मजकूर: डेसिया सँडेरो 1.6i स्टेपवे

जरी दोन्ही सत्य असले तरी, काही प्रकरणांमध्ये फक्त एकाला अचानक घेणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, राजकारणात, पण फक्त तिथून दूर.

ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात सुरक्षेचा मुद्दा चर्चेत असल्याने (हे लक्षात घ्यावे की चार दशकांहून अधिक काळ अस्तित्वात असलेले "ऑटो" मासिक आधी साक्षीदार होते), "ऑटो" मासिकाने तीक्ष्ण आणि स्पष्टपणे एक स्थान घेतले ज्यानुसार किमान सुरक्षितता ऑटोमोबाईलच्या तुलनेत खूप जास्त आहे. कायद्याद्वारे प्रदान केलेल्या एका विशिष्ट टप्प्यावर.

म्हणूनच, ढोबळमानाने बोलणे किंवा लिहिणे, आम्ही म्हणू शकतो: (देखील) हा डेसिया त्यात स्थिरीकरण प्रणाली नाही चार नाही (फक्त सहा) एअरबॅग्स, म्हणून पुढील युद्धाला अलविदा.

तथापि, हे एक विस्तृत स्वरूप घेण्यासारखे आहे. डासिया काही वैयक्तिक (अक्षरशः किंवा अधिक व्यापकपणे, ऑटोमोबाईल ब्रँडच्या धोरणाचा परिणाम म्हणून) लहरीपणामुळे तयार झाले नाही आणि डेसिया रिअल इस्टेट म्हणून शोरूममध्ये राहत नाही. लोक त्यांना विकत घेतात. आणि हे तुम्हाला वाटते त्यापेक्षा खूप जास्त आहे.

यासारखे डेसिया खरेदी करण्याची अनेक कारणे आहेत. प्रथम, ते खूप व्यवस्थित आहे, थोडे वाढलेले चेसिस आणि अपारदर्शक काळे आणि धातूचे प्लास्टिक अॅक्सेसरीज जे पाच वर्षांच्या मुलाला संशय देतात की ती एसयूव्ही असू शकते. पण आपण लगेच स्पष्ट होऊ: जर त्यांनी चेसिस एक किंवा दोन इंच वाढवले ​​आणि काही सुंदर प्लास्टिक जोडले, तर त्यांना अजून एसयूव्ही मिळणार नाही.

त्यामुळे पायरी हे तसे नाही आणि एसयूव्ही होऊ इच्छित नाही; हे फक्त एक मशीन आहे जे ड्रायव्हरला उच्च पदपथाची भीती किंवा बहुधा बोगी रेल्वेची भीती कमी करते. हा जबरदस्त बर्फवृष्टीचा काळ असल्याने, रस्त्यावर आणि पार्किंगमध्ये ऑफ-रोड क्षमता तपासण्याची ही एक उत्तम संधी होती. एचएम. ...

जरी ते कारच्या किंमतीच्या मर्यादेपेक्षा जास्त टायर्सने बांधलेले असले तरी, हे टायर बरेच रुंद असल्याचे दिसून येते आणि काही प्रकरणांमध्ये बर्फ फावडे किंवा दुसऱ्या शब्दांत, कार चालवण्यास असमर्थ असतात.

म्हणून सावधगिरी बाळगा आणि पुन्हा: स्टेपवे ही एसयूव्ही नाही (या ब्रँडमधून आणखी काही ऑफ-रोड नुकतेच बाजारात येत आहे) आणि तुम्ही बर्फात अडकल्यास आश्चर्यचकित होऊ नका. जरी तुम्ही ऑफ-रोड राइडिंग स्टाईलमध्ये मोठ्या अडथळ्याकडे काळजीपूर्वक पोहोचलात तरीही, तुम्हाला त्वरीत लक्षात येईल की क्लच स्लो राइडिंगच्या बाजूने जास्त घसरत नाही. वेगाने दुर्गंधी येते.

खरेदीचा निर्णय घेण्यापूर्वी ते स्वरूप किंवा किंमत आहे हे सांगणे कठीण आहे. या ब्रँडच्या कारसाठी किंमत ही निर्णायक ट्रम्प कार्ड आहे. आणि आपल्याला ताबडतोब माहित असणे आवश्यक आहे: जर काहीतरी, विशेषत: येथे सादर केलेल्या वस्तू आणि काही प्रमाणात देखावा देखील, काही कारमध्ये नसतील तर हे किंमतीमुळे आहे.

Dacia हा एक ब्रँड आहे जो अलीकडे नवीन तत्त्वज्ञानावर विकसित झाला आहे: आपल्याला आवश्यक नसलेली प्रत्येक गोष्ट घ्या जे स्वस्त होईल. हे कमी -अधिक प्रमाणात ज्ञात आहे की हा ब्रँड स्वतःचे प्रतिनिधित्व करत नाही.

जाणारे लोक म्हणतात: काय, त्याची किंमत एकदा गोल्फ इतकी आहे; कमकुवत! होय, पण तो दोन गोष्टी विसरला: डेसिया नवीन आहे (म्हणजे आजच्या गोल्फसारखी जीर्ण झालेली नाही जी एकेकाळी इतकी महाग होती) आणि त्या गोल्फपेक्षा चांगली (ही नवीन असतानाही); यात उर्जा-शोषक टक्कर झोन, एक प्रबलित प्रवासी कंपार्टमेंट, दोन एअरबॅग, एबीएस ब्रेक, पाच स्वयंचलित सीट बेल्ट, पाच हेड रिस्ट्रेंट, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, पॉवर विंडो, मॅन्युअल वातानुकूलन आणि चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील आहे.

तर: अनेक प्रकारे ते डिझाइन आणि कामगिरीच्या आधुनिक ट्रेंडच्या जवळ आहे, परंतु अंतिम किंमत अजूनही एक मजबूत छाप सोडते. उदाहरणार्थ: दरवाजा बंद असताना मंद (स्वस्त) आवाज ऐकू येतो... पूर्वीप्रमाणे. आश्चर्यकारकपणे व्यवस्थित दिसले तरीही, जवळून तपासणी केल्यावर, हे स्पष्ट होते की डिझाइनरला स्वस्त उत्पादनांची काळजी घ्यावी लागली.

आतील स्वस्त काम करते: डिझाइन जुन्या पद्धतीचे आहे, खूप राखाडी आहे, फक्त तयार केले आहे आणि स्वस्त सामग्रीपासून बनवले आहे. आणि उपकरणे, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, अत्यंत विनम्र आहेत, आणि काही बाबतीत अगदी विनम्र.

किंमती धोरणानुसार नम्रता समजण्यासारखी आहे, परंतु आत एकापेक्षा जास्त प्रकाश असल्यास आणि जर सेन्सरमध्ये कमीतकमी बाहेरील तापमान समाविष्ट असेल तर ते नक्कीच दुखापत करणार नाही, जे केवळ बाहेर राहण्याच्या सोईबद्दल माहिती देत ​​नाही. परंतु रस्त्याच्या गंभीर विभागांवर घसरण्याच्या शक्यतेबद्दल महत्वाची सुरक्षा माहिती.

तेथे कोणतेही ड्रॉवर देखील नाही (दरवाजामध्ये त्यापैकी फक्त दोन आहेत, आणि हे एक अरुंद आणि उथळ आहे), मागील प्रवाशांना कॅनसाठी फक्त एक (उथळ) स्लॉट आहे (म्हणजे: पॉकेट्स, बॉक्स, 12 व्होल्ट सॉकेट्स नाहीत ...), प्रवाशांसाठी ड्रिंक्ससाठी समोरच्या स्लॉटमध्ये दोन आहेत, परंतु ड्रायव्हिंग करताना प्लास्टिक इतके गरम होते की ते फक्त चहा किंवा कॉफीसाठी प्रभावीपणे वापरले जाऊ शकतात.

यांत्रिकी अधिक चांगली छाप सोडतात. गॅसोलीन इंजिन कमी बाहेरील तापमानातही निर्दोषपणे कार्य करते, आतून त्वरीत गरम होऊ लागते आणि अतिशय किफायतशीर असते. हे 5.000 आरपीएम पर्यंत चांगले फिरते, आणि वरून असे धक्का नको असे वाटत नाही, परंतु हे खराब आवाज इन्सुलेशनमुळे असू शकते.

अन्यथा, चौथ्या गिअरपर्यंत, ते एका खडबडीत हेलिकॉप्टरवर फिरते (6.000, स्पीडोमीटरवर 160 पेक्षा जास्त), नंतर पाचव्या (शेवटच्या) गिअरमधील RPM एक हजाराने कमी होते आणि इंजिनला थोडा वेग येतो.

सराव मध्ये, पाचव्या गिअरमध्ये 100 किमी / ताशी (2.900 आरपीएम), केबिन आश्चर्यकारकपणे शांत आहे, 130 किमी / ता (3.700 आरपीएम) वर आवाज अजूनही मध्यम आहे, आणि 160 (4.600) वर तो आधीच खूप अप्रिय आहे. ... मग ड्रायव्हरच्या दारामध्ये अतिरिक्त आवाज दिसतो (बहुधा, एक खराब फिक्स ब्रॅकेट), परंतु हे बहुधा कॉंक्रिट (म्हणजे निश्चित करण्यायोग्य) आहे, आणि सामान्य केस नाही.

पाच-स्पीड यांत्रिकी संसर्ग, ज्यांचे गिअर रेशो ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सपेक्षा अर्थव्यवस्थेसाठी अधिक डिझाइन केलेले आहेत, ते चांगले व्यवस्थापित करणे बाकी आहे. आज आपण असे म्हणू की लीव्हर हालचाली काही प्रमाणात (परंतु तरीही बिनधास्त) लांब आहेत.

जुन्या शाळाही आहेत पॉवर स्टेअरिंग, जे कमी वेगाने स्टीयरिंग व्हील जड करते आणि (खूप) जास्त वेगाने प्रकाश देते, ज्यामुळे सरळ रेषेत वाहन चालवताना दिशात्मक स्थिरता कमी होते. पण हे गंभीर नाही. तथापि, हे निष्पन्न झाले की ही एक उंचावलेली चेसिस आहे: यामुळे, स्टेपवेचे पोट बर्फ (किंवा वाळू, चिखल) मध्येच अडकले नाही तर तणावाशिवाय स्पीड बंपसारखे धक्के देखील खातो.

आणि लिखित आणि वर्णन केलेल्या सर्व गोष्टींसह, चाकामागील स्टेपवे, तसेच इतर आसनांवर, एकंदरीत चांगली छाप पाडली. परंतु लक्षात ठेवण्यासाठी आणखी एक गोष्ट आहे: जे लोक असा दावा करतात की चार वर्षांची (म्हणजेच वापरलेली) अधिक आधुनिक कार खरेदी करणे चांगले आहे ते काहीतरी विसरले आहेत - अशा डेसियाची देखभाल करणे देखील खूप स्वस्त आहे. अशा प्रकारे, कायद्याद्वारे अनिवार्य नसलेली नवीनतम सुरक्षा मानके रद्द करणे दीर्घकाळासाठी अर्थपूर्ण आहे.

नवीन कार असणे नेहमीच छान असते, परंतु प्रत्येकाचे वैयक्तिक उत्पन्न दरमहा 1.000 किंवा अधिक युरो नसते. एक पद ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.

विंको केर्नक, फोटो: विंको केर्नक

डेसिया सँडेरो 1.6i स्टेपवे

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	8.980 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	9.760 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	64kW (87 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,4 सह
कमाल वेग:	163 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,6l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गॅसोलीन - विस्थापन 1.598 सेमी? - 64 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 87 kW (5.500 hp) - 128 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढची चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 195/55 R 16 H (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-25 M + S).
क्षमता:	कमाल वेग 163 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 10,2 / 6,1 / 7,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 180 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.095 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.561 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.024 मिमी - रुंदी 1.753 मिमी - उंची 1.550 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 50 एल.
बॉक्स:	320-1.200 एल

आमचे मोजमाप

T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel. vl = 73% / मायलेज स्थिती: 7.127 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,5
शहरापासून 402 मी:	18,4 वर्षे ( 118 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,6
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	18,2
कमाल वेग:	163 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	8,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	46,1m
AM टेबल:	41m
चाचणी त्रुटी:	उच्च वेगाने चालकाच्या दारामध्ये आवाज आणि कंप

मूल्यांकन

• किंचित कमी संवेदनशील (बेससाठी), तुलनेने व्यवस्थित, सभ्यतेने सुसज्ज, बऱ्यापैकी व्यावहारिक, माफक प्रमाणात शक्तिशाली आणि अतिशय किफायतशीर किफायतशीर कार, पण मूलभूत सुरक्षितता, स्वस्त डिझाइन आणि साहित्य आणि उपकरणे आजच्या मानकांनुसार.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

किंमत

इंजिन बचत

सामान्य छाप (किंमतीसाठी)

खुली जागा

मागील वाइपरच्या पृष्ठभागावर घासले

दृश्यमानता, कारमधून दृश्यमानता

आपला व्हिडिओ

आरामदायक चेसिस

अपुरी संरक्षणात्मक उपकरणे

बाहेरील तापमान सेन्सर नाही

बांधकाम आणि साहित्याची कमी किंमत

मागील वाइपर फक्त सतत कार्य करते

फक्त मागील सीट बॅकरेस्ट फोल्ड करत आहे

खूप विस्तृत हिवाळ्यातील टायर

डाव्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये पाईप

अल्प उपकरणे