चाचणी: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // तीनपैकी पहिले

या वर्षी, उदाहरणार्थ, बर्लिंगो (आम्ही प्रवासी बोलत आहोत, अर्थातच कार्गो आवृत्त्या नाही) जवळजवळ दुप्पट कॅडी आणि त्याची बहीण प्यूजिओ पार्टनर्सच्या जवळपास दहापट विकली.

तर बर्लिंगो पहिला आहे. "तीन पैकी" काय? पूर्वी, तो "दोन पैकी" होता, कारण त्याने काही शॉर्टकट वगळता तंत्र आणि जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट नमूद केलेल्या भागीदारासह सामायिक केली होती. परंतु अलीकडेच फ्रेंच गट PSA देखील ओपलचा मालक आहे आणि बर्लिंगो आणि पार्टनरचा तिसरा भाऊ आहे: ओपल कॉम्बो.

PSA अखेरीस तिन्ही ऑफर कसे "वाइंड डाउन" करेल, की सर्वकाही किमान अंदाजे तर्कसंगत असेल आणि मॉडेलपैकी एकही सोडला जाणार नाही, जेव्हा आम्हाला हे देखील समजेल की कॉम्बोची उपकरणे आणि किंमती कशा आहेत. आपला देश, त्यांच्यातील फरक, तथापि, बर्लिंगो आणि भागीदार आधीच स्पष्ट आहेत: बर्लिंगो फॉर्ममध्ये अधिक चैतन्यशील आहे (विशेषत: बाहेर, परंतु आत देखील), खराब अंतर्गत उपकरणे आहेत (उभारलेले केंद्र कन्सोल, उदाहरणार्थ, ते नाही), क्लासिक स्टीयरिंग व्हील आणि सेन्सर्स (प्यूजॉट आय-कॉकपिटच्या विपरीत), त्याचे पोट पार्टनरच्या (15 मिलिमीटर) पेक्षा थोडेसे जवळ आहे आणि मोठ्या स्टीयरिंग व्हीलमुळे ड्रायव्हिंगची भावना थोडी अधिक "किफायतशीर" आहे आणि सामान्यतः थोडे "कठीण" वाटते.

परंतु याचा अर्थ असा नाही की अशी बर्लिंगो ही एक कार्गो व्हॅन आहे ज्यामध्ये आपत्कालीन मागील जागा स्थापित केल्या आहेत. त्याउलट: त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, जे आधीपासूनच व्यावसायिक वाहनांपासून बरेच दूर होते, नवीन बर्लिंगो आणखी सभ्य आहे, सामग्री थोडी चांगली आहे, परंतु तरीही काही सी 4 कॅक्टसच्या सामग्रीशी अतुलनीय आहे, ते खूप चांगले बसते, संपूर्ण डिझाइन, विशेषत: जर तुम्ही पर्यायी XTR पॅकेजेसबद्दल विचार करत असाल (आत वेगवेगळ्या प्लास्टिकचे रंग, वेगवेगळे सीट टेक्सटाइल आणि चमकदार बॉडी अॅक्सेसरीज), हे डायनॅमिक फॅमिली आहे - आणि अगदी ताजे. हे एक चांगले हजार अतिरिक्त आहे, जे कारचे चारित्र्य मोठ्या प्रमाणात सुधारते. कारच्या बाजूचे संरक्षण करणार्‍या पार्किंग सेन्सर्सच्या संपूर्ण पॅकेजसाठी अतिरिक्त शुल्क आणि टॉम टॉम नेव्हिगेशनसाठी अतिरिक्त शुल्काच्या अगदी उलट आहे. टॉमटॉमच्या मते, ही सहसा उच्च दर्जाची नसते आणि प्रत्यक्षात ती पूर्णपणे निरर्थक असते, कारण Apple CarPlay आणि AndroidAuto सह सभ्य स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटी असलेली RCCA2 इन्फोटेनमेंट प्रणाली आधीपासूनच मानक आहे. Apple ने Google नकाशे देखील CarPlay मध्ये वापरण्याची परवानगी दिल्याने, बहुतेक अंगभूत नेव्हिगेशन एड्स (जे स्वस्त होत आहेत) केवळ अनावश्यक नसून जुने आहेत. थोडक्यात, हे 680 युरो अधिभार सुरक्षितपणे वाचवता आले असते. प्रोजेक्शन स्क्रीन, जी शाईन उपकरणांवर मानक आहे आणि बर्लिंगोवर आढळलेल्या अन्यथा किंचित अपारदर्शक अॅनालॉग स्पीडोमीटरपेक्षा जास्त आहे, स्वागत आहे. सेन्सर्समध्ये ट्रिप कॉम्प्युटर आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टममधील डेटा प्रदर्शित करण्यासाठी डिझाइन केलेली बऱ्यापैकी मोठी एलसीडी स्क्रीन आहे.

समोरची भावना आनंददायी आहे, समोरच्या सीट (आणि संबंधित स्टोरेज स्पेस) दरम्यान गहाळ केंद्र कन्सोलसाठी जतन करा. ड्रायव्हिंगची स्थिती देखील उंच चालकांसाठी योग्य असावी (कुठेतरी 190 सेंटीमीटर पासून चालकाच्या सीटच्या मागील बाजूस थोड्या मोठ्या रेखांशाच्या हालचालीची इच्छा असू शकते), परंतु नक्कीच जागेत पुरेशी जागा आहे. मागील. तेथे तीन स्वतंत्र जागा आहेत, म्हणजे हे बर्लिंगो पुरेसे अष्टपैलू आहे. हे अशा कारांचे सार आहे: केवळ प्रशस्तपणाच नाही (जे या बर्लिंगोमध्ये मुबलक प्रमाणात आहे, जसे की ते त्याच्या पूर्ववर्तीपासून वाढले आहे), परंतु हे देखील की, ते (जवळजवळ) कौटुंबिक सेडानमधून (जवळजवळ) अ मध्ये बदलू शकते मालवाहू एक. व्हॅन

आतील भाग आनंददायी करण्यासाठी, आणखी काही भर घालण्यात आल्या. मोडूटॉप सिस्टम आधीच मागील पिढीपासून ओळखली जाते, परंतु नवीन बर्लिंगोसाठी ती पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केली गेली आहे. अर्थात, ही कारच्या छताखाली बॉक्सची एक प्रणाली आहे (संपूर्ण आतील भागाच्या वर - परंतु जर आधी फक्त कठोर प्लास्टिकचे बॉक्स होते, तर आता ते काचेच्या पॅनोरामिक छताचे संयोजन आहे, एलईडी लाइटिंगसह अर्धपारदर्शक शेल्फ आहे. रात्री आणि बॉक्सचे ढिगारे. शिवाय, ते आकर्षक दिसते आणि या मानक शाईन उपकरणे ऍक्सेसरीसह बर्लिंगोचे आतील भाग नवीन परिमाणे घेतात. जर तुम्ही शाइन आवृत्ती निवडली तर उपकरणे समृद्ध आहेत: चांगल्या इन्फोटेनमेंट सिस्टममधून, ए. आवश्यक कनेक्टिव्हिटी वैशिष्ट्ये, कार्यक्षम ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग, डेटाइम एलईडी हेडलाइट्स, क्रूझ कंट्रोल आणि स्मार्ट की आणि पार्किंग सेन्सरसाठी लिमिटर स्पीड असलेली प्रणाली.

बर्लिंगमध्ये, प्रवाशांची चांगली काळजी घेतली जाते, अपवाद वगळता समोरच्या सीटमधील सेंटर कन्सोलचा अभाव आणि विविध प्रकारचे सामान (स्की, सर्फबोर्ड किंवा वॉशिंग मशीनच्या बाबतीतही), परंतु ड्रायव्हिंगचे काय?

नवीन 1,5-लिटर डिझेल निराश करत नाही. हे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरीत्या शांत आहे (फक्त ते नवीन आधुनिक इंजिन असल्यामुळेच नाही तर नवीन बर्लिंगोचे ध्वनी इन्सुलेशन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरीत्या चांगले असल्यामुळे) अधिक प्रगत आहे, त्याची शक्ती 96 किंवा 130 kW आहे. "हॉर्सपॉवर" आणि बर्लिंगाला हायवेच्या वेगाने हलवण्याइतपत शक्तिशाली आहे (त्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे) आणि कार लोड केल्यावर. नक्कीच, तुम्ही कमकुवत आवृत्तीसह टिकून राहाल, परंतु मजबूत आवृत्ती इतकी महाग नाही की तुम्ही ती विकत घेण्याचा गंभीरपणे विचार कराल - विशेषत: उपभोगात जवळजवळ कोणताही फरक नसल्यामुळे (शांत ड्रायव्हर्स वगळता), कारण अधिक शक्तिशाली मध्ये देखील. आवृत्ती ही 1,5, XNUMX-लिटर टर्बोडीझेल ही एक अतिशय सुज्ञ विविधता आहे.

आम्ही बर्लिंगोला एक लहान नकारात्मक गुण दिले, कारण शिफ्ट लीव्हरची हालचाल अधिक अचूक आणि कमी चॅटी असू शकते आणि क्लच पेडल देखील मऊ असू शकते. दोन्ही एका सोप्या उपायाने काढून टाकले जातात: स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी अतिरिक्त पैसे देणे. सर्वसाधारणपणे, पेडल्स आणि स्टीयरिंग व्हील हे कारचे भाग आहेत जे बर्लिंगोच्या उत्पत्तीचे उत्कृष्ट प्रदर्शन करतात. हँडलबार आणि पेडल्सच्या बाबतीतही असेच आहे: हलके असण्यात काहीही चुकीचे नाही, परंतु थोडेसे लहान देखील आहे.

ऑफ-रोड स्थिती - बर्लिंगो सारखी कार खरेदी करताना सूचीच्या तळाशी नक्कीच आहे, परंतु चेसिसने दिलेला आराम खूप महत्वाचा आहे. येथे बर्लिंगो सर्वात आरामदायक आहे, परंतु सर्वोत्तम नाही. वाहनाच्या प्रकारानुसार, कॉर्नरिंग लीन किंचित आहे, परंतु आम्ही (विशेषत: मागील एक्सलच्या बाबतीत) लहान, तीक्ष्ण अडथळे जसे की प्रीफॅब्रिकेटेड स्पीड बॅरियर्स अधिक चांगल्या प्रकारे ओलसर करू इच्छितो. प्रवासी, विशेषत: मागील बाजूस (वाहनात जास्त भार नसल्यास) या परिस्थितीत चाकाखालील अधिक धक्का देऊन आश्चर्यचकित होऊ शकतात.

परंतु सर्व प्रामाणिकपणे, अशी वागणूक, ती कोणत्या प्रकारची कार आहे, हे अपेक्षित आहे. ज्यांना अधिक परिष्कृत कार हवी आहे ते फक्त मिनीव्हॅन किंवा क्रॉसओवरचा अवलंब करतील - अशा हालचालीमुळे किंमत आणि जागेच्या बाबतीत सर्व तोटे असतील. तथापि, ज्यांना हे माहित आहे की त्यांना काय हवे आहे आणि ही "फॅमिली व्हॅन" त्यांना का अनुकूल आहे त्यांना देखील अशा डिझाइनच्या तोट्यांबद्दल माहिती असेल आणि ते त्यांना सहन करण्यास तयार असतील. आणि जेव्हा आपण बर्लिंगोकडे त्यांच्या डोळ्यांमधून पाहतो, तेव्हा हे एक अतिशय चांगले उत्पादन आहे ज्यामध्ये घरातील "भाऊ" यांच्यात सर्वाधिक (किंवा अगदी एकमात्र) स्पर्धा असेल.

सिट्रोएन बर्लिंगो 1.5 HDi शाइन XTR

मास्टर डेटा

विक्री:	सिट्रोन स्लोव्हेनिया
चाचणी मॉडेलची किंमत:	27.250 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	22.650 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	22.980 €
शक्ती:	96kW (130 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,6 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
हमी:	2 वर्षांची सामान्य हमी, 3 वर्षांची वार्निश हमी, 12 वर्षांची गंजविरोधी हमी, मोबाइल वॉरंटी
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम / 12 महिने

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.527 €
इंधन:	7.718 €
टायर (1)	1.131 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	8.071 €
अनिवार्य विमा:	2.675 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	5.600 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 26.722 0,27 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 73,5 × 88,3 मिमी - विस्थापन 1.499 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 16:1 - कमाल शक्ती 96 kW (130 hp) ) 5.500 rpm 16,2 सरासरी जास्तीत जास्त पॉवर 53,4 m/s वर पिस्टन स्पीड - विशिष्ट पॉवर 72,7 kW/l (300 hp/l) - 1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (बेल्ट) - XNUMX व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर नंतर - थेट इंजेक्शन
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढील चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,540 1,920; II. 1,150 तास; III. 0,780 तास; IV. 0,620; V. 0,530; सहावा. – डिफरेंशियल 4,050 – रिम्स 7,5 J × 17 – टायर 205/55 R 17 H, रोलिंग घेर 1,98 मी
क्षमता:	कमाल वेग 185 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/तास 10,3 से - सरासरी इंधन वापर (ईसीई) 4,3-4,4 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114-115 ग्रॅम/किमी
वाहतूक आणि निलंबन:	सेडान - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर बार - मागील एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर बार - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क ब्रेक, ABS, मागील चाकांवर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान स्विच) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,9 वळणे
मासे:	रिकामे वाहन 1.430 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.120 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.500 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - अनुज्ञेय छप्पर लोड: एनपी
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.403 मिमी - रुंदी 1.848 मिमी, आरशांसह 2.107 मिमी - उंची 1.844 मिमी - व्हीलबेस 2.785 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.553 मिमी - मागील 1.567 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 10,8 मी
अंतर्गत परिमाण:	रेखांशाचा फ्रंट 880-1.080 मिमी, मागील 620-840 मिमी - समोरची रुंदी 1.520 मिमी, मागील 1.530 मिमी - डोक्याची उंची समोर 960-1.070 मिमी, मागील 1.020 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 490 मिमी, मागील सीट 430 मिमी व्यासाची स्टीयरिंग 365 मिमी मिमी - इंधन टाकी 53 एल
बॉक्स:	597-2.126 एल

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / टायर्स: मिशेलिन प्राइमेसी 205/55 आर 17 एच / ओडोमीटर स्थिती: 2.154 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,6
शहरापासून 402 मी:	18,0 वर्षे ( 124 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,0 / 15,2 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,9 / 17,3 से (रवि./शुक्र.)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	60,7m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,7m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	63dB
चाचणी त्रुटी:	बिनधास्त

एकूण रेटिंग (406/600)

• हे बर्लिंगो (दृश्यास्पद वाहन शोधणाऱ्यांसाठीही) उत्तम कौटुंबिक निवड असू शकते.

• कॅब आणि ट्रंक (85/110)

  भरपूर खोली, परंतु अधिक व्यावहारिक तपशील आणि उपयुक्त स्टोरेज स्पेसकडे दुर्लक्ष केले.

• सांत्वन (77
  
  
  / ४०)

  भरपूर खोली, परंतु अधिक व्यावहारिक तपशील आणि उपयुक्त स्टोरेज स्पेसकडे दुर्लक्ष केले. जास्त आवाज नाही, इन्फोटेनमेंट सिस्टम चांगली आहे, फक्त डॅशबोर्डचे प्लास्टिक प्रभावी नाही

• प्रसारण (58
  
  
  / ४०)

  अधिक शक्तिशाली डिझेल पुरेसे शक्तिशाली आहे आणि सहा-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये नितळ हालचाली असू शकतात.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (66
  
  
  / ४०)

  चेसिस अधिक आरामात सावलीत (विशेषतः मागील बाजूस) समायोजित केले जाऊ शकते.

• सुरक्षा (69/115)

  युरोनकॅप चाचणीतील केवळ चार तारकांनी येथे रेटिंग कमी केले

• अर्थव्यवस्था आणि पर्यावरण (51
  
  
  / ४०)

  वापर काळ्या रंगात आहे, म्हणून किंमत देखील आहे.

ड्रायव्हिंग आनंद: 1/5

• बर्लिंगो हे फक्त एक कौटुंबिक सलून आहे आणि येथे ड्रायव्हिंगच्या आनंदाबद्दल बोलणे कठीण आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खुली जागा

प्रक्षेपण स्क्रीन

modutop

सीट दरम्यान सेंटर कन्सोल नाही, त्यामुळे पुरेशी उपयुक्त स्टोरेज स्पेस नाही

मोठे लिफ्ट-अप मागील दरवाजे गॅरेजमध्ये अव्यवहार्य असू शकतात (मागील खिडकी स्वतंत्रपणे उघडून सोडवली जाते)