिमी मिमी - इंधन टाकी 75 एल
बॉक्स:	605

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / टायर्स: कॉन्टिनेंटल स्पोर्ट संपर्क 6 285/40 R 22 Y / ओडोमीटर स्थिती: 1.972 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,2
शहरापासून 402 मी:	15,1 वर्षे ( 150 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	55m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	33m
AM टेबल:	40m
90 किमी / तासाचा आवाज	57dB
130 किमी / तासाचा आवाज	61dB
चाचणी त्रुटी:	बिनधास्त

एकूण रेटिंग (510/600)

• ऑडी Q8 निश्चितपणे काहीतरी खास शोधत असलेल्या खरेदीदारांसाठी एक चुंबक असणार आहे. ते यासह उभे राहतील, परंतु त्याच वेळी ते त्यासह सरासरीपेक्षा जास्त चालतील.

• कॅब आणि ट्रंक (100/110)

  आधीच त्याच्या सामग्रीसाठी ओळखले जाते, परंतु डिझाइनच्या बाबतीत आनंदाने आश्चर्यचकित होते

• सांत्वन (107
  
  
  / ४०)

  ऑडीच्या नवीनतम पिढीतील भावना अत्यंत उच्च पातळीवर आहे.

• प्रसारण (70
  
  
  / ४०)

  आपण सर्व पॅरामीटर्स जोडल्यास, आपल्याला उत्कृष्ट परिणाम मिळेल.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (81
  
  
  / ४०)

  सरासरीपेक्षा जास्त, परंतु अर्थातच कारच्या त्याच्या वर्गात

• सुरक्षा (99/115)

  एकजण अद्याप गाडी चालवत नाही, परंतु ड्रायव्हरला चांगली मदत करतो

• अर्थव्यवस्था आणि पर्यावरण (53
  
  
  / ४०)

  जेव्हा एखाद्या कारचा विचार केला जातो ज्याची किंमत अपार्टमेंटपेक्षा जास्त आहे, तेव्हा बचतीबद्दल बोलणे कठीण आहे.

ड्रायव्हिंग आनंद: 3/5

• आराम आणि उत्कृष्ट कारागिरी ड्रायव्हिंग आनंदाची हमी देते. अर्थात, इंजिनच्या अतिरिक्ततेबद्दल बोलण्याची गरज नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

कारची छाप

कारागिरी

काही वेळा दमछाक करणारे ड्रायव्हिंग आणि (खूप) अवघड स्टीयरिंग